途锐自驾游攻略

⑴ 途锐这辆车，进藏可以吗18款，还是3.0T机械增压那一款

2018款的途锐是第二代途锐的最后一个年款车型，19款以后的车型就是第三代途锐。

第一、从平台层面来看，途锐是很具有贵族血统的，一直以来都是和奥迪Q7和卡宴属于同平台生产。

第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709毫米，轴距为2893毫米，为5座车型，不管是后排空间还是后备箱空间都非常不错，能满足长途穿越对于空间的需求。

第三、动力总成方面很出色，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。机械增压的好处就是发动机低转时扭矩比较强，很适合越野。就动力层面考虑，途锐并不输普拉多等车型。

第四、表现出众的四驱结构，虽然这款车是偏重于城市道路的SUV车型，使用的是承载式车身结构，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多数车型使用的多片离合式中央差速器更加稳定可靠。前后均为双叉臂式独立悬挂，因此车身的支撑和滤震表现都很不错，很适合长途穿越驾驶。

第五、这款车采用空气悬挂，软硬高低可调，公路行驶的时候降低车身，较小峰值系数，使车辆行驶的更加稳定；越野路况时升高底盘，提升车子的通过性能。

途锐可以进藏的，还比什么霸道强很多，06年我们两台车一台卡宴3.6，一台霸道4.0，（因为途锐和卡宴是同平台生产的）我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道轻松很多，可以说一路上我们都是在等霸道。

走山路弯路最好是悬挂比较硬的，底盘不要太高，霸道陆巡真不路西藏最好的车子，说好的不是日粉就是听别人说的，这次跟着我们跑，我们都是在等霸道，底盘高，刹车差，茄乱动力拿轿弱这是丰田的通病，每次过弯，信心不足，一来一回，这台霸道还见了一套刹车片，卡宴，一路上走上坡下坡过弯都比霸道信心强很多。不过霸道空间比卡宴大坐在里面的舒适性强很多，我们是两车满载的！我个人认为途锐应该可以进藏的，进藏最关键是选择一些车质量比较好的，底盘不高，动力强，刹车性能一定要好，丰田的刹车应该大家都知道，比如锐界2.7，探险者，空间好点底盘偏硬，动力强，刹车性能好，途锐公路操控性不在卡宴之下，不一定是这几台车才可以去，五菱宏光也可以，开慢点，霸道陆巡进藏不是最理想的车！也不是最安全的车因为刹车，道路有千条，安全第一条。

18款3.0T途锐这辆车，是完全消纳肆具备进藏能力的，依托它载人载物极强的空间表现，满足对进藏所需的驾乘空间颇高需求。不管是论越野能力还是空间、外观、内饰、动力都与霸道强很多。下面我们来看看它具体具备哪些进藏能力。

外观方面就不用多说，进藏没人在意你的车辆外观，只在于性能如何。动力上采用V型6缸机械增压发动机，能爆发出340匹马力值，变速箱采用工艺精湛的8挡手自一体变速箱，集成可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体。同时良好的性能离不开大众一流的调校技术，变速箱和发动机匹配恰当，轻踩油门便能得到相应的动力反馈，在动力方面让你信心大增，整体动力水平与保时捷卡宴难分胜负。

空间与舒适性表现上，4878/1984/1686mm的车身尺寸，让车内拥有足够的载人载物空间，西藏路上必备许多东西，空间大很难受，由于纵向深度足够，即使住车里也不会显得拥挤，施展不开。在舒适性上，与丰田霸道相比，舒适性略差，由于底盘悬架原因，长途驾驶需要稍加克服。

总结：在大众良好的调校下，途锐是完全具备进藏条件，几万块的F0都能进藏，何况具备超强越野能力的途锐，底盘调校及高度、动力性能都适应高原驾驶，不过油费过高，毕竟超两顿自重的车。最后要提醒题主，进藏路线危险重重，请务必要做好十足准备，并且注意安全！

我老婆就开途锐3.0T，六年前我们开着去了西藏。走前网上买了汽油添加剂，因为没有95号汽油，加过92号，一切非常顺利。

大众途锐是大众旗下的旗舰SUV，这款车型从产品表现来看，进藏甚至短时间进行中等强度的越野并没有问题，2018款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成绩为7秒，动力强悍，此外还匹配了空气悬挂，可以提升车身高度，因此，通过性非常高。

但是，必须要客观的认识到，途锐虽然匹配了基于纯机械的托森差速器作为中央差速器，但是，前后轴并没有任何的机械差速锁，也就是说轮间限滑只能靠EDL进行电子限滑实现，这在极限越野是是不能胜任的，此外由于其采用承载式车身，高强度越野时，车身发生的形变对车身刚度是一个非常大的考验。当然，对于一般的藏区行驶，不可能遇到极限越野的情况。实际上一般路况下轿车也可以进藏，只不过藏区的个别低端公路破损，需要绕道。

虽然大众途锐从产品力角度来看，进藏没有任何问题，但并不等于途锐可以随心所欲的进藏，这主要是因为汽油标号有限制， 途锐要求使用95号汽油 ，而藏区虽然不缺乏加油站，但是95号汽油却并不普遍，很多加油站只提供92号汽油，这对于吃细粮的途锐无疑是很麻烦的一件事，使用92号汽油，发动机故障灯会点亮，极限情况下会发生爆震。虽然说可以加入燃油宝或者添加剂提升标号，但是这种辛烷值提升剂不建议长时间长途使用，因为会导致发动机大量积碳，进而堵塞三元催化器。

2019款大众途锐将原有的机械增压发动机改为涡轮增压发动机，发动机功率得到了进一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成绩得到了进一步提升，买入6秒大关，5.9秒，达到了性能车的标准，但是这款EA839的涡轮增压发动机对油品的要求更高。

大众途锐

很多人并不清楚大众途锐与宝马X5，奥迪Q7这样的豪华SUV是同级别车型，并且价格水平没有相差很多，很多人并不理解同样的价格水平，选择大众车型会缺失很多品牌力，但是大众途锐是一款非常有实力，有情怀和经典的车型，车型的外观相对来说比较低调，但是实力比较高调。

车型的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，同时配备了丰富的 科技 性配置和豪华配置，但是这对于豪华SUV来说只是常规表现，相比同级别车型并没有很大的优势和竞争力，只能是达到了正常的标准和要求。

大众途锐的精髓在于整体的动力系统和四驱系统，当然，四驱系统的越野性能与专业的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已经比较不错，同时能够应付大量的越野路段，进藏自驾游完全没问题，但是车型需要加95号，所以还是建议选择正常的铺装路段。

总结：大众途锐这样标准的豪华SUV进藏自驾游完全没有问题，不会有动力衰减的情况，但是一定要走正常的铺装路面，尽量走我95号加油站的地方。

0.8的奥拓都可以，你怎么不行？

电瓶车可以骑吗，新买的雅迪电动车，不知道能不能骑。

奔奔进藏的多了更别说途锐了，你就是说你是为了卖车得了

15年开途锐进藏，在泸定没有95号油，只好加了一箱92号，结果到了新都桥又折回攀枝花换了4只油嘴 ，途锐的能力和舒适性进藏都属上乘，就是注意看见加油站有95的油就要加满。

⑵ 今年48了，50万左右在普拉多和途锐之间犹豫不定，自驾游怎么选

50万左右买SUV ，如果没有硬性的越野诉求的话;建议你首选BBA ，品牌名气大，开出去有面子，质量稳定可靠。

其次选择日系的SUV ，皮实空间大;推荐车型如下：

1、奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型 落地 49万

奔驰的中档SUV ，前身就是奔驰的GLK ;外观上和之前的GLK 是完全两种风格，相比于之前GLK的硬朗线条，GLC 就圆滑了很多。全系采用的是2.0L
涡轮增压发动机，搭配奔驰9速变速箱。

全系也标配了全时四驱系统，拥有不错的路面通过性;GLC 你可以看做是奔驰C级的升高版，隔音效果不错，娱乐系统可以通过选配的形式来获得更好的感受。

质量方面，在消费者报告中，质量也较为稳定。安全方面符合欧洲最高的安全标准。

其他这个价位可参考的车型包括：丰田汉兰达、英菲尼迪QX50 、沃尔沃XC60、林肯的MKX 等车型。

⑶ 长途自驾游最适合开什么样的车有推荐的吗

我觉得空间大动力足的车，比较适合长途自驾游。而且我个人比较推荐本田皓影这款汽车作为长途自驾游的车选。

我们每个人都比较喜欢旅游，而大部分人都选择通过自驾游的方式去进行旅游。当然自驾游对车辆的选择也是比较重要的，因为选择一辆合适的车辆陪伴自己自驾游，可以让自己在旅途中感觉非常舒适。所以我个人推荐本田皓影这款汽车作为自驾游的车辆。

三、我个人推荐本田皓影。

我之所以推荐本田皓影，这款汽车作为长途自驾游的车辆。主要是因为我觉得这款汽车拥有空间大动力足的两种特点，首先本田皓影的车距是比较宽的，相对于来说乘坐的过程中是比较舒适的，并且也可以存放一些自己需要佩戴的物品。其次就是这款汽车在加速和上坡的时候，完全不会因为动力弱而给自己带来压力。所以我个人比较推荐这款汽车成为长途自驾游的车辆。

⑷ 想去西藏自驾游需要注意什么开陆虎发现者4 5.0V8可以吗西藏这车加90号油能行吗谢谢！

建议多看看游记，发现4应该是97号的吧，我一个朋友和朋友一起去，卡宴牧马人都歇菜了，就陆虎发现三毛病不多，看你走那条线路，青藏应该没有问题，要是走川藏或其他就有点儿危险，你可以带一些那种油路清洗剂和油一起添加，可能会好一些，祝你完成心愿！

⑸ 大众途锐和丰田兰德酷路泽相比，跑川藏线哪个更好

川藏线是从成都驱车去拉萨的毕竟之路，分为南线和北线，尤其是南线的318国道的一段，号称中国最美国道，同时又是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，也是一条最让人向往的道路。走川藏线，是一条大美中国之路，是一条净化灵魂之路，是一条挑战自我之路，是一条寻找内心之路。每一年，无数越野爱好者踏上这条神圣之路，完成心愿、涤荡灵魂。

讲车之前，还是先说说这条路吧，重点讲一讲南线这条道路， 因为南线风景最美，可以领略春夏秋冬之美。 南线由成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝—八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道的一部分。先来欣赏一下沿途的风景吧， 此时此景我想吟诗一首“魂牵梦绕川藏线、四季风光沁心脾、一路向西去越野、敢把天险变通途”。

四川康定贡嘎雪山（上图）

康定折多山（上图）

江巴草原（上图）

海子山（在理塘和巴塘之间）

怒江72拐（上图）

然乌湖（上图）

米堆冰山（上图）

去稻城的路上风景（上图）

白塔公园（上图）

通麦大桥（上图）

林芝母亲河尼洋河（上图）

布达拉宫（上图）

看完风景，再说说驱车之行的重中之重

第一，车子动力系统必须强劲和稳定，传动系统必须可靠，制动系统必须耐用有效。 最好是大排量发动机，尤其是大排量的自然吸气发动机更好，因为海拔每上升1000米，动力就要损失12%左右。这条路海拔最高有5000多米。 途锐， 豪华中型SUV的阵营里，大众的途锐绝对有一席之地，奥迪Q7、保时捷卡宴与途锐同底盘和发动机，EA888 3.0T发动机，马力320，扭矩440，搭配8AT变速器，足够应付高原恶劣环境，开途锐走川藏线的比比皆是。 兰德酷路泽， 4.6升自然吸气发动机，搭配6AT，马力310、扭矩453，丰田的这套系统是目前重度越野车界最可靠的了，没有之一。

第二，车子底盘扎实，四驱性能必须强劲。 脱困、爬坡、蠕行、多地形模式、全时四驱、限滑、差速锁、非承载式车身等等，越全越好，越强大越好。接近角、通过角、离去角、涉水深度越大越好。为什么这么说，这里有怒江72拐，有通麦天险、排龙天险，如果遇到雨季还要有涉水和自救互救能力。 途锐2017款， 最强模式是4XMOTION，全时四驱，托森中央差速器，前、后桥差速锁，和奥迪一样的四驱结构，跑川藏线没问题。 兰德酷路泽， 非承载式车身，双叉臂前独立悬架，后多连杆独立悬架，托森中央差速器，可锁止，四轮电子限滑，蠕行模式、KDSS（动力调节悬架）、弯道辅助等等，前可按安装绞盘，后有拖车钩，在各种考验中具有异常强大的脱困能力，世间对手不多了。

第三，车子还要能装。 吃喝拉撒睡的东西、药品、氧气袋、维修工具、易损器材等等都要上车，没有充裕的空间肯定不行。这点上，兰德酷路泽优势十分明显。

第四，车子开着要舒服。 长途旅行，最怕腰酸背疼。座椅要提供包裹性和支撑度，软硬适中。不能颠得人都被抛起来了，这考验的是车子的舒适度问题。幸好，两个车都非常不错，途锐在感受上比兰德酷路泽还要好。

走川藏线，或者是其他重度越野兰德酷路泽都是一部可靠的伙伴，优势十分明显。最后，有一句话送给越野迷们“越野有危险，请量力而行”！

我发现很多人存在一个误区，跑川藏线和进藏越野是不同的，因为中国是全世界基建最好的国家，到处都是铺装路边，所以在中国自驾，你不要硬派SUV，也不需要SUV，随便一台耐用的轿车就行，因为我朋友上一年就是凯美瑞从广东出发，自驾入藏，那么途锐和陆巡谁更适合跑川藏线？

途锐是大众最高级别的SUV，分为2.0T和3.0T两个版本，搭配的是ZF的8AT变速箱，动力非常的强劲，车身尺寸为4878*1984*1717mm，空间表现一般，但是全系标配可变悬架、空气悬架，而且是承载式车身，前后悬架是多连杆独立悬架，在铺装公路舒适度非常的高。

而且途锐采用的是全时四驱带托森式差速器，虽然不是非承载式车身，但是凭借着这套带托森差速器的全时四驱，很多恶劣的环境和不易通行的环境途锐可以轻松应对，像川藏线这种铺装公路，途锐是一点压力都没有的。

陆巡我相信是所有人心目的越野车首选，即使是最低配的陆巡也搭载的是4.0L的V6发动机，搭配的是爱信的6AT变速箱，陆巡的最大特点就是非常的稳定可靠，开上几十万公里也没问题，陆巡的尺寸为5095*1975*1930mm，空间非常的宽敞，外观非常的霸气，气场不是途锐可以比拟的。

而且陆巡是非承载式车身，采用的也是全时四驱带托森差速器，还带中央差速器，而且后悬架是四连杆非独立悬架，但是车身结构+悬架就注定了陆巡并不是一台在城市舒适行走的SUV，对于陆巡而言，川藏线只是小泥坑，轻松应对。

途锐主打的是舒适和家用，陆巡主打的是穿越和越野，两款没有任何交集的车根本没有什么好对比的，在城市里走就选途锐，常年在外奔波，陆巡毫无疑问比途锐更踏实，也更让人安心。

川藏线的话，途锐就够了，没有必要选陆巡，陆巡跑川藏线算是大材小用，陆巡适合坐不住，时间多，爱玩的人，途锐适合居家代步，上下班偶尔喜欢自驾的人，如果是我，我会选途锐，因为陆巡贵，而且我没时间带他出去玩。

那么问题来了，你认为跑川藏线需要买陆巡吗？

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川藏线分为两条线路，一条是318川藏南线，另外一条是317川藏北线，从目前的路况来看，318川藏南线98%以上的铺装路面，317川藏北线，有75%以上的铺装路面，关于川藏线，你选择哪一条？

如果你选择318川藏南线去西藏，那么果断的选择，大众途说就可以了，没有那么难选择，他更偏向于城市路段，另外，这辆车是双涡轮增压的发动机，去西藏可能，在动力上更加强劲。

另外318川藏南线上的景色比较美，也是属于传统经藏路线当中的一种，传统进藏路线，还有214滇藏线，云南的风光也特别美，318川藏男性主要玩的地方就是川西，林芝地区，还有拉萨周边。

我想走的再远一点儿，可以去一趟珠峰大本营，如果再走的远一点，可以去一趟阿里地区，冈仁波齐转山一圈，也是很有意义的，顺便去看一看谷歌王朝遗址，了解一下西藏的 历史 ，天空为啥是蓝的？

如果你是要走川藏北线，理论上兰德酷路泽会更适应一些，但是并不代表大众途悦不能走，大众途越野是一辆四驱越野车好不好，只不过设计得更加城市化而已，主要表现在它的底盘和调教上，当然走一些烂路或者是去越野，类似于中东的那些路段，去撒个花什么的，肯定是兰德酷路泽最棒。

这两款车选择起来，其实没有那么难，中国的任何路况这两辆车都没有任何的阻力，除非你要去穿越羌塘无人区，那么大众图说绝对不是首选，首选一定是兰德酷路泽，其他方面没有任何的区别了。

这两辆车的定位也有区别，兰德酷路泽是有钱人的玩具，就是用来撒花的，而大众途说咋不一样，他是定位这个级别里边，拥有这辆车的一个身份。

去西藏，只要是在五月中旬以后，十月中旬以前，走传统的318川藏线或者是214滇藏线，一般的suv和轿车都可以完全胜任，西藏现在没那么矫情。

好吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，或者在文章下留言，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位去西藏的驴友玩的开心。

首先感谢悟空。其实川藏线并没有那么难，两款车型完全能够胜任。如果非要比较我还是建议酷路泽，它的有太多的有点了，耐用 稳定性高 吃粗粮干重活 川藏线上的越野车百分之70都是丰田的 路上偶尔来个中度越野完完全全没有问题。如果跑川藏建议还是选个4.6或者5.7的这样更有感觉。4.0的动力稍微偏小。

再来说说途锐吧2.0的途锐就不说了这么大的车放个2.0的机子感觉总差点意思。3.0的途锐也还行毕竟卡宴都是和它一个平台价钱相比卡宴差了不少，途锐相对酷路泽的优势在于它做工更加精致 豪华 身上的电控系统更加的完善。3.0增压发动机动力杠杠的，轻度越野没有问题。车身尺寸相对较小跑非铺装路面还是有很大的优势的。但是想要和酷路泽比较还是要差一点的。还有就是川藏路上加油也没酷路泽方便。所以个人建议酷路泽

又是一个老生常谈的问题，一句话回答你！川藏线不是“地狱”，就算是QQ也可以走。

所以，不存在途锐和兰德酷路泽哪个越野更厉害的问题。但是，从另一方面说，如果整个行程走的都是“常规路线”，因为大部分路况都很好，那么我认为途锐更适合。途锐是承载式车身，偏向公路的SUV，舒适性会更好。

但是，如果你同样走川藏线，途中会刻意选择一些“烂路”，或者说复杂路段野一下，那么肯定兰德酷路泽更合适！

你好，不管你驾驶那种车辆，是否正常行走川藏线，还是想走些不好的路段，要是正常走川藏线，两款车都可以，想玩越野的话还是丰田好些，但是，切记，藏民的牧场，千万不能开车进去耍，那样你会吃钱的，因为这边丰田车比较多，配件多些，最好是白天行车，夜间休息，山区弯路多，小心驾驶，不喝生水，备些药品，早晚山区凉，最后祝福，司机师傅，玩的开心，平安回家，扎西德勒。

川藏线单车都能够跑，不过需要看你是想去怎么玩而已。

如果是我，我会选择陆巡，毕竟陆巡才是信仰，丰田大法好。

当年8、90年代中日友好时期的进口陆巡基本上都是跑去西藏的多。这样的底蕴是大众途昂不具备的。

不过一般这样提问的人肯定是对越野并没有太大的了解的，陆巡去越野 旅游 ，不花个十多二十万改装，最基本的底盘进行一定强化，加个涉水喉，贸贸然素车的出发恐怕并不会太好，不能上山下水的陆巡会少了很多乐趣。

途昂就连分动箱全时四驱都没有（途昂采用博格华纳的伪“全时四驱”前后轮动力分配比为95:5），越野肯定比不上陆巡。

如果是经常喜欢往外自驾游跑越野肯定就是陆巡了，但如果只是想着只是去一下西藏而已，那么个人会更加推荐途昂。

大众的VR6发动机、300匹马力，500牛米的最大扭矩足以满足上川藏线的条件，甚至乎可以进行很简单的轻度小越野（不过好伤车）。大众的可靠性并没有想象中那么差。

不过，作为一个自驾游的 汽车 爱好车，陆巡是信仰，买途昂是不可能的了，这辈子都不可能买途昂的了。

如果单纯是进藏，意思是只到拉萨，不管是走317.还是318，还是滇藏线川藏线等，哪辆车都可以。无数QQ，奥拓都去过。大中型越野车只是在某些路段比QQ跑得快一点。但这些车总会过去。如果你是强烈的户外运动爱好者，想去无人区，阿里，丙察察，珠峰大本营等等地方。当然须选择超强越野车。某些地方丰田兰德酷路泽，奔驰G等系列车也不一定过得去，过去了不一定回得来。

80年代中日蜜月期进口了很多陆地巡洋舰，那时青海西藏这些高原地区的工作车基本上除了二蛋就是陆巡。真讲越野，陆巡是经过 历史 考验的。

一般的川藏线自驾，十几年前QQ、奥拓这些小车都能跑下来，当然开的辛苦一些，现在路况已经好多了，普通小车注意点都没问题。不过南方平原地区的司机，如果山路开的少，要特别注意了。