汽车配件夹具

『壹』 汽车焊接夹具设计流程是怎样的

汽车焊接线；车身主检具开发和制造；

默认分类 2009-12-15 14:46 阅读0 评论0 字号： 大大 中中 小小
汽车焊接线车身主检具诞生于德国，是德国宝马专利技术，兴盛于意大利，后被日韩引进。这几年正为中国各大汽车企业逐步使用。目前国内有些供应商在尝试做...

随着汽车行业的迅猛发展，主检具开发应用作为先进设计方法和质量控制手段被各主机厂逐渐广泛采用。文中简要分析主检具作用、发展历程和趋势，以及具体设计，希望对主检具有一个简单、整体的掌握。车身主检具（cubing）又称为综合检具或者功能主模型（functional master model），是完全按照设计数据制造一种特殊的验证装配工艺的检具。这是目前非常先进的设计和质量控制理念，通常在车型开发过程中应用。
其功能是按照实际状况对白车身闭合件、翼子板、内外装饰件及部分功能件等进行组合匹配，以判定各个零件的安装、零件之间的相互位置、缝隙、形面高差等是否符合设计要求；以及安装后各零件及功能件是否可以达到或全部实现。根据车身主检具检测汽车内外饰整体尺寸及效果，零件在cubing 上的匹配结果，校正因生产制造等原因出现的问题，对实物或模型进行更改。使用它，可以大大缩短产品开发周期，保证产品质量，向零部件的零公差靠近；检验零部件供应商供货质量；检验装配工艺；在正式生产前发现产品以及工艺的问题，降低生产设备开发的风险2、车身主检具发展趋势车身主检具诞生于德国，是德国宝马专利技术，兴盛于意大利，后被日韩引进。这几年正为中国各大汽车企业逐步使用。目前国内有些供应商在尝试做，部分零件的制作应该没有问题了。但是总体来讲可能技术还不大成熟。目前中国汽车开发现状催生了主检具在中国的发展。在中国汽车普遍放弃试制样车的前提下，三维数模与量产车型之间的一致性关系，一直是个难题。并且普遍存在的三维数模难以冻结也是一个重要问题。功能主模型的制作，就必须冻结数模，这样，就在量产工装之前终于有了一次真正意义的产品的实物验证。以前DMU虚拟验证，都是理论上的理想状态的验证，极易演变成主机厂和供应商，或者车体和其他分组相互推委责任的依据。CUBING的使用不仅解决了汽车设计数模难以冻结的问题，而且较容易发现其他各件和车身匹配时出现问题。另外，主模型造不出来或者较难造出来或者较容易造出来，本身就从某种意义上代表着项目的成功程度。因此，主检具使用使主机厂收益非浅。3、车身主检具开发设计3.1 车身主检具结构形式根据外饰和内饰检查的载体是否分开，主检具结构形式可分为一体式和分开式，以下表3-1简要分析各自的特点。

关键词：车身主检具；

3.2 车身主检具材料选择当前，欧美车型主要采用铝材，而日本则采用树脂材料较多。因为欧美车型更新换代频次较低，而日本则频次很高，树脂材料方便修改加工。另外，铝材较重，不易使用时操作，而树脂材料较轻，操作工操作简单。使用铝材不易变形，树脂每年变形0.02mm。而目前国内采用铝材较多。下表3-2为各材料优缺点对比情况。

.3 结构设计

内外功能主模型的主要结构为基座、载体模型、标准件模块、联接件各部分。基座一般为保证强度采用金属材料，其功能为承载载体模型件，确定整车坐标系位置，协助实现搬运，起吊，拖曳等功能。

载体模型分为白车身本体与白车身闭合件两大部分。其功能是作为内外饰件及部分功能件的安置载体，模型的设计基础是白车身及白车身闭合件的外表面 。如下

标准件模块是根据3D数据制作出精度较高的模型，用来安装在载体模型上，验证内外饰安装件的匹配情况。联接件包括铰链、紧固件等，用来连接标准件和载体模型，还可以为验证件提供安装信息，图3-4。铰链同时为标准件模块，可以用来做闭合件匹配。所有紧固件为国际标准紧固件，所有螺纹为公制螺纹。xtg汽车设计网

3.3.1 基座设计基础平台及支架，包括铸造平台,槽钢焊接的框架，起吊装置，拖曳装置，叉车脚等。

调水平机构，该机构可以保证基座在三坐标测量台上调整到车身坐标系的水平位置。水平及车身坐标系定位孔或检测块。根据需要可以布置4个到6个。上表面及一个与之垂直的侧面进行精磨加工，上表面中心开孔并标明整车坐标轴下坐标，作为测量基准。

基座的设计应当使用三维全仿真数字设计，并进行自身的安装匹配模拟。所有标称尺寸，公差，配合尺寸等应当在生产图纸中标出。基座的水平调节以及在三坐标测量台上对定位模块和定位测量孔的操作应当方便顺手。基座应当充分考虑使用柔性。对于尺寸相近，结构相似的不同车型，设计基座时应当考虑重复利用，以及全柔性设计。3.3.2 载体模型设计 载体模型的分块以设计状态的白车身、白车身闭合件的分块方式为基础进行。当所有载体模型的模块在基座上拼装完成后，应当可以形成一个有相当刚度，自承载的拼装整体。载体模型要考虑分块的重量。每个分块的重量既要保证自身承载的要求，也要保证工人进行拆装操作时的方便程度。分块不得过重。

从根本上说，载体模型应当分为如下各主要功能模块：前车身模块、前罩盖模块、前壁板模块、上车体前部模块、前地板及门槛模块、左/右前车门模块（非拼装式总成）、翼子板模块、中地板模块、上车体中部模块、左/右后车门模块（非拼装式总成）、后地板及后门槛模块、车尾/行李箱模块、行李箱盖模块、上车体后部模块。3.3.3 标准模块设计 标准模块包括四门两盖总成、翼子板总成、前后组合大灯、前后保险杠、仪表台、副仪表台、门把手、雾灯、侧转向灯、铰链等。该模块具有互换性，既可以安装在载体模型上检查与周边件的配合情况，又可以直接安装在实车上检查车身的焊接质量。

3.3.4 联接件设计

为了考虑通用性，螺栓、螺母外形大小一致，螺纹根据国际标准大小而定。如图3-5。

整个车体上与联接件配合部分形状大小相同。其它联接件如铰链等车身附件，根据3D数模保证一定精度铣制而成。

4、车身主检具精度检测4.1检测原理

在3D数据虚拟划分网格，得到各网格节点的坐标；根据3D数据在检具上刻画网格线，应用3坐标测量设备测得各节点数据，比较3D数据和检具上相应点坐标，验证是否在规定的检测精度内。

4.2测量结果处理

各厂家验收精度要求各不相同，一般按照以下精度要求验收。 基准面的平面度≤0.05mm/m基准孔的位置精度≤±0.05mm

定位活动件配合精度H7/g6或H7/

产品件的安装孔位置精度≤±0.2

模块的安装孔位置精度≤±0.1mm

模块的匹配缝隙精度 ≤±0.1mm

模块的功能区表面精度 ≤±0.2mm

模块的非功能区表面精度≤±0.5mm

重复安装精度≤±0.05mm一般安装匹配部位的位置精度≤±0.3mm6、车身主检具功能检查

6.1 互换验证互换验证主要是主检具模块和实物之间的相互交换安装，验证匹配安装的安装信息、功能实现等内容，包括以下列表6-1验收内容。表6-6.2 操作方便性和重复性验证检具可操作性检测主要对主检具各部分进行拆装操作以判断操作方便性；重复性验证主要是重复拆装模块，检查安装匹配结果是否稳定。7、小结对于近年主检具在国内逐渐广泛应用，而相关资料却为数甚少。为了理清主检具，本文首先简单介绍主检具定义、功能、发展趋势；阐述具体设计内容；分析最终验收过程。从而对主检具有一个概括性了解，希望为车型主检具开发和验收提供帮助。

『贰』 汽车零部件中有夹具吗

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具（qiǎ jǜ）。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。
汽车零部件是成品了，而且不是工艺中用来固定加工对象的，怎么可能有夹具。

『叁』 车床上常用的装夹工具的方法有几种 夹具中装夹有哪几

1、万能通用夹具。如机用虎钳、卡盘、吸盘、分度头和回转工作台等，有很大的通用性，能较好地适应加工工序和加工对象的变换，其结构已定型，尺寸、规格已系列化，其中大多数已成为机床的一种标准附件。

2、专用性夹具。为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强，一般由产品制造厂自行设计。常用的有车床夹具、铣床夹具、钻模(引导刀具在工件上钻孔或铰孔用的机床夹具)、镗模(引导镗刀杆在工件上镗孔用的机床夹具)和随行夹具（用于组合机床自动线上的移动式夹具）。

3、可调夹具。可以更换或调整元件的专用夹具。

4、组合夹具。由不同形状、规格和用途的标准化元件组成的夹具，适用于新产品试制和产品经常更换的单件、小批生产以及临时任务。

(3)汽车配件夹具扩展阅读

在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好（定位）、夹牢（夹紧）。

应用机床夹具，有利于保证工件的加工精度、稳定产品质量；有利于提高劳动生产率和降低成本；有利于改善工人劳动条件，保证安全生产；有利于扩大机床工艺范围，实现“一机多用”。

夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。

『肆』 汽车配件夹具组装图纸怎么看,从哪个位置开始组装

机械图上的标记符号很多也很复杂有的，要有一定专业知识的人才看的懂，我也是学机械的，最好还是买一本《机械制图》看看比较好。

首先设计一个目标，譬如仅仅是会看一般的图，或会按图加工，或设计绘制机械加工图纸。前两者属于技工范畴，买一本速成类的机械工人识图；后者属工程技术人员的范畴，可能要买程度更深的机械制图。
有了自己的书，先粗略地看一两遍（机械图原理部分可暂缓不看），对照着机械零件图看，把图纸上的符号及其意义都弄清楚，然后反复记忆和使用，就可以学会。
如果有一些符号和意义自己始终弄不清楚，可以请教别人。
学习时需要作些笔记，用自己的方式表达，这样可以更快地学会、更深地理解。

『伍』 车床上常见夹具和附件有哪些,作用有哪些

一、夹具的基本概念
在机床上加工工件时，我们可以看到两种不同的情况：
1）用划针或指示表等量具，按工件的某一表面，或者按工件表面上所划的线进行找正，使工件在机床上处于所需要的正确位置，然后夹紧工件进行加工；
2）把工件安装于夹具上进行加工。
为了在工件的某一部位上加工出符合规定技术要求的表面，一般都按工件的结构形状，加工方法和生产批量的不同，采用各种不同的装置将工件准确、方便而可靠地安装在机床上，然后进行加工。这种用来安装工件以确定工件与切削刀具的相对位置并将工件夹紧的装置称为“机床夹具”。
在实际的生产中，例如活塞、连杆的生产线上，几乎每道工序中都采用了夹具。十分明显，如果不采用夹具，不但工件的加工精度难以保证，而且加工生产率也会大大降低，有时甚至会造成无法加工的情况。除了机床加工时需要使用夹具外，有时在检验，装配等工序中也要用到夹具，因此在这种场合中用到的夹具可分别称为“检验夹具”和“装配夹具”。
机床夹具通常是指装夹工件用的装置：至于装夹各种刀具用的装置，则一般称为“辅助工具”。辅助工具有时也广义地包括在机床夹具的范围内。按照机床夹具的应用范围，一般可分为通用夹具，专用夹具和可调整式夹具等。
二、通用夹具
通用夹具是在普通机床上一般都附有通用夹具，如车床上的卡盘，铣床上的回转工作台，分度头，顶尖座等。它们都一一标准化了，具有一定的通用性，可以用来安装一定形状尺寸范围内的各种工件而不需要进行特殊的调整。
但是，在实际生产中，通用夹具常常不能够满足各种零件加工的需要。或者因为生产率低而必须把通用夹具进行适当的改进；或者由于工件的形状，加工的要求等的不同须专门设计制造一种专用夹具，以解决生产实际的需要。
三、专用夹具
专用夹具是为了适应某一工件某一工序的加工要求而专门设计制造的，其功用主要有下列几个方面：
1、保证工件被加工表面的位置精度。
例如与其他表面间的距离精度，平行度，同轴度等。对于外行比较复杂，位置精度要求比较高的工件，使用通用夹具进行加工往往难以达到精度要求。
2、缩短了工序时间，从而提高了劳动生产率。
进行某一工序所需要的时间，其中主要包括加工工件所需要的机动时间和装卸工件等所需要的辅助时间两部分。
采用专用夹具后，安装工件和转换工位的工作都可以大为简化，不再需要画线和找正，缩短了工序的辅助时间并且节省了画线这个工序，从而提高了劳动生产率。在生产中由于采用了多工件平行加工的夹具，使同时加工的几个工件的机动时间将与加工一个工件的机动时间相同。采用回转式多工位连续加工夹具，可以在进行切削加工某个工件的同时，进行其它工件的装卸工作，从而使辅助时间与机动时间相重合。总之，随着专用夹具的采用和进一步改善，可以有效地缩短工序时间，满足生产不断发展的需要。
3、采用专用夹具还能扩大机床的工艺范围。
例如在普通车床上附加镗模夹具后，便可以代替镗床工作；装上专用夹具后可以车削成型表面等，以充分发挥通用机床的作用。
4、减轻劳动强度，保障安全生产。
根据生产需要，采用一些气动，液压或其它机械化，自动化程度较高的专用夹具，对于减轻工人的劳动强度，保障生产安全和产品的稳质高产都有很大作用。加工大型工件时，例如加工车床床身上，下两面上的螺孔，需要把床身工件翻转几次进行加工，劳动强度大而且不安全。采用电动回转式钻床家具后，就能够达到提高生产效率，减轻劳动强度，保障生产安全的目的。
专用夹具在生产上起着很大的作用，那么是不是在任何场合都要设计和采用呢？
这个问题就是具体问题具体分析。上面说的关于专用夹具在生产中的作用，只是事物的一个方面。另一方面，由于夹具的设计，制造和所用的材料等须消耗一定的费用，增加了产品的成本。因之，在什么情况下采用什么样的夹具才是经济合算的，这是一个大问题，特别对于重大的、设计制造工作量大的专用夹具需与工人师傅等三结合共同研究解决。
事物总是一分为二的，专用夹具也存在缺点，即专用夹具的专用性和产品多样性的矛盾。由于专用夹具只适用于一个工件加工的某一个工序，因而随着产品品种的不断增多，夹具数量也不断上升，造成存放和管理上的困难；而当某产品不再进行生产时，原来的夹具一般都无法重新利用，造成浪费。同时，专用夹具的设计生产时间周期长，与生产的迅速发展也有矛盾。但是在当前成批生产的机械工厂中，多数还是采用通用机床加上专用夹具进行工件的机械加工。
四、可调整夹具
可调整夹具是为了扩大夹具的使用范围，弥补专用夹具只适用与一个工件的某一特定工序的缺点，正在逐步推广使用可调整式的夹具。可调整式夹具一般可分为标准化夹具，成组夹具和组合夹具等。
1、标准化夹具
标准化夹具就是利用本厂已规格化了的部分或全部标准零件装配成的专用夹具。专用夹具中的大件，如夹具体以及定位元件、夹紧件和机械夹紧用的气缸部件等，经过标准化、尺寸规格化后有利于工厂成批准备配件，成批加工，这样可使夹具的设计，制造工作加快，节省费用。另外，当产品更改，夹具不再使用时可以拆开，把标准零件保存起来，备以后使用。2、成组夹具
多品种，小批量生产的机械加工车间中，往往可以采用成组加工法。采用成组加工法，是把多种产品的零件按加工所用的机床和刀具，夹具等工艺装备的共性分组，同一组的零件能在同一台机床上用共同的工艺装备和调整方法进行加工。例如分成轴类，套类，盘类，齿轮，杠杆，支架类等各种零件。成组夹具就是根据一组安装方法相类似的零件而设计的，只要稍作调整或更换夹具上的某些定位，夹紧件，就可以从加工某一工件转为加工另一工件。3、组合夹具
组合夹具是有一套专门设计制造，便于组装和拆卸的有各种不同的形状，不同尺寸规格并且有完全互换性和耐磨性的标准元件和合件所组成。利用这些元件和合件，根据加工工件的需要可以组装成车，磨，铣，刨，钻，镗等工序用的各种不同的机床夹具。夹具使用完毕，可以方便的拆开，洗净元件存放起来，留待以后组装新夹具时再用。因之组合夹具是具有高度标准化和系列化元件的新型工艺装备。关于组合夹具的问题，其设计原理基本相同。
五、其他夹具分类
在实际生产中应用的夹具很多，分类方法也有很多种。通常还可按使用夹具的工序不同分为车床夹具，铣床夹具……等；还可以根据在机床上运动的特点归并成以下几类：
1、车床类夹具：包括车床，内外圆磨床，螺纹磨床用夹具，其特点是夹具与工件一起作旋转运动。
2、铣床类夹具：包括铣床，刨床，平面磨床等机床用夹具，其特点是夹具固定字工作台上，只作纵向或横向往复运动或回转运动。
3、钻，镗床类夹具：用于在钻床上钻，扩，铰等工序或在镗孔工序，其实就是夹具固定在机床上，刀具通过夹具上的导向装置进行送进运动。
六、随行夹具
上述的各种夹具都是固定在机床上的，但是在自动线加工中，有的夹具带着工件由生产线的输送装置，挨着每台机床逐步向前输送，这类夹具通常称为“随行夹具”。自动线上的随行夹具除了完成工件的定位，支承和夹紧外，还带着工件沿自动线的加工机床进行定位(相对于每台机床的刀具位置)，夹紧，待加工完了再自动送至下一台机床加工，以便通过自动线的各台机床，完成工件的全部工序加工。
随行夹具主要适用于采用组合机床自动线加工，但又无良好的输送基面和定位基面的工件，以便将这种畸形工件先装夹于基面完整的随行夹具上，然后在通过自动线进行加工。对一些有色金属等软件性材料的工件，虽然具有良好的输送基面，但为了保护工件的基面不受划伤，有时也采用随行夹具。
七、通用可调夹具
通用可调夹具，若产品中有若干零件具有相似性，有选用通用可调整夹具的可能，应进一步探索，应用下面三方面分析判断：
1）工件结构要素的相似性，主要是被加工表面形式和部位的相似，工序内容和技术要求基本相似；能有相似或相同的定位基准和定位方式。
2）有可能采用功能相同的定位方式和夹紧方式(包括夹紧动力源)。
3）工件尺寸要素相似，如定位基准和外廓尺寸的近似程度，看能否使用，可调夹具结构紧凑，布局协调的夹具。
综上所述，机床夹具已成为机械加工中的重要装备。机床夹具的设计和使用是促进生产发展的重要工艺措施之一。随着我国机械工业生产的不断发展，机床夹具的改进和创造已成为广大机械工人和技术人员在技术革新中的一项重要任务。

『陆』 什么是"夹具"

机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具 。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求 ，加工前必须将工件装好（定位）、夹牢（夹紧）。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置 、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。夹具种类按使用特点可分为：①万能通用夹具。如机用虎钳、卡盘、分度头和回转工作台等，有很大的通用性，能较好地适应加工工序和加工对象的变换，其结构已定型，尺寸、规格已系列化，其中大多数已成为机床的一种标准附件。②专用性夹具。为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强，一般由产品制造厂自行设计。常用的有车床夹具、铣床夹具、钻模(引导刀具在工件上钻孔或铰孔用的机床夹具)、镗模(引导镗刀杆在工件上镗孔用的机床夹具)和随行夹具（用于组合机床自动线上的移动式夹具）。③可调夹具。可以更换或调整元件的专用夹具。④组合夹具。由不同形状、规格和用途的标准化元件组成的夹具，适用于新产品试制和产品经常更换的单件、小批生产以及临时任务。
除虎钳、卡盘、分度头和回转工作台之类，还有一个更普遍的叫刀柄，一般说来，刀具夹具这个词同时出现时，大多这个夹具指的就是刀柄！

『柒』 汽车夹具零件怎么报价怎么计算的求详细讲解或私聊。

材料费，加工费（车，铣，磨等），处理费（热处理，电镀，氧化等），运费，利润，税，回扣

『捌』 什么是专用夹具

专用夹具是为某种产品零件在某道工序上的装夹需要，而专门设计制造的，服务对象专一，针对性很强，一般由产品制造厂自行设计，不可以与其他混用，具有独特性。
例如：焊接夹具、检验夹具

『玖』 车阀盖小头夹具零件图怎么画就是把装配图拆成14个小零件的表达方式！很急

这是一个已知装配图拆画零件图的问题。实际上就是根据装配图的要求，设计出每个相关的零件图。可尝试：1、首先要把该夹具的装配图吃透，弄清原理，特别是相关的定位、夹紧等元件及其作用。2、依据装配图要求，依次设计各相关的零件。图中的标准件如螺钉等 不必出图。3、可先设计绘制夹具体等主要元件，然后再画其它的小件。4、绘制零件图时，要注意相关的材料、热处理及尺寸、形位公差等要求。5、绘制时可从装配图量取各零件的尺寸作为参考。如有电子版的装配图可直接测得，如无可在纸质版图中量出，然后按比例算出实际尺寸，作为设计时参考。
供参考。