济南到塞罕坝最佳自驾游路线

① 济南到西藏自驾游线路攻略

20天的第一次西藏自驾最佳选择是南线进，到珠峰，青藏出。

后面再走其他路线。

西藏自驾过三次。

② 从济南到内蒙古自驾游路线

我靠……楼上够详细……那本人就给你说说我的路线吧（亲身经历哦）……我的是北线啊……从济南出发，上顺河高架一直开到高速，进入京沪高速，开啊开到北京了……转入京藏高速，再开，从克什克滕旗下，可以去看看那的一个森林公园，从这住一晚吧，开了一天车，好累……第二天，从克什克滕旗出发，目的地是通辽，沿途可以观光下草原，超赞……呃前两天就这么过去了……第三天，目的地是阿尔山，温泉不错哦，不过房价血贵……阿尔山还有个天池是值得一看的……第四天…该奔向满洲里了……那是个中俄交界处…空不够了，哪天见你给你说吧……钊亲笔

③ 塞罕坝旅游最佳时间

塞罕坝蒙语的意思是“美丽的高岭”，自古就是一处水草丰沛、森林茂密、禽兽繁集的天然名苑。塞罕坝最美的是生态，最具特色的是森林草原景观，一年四季，风光各异，被誉为“河的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋”。 塞罕坝国家森林公园的著名景点有塞罕塔、七星湖、康熙点将台、泰丰湖、月亮湖、界河等。
去塞罕坝的最佳旅游时间为七月初到八月。此时是塞罕坝最美的时候，青山碧水，草木繁茂，也可以9月去，去骑马很不错，但那时温差较大，夜晚很冷，要注意保暖。
塞罕坝旅游可根据季节和自身的爱好出游：1-3月滑雪、滑冰、摄影。4-5月踏青、植树；6-8月避暑、林海草原观光、骑马、漂流、篝火、烤全羊、燃放烟花；9-10月摄影、写生、观赏金秋枫叶；11-12月滑雪、滑冰、摄影。

④ 济南怎么去塞罕坝

京沪高速-京津高速-北京东五环-北五环-京承高速-承围公路-御道口乡-塞罕坝森林公园

⑤ 去塞罕坝自驾游

78个人自驾？！这自驾数目够庞大的，这样的话还不如报个旅行社呢，不用他们提供车，剩下的让他们安排，也省得人多意见不统一，出什么麻烦。
我去过两次坝上，所以也有所了解。

路线：从北京走——密云城东——古北口，京承高速修路呢好像还绕远，不走那，直接走滦平——隆化——围场，围场那有个岔道口，千万别走错了，那有个大牌子，一个是去御道口，一个去塞罕坝国家森林林公园。只要认字就应该没问题，牌子挺大的。

住宿：条件总的来说还是可以的，挺干净的，也可以洗澡。要说不足，那就是坝上的水真凉！普通的度假村宾馆是定点供热水，但还是可以洗澡第！但要说明的是，这么多人要想去玩好的话，一定要先定好宾馆！否则等到地方再定的话，那就等着喝风了。我们上次去是跟着旅行社的团，本来定好时间去，结果已经没房了，没办法我们推迟了一周出发的。赶上坝上的热季，至少得提前一周订房。这可是关键。

价钱：骑马摩托什么的，去马场的话都是现付，我去那会是安小时算的。在马场50/小时，我们那会人多，好像打了个折。不在马场骑马的话便宜点，但马都是个人的，性子烈，没有安全保障。建议还是去马场骑马。小吃特色之类的比较北京还是要便宜的。

门票：公园的首道门票是逃不了地，那是进园的唯一入口，75元一张，等军马场的门票是60元一张，除非你住林场的度假村不用买这个票，要住军马场的话，这个票也是要掏地~~~

还有：就是坝上温差真的很大，白天还在抹防晒，晚上穿长袖还觉得冷！真去的话要记得拿上衣服！你们这人多本人建议还不如抱个团走，我们上次去是走的团，他们给安排的挺满意的，好像在网上搜索木兰围场旅游就能找到，好像是第一旅游网，我们跟着导游，好多玩的吃的都给打折了！领导也挺满意的。我只是给个建议，怎么去还是你们自己决定。

呵呵，不知道回答的怎么样~~

⑥ 求塞罕坝自驾游最全的线路

自驾游行程实例：
去程：京承高速北京段-密云101国道-巴克什营-京城高速承德段-承德-隆化-围场-塞罕坝-红山军马场-御道口
返程：塞罕坝-围场-隆化-滦河-京承高速承德段-巴克什营-101国道（密云）-京承高速北京段
人数：4
时间：39小时
10月3日凌晨4:15出发，中午到达塞罕坝。
10月4日中午一点以后从塞罕坝回京，下午6点多已经上了4环。
总行程公里数：1100（含北京市区及游览地里程）
油费：500（203+143.76+150）
出发加满，途中在隆化又加一次。返回前在塞罕坝加油一次，直至北京。
门票：700（本次旅行花费最大的部分）
塞罕坝国家森林公园75×4=300
红山军马场60×4=240
御道口风景区40×4=160
住宿：160
餐饮：450
途中早餐：18.5（承德肯德基）
当地吃饭：110晚饭+20早饭
出发前超市采购：约300
过路费：170
去：35京承北京段+10巴克什营+35京承承德段+5出承德+10韩麻营=95
回：10（石片）+30京承承德段+35京承北京段=75

引用介绍：
塞罕坝系蒙汉合壁语，意为美丽的高岭。位于河北省围场县境内，距北京460公里，属清代著名皇家猎苑－“木兰围场”的主要部分。1962年林业部在此建立直属塞罕坝林场，现隶属河北省林业局；1993年被批准为国家级森林公园；2007年被批准建立国家级自然保护区。如今，塞罕坝已成为全国最大的人工林场，全场总经营面积142.6万亩，有林地面积110万亩，森林覆盖率77.5%，被誉为“河的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋、珍禽异兽的天堂”。地貌分为坝上内蒙古高原和坝下冀北山地两部分，海拔1010～1939.9米。属寒温性高原气候，冬季寒冷，夏季无酷暑，年均气温-1.4℃，年均无霜期67天。境内有六条主要河流分别是滦河、辽河的发源地之一。
历史上的塞罕坝是水草丰沛、森林茂密、禽兽繁集的天然名苑，辽、金时期称作“千里松林”。 公元1681年，清朝康熙皇帝设立了“木兰围场”，塞罕坝是“木兰围场”的重要组成部分， 1690年, 康熙帝在此通过“乌兰布通之战”，平定了噶尔丹。据史料记载，自康熙二十年至嘉庆二十五年的139年间，康熙、乾隆、嘉庆共在“木兰围场”“肄武、绥藩、狩猎”105次，在塞罕坝留下了亮兵台、将军泡子、十二座联营、塞北佛石庙、乾隆殪虎洞、翠花宫、扣垦坟等历史遗迹和许多美丽动人的传说。
这里是河的源头。良好的森林植被孕育了众多的河流、湖泊、沼泽和湿地。境内较大的河流有六条，其中的吐力根河、阴河是华北、东北两条重要河流滦河、辽河的主要发源地之一；较大的湖泊有七星湖、泰丰湖、月亮湖、太阳湖等，还有大面积的沼泽和湿地。

参考网址：http://www.saihanba.com.cn/index.htm

一、 行程及路况
出发前大概看了看别人的攻略，也没有特别上心。我们选择了走承德。因为出发早，路上的车很少，一路畅行。7点多到达承德，在市区了转了一下找到一家肯德基，简单用了早餐、上了洗手间后继续出发。穿过城区，经过一段不太好走的小路后，上了254省道。这段路很好走，沿线都有指路牌，指向塞罕坝森林公园。路上也有加油站。去程，加上路上的休息时间，差不多走了八个小时。
回程我们却只用了五个多小时就到了北京。一方面由于天气的原因，想在下雨前走到熟悉的路上，车速快了很多。一方面回程途中车也没有前一天多。另外，还有一个特别的原因是，从254省道过隆化后走着走着走到了我们之前没到过的路段，过了滦河上的一座桥，发现到了滦河镇，而京承高速的入口就在附近。这样，我们绕过了承德就近上了高速。这条路还是很好走的。我们打算下次再来塞罕坝，还走这条路。好走，且近。
不过这里要特别说明，滦河镇的路标非常不明确，过河的时候指示京承高速就在附近，但是没有指明哪个方向，我们是绕了一段后才找到的。其实，从隆化过来，过了滦河桥向左转，就能看到京承高速入口了。这样走，回程不光少走了路，还省了20块钱的过路费。

二、 游览
事先对塞罕坝没有任何想象，虽然很多去过的朋友都说美。到达林场之后，我们的感受是被震撼。由于树种、地理位置、气候等原因，塞罕坝四季不同景。秋天的塞罕坝色彩特别饱满，像画出来的一样，一层层的。所到之处皆风景。只是，这个时候就要感叹，眼睛看到的美却没办法收到我们的傻瓜数码相机里去。

由围场开过来，最先到达的就是塞罕坝国家森林公园，沿公园主路一直走可达红山军马场。御道口风景区则与塞罕坝接壤。塞罕坝国家森林公园是一大片的林场，林场中修了或柏油或水泥路，一般的车都可畅通。红山军马场的主路也是柏油的，只是想拐到岔路，找更美的风景，最好还是开越野车，我们的几次寻美企图都因为硬件设备不达标而未能成行。各景区内都有不同的景点，只是可看程度不同。个人以为，可随意游览，不必惟景点是从。到过不遗憾，不看也没有损失。

唯一的一次大胆行为也因为路况让我们半途而返，而且这点也要特别提出：在御道口游览的时候，途中有路标指向月亮湖景区，这个景区紧邻塞罕坝，可是不知道为什么却归御道口管，从塞罕坝穿越的时候从路边就可以看到湖面。我们想着，从岔路穿到月亮湖，既可以游湖还可以抄近路回到塞罕坝，没想到，一条怎么也走不到头的土路，磕磕绊绊了差不多一个小时，连湖的影子都没法看到，我们决定返回走柏油路。再到月亮湖景区的时候发现，之前从御道口到月亮湖的那条难走的土路，其实只能到湖的另一面，是没有办法到临塞罕坝的这侧的，真是险啊，要真是斗胆那样走了，不光路上耽误了很多很多时间，白白磨损了骑车，更可怕的是还要原路返回啊。要知道那条土路上很久很久才会过一辆车。僻静得吓人。这件事让我们对御道口风景区的印象非常不好，再加上之前开车走大路的时候，除了月亮河外一个路标都没看到，直到开到了风景区的另一头入口，才恍然错过了，工作人员说就是路上的岔口土路，可是返回的时候依然不见有风景的样子。
关于骑马，很多朋友都说红山军马场的马一般，同去的朋友去过也说，确实不如之前去丰宁坝上的骑马体验。

每到一个景区都需要买门票，而且价格不菲。不过，我们都觉得塞罕坝的还是值得的，毕竟这个门票收入对于这片林场的养护有所贡献。

另外，关于地图，在塞罕坝林场区的时候，只买到一个大致的图，凑合看，遇到岔路的时候如果没有路标或者不明确可以问。所以，到这里应该不必担心走错路。

三、 住宿
塞罕坝和红山军马场里都有很多度假村、宾馆之类的，也有家庭旅馆。尤其塞罕坝，很多宾馆建在林间，被林木掩映，自己也成了风景。不过，考虑到十一人多，宾馆的价格肯定不便宜，我们选择了找家庭旅馆。在红山军马场的住宿区里，选择了三家之后，挑了一家较新较干净的。带独立洗手间，且可以洗澡（太阳能热水器）。
由于到达的这天，天气出奇地好，下午5点钟，太阳能热水器里的水温能高达80度。但是屋里和夜间的温度就没那么可爱了。我们分别洗了澡后都把最厚的衣服穿上了，屋里没有暖气也没有空调，我们唯一的暖气来源就是电褥子，可是跟寒冷比起来，电褥子的热量实在微不足道。饭后我们连逛夜景赏星光的勇气都没了，直接钻被窝。我们把床拼到一起，几个被子挤到一起相互取暖。虽然被窝里温度够暖，但露在被子外的部分一直是凉凉的。
这里的很多家庭旅馆都打出“影友之家”类的招聘，因为很多影友都组织到底拍片子，家庭旅馆一般还提供带路的服务，到一些游人罕至的区域。其实草原上到处是风景，只是人多了反而煞了风景。

四、 餐饮
因为带了很多吃的，也因为一路游览都很随意，走到哪儿看到哪儿，所以在当地只吃了一顿正餐，而且吃得很简单，但是大家对羊肉和土豆的味道都赞不绝口。除了牛羊肉，当地因为土质沙化，土豆很好吃，胡萝卜也不错。在红山军马场住的时候，无意中看到当地人冲洗胡萝卜装袋的作业（应该是准备外销），胡萝卜个儿大饱满色泽鲜艳，远远的就闻到浓浓的鲜味儿。土豆是口感面面的那种，很好吃，特别适合炖菜。不过，我们点了一道某种当地野菜炖的土豆，大家都不太习惯那个口味，所以点菜的时候最好问明白。

五、 气候
比北京冷很多，虽然白天阳光普照的时候，紫外线很强烈，但晚上会很冷。十一游塞罕坝带上冬衣外套完全能排上用场。
怕晒的人，不管什么时候来，都应该准备好防晒用品。很多当地人颧骨都是红红的，这是阳光和凛冽的北风合作的产物。我们走在阳光下的草原上，身上被晒得暖暖的，但是吹到脸上的风可不是一般地硬。

总的来说，塞罕坝的秋天很美，层林尽染，一路都像画中游；红山军马场适合夏天来；御道口风景区虽然也不错，夏天来应该也会更美，但总感觉那40块钱的门票有点儿不值。由于地理及气候的原因，夏天游览应该更适合，比如，可以自带帐篷，找一处水洼附近扎营，在林场或者草场中随意游走。

⑦ 从山东济南开车去西藏自驾游的路线 哪条路线最好走 风景美 花费得多少 需要准备些什么 应该注意些什

如今进藏的路已不再那么难，甚至普通的小车(QQ)在5月到9月也能从川藏公路长驱直入。但作为自驾爱好者的终极向往，西藏仍然有很多地方不是每个自驾者都能深入的。所以了解西藏路况、掌握西藏驾驶技巧，对于自驾进藏的朋友来说是很有必要的。

一、时间

① 秋季

秋季是最佳出行时间，道路不会因降雨引发的塌方而经常阻断，氧气含量也较春冬两季高。川藏线上很多山此时都是彩色的，这对喜欢摄影的朋友来说是最美的时节。

② 春季

春天是第二个不错的季节，如果走川藏线，怒放的桃花会谋杀不少摄影爱好者的菲林。

③ 雨季

对喜欢挑战的人而言，雨季到西藏不仅能经受很多不同路况的考验，同时对于人的意志力也是一个挑战，非常刺激、过瘾。

二、路况

① 砂石路

西藏道路虽较以往好多了，但聂拉木到樟木、波密到墨脱、新藏线等很多地方仍是土路、碎石路和搓板路。若去这些地方最好使用AT胎(All Terrain，全地形通用轮胎)，我们的六切(6缸切诺基)走这些路时有状况发生，但出发前刚换的AT胎还是很牛，没有扎胎、爆胎现象(当然也不排除运气原因)。

② 大北线

对于走阿里大北线的自驾车者来说，四驱车是一定的。对道路的准确判断也非常重要，一定要朝有明显车辙的方向走，否则不但很容易陷车，而且很容易走上岔路，来回兜圈。

③ 冰雪路

10月中旬以后去纳木错等高海拔的地方，四驱车带上防滑链很有必要。因为这个时节高海拔地方基本都有降雪，很窄的冰雪路面很多，甚至有些路段一边是峭壁一边是悬崖，一旦发生侧滑，后果不堪设想。

有个经验：车上备个水桶，遇到冰雪路面时，把水浇到路面上，车上去后有被粘住的感觉，这样就增加了摩擦力，慢慢通过是没问题的，必要时也可给轮胎浇上水。

三、车型

很多准备自驾进藏的朋友都会问，到底什么样的车型比较适合。

① 建议

80、三菱是首选。其实西藏现在的路很多车都能进来，但要深度游那肯定是四驱越野车，当然也有开两驱的依维柯单车单人走阿里南线到新疆的，这可能就得看你的技术和运气了。个人认为，只要是四驱车，走西藏是没什么问题，我们的六切表现就不错，只是和80相比，舒适度要差很多。

② 不建议

悍马、路虎之类的车不建议走西藏。

首先，西藏的油标号不太够，对这种油质要求较高的车危害较大。

其次，这些车型在西藏较少，配件很难找到，一旦车出现问题，要么停下来等配件，要么就把车拖运回去。

四、技术

由于环境特殊，在西藏开车和内地有很大区别，所以场地赛中技术不错的朋友千万别太自信，因为场地赛虽是多种路况的结合，但毕竟是短距离。

① 驾驶技术

在西藏自驾，很多时侯在土路上一颠簸就是十几个小时，而且有些地方海拔很高，很多人有不同程度的高原反应，体力和精力消耗都极大。所以此时千万不要过度疲劳驾驶，不要让自己处于高负荷状态，适时停车拍照、解手很有必要。若有副驾陪伴，副驾最好不要睡觉，要多看路面多和驾驶员聊天，因为旁边有人睡觉驾驶员也很容易犯困。在西藏，驾驶时犯困加高原反应是很可怕的事情。

② 行驶技术

在西藏搓板路很多，所以在搓板路上开车，速度最好控制在60迈以上才不会觉得颠。过水时，若路况不熟，不要抱侥幸心理，最好挂上四驱。

墨脱的路，在很多四驱越野人眼里似乎已不是太难走，但很多路段平均时速基本上就在10km左右，是对人耐力的极大考验，所以在这种路上开车最重要的是保持良好心态。

③ 经验技术

在西藏驾车经验很重要。7月中旬我们去羊湖时在一上坡车熄火了，一藏族司机告诉我们在弯道很多又是上坡的地方想拖车很不现实，可以把车掉头往下推，发动着后待转速上去，迅速掉头加大油门往上冲就没什么问题了。

在这里还有一个很奇怪的现象，在西藏开车比在内地开车省油，但发动机也有失力现象，动力明显不如内地强。也许是因为气压和含氧量给车造成的高原反应吧。

五、注意

① 初次进藏

最好提前半月服用红景天，到达后可服用“高原安”胶囊，如有头晕头痛现象，睡前服用舒乐安定和芬必得胶囊各一粒，可有效缓解症状。

② 吸烟

据很多朋友说，吸烟者在不舒服时吸根烟可防高原反应。(个人观点，仅供参考)

③ 高原反应

有次一朋友单位派他和同事去机场接一内地来的领导，到机场才发现带的氧气袋没充，紧急中他和同事用嘴把氧气袋吹胀，只希望来的领导不需要氧气。接领导上车后没一会，这位领导就说有高原反应，需要吸氧。他俩谁也不敢说什么，只能把氧气袋递给领导。领导吸了几口后说：“现在好多了”。从这个真实故事可见，其实高原反应很多时候与身体无关而是心理因素。

④ 证件

出发前最好在本地办好护照和边境证。很多去西藏的朋友临时想去尼泊尔，但因没带护照而作罢；西藏很多地方需要边境证，在当地申请办理手续繁杂，旅行社办理时一般会收100元左右手续费，而本地办理只需10元押金。