附近汽车发电机维修

㈠ 汽车发电机维修多少钱

这个个主要看是什么问题，一般的维修费用就是在150元左右。严重的话，那就是更换了，费用在600元左右。

㈡ 汽车发电机怎么维修

1.假设怀疑不发电，或者充电指示灯点亮；

2.用万用表测量发电电压，（发电机发电12.5V -14.8V之间，12.5V-13V为低，13-14.8V正常。专用数字表测电瓶电压12.5V-13V正常）

3.如果不发电可关闭发动机，打开点火开关，用一个铁制品，去碰发电机皮带轮，如果皮带轮有吸力，证明转子线圈的电路是好的，没吸力则转子线圈电路有故障。

4.检查IG端子是否有电，如果上面那步不吸，IG端子有电，即可判断为发电机内部转子线圈部分故障，可能是碳刷架磨损光了，调节器坏了，转子线圈坏了。如果没电，则是线路故障，可检查发电机保险，继电器，以及线路。

5.第3步，如果有吸力，则可判断为是发电机内部的转子线圈坏了，或者是整流器坏了。

我们都知道汽车上有两个电源：电瓶跟发电机。发电机作为主电源，负责给全车的电器提供电量，因此发电机一旦损坏，有可能导致汽车电量不足。我们平时在行车中如果下面遇到这几种情况，那就说明你的汽车发电机需要维修了。

一、发电机皮带在怠速时抖动严重

产生故障原因：皮带抖动说明皮带过松。

发电机上的皮带过松会容易打滑，导致发电机向电瓶充电不足，从而造成电瓶亏电，严重的还有可能造成电瓶的电量无法启动马达。所以，发电机皮带的松紧需要不定期检查、更换。皮带更换周期大概6-8万公里，少部分的可以8-10万公里更换。

二、蓄电池较新而状态观察孔却一直是黑的

如果电瓶状态观察孔一直是黑色状态，说明电瓶电量长时间不足，很可能是发电机发电出现问题，一直不能有效给蓄电池充电。这时就要检查发电机，以防彻底故障，电瓶观察孔呈现绿色才是正常的。

三、汽车大灯忽明忽暗

夜间行驶时，如果发现大灯亮度不稳定，时亮时暗，这说明发电机供电不稳定，出现了问题，应立即检修（除了汽车车灯，还可以检查喇叭的音量大小）。

四、发电机皮带细小裂纹

这是发电机皮带老化的症状，要尽快更换。

㈢ 成都哪里可以维修汽车发电机

原厂发电机，一般不肯坏，主要易损件是碳刷，换一下碳刷，加拆装费不会超过30元的，最多换调节器，也不过50元，现在的发电机，除了原厂的，质量都很难保证，最好别换

㈣ 汽车发电机坏了可以修好吗

1、年限到期

对于年限到期的发电机来说，没有什么其他的修理途径，只能直接更换，毕竟这是属于正常的零件更换，不过现在大部分车的发电机都用不到年限到期。

2、解决电路异常

汽车灯光系统，仪表盘，点火系统等都属于电路可能出现的问题之一，这时就要去专业的4S店或维修处，专门检查哪个位置的问题，在根据出问题的部位来做相应的解决。

3、解决电瓶问题

在汽车电瓶出故障的时候，一定要及早解决，防止电瓶影响发电机。要不然需要修或者换的就不是电瓶了，而是连发电机一起了。

4、发电机本身故障

不但是外部影响，电机本身也是会出现各种各样的故障，尤其是机械故障，更是发电机的出问题的主要因素，因为它会让发电机负荷过大，货者直接不转。还有电机的绝缘层破坏，短路，还有冷却风扇失效，让电机过热，还有风道被堵塞，轴承的磨损等等一系列的的问题，不过除了一些大问题需要换新的电机，小问题都是可以通过清洗，维修来处理。但修的时候一定要看清，因为现在很多的维修工已经都变成单纯的装卸工了，大问题换，小问题也换，尽量找相熟的维修处来处理。

㈤ 汽车发电机坏了可以维修吗

你好 发电机坏是可以修的，只是现在4S店太忙不会单独维修了，要到专门的维修汽车发电机的地方维修。
汽车发电机一般是不容易坏的，要养成良好的保养习惯，车子过了保修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。
所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，也比较划算。

㈥ 汽车发电机坏了可以修吗如不可以修换个新的多少钱

如果确定是发电机内部有异响，一般都是直接更换发动机。很少有人去修理。内部异响多为轴承损坏，如果发现的及时，那么打开后只有轴承损坏，没有其他连带部件损坏，那么理论上更换轴承即可修复发动机。

但是在实际中，不止轴承损坏，例如轴承台磨损，转子扫膛，偏心等其他连带部件损坏。这时候拆开检查后也不能修理了，耽误了时间。

而且还有些时候即使换了轴承，也不一定能用多长时间，说明之前轴承损坏不是轴承质量的问题，而是其他毛病引起的。如果第一次换轴承修复了，不久后又因为别的原因发电机又出了毛病，这时候因为一个发电机拆卸两次，不发电还会给车主带来第二次麻烦，劳民伤财，修配厂被骂，车主心塞。另外车子零部件都是有一定的寿命的，里程时间到了以后，会慢慢老化，损坏，即使您今天换了轴承，日子一久其他地方寿命也到了，来回修理几次，不仅费时费力，还多花了钱。所以有些时候配件损坏，基本都不修了，直接换。虽然一次投资高一点，但是也免去了不少后顾之忧。

㈦ 汽车发电机坏了怎么修

您好！
首先，这于“坏了”这个问题，回答只能是“换”。
其次，我觉得要养成良好的保养习惯，车子过了包修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。人冷了，都要穿衣保养，那么车了辛辛苦苦跑了这么多路，就让它一直这样老下去吗？所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，绝对划算。
我个人的经验是，过了保修期，每年在大冬天来临前都会去自己熟悉的私人开的店里保养，所以，马达和发电机一直像新的一样，车子起动非常迅速，用了快5年了，从没发生过问题。
希望对您有帮助，望采纳，谢谢！

㈧ 汽车发电机怎样维修

一、交流发电机的分类1．按总体结构分类 （1）普通交流发电机：无特殊装置，无特殊功能的汽车交流发电机，称为普通交流发电机。如东风E Q1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。（2）整体式交流发电机：即内装电子调节器的交流发电机。如一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机 （3）无刷交流发电机：即没有电刷和集电环（滑环）的交流发电机。如东风E Q2102型越野汽车用JF W2621型28 V45A整体式发电机（4）带泵交流发电机：即带真空制动助力泵的交流发电机。如仙游电机厂生产的JFB1712型交流发电机。2．按整流器结构不同分类（1）六管交流发电机：即整流器由六只整流二极管组成三相桥式全波整流电路的交流发电机。如解放CA1091型载货汽车用JF1518交流发电机。 （2）八管交流发电机：即整流器总成由八只二极管组成的交流发电机。如天津夏利TJ7130型微型轿车用JFZ1542型14V45A型交流发电机。 （3）九管交流发电机：即整流器总成由九只二极管组成的交流发电机。如斯太尔(STEYR）汽车用JFZ2518A型28V27A交流发电机和猎豹（PAJERO）汽车4664型发动机用14V75A交流发电机。（4）十一管交流发电机：即整流器总成由11只二极管组成的交流发电机。如一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机。整流原理参见《汽车电工与电子技术基础》。3．磁场线圈搭铁型式分类 （1）内搭铁型交流发电机：即发电机磁场线圈的一端与发电机壳体连接的交流发电机。如东风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机：即磁场线圈的一端经调节器后搭铁的交流发电机。如捷达、桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机、解放CA1091型载货汽车用JF1522A型交流发电机、东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机等。目前，大多数汽车都采用外搭铁型交流发电机。二、交流发电机的构造汽车用交流发电机主要由转子、定子、整流器及前后端盖等组成。如图2－1所示。 图2-1 交流发电机的组成 图2-2 转子的组成 1．转子转子的功用是产生磁场，转子主要由转子铁心、励磁线圈（又称磁场线圈）、爪极和滑环组成，如图2-2所示。两块爪极安装在转子轴上，爪极间的空腔内装有转子铁心和励磁线圈。励磁线圈绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之间的转子轴上。滑环由彼此绝缘的两个铜环组成，压装在转子轴的一端并与转子轴绝缘。励磁线圈的两端分别从内侧爪极上的两个小孔中引出，其中一端焊接在滑环的内侧铜环上，另一端则穿过内侧铜环上的小孔并焊接在外侧铜环上，两个铜环分别与发电机的两个电刷接触。当两个电刷与直流电源接通时，励磁线圈中便有电流流过，并产生轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块爪极磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。将转子爪极设计成鸟嘴型的目的是使磁场呈正弦分布，电枢线圈产生的感应电动势近似于正弦波形。 图2-3 定子的组成 2．定子定子的功用是产生交流电，其结构如图2-3所示，由定子铁心和定子线圈组成。定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成，各硅钢片之间互相绝缘。定子线圈为三相对称线圈，安装在定子铁心的槽内。三相线圈的连接方法采用星形联结，三相线圈各引一个端子，中性点引出一个端子。 3．整流器交流发电机的整流器由6只硅二极管组成.二极管的引线为二极管的一极，其壳体部分为二极管的另一极。压装在后端盖（或与外壳相通的接地散热板）上的三只硅二极管的壳体为二极管正极，引线为二极管的负极，称之为负极管；压装在外壳绝缘散热板上的三只硅二极管的壳体为负极，引线端为二极管的正极，称之为正极管。三只正极管和三只负极管的引线端通过三个接线柱一一对应连接，并分别连接三相线圈的A、B、C端，就组成了三相桥式全波整流电路。固定在散热板上的螺栓伸出发电机壳体外部，作为发电机的输出接线柱，该接线柱为发电机的正极，相应的标记为“B”（或 “＋”或 “电枢”等）。4．端盖及电刷组件 交流发电机的前后端盖由铝合金铸成，铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并且具有重量轻、散热性好的优点。后端盖上安装有电刷组件与调节器总成。电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷安装在电刷架的孔内，借弹簧张力使电刷与滑环保持良好接触。每只电刷都有一根引线，该引线直接引到IC调节器内部，从而将励磁线圈与调节器工作电路连接起来。在发电机前端盖前安装有风扇和V型皮带轮，由发动机通过V型带来驱动发电机带轮和转子转动。发电机的通风散热依靠风扇来实现。在前、后端盖上制有通风口，当风扇与带轮一起转动时，空气便从进风口流人，经发电机内部再从出风口流出，由此便将发电机内部热量带出，达到散热目的。

㈨ 汽车发电机不发电怎么修理呢

汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

(9)附近汽车发电机维修扩展阅读：

注意事项：

1、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。

2、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。

3、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

4、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。

㈩ 汽车发电机如何维修

发电机最容易出现故障的地方一般有电刷磨损，定子绝缘套脱落造成短路，励磁绕组短路，整流器二极管短路烧蚀等，以上都是首先通过利用万用表，示波器，解码器等专用仪器检查出来，还有就是一些机械故障可以通过直观检查能看出来，老化，转子变形等，找到故障以后一般就是直接更换新的元件就可以了~