汽车电控维修资料

Ⅰ 汽车电控维修技师都学什么

汽车修理培训主要是培养各类专业汽修人才为培训目标。为保证培训的质量，培训需开设汽车4S应用工程师专业、汽车检测与维修专业 、汽车高级技师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车电工技师专业、汽车美容装潢技师等多个汽车专业。

Ⅱ 汽车电控系统结构与维修论文 3000字

这年头骗子太多，实在不放心可以去找国涛期刊。
1．专题型论文。这是分析前人研究成果的基础上，以直接论述的形式发表见解，从正面提出某学科中某一学术问题的一种论文。

2．论辩型论文。这是针对他人在某学科中某一学术问题的见解，凭借充分的论据，着重揭露其不足或错误之处，通过论辩形式来发表见解的一种论文。

Ⅲ 汽车电控系统故障与维修....材料

汽车电控系统故障一般是电器故障和电路故障. 1.电器故障的主要原因是其工作不正常或因压力较大而常常出现毛病,最终损坏. 2.电路故障的原因是因电线质量不好（可能性较低）或因逐渐老化而造成绝缘皮损坏而造成断路或短路,严重时影响整个电控系统。

Ⅳ 汽车电控系统维修注意事项有哪些

现在柴油车也是电控的了，虽然有车上有保险但是还是怕线路线路直接打铁。维修电控车还得有诊断仪。L235S 就不错，小巧方便，功能齐全。

Ⅳ .汽车电控系统维修需要什么理论支持，为什么

1汽车机械系统的设计基于机械原理、材料力学和金属学等；2汽车机械系统的维修基于以上理论和可靠性理论等；3汽车电控系统的设计源于控制理论；4汽车电控系统的维修要高于控制理论；5自组织理论是备选理论。

Ⅵ 要对汽车上的电控系统做到芯片级维修，从最基础的知识开始，需学哪些专业学科，最好附上书名，重谢！

我是搞汽车电控的，不过是偏软件方向。

汽车上的电子控制一般用的芯片是的芯片。摩托罗拉飞思卡尔Freescale。你如果已经看过具体的实物的话，就可以发现Freescale的标志了。

如果你要学的话，先从8051入手，学单片机的都是从51开始的。然后再学摩托罗拉飞思卡尔Freescale。

单片机入门：
一、硬件：《电子设计从零开始》 清华大学出版社 杨欣
二、软件：《新概念51单片机C语言教程》 电子工业出版社 郭天翔

Ⅶ 汽车维修电路基础知识、

汽车机电技术的涉及面非常之广泛，它不仅包含机械和电子的所有基础知识，还跟物理、化学等方面的知识紧密相连，可以说是自然科学的浓缩和具体体现。
因此，学习汽车电路维修不仅仅是“电路”的问题，更重要的是汽车的基本构成和原理。了解了这些构成和原理后才能知道为什么需要“电”的配合，如何配合、如何配合更合理。
所以，在学汽车电路之前必须先对汽车的机械部分要有一定的了解和理解，再去掌握电路中的每一个元器件的结构和原理，围绕着“电和磁”的关系将电路的每一个独立部分进行分析，再将这些单独部分逐步关联起来。

Ⅷ 长城m2汽车电子维修手册免费下载

可以到4s去，或者自己到厂家官网下载，望采纳

Ⅸ 本人汽车修理学徒 我想学习电控和电路及电脑板维修知识

电控微电脑控制传感器、软件、执行机构的结合。

软件建议你学下c语言知道概念就行

传感器都是简单的电感原件简单看看原理就行

执行是弱电放大后控制执行机构你学下电子线路的三极管放大电路基础（现在都是集成的）

原理了解了结合实际应用看些资料就好懂然后多动手多实践多像师傅请教

Ⅹ 汽车电控发动机维修要点

你好根据你的描述，汽车故障自诊断系统的开发与推广，在很大程度上让电控发动机故障的排除维修工作变得更加简便。通常来说，维修人员能够根据故障码即可准确的判定故障情况。而在具体的故障诊断时，单单凭借故障码来判定故障现象也存在一些不完善之处，我们还应当对电子系统实施综合评价，如此才能够更加精准地找到故障问题。在汽车电控发动机故障诊断与维修时必须要注意下面几项要点：
（1）电控发动机产生故障后，如属于机械故障则能够采取经验法直接对其进行检验与排除。
（2）对电控发动机故障码进行读取之前，应当对发动机实施基本检查，即是对其基本怠速、基本点火正时实施检测和调整，确保发动机处于符合的待检状态。根据车型情况合理调整基本检查的方法与步骤。若是在实际检查时，对附加电气设备的启闭状态、冷却液温度、散热器以及冷却风扇运转情况都给出了特定的要求，实际操作过程中必须要坚持遵循相关的维修资料。（3）选择故障自诊断系统来进行故障排查时，应当掌握本车型的详细资料，比如说故障码含义、读取方式、发动机电控元件的基本参数、工件性能参数等都必须有深入的掌握，这是提升故障维修效率的前提。

（4）电控燃油喷射系统的电路和其他电子电路相同，都具备电路特性，即是拥有自身运行特点的电压与电阻特性。比如说在ECU线束插接器各个端子上具有差异性的工作电压；在ECU控制的各电路和传感器与执行元件端子之间都有各自不同的电阻值。所以，当缺少汽车专用的ECU故障检测仪器的情况下，可选择万用表对ECU线束插接器各个端子的电压值以及相互之间的电阻值进行测量，从而初步判定其故障。（5）使用万用表对ECU和控制电路进行检测的过程中，应当根据目标车型的具体维修资料为准。例如汽车发动机ECU线束插接器内各个端子连接的传感器与执行器具体名称、连接图、发动机各种状态下不同端子的标准电压值以及各个端子间的标准电阻值等。唯有掌握了车型的维修技术资料，才会尽可能地避免人为故障码的产生。另外还应当重视的一个问题是，故障检修之前必须关闭点火开关，如果需要更换电子元件，必须对新元件进行测试后才能更换；在进行故障维修时应当首先确认故障现象，之后再逐渐找到故障位置和引起原因，最后采取有针对性的维修措施。很多时候电控发动机故障不止一个，当某一故障排查之后其他故障才会逐渐浮出水面，所以应当仔细的反复检修，确保故障彻底清除。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！