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汽车维修项目比重

发布时间: 2021-04-24 06:14:16

A. 维修合格的汽车在维修汽车总数中所占的比重指的是什么

维修合格率

B. 如何对汽车维修项目进行估价

通常车辆接待、预检完后,客户在签订维修任务委托书时都要求了解维修的价格,此时需要对车辆维修项目进行估价。汽车维修与保养的收费内容主要包括工时费用、材料费用和其他费用三项。
在实际工作当中要灵活掌握维修项目估价方法,在估价过程中既要维护企业的利益,又要顾及客户要求,做出合理的维修估价,使客户有一个明白消费的感觉。
进行维修项目估价时,应当明确维修配件是由企业还是由客户提供、用原厂件还是非原厂件,并应向客户说明。凡客户自购配件或坚持要求关键部位用非原厂件的,企业应表明技术质量的差距,并在任务委托书上写明,由客户签字确认。以下是各收费项目的计算方法。

C. 汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算

1.整车大修 ———对整车大修,目前各企业经常使用的计核方法主要有3种,可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核,所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干,限额计费,其具体内容由企业和送修方协商确认后,在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核,另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况,故应用较为普遍。

2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费,但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善,还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度,故在客户报修确定维修作业项目,签定合同时,应留有余地。即应说明总成解体,进行零件检验、分类后,方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案;到时应请车主到企业现场予以确认后,共同认定零件更换方案,并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重,同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等),有的企业缺乏加工设备而采用外协加工,这笔加工费已包含在总成大修工时费中了,虽然企业支付了这笔加工费,但不应向客户另外加计收取。

3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费,但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限,在维护中发现了故障、隐患,须作小修处理的,应当及时通知客户,共同确认小修作业项目。

4.汽车小修———汽车小修的工时计核,比较前面的维修项目更为复杂,故应首先进行分类。按照专业特点,我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单,客户所报的小修项目单纯、直接,可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时,比如:换火花塞;换制动片;换某灯灯泡;换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障,但要完成此项作业,必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单,实则施工复杂,且因车型档次、结构不一,虽工序相差不大,但计费差异却大,处理不好,极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多,如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵,其工序数、工作量相差无几,但如按《定额标准》综合计费收费较高,对奥拓车客户感到难以承受,但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是,客户只计报修处的工时所耗,而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费,如前例换曲轴后油封,需吊、装发动机,拆装空调管路,装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费,用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说,他们却认为此项作业费工费时,而工时计核不足,致使承担这类管理工作的员工“两头受气”,颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是:将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案),查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数,然后累加,得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后,应及时与客户见面,征得其认同,使双方都能“心中有数”,避免修后的计价疑虑,同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外,此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。

D. 一般的汽车4s店维修营业额与库存额的比例是多少

最优质是1:1。但实际上肯定是库存额>维修额!
希望对您有所帮助!

E. 汽车后市场中维修人员占比

、汽车后市场规模:8000亿(用品市场3000亿)
汽车后市场细分为19大方向,产值规模约接近8000亿元(汽车用品近3000亿),预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,汽车后市场的产值将突破万亿。
2、汽车后市场投资增长:10倍(APP,移动互联网,终端店服务项目占67.4%)
2018年全年资本市场共产生了3000+投资事件,总投资额突破1000亿。据统计,有150多件与汽车行业相关,在汽车后市场的投资是2014年的10倍。其中,汽车终端服务项目迎来全面井喷的一年。
3、维修年产值:6000亿
交通部公布的数据,截止2018年底,全国共有机动车维修业户62万家,从业人员近400万人,完成年维修量5.3亿辆次,年产值达6000亿元以上。据预测,到2020年,我国汽车保有量将达到2.5亿辆,维修市场需求规模将再翻一番,维修产值有望超过1万亿元。
4、大型汽修厂比例:20%
按官方统计,我国共有44万家汽车维修厂,分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂,占维修厂总量的15%-20%。
二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点,以及具体一定规模和技术水平的维修厂,占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小,技术水平较低的维修厂,占到总量的50%以上。
5、终端店销售机会:7500万辆
目前全国约有2.5亿辆汽车,平均车龄6.6年,2018年超过保修期的汽车数量约为7500万辆,占汽车保有量的比重为68.0%,市场主要集中于维修、养护等方面。
6、终端店销售平均增长:18%/年
数据显示,虽然最近几年,新店开张持续增加,可得益于未来十年汽车后市场规模有望达到4-5万亿。终端店面的年平均增长达到18%。相比于欧洲成熟市场上百亿的市场总额,终端店在未来的潜力仍很大。
7、改装车市场:3000亿
今后两至三年内,将有3000亿元左右的改装车市场,由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费,完全不属于汽车总量增加,允许改装车市场的发展,更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用。
8、车联网规模:1500亿
根据数据预计,2018年车联网渗透率将从2010年的4.67%增长至13%,市场规模突破1500亿元;2020年车联网用户数将超过4000万,渗透率超过20%,市场规模突破4000亿元。据预测,到2020年,我国汽车保有量将达到3.5亿,维修市场需求规模将再翻一番,维修产值有望突破1万亿元。

F. 汽车方面 简述汽车维修级别的划分内容

汽车维修企业都是分级别的:1.一类汽车维修企业:从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。2.二类汽车维修企业:从事汽车一级、二级维护和汽车小修。3三类汽车维修企业:专门从事项目为车身修理,涂漆,篷布、座垫及内装饰修理,电器、仪表修理,蓄电池修理,散热器、油箱修理,轮胎修补,安装汽车门窗玻璃,空调器、暖风机修理,喷油泵、喷油器、化油器修理,曲轴修磨,气缸镗磨,车身清洁维护等专项修理或维护。
以上级别需要一定的场地面积及设备,都有规定,达到方可开业!

G. 汽车维修是怎么分级别的

“汽车维修工职业技能鉴定(中级)职业资格证书”考试内容如下;

高职高专学生在考取汽车维修工(中级)职业资格证书时可以免除理论考试。

一、汽车机械维修实(中级)职业资格证书操考试内容

1、发动机部件检修

配气相位检测、活塞与活塞环选配、水泵检修、活塞连杆组安装及检查、柴油机喷油器试验调整、气缸体检测、发动机气门座铰销、汽油机废气检测。

2、底盘部件检修

变速器的检修、前轮制动器检修、方向机检修、液压真空增压器检修、后桥鼓式制动器检修、主减速器检修、盘式制动器检修。

3、故障诊断与排除

传统点火系统故障诊断与排除、发动机异响故障诊断与排除、制动系统故障诊断与排除、柴油机供油系统故障诊断与排除、汽油发动机综合故障诊断与排除、柴油机尾气排放异常故障诊断与排除等。

二、汽车电气维修(中级)职业资格证书实操考试内容

1、汽车电器总成检修

起动机的检修,硅整流发电机的检修,分电器的检修,仪表总成的检修等。

2、线路连接与分析

起动系线路连接与原理分析,充电系线路连接与原理分析,点火系线路连接与原理分析,照明灯光信号系线路连接与原理分析。

3、电器系统故障诊断与排除

汽车电源系统故障判断与排除,汽车起动系统故障判断与排除,汽车点火系统故障判断与排除,汽车照明灯光信号系统故障判断与排除。

4、现代汽车电子控制技术操作技能

电控发动机传感器检测操作,电控发动机执行器检测操作,发动机电子燃油喷射系统故障码的提取操作,汽油发动机点火信号测试操作。

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