汽车维修比赛

⑴ 汽车维修怎么参加比赛

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汽车维修比赛
2017-05-30 310人 16页
3.8分 ￥73567.00 周号月
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1 汽车维修大赛答疑汇总
一、二级维护项目部分
1、由于个人选手不涉及车轮定位项目的实际操作内容，机电团体和个人比赛理论考试是不是分开考？
答:理论考试不是单为大赛准备的，而是希望所有学生能掌握基本的专业知识，这些内容主要涉及职业道德、法律法规和专业基本知识，其内容概括了维修中的各个方面，而且考虑到中职的特点，全部控制在基本知识方面，这也是机电维修学生应掌握基本的机电维修项目知识，所以机电维修团体和个人赛使用统一的理论考试试卷。
2、团体赛的理论考试是不是两名选手共用一台计算机答题？
答：每人分别用1台计算机单独考试。（理论考试成绩计算见大赛方案）
3、发动机皮带如何检查？
答：发动机皮带张紧度的测量不使用测力计测量偏移量，具体内容参考修理手册EM6（第94项），有关皮带检查的问题，可在顶起位置3采用从下方用手下拉的方式检查。
4、如何测量踏板高度？
答：有关踏板高度的测量，手册中的标准值是指对地板（不包括地板垫），本次比赛测量时不用掀起地板垫，按实际测量值报出和填写。
5、检查过程中，如果检查到螺丝松动怎办？
答：如检查到螺丝有松动需按照手册规定紧固。
6、如何检查刹车片

⑵ 谁有全国汽车维修技能大赛的信息，能提供具体的，我400分全拿走

2007 ’全国中等职业教育技能大赛方案
一、比赛时间： 2007 年 6 月 20 日 至 22 日， 19 日报到。
二、比赛地点：重庆市
三、比赛分组：学生组、教师组
四、比赛共分 5 个专业类别：
（一）汽车运用与维修技能大赛（该专业不设教师组）
比赛项目及内容：
1 ．汽车维修基本技能。个人参赛项目，每省（区、市）选派 2 名学生参赛。
比赛内容：拆装、测量、故障诊断与排除。
2 ．汽车二级维护。以校为单位组成比赛小组，每组 2 名学生，每省（区、市）选派 2 组参赛。

⑶ 有汽车修理比赛

有[双流县]举办首届汽车维修技术比赛 来源：双流县政府办公室
针对我县汽车维修技术水平良莠不齐的现状，为提升汽车维修水平，同时也为了备战即将在成都举行的成都市第五届汽车维修技术比赛，日前，县交通局、县机动车维修行业协会联合举办了首届机动车维修质量检验技能比武大赛。

据了解，与前几届直接由单位选拔后参加成都市汽车维修技术比赛不同的是，首届机动车维修质量检验技能比武大赛经过了初赛和复赛的层层选拔，择优推荐选手参加成都市汽车维修技术决赛。

据县交通局局长宋德勋介绍，全县汽车维修企业现有280多家，本次比武选手均来自我县范围内的从事机动车维修、检测工作三年以上，并持有机动车维修质量检验员证书或中级以上技术等级证书的专业技师。据了解，此前，选手们经过了应知（理论考试），而进入应会（实操竞赛）考核。50名选手参加了理论考试，其中15名选手获得复赛资格。当天的实操竞赛后，其中10名选手将获得参加成都市第五届汽车维修技术比赛的参赛资格进入比赛。

记者在设立于启阳华通丰田维修车间的考场了解到，实操竞赛共分进厂检验、过程检验、竣工检验三个赛点，每个赛点均有两名裁判进行打分。记者看到，两辆大众捷达汽车事先早已被设置了障碍，比赛选手需要在限定的时间内凭借自己的经验，并通过检查、测试来判断汽车所存在的问题，并给出解决的方案。过程检验环节，各种器具一字排开，比赛要求选手细心，规范操作。在1个小时的比赛中，每位参赛选手都不敢马虎。

“汽车维修需要的是在理论学习的基础上，具备探索精神，在实际操作的过程中针对不同的问题举一反三，才能够把理论用好、用活。”一位刚比赛完的选手感触良深。在等待结果的过程中，这位处于不惑之年的选手，一直坐在一旁的屋子里透过玻璃窗观看比赛。“这位选手没有穿专用的劳保鞋，要被扣分。”他告诉记者。

“这次参加比赛的选手，从整体来说比较好，但是与市上的优秀选手还存在一定差距，要想在成都市汽车维修技术比赛上取得好成绩还需要努力才行。”竣工检验赛点的一位裁判在接受采访时，对参赛的选手作了评价。

⑷ 怎样给汽车维修技术大比武出实操故障

汽修技能大赛我参加过，不知道你想问那方面的问题！我来说一个，比如整车保养，根据不同的款式的车，相对于大型的汽修比赛来说的话，如果是汽车整车保养，那么组委会会下达比赛的内容以及比赛的相关文件，这是相对于比赛来说我只能说这些！！

⑸ 汽车技能维修大赛的故障有什么

。。。信息学竞赛。数学竞赛，物理竞赛，英语竞赛，生物竞赛，。。。都可以保送，如果你在这些之中的某一方面真的有特长的话，并且在竞赛中取得了很好的成绩，保送是没问题的。。一般来说，得省一等奖之上的才可以保送（我说的都是些很好的大学，像清华，上交之类的）。。
个人感觉，信息学竞赛获奖机会更大一些。。。保送出路也很多。

⑹ 在哪里学汽修可以参加世界级的比赛

成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训受权由颁发赛手执照的驾校，有培训中心和、枫宝等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的，身体健康无者均可以报名学习。目前，国内主要是以为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵 国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在，以康巴斯赛车为主。培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500 元。 目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭所能解决的了。结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到受权由颁发的赛手执照了。此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内的各种赛事。 另外，还有中级班和领航员培训班。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。领航员培训班是为中作为向导的领航员专门设立的。有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。 中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。

⑺ 2015全国中职汽修技能大赛项目

比赛分为理论考试和实操考核两个部分。理论考部分就不描述了。

其中，实操考核项目包括：

• 团体赛—定期维护和车轮定位。

• 个人赛—汽车维修基本技能：发动机曲柄连杆机构的拆解、检查、组装和汽车故障诊断。

• 个人赛—车身修复（钣金）：包括车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。

• 个人赛—车身涂装（涂漆）：包括损伤区处理、喷中涂底漆、面漆前处理、水性底色漆微调及双工序水性色漆和清漆整板喷涂。

• 个人赛—汽车空调维修：包括汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作流程作业和故障诊断作业。