汽车空调检测与维修技能大赛设备

A. 维修汽车空调的工具有哪些

汽车空调制冷系统修理工具箱中的工具，都是修理汽车空调制 冷系统的专用工具。如图1-14所示，主要有歧管压力表组、漏气测 试器、制冷剂注入阀、制冷剂管割刀、管夹、扩口工具等。这套仪 器和工具组装在一个工具箱内，便于携带及保管，特别适用于制冷 系统的临修工作。为了确保检修质量，在修理过程中，应尽量使用 工具箱中的工具，以确保检修质量。

B. 汽车的维修检验设备有哪些

很多，看你主要是用来教学还是搞修理。如钣金类：车身校正仪、烤漆房、喷枪、烤灯、无尘干磨机，二氧化碳焊机、外形修复机、分离顶；底盘类：四轮定位仪、拆胎机、平衡机、氮气机，扩台机，维修类：举升机、解码器、前照灯检测仪、尾气分析仪、烟度计；空调类：冷媒加注回收机、荧光检漏仪、电子检漏仪、打压泵、真空本等等。
好的品牌有：博世、奔腾、格林斯等等

C. 汽车空调检漏都要什么设备

将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂抹在受检处，若有起泡，说明有泄漏。

D. 汽车空调系统查漏，用专门的设备，怎么检测

（1）目测检漏法 制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现。但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。

（2）肥 皂水检漏法 检漏时，擦净被检漏部件，把肥 皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。

（3）加染料检漏法 给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。

（4）卤素灯检漏法 使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。

（5）卤素检漏仪检漏法 该仪器是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理所制成。在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警 铃或警 灯根据泄漏量多少显示相应信号。

（6）正压检漏法 系统在维修之后，充氟之前，先充入少量气态氟，再充氮加压，使压力达到1.4~1.5MPa，保压12h。其表压下降超过0.005MPa时，说明系统泄 漏。先用肥皂水粗检，后用卤素灯细检，察明具体泄 漏部位。

（7）负压检漏法 将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。

E. 汽车空调维修工具有哪些

汽车空调系统进行维修时，除一般通用工具之外，还配备一些 专用维修工具。(1) 通用工具通用工具即是普通的汽车维修工具，主要有各 种扳手，如活动扳手、开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，如一字螺丝刀、十字螺丝刀；各种甜子，如钢丝钳、鲤 鱼钳、尖嘴钳、电工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。(2) 常用设备常用设备有万用表、电烙铁、手电钻以及乙 炔-氧气焊接设备。(3) 专用工具和设备所用到的工具一般有歧管压力计、检 漏工具、制冷剂注入阀、真空泵、制冷剂回收装置以及其他专用 工具。① 歧管压力计主要功能是检查和判断制冷系统的工作状态和 故障情况，由高、低压表组成，其上有三个接头分别与三根软管相 接，分别完成制冷系统抽真空、灌注制冷剂等操作。② 氟里昂检漏仪其功能是检查制冷系统内的制冷剂是否泄 漏，目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪两种，而常用的是电子检 漏仪。③ 制冷剂注入阀其功能是当向制冷系统灌注制冷剂时，可将 注入阀装在制冷剂罐上，旋转开关，阀针使制冷剂罐刺通，就可充 注制冷剂。④ 真空泵在安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须用 真空泵对制冷系统进行抽真空，否则，制冷系统中的空气和水 分会引起系统内压力升高及膨胀阀处冰堵，影响制冷系统正 常工作。⑤ 其他维修工具除了上述工具和设备外，还需要割管器、弯 管器、胀管器等工具。注意：目前汽车空调使用的制冷剂有两种：一种是R12 ;另一 种是R134a。它们本身及其各自使用的冷冻机油在性质上有许多不 同，不能互溶，因而这两种制冷系统的维修、检测、加注工具不能 混用，一定要分开用。

F. 怎么自己检测汽车空调故障

一、感官检查法：
1、压缩机运转状态：
（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声
嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑

2、冷凝器及风扇状态：
（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

（2）冷凝器风扇是否运转良好

3、鼓风机风扇运转壮态

使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污
在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）

5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）

二、仪表检查法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：

R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2

1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。

2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。

原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4、在高、低2侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）
处理：重新抽空加注、如仍有上述症状，更换储液瓶及压缩机油。

5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡和更换膨胀阀。

6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，2侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。

7、在低压与高压2侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀不能冻结，引起冰堵，当制冷剂不在循环时，冰被周转热量解冻在冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注

G. 汽车空调不制冷，怎样检测压缩机坏，及检查步骤

首先你得有压力表，把压力表的高低压管道接到汽车冷气的管道接口上，发动车子，开空调，留意压缩机磁盘有没有吸入，假如没有吸入就不是压缩机出问题，是电路问题了。现在观察压力表，低压应该在25PSI-40PSI之间，高压应该在150PSI-250PSI之间，如果压缩机在苔速时候低压超过50PSI，高压抵过150PSI当你加速时候低压明显降低，高压升高，这就是表明压缩机老化了。

H. 汽车车架维修检测工具有哪些种类和作用

汽车电器常用的工具主要有：老式车辆车辆维修用测试工具有 试灯、万用表、电流表就够用了；如果要修电抄喷、车电控车的话 还要有与之相适应的汽车故障诊断仪器
如果要修零配件总成等，必修有相应的专有设备，如修 音响设备的配套设备、修启动及zd发电机的配套设备、修空调用的配套设备、修ECU的配套设备等等，具体说来种类品种很多的。