互联网对汽车4s店的影响
❶ 互联网对汽车流通行业带来哪些影响
互联网思维以及“互联网+”概念一定会改变汽车产业，改变汽车的用户体验，
改变汽车行业的速度，改变车企排名。要面对它带来的变革，
无论是互联网企业还是汽车厂商，最需要的还是梦想、勇气、以及执行力。
❷ 网络汽车营销对4s店的冲击
影响要从多个角度去看，有完善也有冲击。4s店买车，最大的痛点是报价不透明，以及各个环节的隐形加价问题。汽车电商通过渠道的优化和环节的把控来降低成本，并利用互联网信息整合的把报价透明化，相比4s店，消费者最直观的感受是买车确实便宜了，中间环节省去了，利润自然到了消费者手中。细看购车的整个环节，汽车手续，物流，三包，质保售后服务这些问题现在并没有几家汽车电商能够解决，汽车之家，易车网这些更多的模式仍然是集客导流为主。虽然天猫这些巨头也在纷纷涉足，但目前整个链条并没有完全打通。真正意义上的汽车电商目前就买好车一家做得算有起色，实实在在地切入交易环节，车源自己把控，物流自己跟，售后服务有相应的客户关怀体系。买好车这种模式虽然很重，但也真切，确实给传统的4s店带来不小的影响。但是，话都要从两面说，买好车这种真电商模式你说颠覆传统汽车行业了吗？并不是这样，比起颠覆，让汽车行业更精彩才来得有意义。动辄上亿规模的4s店，汽车电商如果要去颠覆很累，也没必要，融合不是更好？所以，像买好车这样的，中规车的渠道就会跟4s店进行合作，对于4s店而言，多一个线上渠道自然是好事。总体而言，汽车电商的发展是在优化整个购车体验，不论对4s店是怎么样的影响，最终是给消费者带来更大的便利。
❸ 互联网携手汽车对未来汽车行业有怎样的影响
汽车行业的发展方向除了无人驾驶和新能源，与互联网的融合将会有哪些亮点。
互联网已经渗透到个人生活的衣食住行各个方面，如智能硬件、可穿戴、智能家居，但在汽车行业亮点不多，未来互联网与汽车行业的融合将在以下几个方面：
“未来出行的变革，首先是汽车动力技术的变革。而随着物联网、计算机等信息互联技术的发展，汽车的电动化趋势正同时向智能化、网联化发展，最终电动汽车会成为一个互联网的入口，将智能科技、互联科技、新能源技术融合于一身，成为移动的智能终端。需要行业打破传统的汽车产业链，继而让更多的行业进入和融合，以构成新的出行生态。”
❹ 互联网完全公开汽车的价格真的让4S店利润减少吗
应该是让4s店少了一部分利润的，毕竟现在在网上买东西是越来越方便的了
❺ 汽车电商发展对于4s店有什么影响
随着人们的消费观念的转变,将走向两极化,去4s店的就会去4s店,不去的就会选择信得过的汽修厂,4s店不会轻易倒闭的,,另外调查发现：有百分之八十的顾客过了保修期就会去修理厂维护修理,希望能帮到你,
❻ 互联网未来会对汽车行业带来怎样颠覆和改变
据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/373655ad6cc4465f.html显示，目前有一个趋势是：汽车将成为一个移动终端。这甚至已经不算是一个趋势，Tesla这一互联网基因浓厚的新兴品牌已经逐渐将它实现。Tesla在汽车与互联网的接入以及用户体验上做了非常多的工作，而未来，汽车作为移动终端载体的功能将得到进一步显现。车载显示屏的功能将越来越多，整车逐步完全接入互联网。你可以在车内使用QQ音乐，选择安装网络地图或者高德地图并实时更新，使用大众点评找餐厅、停车找车位，等人时候可以使用显示屏上网阅读新闻，或者直接让它读给你听，当然还有其它一众的软件完成一系列动作。这，正在实现。
有一家非汽车行业巨头似乎想要改变汽车行业：苹果。
苹果是主张软硬件结合的，并同时构建生态系统。最新推出的Carplay是一个信号，也是个试验品，它充分体现了互联网不断试验快速迭代的思维。Carplay的推出很高调，目前的版本同市面上的车载多媒体相比，功能齐全，略有创新，但从整体体验来说还不够惊艳。不过，对于刚刚进入汽车相关业务的苹果来说，已经十分完美。这是硬件的第一步，接下来便是硬件的迭代以及软件的跟进。苹果一定会发现传统汽车行业的速度非常慢，于是更加信心十足：IT界做项目的节奏一直是以月为单位，可是在汽车行业，项目的速度以年为计时单位，汽车内部的电子系统也是。速度是互联网企业的优势。
前瞻产业研究院认为，当同各大汽车品牌合作，并凭借出色的硬件布局了足够数目的Carplay系统后，苹果可以更加接近移动终端。在Carplay系统中结合苹果的生态系统将是非常容易的事情，音乐、新闻、地图、信息等APP生态都可以完全接入Carplay。这就像从iPhone过渡到iPad一样容易。当苹果占领全球年产8000万辆的汽车市场时，汽车公司不过是给深谙互联网思维的苹果提供硬件的载体，并为苹果带来大量收入。很熟悉的例子是小米宣称的硬件不挣钱。其实硬件会挣点钱，不过主要收入靠长尾以及软件。区别是小米需要造手机，苹果连车都不用造。
Google是不会放过这个契机的，Google已经确定发布Android车载系统同Carplay的竞争，开源系统以及Android的生态系统是将车企的另一选择，（不过车企是否能有能力驾驭并研发出足够出色的硬件将是考验，或者在此期间是否能诞生合格的硬件供应商），但车企无法构建互联网生态系统，终究会把车载互联网系统的话语权拱手让给Google或者苹果。车联网的得益者有可能是苹果，谷歌，三星，小米，各种APP等任何参与苹果、Android生态系统的公司。不过按照目前的状况，巨大的得益者并不包括一众车企。
车企未来将该如何应对互联网企业的攻势？是跟进对抗还是同互联网企业联合？或许车企也需要增加对于互联网思维的理解，重新燃起梦想，就像福特、奔驰创造汽车那样，燃烧起重新创造汽车的勇气。这样的变革也将极大考验汽车产品经理的才智与魄力，是要稳住成本？还是愿意打破常规，定义代表未来的车型？以及是否有足够的信心如同Elon Musk一样把握汽车的未来？
互联网思维以及“互联网+”概念一定会改变汽车产业，改变汽车的用户体验，改变汽车行业的速度，改变车企排名。要面对它带来的变革，无论是互联网企业还是汽车厂商，最需要的还是梦想、勇气、以及执行力。至于什么是梦想？这将极大地考验车企的领导者的想象力。但是，要改变世界，总得有个能配得上改变世界的目标吧。
❼ 互联网对汽车行业带来的机遇与挑战有哪些
机遇：加速互联网化，让能够线上完成的业务尽量线上化，降低社会成本，提高用户体验。
挑战：传统汽车企业机构庞杂，改革阻力大，执行力差，互联网转型困难。损害现有既得利益者利益。（如本来的汽车从业人员可能会失业，现有线下经销商利益受损害）
❽ 互联网对汽车行业有哪些影响
我认为最大的影响就是，互联网使汽车更智能。这种智能体现在电子电器架构方面。电子电器架构开始从传统往新型化方向发展：多样化，快速化，集中化。变化点简单描述就是：域控制器和高速通信方式。
1.域控制器方向：域控制器就是以一个控制器代替多个控制器，由于目前电子元器件制造技术的飞跃式发展，多个控制器集合成的域控制器的制造越来越简单。这样就可以节省空间和带宽来布置更多的新功能的控制器。
2．高速通信方式：传统汽车通常使用500kb/s的CAN通信，随着汽车总线技术的发展，目前已经推出了速度为CAN 4倍的CAN_FD通信，甚至已经将互联网中常用的以太网通信技术运用到汽车总线之中，以太网的通信速度为百兆量级，这就使总线通信速度大大提升，可以传输更大数据量的信息，为智能化打下了坚实的基础。
这两方面广泛运用于自动驾驶，信息娱乐以及OTA这几种智能化功能之中。举个例子：新造车势力的小鹏汽车P7搭载的XPILOT 3.0，Xmart OS以及先进的OTA技术正体现了互联网汽车的智能化发展方向。
❾ 随着互联网的发展汽车4s店未来发展趋势
在国家经济保持快速增长的背景下，2008年汽车行业仍将保持两成左右的快速增长。在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入发展。
伴随着汽车销售利润的大幅缩水，汽车销售服务领域也在发生深刻变化，4S店间的兼并重组将进入快速期，更多的4S店集团将不断涌现。
趋势一：汽车市场仍快速增长销量有望破千万
趋势二：行业集中度继续提高部分边缘品牌将退市
趋势三：车型将迎来换代高峰捷达、凯越都将出新款
趋势四：SUV市场车型增多SUV热还将持续升温
趋势五：日系车将全面雄起韩系和自主品牌形势严峻
趋势六：中高级车竞争加剧价格血战难以避免
趋势七：新能源汽车将更多电动车有望批量生产
趋势八：自主小车面临挑战合资精品小车扎堆上市
趋势九：销售网络也优胜劣汰4S店集团开始更多出现
趋势十：汽车金融渐成气候贷款购车优惠增多