汽车飞轮维修

❶ 汽车飞轮齿圈能不能维修

一般的飞轮齿圈是不主张维修的，但有的车型的飞轮齿圈正反面都有相同的倒角，这种是可以反过来用的，有的则不行，这要看具体的情况及车型了。

❷ 汽车飞轮的常见损伤及原因是什么，我们该如何修理

（1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断

在起动发动机时，起动机与飞轮齿圈产生碰撞或两齿轮啮合不良，易造成轮齿的磨损和轮齿折断。这种损伤经常集中在一段齿圈上。

（2）飞轮工作面的磨损

飞轮工作面即为离合器摩擦片接合面，工作时，因为离合器在分离和接合时与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动摩擦，使飞轮工作面正常磨损。因为操作不当，飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而产生烧灼印痕，甚至在飞轮表面形成裂纹，使动力传递能力下降。

（3）飞轮螺栓孔的损伤

因为飞轮承受转矩较大，并伴随冲击载荷，易导致飞轮螺栓孔产生损伤变形。

2.飞轮的修理

（1）飞轮齿圈的修理

飞轮齿圈如只有个别齿损坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用。若齿面严重磨损超过齿长的30％或齿连续损坏4齿以上，应予以更换。换用的新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量一般为0.30～0.60mm，安装时，应将齿圈加热到350～400，趁热压至止口。冷却后即具有一定紧度。

（2）飞轮工作面的修理

飞轮工作面磨损或形成波浪形槽，应用油石磨平，深度超过0.5mm时或平面度误差大于0.15mm时，应车削或磨削加工。桑塔纳JV发动机的飞轮工作面平面度误差大于0.20mm时，应予以更换。飞轮加工后，其总厚度一般不得减少1.2mm。

（3）飞轮螺栓孔的修理

飞轮螺栓孔磨损，若圆度误差大于0.035mm时，可采用扩孔修理，然后换用相应加大尺寸的螺栓以固定飞轮。

（4）飞轮修复后的检验

飞轮修复后，工作表面应平整，不能有裂纹，其平面度误差应小于0.10mm。飞轮的厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飞轮与曲轴装合后，飞轮平面对轴轴线的端面全跳动应小于0.20mm。飞轮与曲轴装合后，同时应在动平衡机上进行动平衡试验，所允许的动不平衡量应符合原厂的规定。

❸ 汽车飞轮压盘怎样维修

飞轮的损坏一般是由于龟裂或者是不规则磨损造成的，因此没有修复价值，出现问题一般更换总成，也有将飞轮重新磨平使用的，要看具体磨损程度，维修后一般使用效果和寿命不加，不建议修复使用。

压盘有很多种，盘面轻微磨损可以磨平后使用，严重磨损的需更换，因为如果磨平后使用有可能造成压盘压力不足导致离合器打滑。有些压盘的压板抓磨损后可以更换后使用，膜片式的没有修复价值。

❹ 汽车飞轮坏了有什么症状

发动机飞轮与离合器的结合主要起到传递动力的作用，飞轮损坏的概率很小很小，离合器故障倒是时有发生。
如果离合器坏掉，那么在踩离合器的时候发动机的动力不会完全切断，脚底下会传来咔嚓嚓的声音，而且档位很难挂上去，此时强制挂档对变速箱齿轮、离合器、飞轮都会受到影响。所以建议离合器坏掉之后一定要及时更换

❺ 汽车换飞轮要多久

应该半小时差不多，需要拆变速箱费点劲。变速箱上螺栓比较多，拆相对好拆，装稍微难一些，而且螺栓孔千万不能滑牙，否则就麻烦了。

❻ 一般外面汽车维修店换飞轮会做动平衡吗

如果一辆汽车需要更换飞轮，第一可能是飞轮齿有问题了，第二有可能汽车在行驶过程中抖动。更换新飞轮新件在出厂过程中就已经做过测试了，达到了运行标准。也就是飞轮做好了动平衡。

❼ 汽车飞轮坏了保修多久

你看看保修手册或咨询4S店，一般是跟发动机保修时间是一样的。

❽ 汽车飞轮坏了怎么办

车子飞轮坏了的症状：
1、飞轮及压盘有动平衡要求，安装配置原因或配件质量原因的不平衡会引起曲轴疲劳、飞轮壳造成纵向裂纹等；
2、飞轮(flying wheel)，运转惯量非常大的盘形零部件，其作用就像一个能量存储器。对四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩3个行程基本都要消耗功。因而曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不一定稳定。出于改善这样的状况，在曲轴后端装置飞轮；
3、在曲轴的动力输出端，也就是连变速器和连接做功设备的那边。飞轮的关键作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来源于飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡关键靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；
4、飞轮具有较大运转惯量。因为发动机各个缸的做功是不连续的，理所当然发动机转速同样是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能添加，把能量贮蓄起来;当发动机转速下降时，飞轮动能降低，把能量释放出来。飞轮可以用来降低发动机转动流程的速度波动。 装在发动机曲轴后端，具有运转惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他的部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和车子传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。
飞轮齿圈的修复
齿圈与启动机在启动发动机时产生冲撞,或两齿轮啮合不良,容易造成牙齿的磨损和损坏。
①齿圈牙齿通常是单面磨损.可把齿圈翻面使用。拆装齿圈应加温,并使飞轮有0.3-0. 8mm的过盈。
②个别牙齿损坏,用油石修磨后,可继续使用。
③齿圈两面均有严重磨损或牙齿损坏,在换件修复不具备条件时,可堆焊修复。
2
飞轮工作面的修复
飞轮工作面磨损或起槽.深度超过0.5mm时,应光磨或精车后光磨。飞轮厚度经过加工后,应不低于新飞轮厚度2mm。波浪形深度不超过0.5mm,允许有不多于两道的环形沟槽存在,并应消除毛刺。
3
飞轮偏摆度的检查与调整
曲轴与飞轮安装在汽缸体上后,用微分表在飞轮工作面上检查偏摆度。如图2一27所示。飞轮转动一周,指针摆差不得超过0.05mm,以保证曲轴与飞轮的平衡,减少离合器有关机件的磨损。表面划痕,可通过简单的机构加工除去痕迹。损坏严重的飞轮应更换。