上海东南汽车配件供应商
Ⅰ 东南汽车发动机是日本三菱的吗
1、不是，是中国航天三菱公司制造的。东南汽车厂的股东之一是日本的三菱公司，东南汽车属于福建汽车工业的自主品牌汽车，而三菱汽车属于日本三菱公司的，是外资品牌。
2、东南三菱是东南汽车的一个品牌车型，标志为三菱车标，字序为东南汽车，俗称国产三菱或合资车。东南三菱主打东南汽车，与三菱汽车合资生产开发。东南汽车下面的汽车侧重自主品牌。
3、东南汽车搭载的4A91 PLUS发动机，是一个新技术亮点。这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱拿出了货真价实的硬货。
(1)上海东南汽车配件供应商扩展阅读
另一方面，国内自主品牌汽车使用的发动机大部分由外企供应，仅有为数不多的几家自主车企掌握了发动机生产技术。
而在这些发动机供应商中，日本三菱汽车是供应量最大的，使用三菱发动机的自主车企超过了自主品牌总数的80%。其中，自主SUV中的长期销冠长城哈弗品牌的车型也大量使用三菱制造的发动机，东南汽车和猎豹这两家车企更是全部使用三菱制造的发动机。
广汽三菱发动机厂后期的规划极有可能对外输出自产发动机，随着自主品牌的发展，对具有极高燃油经济性，动力性能和可靠性都领先的三菱发动机的需求将会继续提升。
希望对你有帮助 望采纳 谢谢
Ⅱ 谁知道东南汽车制造厂的有关资料谢谢了，大神帮忙啊
东南（福建）汽车工业有限公司１９９６年成立时，仅生产数百辆客车。但随著中国轻型客车的需求上升，目前这家公司已占据了国内１３％的市场份额，去年共销售３０，０２２辆汽车 东南汽车总经理室经理曾鑫城周四在接受路透专访时表示，中国加入世贸组织（ＷＴＯ）后将浮现新的挑战，但公司将可渡过初期盈余受到打击的阶段。他表示，许多人都认为一旦中国加入ＷＴＯ，国内汽车业将饱受冲击，但现在看看东南汽车，就知道这种想法是错误的。他说，虽然入世后可能会令公司的利润有些缩减，但预料销售收入仍可成长。 中国去年底加入ＷＴＯ，随著汽车进口关税大幅下降以及配额取消，国内汽车业面临激烈竞争，迫使各大厂商降价应对。 但来自台湾的曾鑫城指出，今年以来东南汽车生产的得利卡客车（Ｄｅｌｉｃａ）和富利卡（Ｆｒｅｅｃａ）多功能车每月销售增长２０％。前五个月实现毛利８，５３０万元人民币，而去年全年为２．００３亿元。他说，与国内零部件供应商和母公司中华汽车的供货合约，协助东南汽车下降生产成本。 东南汽车的九座客车最低售价为１０．３万元，接近低档轿车的售价。 曾鑫城预计，东南汽车今年有望实现汽车销量４．５万辆。东南汽车由台湾主要汽车厂商裕隆（２２０１．ＴＷ）旗下中华汽车与福建省汽车工业集团总公司合资成立，双方各持股５０％。 ＂到２００３年，销售数字料将能上升到８－９万辆，＂他称，＂我们知道制造怎样的产品来迎合中国消费者的品味。＂东南汽车目前正在等待第二阶段扩张计划的有关批复，涉及投资８，０００万美元。扩产完成后，预计到２００４年，公司的年产量将可达到１２万辆。 而中国最大的客车制造商－－华晨控股（１１１４．ＨＫ）（ＣＢＡ．Ｎ）目前的年产量也仅略超过６万辆。 曾鑫城还表示，为筹集资金以求进一步扩张，公司希望可以在２００４年于中国内地证券市场上市。但他拒绝透露更多细节。 东南汽车还计划于２００３年上半年推出其首辆轿车，车型为日本三菱汽车（７２１１．Ｔ）著名的Ｌａｎｃｅｒ款式，但会稍作修改。 三菱汽车持有中华汽车１５％股权。 该款轿车的定价料约在７－８万元人民币间，大大低于其他竞争车款。曾鑫城表示，＂我们的专长就是降低成本。＂
Ⅲ 东南汽车是不是国产汽车我指的是知识产权也要是中国的！
明显国内还没有这种么。一个车上几万个零件，上千家零件供应商，你怎么可能指望每个零件都是完全自主知识产权的国产呢？
即使是自主品牌，也经常在变速箱，ECU，发动机、传感器等关键部件上采用的是国外厂家的产品和技术。国内目前没有这个技术实力。
所以东南肯定不是你说的国产啦。现在经济全球化啦，眼光放开点，汽车不过是个消费品，又不是国家命脉产业，不国产也没什么要紧。。。。
补充：肯定的告诉你，没有！ 奇瑞那种大都是行业里通用的技术了，根本没有先进性可言。说是自主知识产权，你去搜搜就知道了，什么变速箱和保时捷合作开发。。。发动机和奥地利AVL合作开发。。。等等。你觉得这是完全自主产权？这就是中国汽车业的现实。
Ⅳ 有谁知道福州东南汽车厂的一些配套厂有哪些，还有一些他们的联系方式。谢谢了
在中国汽车供应商网上有很多汽车整车的配套厂家。
Ⅳ 世界三大自动变速器生产商包括
德国ZF（采埃孚）
采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。
采埃孚集团在中国拥有优良的客户群体，包括上海大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。
日本Aisin AW(爱信）变速箱
日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。
据上海联合自动变速箱维修中心了解：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
日本Jatco（捷特科，加特可）
成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。
其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、LandRover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。
Ⅵ 开启“复工模式”！汽车行业要怎样追回“丢失的一个月”
从复工，到汽车行业的真正复苏，或许只需要几个月时间的等待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅶ 请问：北京现代、北汽福田、北汽奔驰、东南汽车的备件物流供应商（送到4S店）是谁啊
我认识的一家信红福做这方面的。我们一直都是和北京信红福物流合作，他们的服务是很不错的，一直都是免费上门服务。信誉也很好，已经合作五年了。网络一下，就能找到他们。我们主要做字画，所以经常要发货，找一家好的物流公司很有必要的。
顺便说下我们自己，我们是北京聚贤阁书画院。你网络一下，也能找到我们。也可以直接网络Hi我。支持上门挑选字画。坦白讲，国画礼品已经是商务人士，亲朋好友送礼的佳品。我们画院普通的字画装裱好的20元起。可以直接装饰或者送礼都行。如山水，牡丹。梅花，书法等。名气大点的书画作品200元起。国画能陶冶情操，净化心灵，美目养眼，祝您生活愉快。
Ⅷ 东南汽车发动机是日本三菱制造的吗
1、不是，是中国航天三菱公司制造的。东南汽车厂的股东之一是日本的三菱公司，东南汽车属于福建汽车工业的自主品牌汽车，而三菱汽车属于日本三菱公司的，是外资品牌。
2、东南三菱是东南汽车的一个品牌车型，标志为三菱车标，字序为东南汽车，俗称国产三菱或合资车。东南三菱主打东南汽车，与三菱汽车合资生产开发。东南汽车下面的汽车侧重自主品牌。
3、东南汽车搭载的4A91 PLUS发动机，是一个新技术亮点。这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱拿出了货真价实的硬货。
(8)上海东南汽车配件供应商扩展阅读
另一方面，国内自主品牌汽车使用的发动机大部分由外企供应，仅有为数不多的几家自主车企掌握了发动机生产技术。
而在这些发动机供应商中，日本三菱汽车是供应量最大的，使用三菱发动机的自主车企超过了自主品牌总数的80%。其中，自主SUV中的长期销冠长城哈弗品牌的车型也大量使用三菱制造的发动机，东南汽车和猎豹这两家车企更是全部使用三菱制造的发动机。
广汽三菱发动机厂后期的规划极有可能对外输出自产发动机，随着自主品牌的发展，对具有极高燃油经济性，动力性能和可靠性都领先的三菱发动机的需求将会继续提升。
Ⅸ 背后有三菱这棵大树，东南汽车为何会无法制止衰颓的局面
原因之一，发展战略不明
东南发展初期，选择了自主品牌发展之路，使得菱帅在车市中也曾风光一时。随着竞争加剧，竞品不断推陈出新，菱帅却固步自封，这导致了东南自主品牌的衰落。于是，东南选择了“三菱”品牌，希望能在“三菱”这棵大树的帮助下重振旗鼓。戈蓝挂起了“三菱”标志，也请出了成龙，但最终似乎还是没有收到什么效果。如今，东南再次舍弃“三菱”标志，又一次启动自主品牌。这种不断改变路线的做法，相信东南自己也矛盾重重，他们既希望有国外厂商的强力支持，又希望得到政府以及国人更多的支持，可事实是两边做了两边都不讨好。市场、消费者对此更加不可理解，以至于难以接受。
原因之四，渠道的固步自封
5年时间，东南几次换帅，但不变的始终是“突围”的行动。在中国车市最为关键的这5年时间里，别的车企是迅速抢占“领地”，极力扩充销售渠道，而东南始终坚持区域总代理的渠道建设，这使区域销售处于一潭死水，没有充分发挥自身的竞争力。
Ⅹ 东南汽车有限公司如何实现零库存
寄售方式。零配件直到消耗前都算供应商库存，消耗一件结算一件