桐乡长安sc75汽车4s店

1. 长安sc75汽车怎么样

长安CS75采用了全新的设计，视觉效果更加沉稳。前格栅造型虽然简单，但上面的长安Logo尺寸很大，非常明显的标明了它的出身。另外，并且从前后灯组、雾灯等细节方面，我们也能看到长安CS75精致化的一面。在车身尺寸上，长安CS75的长宽高分别为4650mm/1850mm/1705mm，轴距达到2700mm，相比它的主要竞争对手哈弗H6来说要整体大一圈，轴距也更长。此外，CS75的最小离地间隙也达到了190mm。车尾有着很强的时尚气息，整体设计简洁饱满。为了方便驾驶员完成泊车，除了后方的摄像头之外，在右后视镜下方同样配备了摄像头，让司机可以看清楚盲区内的情况。粗壮的五幅轮毂与车身很搭，匹配的邓禄普GRANDTREK轮胎提供了更好的静音性和舒适性。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

2. 我想买长安sc75,是选择1.5T还是2.0不带T的

长安sc751.5T还是2.0不带T选择的话个人认为还是2.0发动机车型好一些，虽然1.5t发动机技术先进，但是在可靠性和维修保养成本方面2.0发动机更有优势一些。

3. 请问长安sc75怎么样性能、油耗

长安CS75口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.5分
高于同级12.23%
优 点：
稳重大气
35
功能齐全
35
动力充沛
35
空间充裕
22
指向精准
21
缺 点：
噪音问题
34
内饰材质差
34
舒适性差
15
起步费劲
13
方向盘问题
6

4. 长安cs75plus这个车怎么样

长安CS75 PLUS定位为A+级SUV，性价比不错。

长安CS75 PLUS采用全新的设计风格，加大了整体尺寸，前脸的造型颇具攻击力，大灯灯组也与之融为一体，高级感很强颇有豪华车的气息，雾灯两侧的进气口设计让它非常有气势。

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长安CS75PLUS的智能配置亮点：

长安CS75PLUS搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，在12个超声波雷达之外，新增了四个环视摄像头，可以实现车位线识别、自动泊车、全自动代客泊车、遥控泊入泊出等功能。只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车内人员可直接下车，车辆可自动寻找前方20米以内车位并泊入。

CS75PLUS还配备了同级少有的手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数分享和收回虚拟钥匙。除此之外，CS75PLUS搭载TINNOVEOS汽车智能系统，为车主提供统一极致的智趣出行体验。

5. 长安SC七五多少钱

十一二万可以到手，这段时间四驱版上市，两驱的有所降价

6. 有谁知道长安sc7151eya4轿车多少钱

10-16万

7. 长安cs75的问题。

我感觉还不错，国产车里属于可选车型，性价比合适，比合资车便宜太多了，下面说下车型配置，长安CS75是紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，CS75搭载Blue core系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N·m。

8. 长安sc75这款车怎么样耗油量是多少

现在销量很火……外型大气。内饰可以……空间大……油耗比合资车大
具体油耗根据路况来定……不一
一般油耗为13左右
望采纳

9. 长安SC75ZZ怎么样

长安CS35动力：动力输出线性 换挡感受良好我们所试驾的CS35搭载了与逸动一样的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸气发动机，它们都属于长安最新研发的Bluecore发动机家族，均采用了双顶置凸轮轴和进排气气门连续可变正时技术。出于车辆定位的不同，两款车所搭载的发动机在参数上进行了不同调校。CS35所搭载的机型最大功率为92千瓦，峰值扭矩160牛·米。这款发动机的百公里综合油耗不超过7.2升。与发动机相匹配的是长安自主研发的5档手动变速箱，这款变速箱给我们留下了很深的印象。因为在操作档把时，它反馈回来的顺滑程度大大超出我们的预期，明显的吸入感和适中的行程让我们一度怀疑这款变速箱的来历。长安汽车与德国LUK联合进行开发的离合器表现也没有掉链子。离合器踏板的回弹力度控制得不错，离合器结合点设置在整段行程中偏低的位置，对于新手来说更容易掌控。发动机对于油门踏板的相应较为线性，车辆加速过程也比较平稳。个人感觉刹车踏板的回馈力度偏轻，在减速过程中较容易因控制不好而让刹车力度过多释放，影响驾乘舒适性。厂家表示目前这种调校风格更偏向日系车，在产品最终上市前还将进行市场调查并最终确定采用何种风格的调校。CS35采用了电子助力转向系统，这种系统的最大优势是可以提供轻便的转向感受，并且摒弃助力泵，降低了发动机能耗。但如果对其调校得不够好会对路感进行过多屏蔽，影响驾驶乐趣。长安采用的电子助力转向器由美国天合TRW提供，依靠电脑芯片实现理想助力曲线，并且能够根据车辆行驶状态提供合适的回馈力度。实际体验感觉方向盘回正流畅，低速转向时方向盘很轻，中高速时方向盘又变得比较重手，同时整套系统可以提供相对真实的路感。