法拉利汽车配件

1. 法拉利一个零件多少钱

这种级别的车玻璃都是特制的 普通汽车的挡风玻璃都不便宜 更别说这个了 法拉利现在标配的轮胎一条就要两万多 玻璃只会比这个贵

2. 法拉利配件价格

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3. 马拉内罗的法拉利

奔腾的平原 因为法拉利而名噪全球的小镇马拉内罗
79年前，法拉利创始人恩佐·法拉利选择在意大利中北部的摩德纳开创他的汽车梦想，而将基地迁移到摩德纳市郊小镇马拉内罗则是后来的事情。正是因为红色法拉利的闯入，不起眼的平原小镇马拉内罗才成为全世界车迷理想的目的地。 如果没有法拉利基地，马拉内罗、甚至摩德纳市几乎不可能受到外界的太多关注。地处意大利中北部的马拉内罗位于广袤的波河平原中部，镇上最了不起 的历史建筑是一座陈年古堡，但在历史古迹数不胜数、山海风光交错、色泽艳丽的意大利，这座小镇实在没有什么奇特之处。而摩德纳一直以来为之骄傲的稀有资本 则是，里是世界三大男高音之首帕瓦罗蒂的故乡，这里也成为他的终老之地。
半个多世纪来，马拉内罗和摩德纳都必须感谢法拉利，这座世界赛车龙头企业为当地带来的经济收益实在可观，它以那匹扬起四蹄、腾空斯啸的骏马标 志，为马拉内罗镇吸引了平均每年近20万世界各地的游客。 当这些游客到达这座久违的小镇基地的第一感觉，多半会有些迷惘：尽管小镇的街道、商店和酒吧四处可循熟悉的骏马标志，但包括“法拉利展览中心” (Galleria Ferrari)或者周围的厂房都没有普通人想象中那样气派，它们极其尊重周围低矮的平原建筑，绝对没有高大恢宏的气势，也没有以耀眼的红色示人。 如果不是展览中心门前那匹两层楼高、再熟悉不过的黑色骏马，你或许很难从雾气沉沉的小镇公路旁寻找到法拉利的影子。当然，法拉利红还是少不了 的，展览中心周围的小餐馆和酒吧里，到处是身着红色工服的法拉利员工，午餐时间，他们有很多人喜欢聚在一家酒吧里玩桌上足球，或是看报纸。除此之外，这 里没有任何喧闹。
“法拉利展览中心”是所有普通游客都能进入的地带，12欧元(成人票)的门票能让忠实的红魔得到最为近距离的视觉享受。除了进门处的法拉利专卖店 (可以无票光顾)，三层的建筑基本上都是用来展览的：从上世纪50年代初至今法拉利赛车最主要的变革路径，包括各种不同型号和年代的引擎、车身，一个装有 数台屏幕的工作台上，车迷们能够轻松回顾法拉利重要的夺冠经历。此外，二层和三层的展厅里则是几十款法拉利有名气的跑车款型，从红色、黑色、银灰色到明黄 色，每一款无论年代长短，均鲜艳、呈亮的摆在你眼前。 展厅入口处摆放着一款2000年左右的法拉利F1赛车车型，凭票可以坐进驾驶舱，亲身感受被红色夹裹在那狭隘空间里时大脑的反应，那和你在电视 上观看F1比赛的感受或许大大不同。因为你终于发现，原来车手整个身躯几乎是躺下去的。很多人还想看更多款型的F1赛车，尤其是最近几年著名车手的座骑。 但可惜的是，出于技术保密的因素，大部分F1赛车都存在马拉内罗基地不对外开放的储藏间里，除非你是一位有心购买往年F1赛车的客户。
这个如今收藏了44辆过往F1赛车的秘密储藏间的外表看上去和法拉利众多的平原厂房没有区别，它的外观甚至有些难看，栅栏门已年久生锈。收录在此储藏 间里的F1赛车，每辆都有一个专门的介绍册子，上面记有该赛车的生产日期、驾驶过它的车手、所获荣誉等。单辆赛车的价格从70万欧元到300万欧元不等， 具体价格根据车手和所获荣誉的不同而定。比如，舒马赫2004年获年度总冠军时的战车自然要比他当年在蒙特卡洛撞丢过前鼻翼的那辆更值钱。
法拉利每年要生产7至8辆F1赛车，每年只有一辆保留在法拉利厂家，其余的几乎全部卖出。但是这种出售有一个时间差，一般来说，一辆退伍的F1 赛车需要在仓库里停放两年才会被法拉利出售，目的还是保护技术机密。世界上拥有法拉利F1赛车的收藏家或者富人并不多，其中不少买者的目的除了收藏，还喜 欢自己驾驶这些顶级赛车出现在非职业性质的比赛中，而且他们大多拥有自己的私人赛车道。一辆被经常驾驶的F1赛车自然需要不菲的维护费用，这些富豪收藏家 们会定期将赛车空运回马拉内罗基地检修，享受堪称5星级的维护和保养。 此外，这些赛车的购买者还必须与法拉利签订协议。他们无权让赛车出现在任何展会、展览或者爱车选美赛上，如果他们要将赛车转卖给第三方，也需要 提前告知法拉利厂家。购买一辆法拉利F1赛车需要完成的保密措施如此之多，以至于这些不顾繁琐购买赛车的富人被称为“烧炭党”。
一旦进入这个“烧炭党”，就有机会享有法拉利专业技师的全程跟踪服务。法拉利一共安排了15名技术人员负责这些售出赛车的维护和保养工作，有时 候他们也需要请求一些资深机械师的帮助，尤其是当售出赛车的生产年代过于久远。这种情况下，赛车的维修会比较复杂，因为很可能某个磨损需要更换的零部件今 天早已不再被生产，因此需要去特别的配件部门处理，这些细致而复杂的工作都由法拉利一并承担。
一些拥有法拉利赛车的富人很喜欢参加各种类型的赛车，法拉利自己组织的在蒙扎、斯帕、瓦伦西亚、纽堡格林、霍根海姆等赛道的比赛。马拉内罗基地 也会派技术组前往跟踪服务，因为像赛前30分钟预热引擎这类工作细节很难一个人独立完成。此时赛车主人即便没有正式的赛车执照，也只需注意在启动时不让引 擎空转即可。 除了“展览中心”和上述这一“特殊客户服务中心”，马拉内罗基地的另一个重要地点就是附近的费奥拉诺车道。这个长2976米、弯道众多、最高限 速为309公里/小时的车道，一直是法拉利内部专用的车道，它虽然不如意大利其他正式赛车道如蒙扎、伊莫拉、慕杰罗车道著名，却在法拉利多年的技术工作中 起着重要作用。费奥拉诺车道的一大便利在于它的近距离，法拉利的另一个试车道在慕杰罗，但后者地处百余公里外的托斯卡纳大区。

4. 二手汽车配件法拉利F430变速箱价格

7.8万

5. 法拉利汽车配件哪里有

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