双龙爱腾汽车配件好买吗

❶ 双龙爱腾保养和配件贵吗

爱腾是韩国原装进口的.
保养周期:1万公里一次.
2.0t柴油爱腾为例: 内容:机滤42元 空滤70 机油51元/升 按8升算是408元. 工时费120元.
总费用大概:640元 左右.

❷ 双龙汽车 爱腾怎么样

【最满意的一点】喜欢她的外表。霸气【最不满意的一点】知名度不高【空间】满意【动力】特满意。【操控】满意。【油耗】满意。【舒适性】满意，【外观】特满意。【内饰】满意。【性价比】特满意。【其它描述】好车，懂车的人会喜欢这辆车。

❸ 买车，双龙爱腾车怎么样啊

http://price.pcauto.com.cn/m10072/这里边就有你想要的了

❹ 柴油版双龙爱腾怎么样

你是哪的？怎么会那么便宜。

车是好车，能买。 油耗综合在7.0L。

❺ 想买双龙的爱腾。但是不知道怎么样谁能给点意见还有就是双龙售后怎么样修理费用如何

车是好车, 无论性能/做工还是安全性, 复制我以前回答的同样问题给你参考一下,BTW,我是爱腾车主,4驱柴油顶配,可以交流.

"外形相当拉风，车子带大梁（三层嵌套式），带分动箱，带低速四驱，前双A臂,后5连杆悬挂.新款的有ESP和陡坡缓降。自动挡4驱的车重超过2吨，安全性绝对有保证，长安街那次追尾事故，如果前车换成爱腾，陈家就直接判死刑了. 柴油机很出众，整车做工细致，隔音相当出色，255 R18寸的宽胎看着相当吊~" 动力有104KW+310NW,除了起步慢点, 性能还是相当满意的,高速上收放自如,超车边线都是很轻松的. 而且对重负荷不明感,我指油耗,就是你开不开空调,做不做满5个人,车子油耗和提速都没什么区别. 应该是扭矩大的关系, 我小区地库的坡,不踩油门可以自己爬上去.
缺点
1.是后备箱小点,如果有孩子有老人跑长途后边放不了多少东西,弄个顶箱可以解决.
2是双龙售后,价格高. 这个你只能因地制宜的自己想法解决,也不是个大事. 其实这车注意保养和用油还是很皮实的, 毕竟是原装进口的,车子用料十足,如果你能到车主论坛里多做做功课,基本可以不用进4S店了.
3.越野能力被双龙弱化了,这车本身是硬派越野车的底子,从大梁/悬挂/低速四驱,柴油机就看出来,关键是双龙把他定位成了城市SUV,所以避震行程还是短了点.....想去沙漠里豁车,建议还是稍加改动一些地方. 远征形式的穿越旅行没任何问题,上车就走........

❻ 韩国双龙汽车的爱腾怎么样

外形个性张扬 车身结构结实 车重满载两吨多 汽油版比较费油 大概15个油左右 柴油版非常不错 油耗低 动力性强！你选的没错 就是售后维修麻烦 网点少一些 配件缺货 好多配件要等一两个月才到

❼ 双龙 爱腾怎么样

我喜欢他的鲨鱼嘴 可惜停产了 为了大众审美 放弃了自己的个性 觉得可惜

❽ 双龙爱腾这车怎么样

我修双龙的。
油耗：汽油在11个有左右，柴油在9个左右；
动力：汽油动力欠佳；柴油动力较强，但不适用于跑高速，急加速、爬坡、走泥泞道路尚佳；
舒适性：汽油和柴油都还可以；
操控度：非常好开，稳定性好，通过性好，不存在转向过多或转向不足，装备了HDC斜坡缓降系统、ARP车身倾覆系统。
安全性：三层结构的超强高刚性整体车架，更加耐撞。四轮碟刹，有更好的制动力。
保养费用：较贵，一般机油机滤保养700多元（机油是嘉实多的或者双龙专用的），柴滤不到600元，空滤100多，汽滤100多。
内饰是黑色的，空间蛮大的，承载力也不错（估计买这车的没有用来拉货）。
整体：年轻时尚，充满动感，就是养车贵，不便于维修，韩国动不动就罢工，有时由于国际局势的问题，会出现等待备件的情况（备件来不了中国）

❾ 我想买部二手双龙爱腾不知道怎么样

4s店正在出售 爱腾的试驾车. 你可以联系你所在城市的4s询问.

❿ 哪里有双龙爱腾！我的前面撞烂了！看有报废的前半好的双龙车！我要搞配件！

对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想法。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净&静”柴油发动机的美誉。此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。“比起追随流行，我更想制造犹如香水般持久芬芳与人心、能被人们长久记忆在心的汽车”——双龙汽车设计中心负责人李铭学常务曾经这样解释双龙的设计理念。在SUV框架式设计泛滥的时期，ActYon爱腾突出的时尚设计带给消费者无比的新鲜感，虽然ActYon爱腾的显眼外观要让消费者完全接受需要一段时间，但这种不拘于传统、不甘于平庸的独特创意体现正好与都市年轻人消费取向相吻合，受到年轻SUV迷的吹捧。ActYon爱腾采用运动化跑车造型，风格俊朗而霸气十足，充分体现当前年轻人追求时尚、个性、充满激情活动的风格。双龙的设计师们独具特色的设计主要从双门跑车外形线条得到灵感，为SUV提供了一个新的设计方向。全新的ActYon车身尺码为4455×1880×1740mm，在外型上承袭了Starvic与Kyron固有的家族风格，由V型水箱护罩向后延展的引擎盖折线，一直延伸至车尾，让ActYon爱腾具有双龙独特的肌肉曲线，表现出野性的粗犷形象一面。后部采用楔形型面，体现都市人士的优雅简洁，与充满活力、与众不同的前部设计相呼应，动与静结合，野性与优雅交融，将现代年轻人追求时尚、个性、张扬的多重风格很好地诠释出来。特别值得一提的是，ActYon爱腾侧面采用的多重曲折设计，是首次从安全意识出发的有意识制作，减缓车辆碰撞时的强力冲击力。“混合交叉式SUV”，顾名思义既带有双门跑车风格，驾驶动力出色，同时又兼顾SUV的实用、安全、多用途，这就使得ActYon爱腾与其他所有SUV有着明显不同。不少专家也认为，ActYon爱腾所代表的“多用途跑车”，将会成为一种全新的市场分类。ActYon爱腾的分时4轮驱动，适合多种复杂路况。而2轮驱动时采用后轮驱动，又使得整个车体的驱动力强劲无比。双龙设计师采用美国BorgWarner(博格华纳)制造的分时电子4WD，通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，方便、灵活、不易损坏。日常使用采用的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、加速快速，增加快速躲避危险的安全性。遇到潮湿或结冰的越野路面，则可用4轮驱动方式轻松面对。做为多功能的、交叉混合的SUV车型，后轮驱动配合柴油动力，即使装载较多的物品也能轻松应对，并且后轮驱动是高档SUV的标准制式配备，也体现出ActYon爱腾的品质。一般来说，轿车的驾驶视野较窄，增加了驾驶时的不安全系数，而ActYon爱腾以驾驶员为中心的设计优化布置，不仅驾驶者的视野变得开阔，同时中央仪表板和监测装置向驾驶员倾斜，开关布置朝向驾驶者方向，使驾驶员伸手之间即可控制车辆，既快捷又方便。和很多亚洲国家一样，韩国在二战后，开始了漫长的重建工作，从简单的代工开始，这个充满斗志的民主，也酝酿着自己的民族复兴的梦想。就在这样的大环境下，双龙的前身东亚汽车公司于1954年创立了，经过多年的摸索与自我修炼，同时为了图谋更大的发展，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。在1988年双龙汽车推出以军用车为基础的KORANDO车系，在韩国汽车市场引起震撼。但是政策的扶植下成长起来的双龙汽车并没有满足，于是他们用一种令我们值得玩味的开放而积极进取的心态，开启了新的国际化里程。1991年，双龙与德国奔驰集团合资，并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移，奔驰集团也派遣了39名资深工程师常驻于韩国双龙汽车，而大量的双龙汽车工程师则前往德国奔驰总部结合艘训练，借由彼此工程人员的技术交流而衍生出许多新的产品构想，使得双龙汽车在短时间内便获得技术上的重大突破，为之后的一些列的产品的发展奠定了技术基础。1993年双龙汽车发表两家公司合作后的第一项作品MUSSO四轮驱动越野车系列推出之后的次年，双龙汽车便成立了新的引擎生产线，也开始组装MERCEDESBENZ授权的引擎。1996年，双龙汽车推出改款的NEWKORANDO，1997年更发表极致造车工一的高级纺车代表作品CHAIRMAN，成为韩国史上最畅销的高级房车。1999年，双龙便开始观察世界汽车的发展趋势，经过多年的技术积累，他们开始研发新一代的引擎技术--2.7XDI及2.0XVT第三代共轨直喷发动机发动机，确保了具有世界级水平的柴油发动机技术。从而在后来的柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位，并使双龙汽车在欧洲车坛有了更良好表现。然而，随着亚洲金融风暴重创韩国经济，双龙汽车也免不了受到影响，不过在度过亚洲金融风暴之后，双龙在2000年发动了一些连串的重建计划，强化了R&D研发部门，销售通路以及维修服务。这些重建计划很快的就受到了成果。双龙汽车在2001年创造了12.6万辆的新车销售佳绩，而众所瞩目的豪华休闲旅行车REXTON也于同年上市，2002年，双龙汽车发表了韩国历史上第一款SUT运动小货卡MUSSOSPORTS，同年的营业额也达到了历史上最高的28亿美元，在韩国Rv领域市场占有率高达46%，成为韩国SUV车坛的领导品牌。2003年，双龙汽车再度发表了全新改版的NEWCHARIMAN豪华房车及它在2.7升柴油引擎的NEWREXTON，同样大受好评。同时又在技术领域获得突破，成功研发了32位元ECU高智能引擎管理系统。2004年初，双龙汽车更发表了一款四排座椅，11人座的MPB车款RODIUS，技惊全球车坛。双龙汽车设计中心负责人李铭学常务也曾经感叹，双龙汽车辛苦制造出来的“特别的车”，往往并不能一下子被社会所普遍认可，因此也有很想向现实妥协的时候。“其实若想做得简单点方法是很多的，也曾苦恼过，不如放弃寻求新的挑战，而是做一些平凡普通的双龙车。但是回头一想，怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”2005年，双龙汽车SUV领域的全新力作ACTYON爱腾上市，再次印证双龙汽车的创新产品理念，这一款外观时尚夺目的SUV迅速成为了韩国入门级SUV的标志。它的最大亮点便是配备了双龙自主研发的2.0L第三代“XDi200”柴油发动机，运用了世界上最尖端的第三代涡轮增压器系统柴油机技术，在韩国国内同档次2.0LSUV中具有145马力的最高功率。据JATODynamics统计，双龙在欧洲汽车市场的销量呈三倍增长，去年上市仅5天，就获得3260辆的订单，未来有望在欧洲销售3万台。