汽车尾气维修

Ⅰ 汽车尾气不达标怎么修理什么地方

检查三元催化转换器和氧传感器。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

Ⅱ 汽车排气管坏了怎么修理

排气管一般分为三段,
头段也就是所谓排气歧管,有两种形式4-1,4-2-1,前着是注重高转动力的设计,后者是注重低转扭力的设计,而且排气头段是等长的,这种设计是为了防止个排气管间的排气脉冲,相互干扰产生排气乱流,直接影响发动机的动力输出~这个是铸铁,或者铝合金的所以没那么容易损坏,可以放心使用~
中段,没有什么实际意义,目的就是为了导流.
尾段,这个也是有两种形式直排式和回压式,前者注重高转输出,后者则是注重低转扭力.排气的生意也略微有些不同,前者更高昂,后者则是低沉有力.尾段的排气的直径一原厂15%-20%为最佳提升原则.
如果是涡轮改装的话,则要选择更宽的中段和尾段,以逐渐放大的方式搭配,目的是为了逐步放大排气脉冲,是排气更顺畅,而不会产生乱流~排气管大,是汽车功率大,但不是排气管多了就可以跑得快,因为环保,有些大排量的车因废气处理的原因,加多两组,有的后面看的是四个排气出口,其实也是一根排气管有两个出气口而己.还有就是v型发动机,在八缸或十缸,因排气量大而由两个排气管工作.但和动力没有直接的联系,更多的是环保.
你最下面讲的不正确.世界上还没有一部车设计成一个气缸一个排气管的.因为气缸工作不是同时工作,是有顺序的,只要不超出十二个缸,不存在其中有两个缸同时在排气,所以就不会产生背压,那么就一个排气管联接四个缸或是五个缸都不会互相产生影响的.

Ⅲ 汽车尾气维修

一般成本都不低，要看什么尾气不合格
比如一氧化碳CO，碳氢化合物HC，还是氮氧化合物NOx过高
有一种产品是加入机油里面能改善大部分一氧化碳CO，大部分碳氢化合物HC，小部分氮氧化合物NOx
记得叫NB1号，试过几台数据不是很严重的尾气超标车辆都能通过，超出太多不建议使用，价格在180元左右，好像是东莞产的，你在网上自己搜索这名字应该有，至于有没有网购我就不清楚了。

Ⅳ 怎么解决汽车尾气不合格怎么去维修

尾气不合格的原因很多，比如烧机油、汽油标号过低等等。简单方法是自己动手清洁调整火花塞，把怠速调高到1000转，燃烧会好很多，一般年审都能应付过去。如果本身怠速就不稳，或者发动机烧机油冒蓝烟那就得神仙也没辙了，送修。

Ⅳ 汽车尾气维修哪里可以学

去一般的修理店都可以学。但是想要学好就要下功夫，修理店只是给你实践的机会（修理店接触车型多，4s车型有局限性），自己下班后至少花1-2小时看书看视频，坚持一年。
在哪里学不是重点，重点是你要下决心，要做出改变，这是最难的。

Ⅵ 汽车尾气检测不合格怎么修理

一、三元催化器和氧传感器

汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。

Ⅶ 汽车尾气排放不合格用什么方法修理

汽油车的话，点火提前角（影响燃烧，燃烧不充分CO排放较高）、火花塞、节气门（影响空燃比）、氧传感、三元催化等的工作状态均会影响尾气排放，同时车凉尾气排放高（主要影响HC的排放），排气管漏气尾气排放低（CO、HC、NOx）都将变低。一般建议检查氧传感，三元催化转化器，不行的话调节气门，点火提前角，再不行就更换火花塞。柴油车的话，清洗或更换空滤、机滤，清理排气管，校油泵、油嘴。切记不上发动机大修包，换四配套等。

Ⅷ 汽车尾气检测不合格可以修理吗

你好！不知道你是汽车厂检测线的车要进行处理还是私家车，如果是私家车的话混合气过浓过稀都会导致检测不合格，或是三元催化失效……去4S店查查吧！