盘龙古道自驾游最佳路线

⑴ 红遍全网的“盘龙古道”在哪儿

盘龙古道位于塔什库尔干塔吉克自治县瓦恰乡境内，当地人称它为瓦恰路。盘山公路有600多条s型弯道，犹如深色巨蟒，在深山间蜿蜒爬行。最惊险的是许多发夹。

⑵ 新疆盘龙古道30公里有600个S弯，为何要设置如此多的弯道

随着社会的发展和进步，我们现在在中国可以享受到非常先进的技术和设备，这就是中国力量，还有现在随着技术的发展我国在建设公路上面也是采用了许多的现代的技术来建造，在新疆盘龙古道30公里有600个S弯，那么你们知道为什么要设置这么多的弯道吗？那么其中的原理又是什么样子的呢？那么接下来我们就来聊一聊关于新疆盘龙古道弯道的故事。

在新疆有这样的一条公路火遍各大网站，吸引了全世界的旅游爱好者，他们纷纷前往新疆这条公路上打卡，这条公路就是塔县盘龙公路，当地人也叫它瓦恰公路。

那么为什么这条公路可以吸引那么多的人来打卡呢？它有什么跟别人不同的特点呢？其实原因很简单就是因为它短短30公里但是它却拐了600个S弯。这个在中国公路的历史上面也是为非常罕见的，这就是这条公路可以吸引许许多多的人来打卡的原因。这条公路处于昆仑山脉，海拔在4100千米左右，由于弯道修建的非常多我们从天空当中俯视来看的话，公路就像一条巨龙睡在山间一样。

⑶ 新疆盘龙古道30公里有600个S弯，为何会有这么多个S弯道

新疆一条公路无意间红遍全网，让自驾者纷至沓来，打卡留念。它就是——塔县盘龙公路，当地也叫瓦恰公路。

盘龙公路为什么走红呢？就是因为它短短30公里的距离，却拐了600个S弯，堪称是中国之最。盘龙公路的弯道足以叫板怒江72道拐，完爆滇缅公路上的晴隆24道拐。

盘龙公路因为其600多个弯道，吸引了一波又一波的老司机前来体验，魔幻、惊奇、神秘、壮观、刺激，这些词都不足以表达这条公路带给人们的震撼。人们不禁感慨，中国的工程建设者都太厉害了，这600多个弯道体现了设计者和铺路者的智慧和辛劳。

⑷ 盘龙古道30公里有600个S弯，如果是你，你会避而不去还是冒险前往

其实有很多人都想要体验一些新鲜的事物，而且也想要让自己去做一些刺激的事情，因为这样能够让自己有一个更好的生活体验，而且也能够让自己在生活中感受到更多的乐趣。这其实是有很多人都在这样做的。而且也有很多人都想要通过这样的行为来让自己有一个更好的生活，并且来让自己有一个更好的感受。很多人都想要去做一些冒险的事情，而且也想要通过那些冒险的事来让自己有一个更好的现实意义。

当然也有一些人不想要去做这样的冒险的事情，而且也觉得这样的冒险的事情很可能会导致自己有一定的危险，而且也可能会让自己也一定的不好的感受。有时候对于一些不想要去改变的人来说，这样的刺激的事情根本就很渺小，对于他们来说，他们最想要保护的还是自己的生命，而且也不想要去做出一些对自己的生命不利的事情。盘龙古道30公里有600个S弯，如果是你，你会避而不去还是冒险前往？如果是我的话，我会避而不去。之所以会避而不去，主要有三个原因:

一、我担心自己的生命危险。

其实我觉得这样的杀戮有这么多的弯，倒是让人很担心的。而且我也的确很担心自己的生命危险，因为我觉得如果一个不小心的话，很可能会导致自己翻下山，这是很危险的事情。而且我可能会担心自己的生命有一个比较大的威胁，我不会做这样的冒险的事情，而且我也觉得我这样做是不太对的。

以上就是我避而不去的原因，你们呢？欢迎在评论区留言。

⑸ 自驾盘龙谷道 会高反吗

不会的。盘龙谷道上,集中荟萃着那拉提风景名胜的诸多精华和最佳观光视点。可以乘坐景区观光车入谷,步移景换,目不暇接。

⑹ 走盘龙古道要通行证吗

现在这种情况的话，一般走盘龙古道是不需要通行证的，然后上次去都没有要通行证

⑺ 从乌市到盘龙古道多少公里

这要看是哪个乌市，乌兰浩特市和乌鲁木齐市都喜欢称自己是乌市。

如果是乌鲁木齐市，走连霍高速、吐和高速、314国道到达盘龙古道，全程1771公里。

⑻ 新疆那拉提盘龙谷道好不好玩

那拉提景区盘龙谷道是新疆首条景区生态样板路——那拉提景区盘龙古道历时两年建设，于2014年9月27日正式通车。
盘龙谷道全线蜿蜒在那拉提核心景区，起点盘龙松位于核心景区路K15+216处，终点乌孙古墓位于核心景区路K6+840处。路线穿越那拉提南山坡，与沃尔塔交塔景点公路和林场牧道连接，全长26.188千米。盘龙谷道的正式通车，延长了游客在景区的游览时间，改变了以往景区秋季无景可看的尴尬印象。
在此条公路建设中，道路两侧边坡修复使用那拉提草原原有的六种豆科和禾本科的植被进行绿化，能保障既不对现有草场造成侵入破坏，还能利用豆科与禾本科植被根茎横纵相交的生长特点稳固边坡，并增设67道横向排水盲沟。盲沟上方全部用石块覆盖，就像纯天然的渗水层，用来吸收山体多余水分。横向排水盲沟与纵向排水盲沟全部连接，避免集中降雨产生的径流对路基边坡产生冲刷，以及局部段落的积水浸泡路基对公路造成的伤害。同时，因边坡山体含水量大，挡墙等构造物的排水系统与路基排水系统相连。最终，使茂密的绿色植被与公路路边形成“无缝对接”，如一条蜿蜒在景区内部的绿色长廊，等待游人畅游其中。