汽车维修事故案例

A. 汽车在修理过程中发生事故

你的情况一般要求赔偿一个新车法院很难支持。法院认可的也就是实际的损失。
你还可以在诉求里面来要求维修厂对你的车恢复原状，不能恢复照市场价格（评估）赔偿。这样法院也会支持的诉求，也很容易获得赔偿。

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我觉得我的回答已经包括你说的情况了。
无法恢复原状就按照市场当前的价格赔偿。
你在诉求上要求恢复原状就可以，当然你可以不要求其用金钱的形式来赔偿，而还是要一辆车。其实这样跟麻烦，不如就赔钱然后你自己再买一辆

B. 汽车因维修失误造成的交通事故案例 需真实案例具体时间交通事故具体过程原因

详细点。

C. 在哪里可以找到汽车维修安全事故案例

课堂上就会专门安排这样的警示教育，提高大家对于安全操作的重视，比如螺丝的松紧等教育。全方位地提高安全意识。

D. 汽车维修哪些属于事故

你好，汽车维修事故很简单就是你正常维修或者保养，因这些原因造成故障或者损坏都成为汽车维修事故！简单的说就是因为修理工的错失造成损坏！

E. 求两个汽车维修实例！一个700字左右！

案例一发动机怠速不稳(1)
故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备1.8L AJR电控发动机），故障现象为发动机怠速不稳，并且最高车速只能提到140km/h，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。
故障检查与排除：拆检火花塞发现火花塞电极发黑；测量高压线电阻正常（5～6kΩ）；更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断为故障为发动机混合气过浓所致。用修车王SY-2000发动机故障电脑检测仪读取系统故障代码，没有故障代码记忆；采用数据流检测功能进入05读取动态数据流，查看09显示组第三区显示值（λ传感器电压值），发现λ传感器信号电压几乎一直停留于0.7～0．9V之间。此时踩几脚加速踏板，则λ传感器信号电压能够随之变化，从而说明λ传感器本身及其电路正常；查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常；再进入05显示组检查第四区显示值（进气流量），发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据“进气流量”为6～7g/s（正常值为2.4g/s 到 5.0g /s）。进入01显示组，发现其第二区显示值（发动机怠速负荷）显示值大于2.5ms，刚好证明了发动机电控单元接收到偏大的进气质量信号后加浓了混合气。故障分析：根据上述检测基本可以判定可能是空气质量流量传感器有软故障（失准），更换一只完好的空气流量传感器，故障排除。
案例二发动机怠速不稳(2)
故障现象：一辆宝来1.8刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480～980r/min之间游动。
故障检查与排除：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25～1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480～980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。 更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
故障分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。

F. 汽车维修的维修案例

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。

G. 请说出一个汽车维修企业的安全事故有哪些

到里面看一下。

H. 汽车维修过程中容易出现哪些安全事故

汽修维修过程中危险源 ：

一、千斤顶
使用千斤顶顶车时支架必须牢固，顶起和放下车辆时用力轻以免车辆突然落下造成人员伤害。
1、使用千斤顶作业时，必须选择平坦、结实场地，用安全登按规定支撑点将车辆支撑稳固。
2、严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

二、举升机
举升机工作时，存在人员触电、伤害、高空等危险因素。
1. 设备接地良好，电线无破裸漏，合理操作。
2. 举升和下降举升时工作范围内不得站人，应两人配合工作，一人操作，一人观察。
3. 定期检查举升机液压管接头的坚固情况，工作室观察压力表的压力。
4. 举升车辆时要按照车辆规定的位置进行举升，严格执行操作规程。
5. 车辆举升时，车辆上的松散件和维修工件应取下，防止跌落伤人。

三、砂轮机
砂轮机运行过程中容易溅起颗粒，造成人员伤害，同时砂轮机及电缆必须绝缘良好，否则会出现人员触电。
1. 工作时防护眼镜等防护用品需佩戴齐全，不能正面打磨。
2. 开机前检查砂轮是否出现裂痕和松动，及时更换砂轮机，砂轮防护罩齐全。

四、空气压缩机
空气机使用过程中皮带飞出容易造成人员伤害
定期检查更换皮带，定期检查皮带防护罩齐全有效，定期检查皮带轮固定螺母应紧固。

五、电瓶
充电时操作不当，易发生电瓶爆裂，电解液泄露事故
1. 电瓶充电时，保持通风良好，充电时打开电瓶盖。
2. 加液时佩戴防护眼镜，橡胶手套等防护用品。

六、切割机
使用过程中易发生飞溅物、切割片伤人，人员触电事故
切割机在切割物件时，物件必须夹紧。
在使用前必须检查能否正常使用，电源线有无破损，切割片是否紧固，有无破损。

七、台钻
操作不当造成机械伤人、飞溅伤人、钻头折断伤人。
1. 钻厂地垫安装牢固。 2. 禁带手套操作。 3. 工间必须固定加紧。