制造汽车还是维修车好

Ⅰ 汽车制造和汽车维修哪个更好

氧传感器平衡过程是诊断修理的验证过程，通过这一过程维修技术人员将汽车示波器接到氧传感器电路上，验证氧传感器本身是否工作正常，然后分析波形。进而进行：1)确定需要进行怎样的修理(电子或机械的)；2)在修复后交车前验证燃料反馈控制系统故障是否真的已经排除或还需要重新测试。

在这个过程中你能够用氧传感器反馈平衡分析方法来诊断真空漏气、点火不良、喷油不平衡、气缸压力等问题，运用你所掌握的氧反馈平衡技能，你将有能力在实际中重新调整汽车。自从燃油反馈控制系统出现以来，还从来没有什么设备在测试时这么有效果。那么想要得到什么呢？在七十年代，甚至在今天，点火高压波形告诉你点火系统和许多发动机的机械部分是如何发挥功能的。在修理之后，你通过检查波形来看你是否解决了问题。今天你可以用氧传感器信号做同样的事。但是，正像都已知道点火高压波形可以告诉什么一样，掌握从氧传感器波形中分析故障的技能，需要通过训练和丰富的实际经验。

有一种说法：“历史本身在重复”。昨天技术人员运用点火高压波形去分析故障，今天又要学习用氧传感器来分析故障。有趣的是在大多数汽车中，点火高压波形仍然是最复杂的波形。

用氧反馈平衡诊断汽车故障的方法是分析电控喷射发动机故障的一种新方法，如果在以前你还没有遇到这样的问题，你无疑地会感到疑惑，事实上在确定你所修理的汽车行驶性能以及排放等方面的问题是否有效之前，为什么有那

Ⅱ 读汽车维修好还是制造好

如果你喜欢，学什么都可以，不是说行行出状元嘛。我觉得学汽车维修挺好的，特羡慕那些懂得汽车维修的人。

Ⅲ 机械设计与制造好还是汽车维修好

毕竟你学的是机械专业
不是汽修，别白搭了你的专业
而且机械时间越长越有经验
单纯去修车没前途

Ⅳ 汽车制造与汽车检测维修哪个专业更好

我个人认为还是汽车检测与维修比较好 本人就学的汽车检测与维修 也可以说是汽修专业 相比于制造与装备 我实习的时候去的上汽通用五菱就就生产发动机了 制造与装配说实在话其实都是流水线作业没什么技术含量 而且场子也相对比较少 而对于汽修行业 首先技术含量比较高 不乱世电器还是机修 还是装饰 你好好学个两三年 全国走哪儿工资都低不过三千还有提成 现在汽车也多了 会开的人多 会修的人少 但是学还建议去正规的大学去学习 不要找什么职校 因为正规大学教的不光是汽修只是 还有很多机械知识 你能从原理上明白那个东西为什么坏了 简单点说 你大学毕业去了汽修厂给你一张汽车电路图 你能看懂 哪怕慢一点能找出故障来 相比于那些不上学直接进汽修厂或者职校出来的 他们就不行了 他们只能说见得多 今天见个这故障明天换个车型他就排除不了了 因为他们不知道原理知识死记硬背 你懂原理见一明白三 而且现在汽修行业前景也比较好

Ⅳ 汽车检测与维修技术和汽车制造哪个好

汽车检测与维修专业好。
因为随着汽车保有量的增加，这个行业属于一个前途无限光明的行业。
现在中国汽修行业的发展前景一片光明，目前在高速发展的中国在未来十年内就能够发展到家家能有私家车，未来汽修行业的发展必然就向在家中的电视机一样普及不可缺少。
道路上的车越来越多，一辆新车从购入到汽车报废的全部花销中，购车费用只占到35％左右，而后期维修保养占到45％左右，并以每年10％以上的速度递增。
但是汽修行业巨大的人才缺口越来越满足不了日益饱和的汽车制造业，未来必然会发生汽修人才急剧缺少的状况，将会出现重金难求一将的场面，快速增长的汽车保有量给汽车维修行业带来了巨大商机。

Ⅵ 汽车维修好还是汽车制造好

还是学汽车制造吧，当个产业工人，再考个几个职业证书，可以升级为高级技工。前提是敏而好学，学习是无止境的，不是离开学校就可以不学了，要想有大发展，必须不断学习。
修车不太赚钱，但是好找工作；在大企业上岗需要有相关的从业证书。

Ⅶ 汽车制造与检修和汽车运用与维修那个好

检休应该更好，现在毕竟检测更多一些，你可以考虑汽车制造跟检修

Ⅷ 是汽车运用与维修专业好些还是汽车制造与检修专业哪个专业不更好

汽车专业这几年发展前景还是挺好的，在选择学校的的时候多看看教学质量，实训设备，还有管理

Ⅸ 汽车制造好还是汽车维修好 求解答着急

你这个问题太大了，汽车维修可以很简单的就开起来，几个人也可以。可汽车制造就不行了，他是一个系统工程，你要有工厂，要有执照，还要有资金，而且那都是几千万，上亿的投资的，这俩没法比啊。

Ⅹ 汽车制造与维修，和汽车运用与维修专业，学哪个好！

我建议你去学汽车专业维修，如果连车都能修了，你还怕不会说吗？现在很多销售都是会说，但是客户往往问一些专业只是，他们就不行了。本人只是建议。