钦州港三墩岛自驾游攻略

⑴ 跪求北海—涠洲岛—钦州三娘湾三日自驾游攻略

第一天住银滩边上的酒店就可以了
，你到了银滩可以先放下行李。
你可以先去红树林玩，或者你先去北海国际码头买票。，北海国际码头就在银滩汽车站，距离银滩沙滩浴场大约4公里。
码头距离红树林大约8公里。所以你住银滩附近是最方便的。
到涠洲岛的船票普通舱：单程120元/人
上岛费就是门票：90元/人
具体的行程安排你到“行动派网”去搜这个路书来参考：
好喜欢和你,坐在沙滩；出发地要选不限才能搜到。
另外一篇：广州到北海、涠洲岛自驾之旅也不错，有讲吃海鲜的地方。
你可以复制他的路书来修改，复制后删除你不去的景点，删除出发地，加入你的出发地，地图上“右键”周边景点，可以加入你想去的景点。
另外可以明确看见公里数和时间，以及费用。希望对你有帮助！

⑵ 开车自驾湄洲岛一日游

一、关于车能否进岛的问题。
答：可以。湄洲岛与对岸大陆的文甲码头相距约1.8海里，有一对客运码头、一对车渡码头，车子可以开上车渡轮运往湄洲岛。
二、关于路好不好的问题。
答：岛外交通方面，莆田市区与文甲码头相距约40公里，共有四条高等路公路相连，其中三条为城市快捷干道，一条为高速公路。
（一）从莆田市区下来的话：（1）走高速公路的话，可以在城南的莆田西收费站上莆秀高速公路，一路前行约18公里出湄洲收费站，再沿高速前行三公里左右，转上新文公路（省道202），再开车约15分钟即可到达文甲码头。（2）走另外三条城市快捷干道的话，即新文公路（省道202）、城港大道、荔港大道也很方便，这三条路全部为双向六车道的沥青路面，绿化很不错。
（二）从福州方向下来的话：沿沈海高速至莆田站出口，转新文公路，或沿沈海高速至莆田西埔枢纽，转莆秀高速公路，出湄洲收费站，转新文公路。
（三）从厦门方向上来的话：沿沈海高速至莆田西埔枢纽，转莆秀高速，出湄洲收费站，转新文公路。
湄洲岛岛内交通问题：有纵贯岛南北的湄洲大道和环岛公路，路也挺好的。
三、关于岛内停车的问题。
答：在岛上住宿的酒店，或景区门外都可以停车，岛上车不多。
四、关于岛外停车的问题。
答：湄洲岛外，即文甲码头候船楼外的地域不归湄洲岛国家旅游度假区管理委员会管辖，而是归湄洲湾北岸经济开发区管理委员会管辖，所以那个地方秩序有点混乱。停车场由当地的老人会管理，但安全是没问题的。就是有点乱收费的嫌疑。

⑶ 钦州港三墩岛2020年1月五号晚上几点退潮

农历日期 高潮时间 低潮时间
初一、十六 10：24 22：24 04：24 16：24
初二、十七 11：12 23：12 05：12 17：12
初三、十八 12：00 24：00 06：00 18：00
初四、十九 12：48 00：48 06：48 18：48
初五、二十 13：36 01：36 07：36 19：36
初六、廿一 14：24 02：24 08：24 20：24
初七、廿二 15：12 03：12 09：12 21：12
初八、廿三 16：00 04：00 10：00 22：00
初九、廿四 16：48 04：48 10：48 22：48
初十、廿五 17：36 05：36 11：36 23：36
十一、廿六 18：24 06：24 12：24 24：24
十二、廿七 19：12 07：12 13：12 01：12
十三、廿八 20：00 08：00 14：00 02：00
十四、廿九 20：48 08：48 14：48 02：48
十五、三十 21：36 09：36 15：36 03：48

⑷ 钦州港三礅岛怎么去

你得去到三墩公路，那里的岸边有小渔船，可以载你上去。

⑸ 想知道: 钦州市 钦州港大揽坪三墩作业区 在哪具体怎么走麻烦各位指点一下咯

保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
保税港区的功能具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。
保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。主要为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。保税港区叠加了保税区和出口加工区税收和外汇政策，在区位、功能和政策上优势更明显。
编辑本段国际上相关国家建设保税港区的基本模式
国际知名港口大多是自由港和自由贸易区相辅相成。而广义上的自由港也被称为自由口岸、自由贸易区，是划在关境以外，对进出口商品全部或者大部分免征关税，并且允许在港内或者区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动的区域。
（一）德国汉堡港
汉堡港是欧洲经济自由区的典型，被称为“通往世界的门户”。
2004年，汉堡港凭借总转运量1.15亿吨、集装箱700万TEU的吞吐量，跻身于世界最大的港口行列。汉堡自由港依托汉堡港而建立，由一条被称为“关界围墙”（长23.5公里，高3米）的金属栅栏与其他港区隔开，进出自由港的陆上通道关卡有25个，海路通道关卡有12个。汉堡自由港是世界上规模较大的经济自由区之一，面积约16.2平方公里，拥有180多万平方米储存区，建有160万平方米的集装箱中心，并设有火车站。汉堡自由港可开展货物转船、储存、流通以及船舶建造等业务，享有以下主要优惠政策：①船只从海上进入或离自由港驶往海外无需向海关结关，船舶航行时只要在船上挂一面“关旗”，就可不受海关的任何干涉；②凡进出或转运货物在自由港装卸、转船和储存不受海关的任何限制，货物进出不要求每批立即申报与查验，甚至45天之内转口的货物无需记录。货物储存的时间也不受限制；③货物只有从自由港输入欧盟市场时才需向海关结关，交纳关税及其他进口税。汉堡自由港并非不允许非监管性质货物通过，只要能提供有关单证证明，海关就可给予区别管理，视同在欧盟境内另一口岸已完成进入欧盟手续，到汉堡只是为了完成物流流程。汉堡自由港对进出的船只和货物给予最大限度的自由，提供自由和便捷的管理措施，贯穿于从货物卸船、运输、再装运的整个过程中。这种自由和便捷程度，在世界上所有自由港和自由贸易区中是少见的。
（二）荷兰鹿特丹港
荷兰鹿特丹港是世界最重要的货物集散地之一，2004年，凭借3.52亿吨、828万TEU的吞吐量继续位居世界前列。
鹿特丹港地处莱茵河三角洲，腹地覆盖欧盟半数国家。欧盟国家约60%的内地货物通过该港运往其他地区。鹿特丹港的最大特点是储、运、销一体化，通过一些保税仓库和货物分拨配送中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过多种运输方式将货物运往荷兰等欧洲国家。鹿特丹港拥有完善的海关设施、优惠的税收政策，保税仓库区域内企业在海关允许下可进行任何层次加工。对集装箱货物的仓储和配送来说，坐落在港区和各个工业区内的物流配送基地可以为其提供最完善的各种增值服务。就通关方式而言，海关可以提供24小时通关服务（周日除外）、先存储后报关、以公司账册管理及存货数据取代海关查验，企业可以选择适合的通关程序，运作十分便利。
（三）比利时安特卫普港
安特卫普港是世界海运网络的重要节点。
2004年，海运吞吐量1.52亿吨，其中集装箱606万TEU，为欧洲第三大集装箱港。该港的港口运输量几乎全部是国际运输，按纯国际运输量计算是世界第四大港。安特卫普港具有领先于欧洲其他港口的货物装卸作业效率，拥有现代化的EDI信息控制与电子数据交换系统。港务局使用“安特卫普港信息控制系统（APICS）”计划安排船舶抵离港和掌握国际海运危险品的申报。考虑到开放式港口难以实行自由港制度，安特卫普港对整个港口实行更加灵活的管理制度，注重单证管理而非实物管理，并认为其港口操作与自由港相比弹性要更大一些。该港在邻近区域设有六种类型的保税库区，而且海关允许在一个仓库区里设立各种类型的保税仓库，物流企业的操作更加灵活。安特卫普港还实行一种叫做临时存储（Temporary storage）的管理方式。这种海关临时存储区也可以不设在港区内，只需要提前作简易申报即可进行临时存储，而不必得到海关批准。经过海运到达的货物，可以在海关指定位置暂时保存45天，而以其他方式进入的货物，保存期为20天。
同时，安特卫普港还存在叫做Free zone和Free warehouse的区域，这两个区域主要是服务于国际中转和转口贸易的需要，可以实现货物长期的保税中转存放。无论汉堡自由港，还是鹿特丹、安特卫普港保税仓库区，海关都代表国家对进出该地区的货物实行监管。所谓自由，是指在特定的区域内贸易和关税的自由。海关监管的出发点不是通过监管增加税收，而是通过监管和关税协调国家的整个经济发展，促进国际贸易和国际物流的开展。这些特定的区域都以不影响贸易运输活动的便利为原则，采取尽可能简便的手续，建立了一种极为自由灵活的监管系统。
编辑本段我国建设保税港区的基本情况
一、上海洋山港保税港区洋山港保税港区是经国务院批准设立的国内首个保税港区，由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连接的陆上特定区域组成，其中，小洋山港口区域面积达2.14平方公里；陆地区域位于上海市南汇芦潮港，面积6平方公里。洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，更凸现区位优势和政策优势。洋山保税港区的设立和洋山海关的开通，对于充分发挥洋山港区的区位优势和功能作用，大力发展国际中转、配送、采购转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能，实现港口经济与产业经济的联动发展，全面提升上海港的国际竞争力，进一步确立上海国际航运中心的地位和提高我国对外开放的水平具有十分重要的意义。目前保税港区内的洋山港一期码头自05年年底投入运营以来，状况良好，一期码头设计吞吐能力为220万TEU，06年年底达到300万TEU。
二、天津东疆保税港区天津东疆保税港区是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第2个保税港区，也是目前中国面积最大的保税港区。正在建设的东疆港区位于天津港东北部，为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区，面积30平方公里。规划为码头作业区、物流加工区、综合配套服务区“三大区域”。其中，物流加工区和码头作业区的一部分将建设成为保税港区，国务院批复（国函[2006]81号）同意设立天津东疆保税港区规划建设面积为10平方公里，目前，保税港的建设已全面展开，预计2007年底封关运营。东疆港区具有独特的区位优势，毗邻天津开发区、保税区，三面环海，一面与陆地相通，港区内两条货运干道和两条客运干道既充分保证集疏运交通的需要，又实现了客货运交通的分离。
京津塘高速公路、津滨高速公路、津塘公路及津滨轻轨、京津城际快速铁路将港区与中心市区贯通。完善的公路、铁路、客运轻轨等组成的综合交通运输系统，将确保港区货物运输和办公、生活旅游交通的顺畅与通达。东疆保税港区将按照国际枢纽港、自由港及自由贸易区的运作模式和惯例，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，实行国外货物入港保税，国内货物入港退税，港内加工产品不征收增值税，港内货物自由流通并不征收增值税和消费税等政策。在税收、外汇、船舶及人员等方面实行更为开放的管理模式和政策。
三、大连大窑湾保税港区大连大窑湾保税港区规划面积6.88平方公里，涵盖大连保税物流园及大窑湾区域集团所属的集装箱、汽车码头等多个专业化码头。保税港区将具备港口、物流、加工和展示4大功能，可以全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等7个方面的业务。设立大连大窑湾保税港区，是落实中央提出把大连建成东北亚地区重要国际航运中心的重大举措，将进一步扩大东北地区对外开放，吸引国际资本参与东北老工业基地的调整改造，促进东北大物流的发展，提升东北经济区的国际竞争力。三大保税港区的功能定位与业务设置基本相似。
四、洋浦保税港区洋浦保税港区规划建设面积9.2063平方公里。保税港区按照“统一规划、一次报批、分步实施、分级验收”的原则，分三期进行建设。保税港区主要规划为港口作业区、仓储物流中转区、出口加工区和研发加工制造区4个基本功能区。其发展定位是:建成环北部湾地区面向东南亚最为开放的航运中心和石油、天然气、化工原料、浆纸、纸制品、公共货物保税仓储、中转交易的物流中心以及化工下游产品出口加工基地。
五、宁波梅山保税港区宁波梅山保税港区位于宁波北仑区梅山岛，距离宁波市中心40公里左右，规划建设面积7.7平方公里，具有国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务功能。该保税港区的规划布局包括码头作业区、物流仓储加工区和港口配套服务区，预期将用2年时间通过有关部门验收。
六、钦州保税港区钦州保税港区位于钦州市钦州港大榄坪作业区，规划面积为10平方公里。港区范围为：北至金光工业园启动区，西至钦州港10万吨进港航道，东至大环作业区后方陆域，南至大榄坪南作业区。钦州保税港区的功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行，保税港区实行封闭管理。
七、厦门海沧保税港区厦门海沧保税港区，核定规划面积9.5092平方公里，包括A、B、C三个区域，即嵩屿港区、海沧港区1＃～8＃泊位及已建仓储物流园区；已建成的厦门海沧出口加工区；海沧港区14＃～19＃泊位港区。这三个地块，将以全封闭高架道路（地道）连接形成封闭的统一监管区域。海沧保税港区总体规划于2008年1月31日通过厦门港口管理局和规划局联合审查，项目预计总投资约50亿元。厦门海沧保税港区主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的金融、保险、代理、理赔、检测等服务业务。保税港区按照海关“一线放开、二线管住、区内自由、入港退税”的监管原则，实行全域封闭化、信息化、集约化的监管，并且做到进口货物入港保税、出口货物入港退税。
八、青岛前湾保税港区设立于胶州湾西海岸，规划面积 9.72 平方公里，划分为码头作业、综合物流、国际物流、出口加工等四大功能区，其中码头作业区 4.8平方公里，已拥有集装箱专用泊位12个。保税港区具有港口作业、国际中转、国际配送、国际采购等功能，主要开展集装箱拆拼、临港增值加工、物流仓储、集装箱国际中转等业务。青岛前湾保税港区集保税区、保税物流园区、港口、出口加工区等优势于一体，实行全域封闭化、信息化、集约化监管。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按国家有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。根据规划，青岛前湾保税港区将于2009年底实现一期封关运营， 2010 年实现港区全面封关运营，届时港区内集装箱专用泊位将达到19个，实现集装箱年吞吐能力 1150 万标箱。在保税港区政策带动下，预计用3至4 年时间，青岛港可成为东北亚地区重要的集装箱中转枢纽港之一，成为沿黄九省区进出口贸易集散中心和功能最全、规模最大、政策最优惠、服务最便捷的综合性大港。
与我国15个沿海保税区相比，上述八大保税港区不但可以享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策，而且可以全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等业务。八大保税港区的功能定位与国际上自由港概念接近，不仅在地域范围上大于普通保税区，而且享受港口与保税区的联动效应。设立具有自由港性质的保税港区，将会为三大港口建设国际航运中心提供重要保证。例如天津港及大连港目前都是腹地依赖型港口，建设具有自由港区性质的国际枢纽港，不但能留住我国境外中转箱源，争夺国际中转货源，为国际贸易带来极大的优惠和便利，而且能带动天津、大连周边地区的加工贸易发展，拉动东北腹地的加工制造业发展，形成国际贸易在三大保税港区快速增长的局面，将进一步优化口岸软环境。
编辑本段我国建设保税港区的作用及意义
港口是水陆运输的枢纽，是国内市场和国际市场的结合点。改革开放以来，我国在沿海开放城市天津、大连、深圳、上海外高桥、张家港、广州、厦门、宁波、青岛等已建立了一批保税区和保税物流园区。国家对保税区在关税、财政、金融、贸易等方面实行了特殊政策，保税区成为各地区经济发展的增长点、吸引外商投资的热土。而保税港区将港口的物流功能和保税区的特殊政策完美结合，实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，更能充分发挥区位优势和政策优势。保税港将成为沟通国际、国内两个市场的重要桥梁，其物流功能和优惠政策既可为外商进入中国市场创造条件，也为国内企业参与国际市场竞争架起便捷的桥梁，促进进出口贸易、转口贸易、出口加工业等的发展。设立保税港区对我国经济和对外贸易的发展意义非凡。
我国的对外贸易90%由海上远洋运输，港口是我国进出口贸易的“桥头堡”。建设保税港区既是加快我国经济建设的需要，也是参与国际经济竞争的要求。随着经济全球化进程的加快，港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点，已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。建设三大保税港区，对于加快上海、天津、大连国际航运中心的建设，促进现代物流业的发展，推动我国进出口贸易的持续、快速增长，提升我国对外开放水平，都具有深远的意义。
保税港区相关知识
一、保税港区介绍
1、什么是保税港区？
保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区是海关按照我国国情实际需要，借鉴发达国家海关的先进管理经验，与国际通行做法相衔接，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新兴监管区域，是我国目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。是真正意义上的境内关外，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
2、什么是自由贸易港？
真正自由贸易港是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的，允许境外货物、资金自由进出的港口区。对进出港区的全部或大部分货物免征关税，并且准许在自由港内，开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。目前排名世界集装箱港口中转量第一、第二位的新加坡港、中国香港，均实施自由港政策，吸引大量集装箱前去中转，奠定其世界集装箱中心枢纽的地位。
自由贸易港政策对发展外贸确实极为有利，但综合考虑我国当前的外贸、经济运行态势，税收监管政策等因素，还不宜在全国范围内过快推进。当前保税港更多的是作为航运中心的配套政策实施，因此目前只有经过国家认定具备国际航运中心资质的沿海城市才可以申请并获得批准。分别对应三个保税港区，上海港定位为“国际航运中心”，天津港定位在“北方国际航运中心”，大连港定位于“东北亚国际航运中心”。宁波港是上海国际航运中心的重要组成部分。
3、保税港区具有哪些功能？
保税港区政策着眼于充分发挥区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。
――国际中转功能。目前中国的贸易进出口已经发展到14000多亿美金，但在中国众多的港口城市当中没有具有成熟国际中转能力的港口，中国绝大部分的进出口货物都是通过周边国家进行输送，要想为了更好的参与国际间港口的竞争，首先就要拥有具有国际中转能力的枢纽港口。保税港区的建立首先就要担负起参与国际间港口竞争的功能，使我们自己拥有世界级的航运中心。
――国际配送功能。保税港区由于政策的支持和发展特点，已经具备了国际配送的要求。保税港区不但有现代化的港口，同时也拥有保税物流园区。在该园区内，世界各国的公司都可以开展国际配送的业务。
――国际采购的功能。目前保税港区的优惠政策规定，国内货物进入保税港区港口或区内卡口即可享受出口退税政策。采购进港口保税区内仓储物流园区的国内货物，可以进行出口集运的综合处理或商业性的简单加工，向世界外分销；采购进区的进口保税货物，同样可以在进行商业性的简单加工后，再向国外分销；需返销国内市场的货物，按规定办理进口手续。将来企业入驻后，不但可以发展进出口贸易，同样也可以发展区内企业之间的贸易，以及保税港区企业和境外企业之间的贸易。
――国际转口贸易的功能。在中国许多个省市，上千个港口开放城市当中，除了上海、天津、大连，目前还没有一个具有强大国际转口贸易功能的港口。现在保税港区的企业就可以从事转口贸易、交易、展示、出样、订货等经营活动。
――出口加工区功能。在保税港区陆上特定区域设立出口加工区，开展加工贸易。进口的原材料、零部件、元器件进港可予保税。保税货物和采购进区的国内货物可以在进口加工、装卸后出口。目前港区的众多优惠政策不是对现有的优惠政策简单叠加，而是从叠加中发挥更大的政策效应。
4、保税港区具有哪些税收管理优惠政策？
保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为：
――国外货物入港区保税；
――货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；
――国内货物入港区视同出口，实行退税；
――港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
5、保税港区管理需要哪些基本要求？
保税港区实行封闭管理，港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施，货物和车辆通过通道时要有必要的监管设施和监管措施，并采取有效措施保证社会车辆通过通道。当地人民政府要严格按照土地利用总体规划确定具体位置，严格控制规划用地面积，依法履行用地报批手续，并拟定保税港区建设实施方案。实施方案经海关总署会同有关部门审核同意后，由当地人民政府组织隔离监管设施的建设，待条件具备后，由海关总署会同有关部门按照出口加工区的建设标准联合验收。
6、申报保税港区需经历哪些基本程序？
――理论研究，可行性论证
――请示文件上报省级人民政府
――省级人民政府上报国务院
――国务院批转各部委阅办
国务院办公厅批转海关部署牵头阅办。海关总署综合各部委意见形成的《关于建立**保税港区的请示》文件完成10部委会签工作，并正式上报国务院。
――国务院批复请示
7、保税港区与保税区的区别主要体现在：
从发展形态上讲，保税港区是我国保税经济区域的高级形态；从功能上讲，保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区各项功能政策；从发展趋向上讲，保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区；从运作模式上讲，保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。
保税港区正以其最齐全的功能、最优惠的政策、最大的开放度，成为我国继保税区之后，最为特殊的外向型经济区域。“保税区”与“保税港区”，虽一字之差，但内涵相去甚远。
――保税区：功能比较单一
从1990年起，我国先后共设立了15个保税区，并赋予其最优惠的政策和最大的开放度，即“境内关外”。长期以来，保税区成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要结点和桥头堡。
但随着世界经济的发展尤其是经济全球化进程的加快，保税区这种形式已经满足不了中国更好地参与全球经济的需要。例如，越来越多的跨国公司在中国投资，其产品在研制、生产、销售等环节需要高度的国际化，迫切需要一个具备国际配送、国际采购、国际中转等功能，且货物能自由、高效流通的区域。而保税区功能较为单一。
与此同时，中国对外开放水平的全面提高，使保税区原来的政策和功能优势逐步弱化。徐复说，加入世界贸易组织后，中国内地工业品的平均关税大幅降低，2001年为14．7％，2005年降至约9．5％，并取消所有的非关税措施，使保税区的关税效应不断减弱。
从保税区十多年的运作来看，15个保税区中规模参差不齐，功能也不尽相同，总体看都偏重于贸易和加工，物流功能等相对薄弱。而且，一些优惠政策并没有落实到位。国务院发展研究中心李伯溪教授认为，一些保税区在实际运作中并没有严格执行“境内关外”政策，相关优惠政策并没落到实处。她认为，这些保税区政策“有很大的改革开放进展和相当的经济自由化程度，但总体上仍是‘境内关内’的海关特殊监管区”。
――保税港区：整合多种外向型功能区之功能
随着经济全球化进程加快和保税区的不足日益显现，保税港区应运而生，成为中国进一步深化改革、扩大开放、带动区域发展的试验基地。
与保税区相比，保税港区的内涵更为丰富，功能更为齐全。从字面上很容易看出，保税港区比保税区多了码头和港口的功能。目前，我国设立的五大保税港区，都是依港而建。世界上知名的自由贸易区如德国的汉堡港、荷兰的鹿特丹港，都是与港口相连，并实行区港一体化管理。
专家认为，在港口设立保税港区，就是要使港口发展为国际枢纽港的同时，在港口建设国际物流中心，发展贸易、海运、海运代理、货代、仓储、商展、金融等业务，为进出口贸易、国际转口贸易提供便利、优质和低成本的物流服务。除了港口的功能外，保税港区还整合了原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区的所有功能。保税港区具有的功能主要有：国际物流功能。保税港区不仅能使国外产品快速进入中国国内市场，又可以方便地转口去其他国家，降低经营成本，同时，还能产生聚集效应，使多个跨国公司的物流中心集结在同一保税港区内，带动区内仓储业、运输业、贸易业、金融业、信息业等多种服务业发展。国际贸易功能。工贸结合型或单纯贸易型的企业都可以利用保税港区的区位优势和物流设施开展进出口贸易和转口贸易等业务。出口加工功能。在保税港区可发展外向型加工工业，主要包括原料零部件在海外及销售市场在海外的产品的加工、依托境外先进技术的高科技新型产品的制造等。商品展示功能。在保税港区可建立大型的商品展示场馆，使国内客户不出国门就可以在区内直接就地观摩世界各国的商品，并可以在看样后当即签订合同，办理进口手续；境外客户也可以在区内看样后与国内企业签订出口合同。
――保税港区：叠加税收、监管等多项优惠政策
专家认为，实际上，保税区与保税港区，其本质是一致的，即“境内关外，自由免税”，只是保税区的优惠政策不足，且一些优惠政策并未落到实处。与传统保税区相比，保税港区不仅是真正的“境内关外”，还享受税收、监管等各项更为优惠的政策。
在税收方面：从境外进入保税港区的货物，海关按照有关规定予以保税，或者免征关税和进口环节税；从保税港区运往境外的货物，免征出口关税；从保税港区进入国内的货物，按照货物进口的有关规定办理报关手续，并按照货物实际状态征收关税和进口环节税；保税港区企业生产的供区内销售或者运往境外的产品，免征相应的增值税和消费税；保税港区企业之间的货物交易，不征收增值税和消费税；国内货物进入保税港区视同出口，按照规定实行退税。
在监管方面：保税港区内货物可以自由流转；对保税港区与境外之间进出的货物，不实行进出口许可证件管理；对诚信等级高的企业所申报的危险货物，可视为内陆直接装船，不再开箱查验；对境外进入保税港区的货物，检验检疫部门只检疫不检验；对进入保税港区的国际航行船舶，实施电讯检疫或者码头检疫，一般不再实施锚地检疫。
据天津海关关长黄胜强介绍说，目前天津海关正积极探索特殊监管区域管理制度创新，推进海关特殊监管区域整合和政策叠加工作。不仅监管更为宽松，而且通关更为便捷，单票货物通关时间仅需要十几秒钟。
可以说，保税港区比保税区的功能更多，政策更优，内涵更为丰富，而且，意义更为深远。保税港区是经济自由区的一种表现形式，向国际先进的自由港、自由贸易区迈出了积极的一步。保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，是“中国化”的自由贸易港。
望采纳。

⑹ 西沙群岛自驾游详细攻略

6天建议还是坐飞机到海口，然后坐船去西沙。自驾如果一天开八小时的车，差不多开车就要3天就没有时间玩了，除非几个24小时一直开

⑺ 4人上川岛自驾游,求实用攻略！

行程安排:二天游参考行程。

第一天：上午从山咀港乘船往上川岛三洲港，然后乘车往飞沙滩旅游度假区入住酒店。午餐后可到海浴场参加各种游乐活动（如冲浪、骑马、沙滩车、水上降落伞、摩托艇、香蕉船、沙滩排球和足球等）。晚餐后到海边放烟花、烧烤、沙滩蹦的、篝火晚会等，也可到民俗文化园与瑶族姑娘联欢。

第二天：清晨5时许到沙滩看日出，早餐后乘车游览镇岛之宝——乐川大佛、九龙洞及金沙滩竹柏林观赏区(或方济各墓园)，游览完景点后您可到购物城购买工艺品和海产品。吃完午餐后回程。

⑻ 钦州市区或钦州港附近有什么景点推荐

三娘湾位于钦州犀牛脚镇东南面，距钦州市区40公里，南临北部湾，背倚乌雷山，掩映在枝繁叶茂的红树林里的海滩洁白柔软，站在如天外流星坠落海滩的三婆石上，朝可观旭日东升，晚可赏夕阳斜照；还可拜乌雷伏波庙、游威德寺、观东汉大将风采；更妙的是登上渔船出海观光，品海鲜、沐海风，观赏珍奇的中华白海豚，尽享蓝天碧海、人欢鱼跃的情趣。 麻兰岛是钦州湾畔一颗璀璨的明珠。位于钦州市区南部海上，距钦州市50公里，呈长弯形，总面积430亩。岛上自然气息浓郁，马尾松，湿地松生长茂密，绿树成荫，植被覆盖率达80%以上。西北面为一长1500米，宽1000米的宽阔沙滩，沙质金黄幼细，是难得的天然海水浴场；西南面遍布奇特礁石，东南面是一片壮观的红树林，构成了麻兰岛独特的自然风光。身处其中，如临仙境，令人心旷神怡。 铭德生态园位于钦州城东郊金海湾东大街，黎合江往市区走400米处，是南宁、北海、钦州港、三娘湾交通要道的交汇点。园区山青水秀，有铁索桥横跨湖中，山边竹木草棚，花香鸟语，集钓虾、烧烤、饮食、休闲、娱乐于一体，是旅游者周末的好去处。 刘永福故居是全国百所中小学爱国教育基地之一。三宣堂是刘永福以其在越南抗法屡立战功，被越南王封为三宣提督得名。位于钦州城南板桂街，建于光绪十七年（1891年），占地22776平方米，建筑面积5622.5平方米，主屋厢房共119间。主屋分三进，坐北朝南，为中国式圆柱瓦檐。墙上绘圣贤豪杰、文臣武将、彩凤仙鹤等一百多幅画，金饰彩绘，神韵优雅，栩栩如生，与画栋雕梁相辉映。四周高墙炮楼，屋前有广场照壁，周围花木红绿相映，悦人耳目。 冯子材故居又名冯宫保第，为晚清抗法名将冯子材退居时住所。座落于钦州城北白水塘村，建于光绪元年（公元1875年），占地面积64350平方米。居所坐南向北，砖木结构，包括三个小山丘，周围有墙坦。屋分三进，每进三栋，每栋三式，构成富有古风特色的“三排九”的建筑模式。建筑注重牢固实用，没有豪华的装饰，但质高艺精。还有宗庙、塔、宇、马厩、鱼塘、水井、花园、果园等附属建筑。院内东头立有碑林，字迹精湛清秀，笔势劲遒，自成一景。 龙门群岛旅游区位于美丽茅尾海南端，距离钦州市区约25公里。主要景点有仙岛公园、七十二泾、茅尾海、龙门岛、亚公山、青菜头、绿岛、五马归槽等景点。是集自然景观和人文景观于一体的综合性生态旅游胜地。 1.仙岛公园：又称逸仙公园，位于钦州港龙门群岛七十二泾景区入口处的龟岛上。始建于1995年9月，是钦州市委、市政府为纪念孙中山先生规划建设“南方第二大港”—钦州港而建造。公园与钦州港中心广场遥相呼应，配套建成了环岛路、游乐码头、风轮台、今鼎坛、聚英台。风轮台内矗立一座于1926年制作的孙中山纪念牌,为方体尖形花岗岩结构，高3.4米，四面皆有碑文，正面是“孙总理逝世周年纪念碑”，左右两面分别是“革命尚未成功、同志仍需努力”的总理遗训，后面是“钦县军政农工商学各界敬立”。聚英台矗立一尊全国最大的孙中山铜像，铜像高13.88米，重30余吨,基座为15.8米的花岗岩结构。铜像由中国著名雕塑家潘鹤教授创作设计。1996年12月建成。铜像基座四周每幅长11.36米、高3.6米的汉白玉浮雕构成。分别为《方略篇》、《风云篇》、《决策篇》、《共建篇》，画面精雕细刻、栩栩如生。1999年4月，纪念碑和铜像被钦州人民政府公布为市级重点文物保护单位。 2.七十二泾：又名龙泾还珠，是集自然景观和人文景观于一体的旅游胜地，北起钦江出海口—沙井港，南至钦州湾内湾的门户—三墩。自清明以来七十二泾一直是钦州八景之一，自古有“南国蓬莱”之美称，今人称之为“小澎湖”。景区内，100多个大小各异的岛屿镶嵌在波平如镜的海面上，岛与岛之间是无数曲折奇诡的水泾，其中主要水泾有七十二条，因而得名“七十二泾”。进入七十二泾，泾泾相连，岛岛相望，山清水秀，曲径通幽，如入迷津。俨然一个世外桃源，仿佛人间仙境。泾内还生长着一大片被誉为“海底活化石”的红树林。 3.茅尾海：茅尾海是个富饶美丽的半封闭的内海，面积约136平方公里，盛产钦州四大海产品大蚝、对虾、青蟹和石斑鱼。茅尾海美在“海阔、浪静、泾幽”，宛如一面巨大的镜子镶嵌在北部湾的北端。航行在茅尾海上就像荡漾在巨大的湖中，壮观的海景、秀丽的小岛、旖旎的水泾交融一处，风光之美，与西湖有异曲同工之妙。 4.龙门岛：是龙门群岛中最大的岛屿，为龙门镇所在地，人口有8000余人，大多数以捕鱼为生，是著名的渔乡，离市区一个小时的车程。位于茅尾海出口，是水上进出钦州的门户。龙门岛是广西沿海最大的渔业生产基地之一，亦为历代兵家必争之地。民国时期广东江防司令申葆藩曾驻扎于此。岛上至今仍保存有清代修筑的炮台遗址和民国时期修建的“将军楼”及钦州古八景之一“玉井流香”。 5.亚公山：是七十二泾中颇具特色的岛屿。位于茅尾海与钦州港的交接地，有“中流砥柱”之称。又是北部湾植物种类最丰富的海岛，被誉为“海岛植物园”。亚公山因清康熙年间岛南悬崖上海栖息着大群水鸟，日落归巢时煞是壮观。岛上还有一棵许愿树，飘舞的彩带寄托着渔民祈求平安富足的美好愿望。 6.绿岛：位于七十二泾西南角，原名六墩岛。远远望去，酷似一条穿越碧波畅游大海的小青龙。岛上沙滩奇石红树林海菠萝等，富有热带风情。往南可远眺企沙半岛和钦州湾外海，往北远望则可见钦州港全景，别有一番景致。岛上度假木屋、酒吧、亭台楼阁鳞次栉比，是一个别有情调的度假小岛。 7.五马归槽：位于七十二泾中央的名为头坡、二坡墩……五坡墩等五个岛屿恰似五匹在海中奔腾的骏马，前后有序地驰向栖息之地—龙门港。 王岗山风景区属十万大山山脉，主体处于钦北区大直镇西境，面积1637公顷。王岗山山高坡陡，壁绝峰险，森林密布，四季如春。孙中山曾在这里领导过王岗山反清武装起义，我党领导的人民游击队曾在这里建立根据地。
险峻的山岳、丰富的森林和小巧玲珑的溪流是王岗山的特色景观。最高峰大龙山海拨994.6米，为钦州市第一高峰，五指峰、王岗头、笔架山等海拔超过800米的山峰有15座，石壁林立，刀削险峻，云飘雾涌。海拔800米的平圩，地势平坦，两侧绝壁，恰似高山平台，内中岩石众多，高山短林，犹如天然盆景。 登上王岗山高蜂眺望，远处大海茫茫，附近城市隐约可见，足下群岭朝宗，气壮千秋。景区内溪流淙淙，清滢碧透，游鱼可数；青山掩绿水，山水相益彰。溪旁森林密布，绿树成荫，溪石裸露，美潭叠山，浅滩跌水随处见，流水飞花成瀑布。1995年批准成立为省级森林公园。

⑼ 4人上川岛自驾游,求实用攻略.感激万分.!

交通从广州到上川岛大约需要3个多小时，其中包括乘艇到海岛的半个小时，从广州出发走广佛高速，转入佛开高速（开平方向），司前出口转新台高速，再转沿海高速，下高速不久即可抵达山咀港海渡码头，乘轮渡到达上川岛。上川岛飞沙滩旅游度假区 台山市上川岛飞沙滩旅游度假区是广东省级旅游度假区，位于上川岛业东中部，由三大部分组成，其中飞沙滩海浴场长5200米，宽300米，基础设施有沙滩椅、太阳伞、水床、救生衣等，水上活动中心有风帆、水上降落伞、水上摩托艇、香蕉船、独木舟等，飞沙滩旅游城拥有35家酒店和4处别墅，1个美容健身中心，3000多个客房，近7000个床位。上川沙堤渔港是广东省著名渔港，从飞沙滩旅游城到沙堤渔港，设有打网拆、滑泥板、欣赏渔火、网箱喂鱼、孤岛垂钓，出海捕捞等活动项目，飞沙滩旅游中心每年接待游客几十万人次，被誉为“东方夏威夷”。 上川岛飞沙滩旅游度假区门票：25元主要景点:一：游方济各墓园、九龙洞、乐川大佛、八仙过海、妈祖庙。
二：游九龙洞、乐川大佛、八仙过海、妈祖庙、竹柏林观赏区。
三：游石笋、望夫石、榄仔对蛾眉、沙堤渔港(上渔排观鱼)。
四：游客从沙堤渔港乘船出海，与渔民一道拖网捕鱼。
五：在飞沙滩海浴场和渔民一齐拖地网，享受劳作之乐。
六：到高冠湾垂钓，同时领略大海及小岛独特的情韵。
行程安排:二天游参考行程
第一天：上午从山咀港乘船往上川岛三洲港，然后乘车往飞沙滩旅游度假区入住酒店。午餐后可到海浴场参加各种游乐活动（如冲浪、骑马、沙滩车、水上降落伞、摩托艇、香蕉船、沙滩排球和足球等）。晚餐后到海边放烟花、烧烤、沙滩蹦的、篝火晚会等，也可到民俗文化园与瑶族姑娘联欢。
第二天：清晨5时许到沙滩看日出，早餐后乘车游览镇岛之宝——乐川大佛、九龙洞及金沙滩竹柏林观赏区(或方济各墓园)，游览完景点后您可到购物城购买工艺品和海产品。吃完午餐后回程。

三天游参考行程
第一天：与二天游第一天相同。
第二天：清晨5时许可到沙滩看日出，早餐后乘车往沙堤渔港(沿途观赏望夫石、古藏宝点等景点)，乘船领略渔港风情后乘车返回飞沙滩午餐，下午到高冠湾或宝鸭岛垂钓，享受渔家劳作之乐(或继续到海浴场游乐)，晚餐后可到夜总会娱乐。
第三天：早餐后乘车游览镇岛之宝——乐川大佛、九龙洞及金沙滩竹柏林观赏区(或方济各墓园)，游览完景点后您可到购物城购买工艺品和海产品，吃完午餐后回程。

⑽ 涠洲岛自驾游攻略

都什么乱七八糟的回答，我晕死~~~！！！！

直接开车去到北海码头，坐船去涠洲岛就可以了
注意，船分为快船和慢船，快船1小时，价格160左右；慢船3小时多，80元！
岛上的消费不是很贵，每人每天住宿80，都住的很不错了，可以去买很大只的虾蟹来给人家加工，味道鲜美！
退潮的时候可以走路去一个叫做猪仔岛的地方，那里很多海星可以拾，景色还不错；
涨潮的话可以选择租船去附近的岛屿去游玩，当天去当天回！！
PS：近期有台风，可以选择台风过了再去，涠洲岛很不错的地方，上面很多艺术学院的学生在采风，嘿嘿~~！！