汽车维修优秀学生调查

1. 老师跟着学生一起考汽车维修工算不算全日制在校生

老兵 取了算
技校是培养一线技能型技术人才的摇篮。汽车维修专业是技校的骨干专业之一，充分发挥技校的教学优势，培养社会急需的高素质汽车维修人才是技校的责任。培养高素质的汽车维修人才，笔者认为，第三学年的生产实习指导工作至关重要。生产实习指导，即强调学生实际操作技能有质的提高，又强调学生职业素质和道德品质的指导。怎样把实习指导工作做的更好，笔者认为从以下几方面着手。 一、建立稳固的实习基地，加强校企合作，企业文化渗透于学校教育，提高学生职业素质水平，突破学生职业意识零点 学生进入生产实习阶段，就意味着即将迈入职业的殿堂。具备较高的职业素质是新时代对一线操作工作的必然要求。简单地说，职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情绪等方面。而我这里所谈的职业素质还应该包括职业道德的规范，如：爱岗敬业、诚实守信、热情服务、奉献精神等等，与职业道德、职业品质雷同，它是工人、员工在工作中形成的，与职业技能并驾齐驱的、高尚的一种品质。建立稳固的实习基地，为学生创造职业成长的环境，通过校企合作交流，让企业文化教育与学校职业思想意识教育相互渗透相互补充，对学生进行职业意识教育，是学生职业意识提高的优质营养。实践证明，通过校企合作对学生进行职业意识教育，是学生突破职业意识零点的“杀手锏”。 一）技校学生的职业意识状况 技校生在初中毕业时就面临人生第一次职业选择，对此几乎没有思想准备，相当数量的技校生职业意识基本上是“零起点”。“通过调查知道，53.82%的学生是受其他人的影响报志愿，选择专业的。技校与普高虽然同属于高中阶段教育，技校生职业倾向很强，但问及什么报考该专业，许多学生不能回答。”（《中职学生学习特点研究》陈丹辉213页）可见，职业学校的学生虽然选择了操作型而非学术型的成长道路，但他们对于所将要从事的职业心理准备不足，以汽车维修专业为例，他们突出的表现是不知道汽车修理工的工作内容？工作劳动强度多大？为什么总是干重复的工作（比如汽车的保养）等等。相反，他们认为生产实习或工作“很好玩”，“忠于告别枯燥的课堂了”，认为生产实习总是“理想化的”情景。事实上，汽车维修亦所属服务业，具有其自身的特点，劳动强度大，节奏快，每天要从事各种作业内容，保养、调整、检查、修理等等。工人在完成以上工作时多数不是舒适的坐着操作，相反，要根据工作内容站立、仰卧、躬身等等，要不停地变化动作，要用力气，每个工作内容持续时间都较长。在国内的维修行业，多数单位工作条件较差，相当数量的4S店、修理厂的维修操作间是简易房，冬天冻手，夏季又热得工作服湿透。学生由于准备不足，不能承受工作的劳动强度和工作条件，表现为放弃生产实习来逃避挑战，甚至不选择汽车维修工作，放弃专业，给国家教育培养造成了很大损失。 技校学生的职业意识发生根本转变是职业教育面临的严峻挑战。要让学生明确选择职业是人生的必然，通过职业活动获得生活来源，在满足个人生活需要的同时回报社会，促进社会和谐和人类的进步。 二）改变课堂教学模式，职业素质教育力求贴近实际，使体验式教育方法成为教育主流 近几年，我们通过以下方式对学生进行职业意识教育取得了较好的效果。 1、对原来的思想德育课程内容进行相应的调整，将职业意识、职业思想、创业教育纳入到课堂教学。 开设《职业指导》课程，系统进行职业的指导。 2、组织在校生到实习基地实地学习 学生进入实习基地学习就是职业思想的教育。学生在老师的组织下置身于生产工厂之中，充分感受生产的氛围，体验工作的乐趣，是名副其实的体验式教育。学生在实际参观中，由于年龄的原因，可能坚持时间不久，这就需要在这种教育当中要不断加强正面的引导，以人性化的说教和鼓励为主，使这种教育延续。最终使学生认识到我们要投身社会，不是经济人，要定位适合个人的职业，以社会人的方式为社会多做贡献。 3、邀请企业负责人、优秀员工给学生作讲座 企业是一个以营利为目的的实体组织，是学生进入社会获取职业的基本载体。企业因为不同的背景产生不同的企业文化，但企业文化有一个共同的目的，那就是企业营造出符合企业意愿的价值观体系，是企业内部特定价值、信念、情感、态度和道德规范的总和。它要求员工认同并自动遵守企业的潜规则，自愿认可企业管理的价值取向，赋予员工共同的奋斗目标。企业文化是企业发展的灵魂。通过邀请企业人员为学生做讲座，通过优秀员工给学生作报告或学习企业规章制度等，学生能够获取企业文化的有益一面，如：企业核心理念；员工准则；团队建设；制度管理；企业形象等等，为学生步入社会在心理上作了必要的准备。 4、将“师傅带徒弟”赋予新的内涵 现代职业教育仍然大力提倡“师傅带徒弟”的技术传授模式和职业思想授受方式。传统的学徒工是“师傅领进门，修行在个人”，即强调学徒工个人的领悟和自身的修养。针对技校生的职业意识起点低，职业主动性差的不足，我们要求实习单位的师傅要改变传统的帮带观念，改变传统的师傅身份，做到，既要在技术方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品质上做有目标的指导。我们要求师傅，每天要准备给徒弟讲授知识和传授思想的“教案”，要对传授徒弟技术和思想观点“备课”。这样，师傅的工作由“带”的目标不确定，转为“教”的确定性和合理性及理论性，师傅其实就是老师，“师者，所以传道、授业、解惑也”，这样对于生产实习的“师傅”提出了更高的要求。 学校在师傅指导方面付出的劳动给予必要的补偿。 5、重视各种制度建设，实习管理有章可循 制度建设是学生思想意识教育的组成部分，是对学生行为方式的限定，它规定了学生不应该做的和倡导的教育内容。我们先后完善和制定了《生产实习实施管理办法》、《生产实习学生守则》、《生产实习指导老师工作职责》及家长要签字的《提前实习协议书》、《生产实习安全通知书》等文件，规范和约束实习学生行为，在下场生产实习前进行学习，实习过程中严格执行。 三）建立稳固的实习基地，为学生的职业养成创造体验式教学的客观环境 实习基地是学生进行生产实际操作的场所，所有的实习基地均为具有相当生产规模的实体企业。对于实际操作技能很强的汽车维修专业而言，实习基地建设的重要性必须提高到极高的高度。技校汽车专业的实习基地情况如下： 1、本校校内汽车实操实验室 校内实习基地多为政府部门投资，根据各校自身情况建设而成。以我校为例：我校有设备完善的汽车实习教室22个，包括：汽车构造拆装实验室、汽车电工实验室、汽车故障诊断实验室、汽车材料实验室、汽车新技术实验室：汽车驾驶实验室等等。其中汽车新技术教室技术含量高、起点高，紧紧瞄准汽车前沿技术，不仅为学生提供了实操的场地，而且是汽车专业老师进行学术研究的实验室。校内实习基地主要进行实验课的教学。 2、校外实习基地 校外实习基地是技校生产实习的主要基地。目前，技校校外其实习基地有如下几种情况：一、历史原因形成的实习基地。技校均为具有人才需求的直属局或公司创办。以我校为例，我校原隶属于北京市环卫局。2000年以前，我校毕业生多数被环卫局直属的清洁车辆一、二、四场录用（现为北清集团一、二、四分公司），我校亦是以上单位一线技术人才培养基地。这几个单位及区县的环卫部门每年都接受我校的实习学生到它们相应的部门实习，表现优秀的实习生被企业录用。因此，这些单位由于历史原因成为我校的实习基地。二、由于校企双赢关系形成的实习基地。一些汽修厂、汽车特约服务站、汽车销售服务中心（4S店）、超级市场等单位在用人方面对技工学校存在依赖关系，即：优先留用实习生，而且企业支付给实习生的报酬相对较少，而实习生其实为企业创造了很大的利润。由于技校专业性强、技校学生期望值较低又具有一技之长等诸多特点，毕业生很适合企业的胃口，近年来被企业所青睐，这些企业愿意与学校建立长期的合作关系，学校与企业签署实习协议，愿意为学生提供相应的实习岗位，对表现优秀的学生优先录用。这些单位由于双赢关系成为学校的实习基地。三、学校自办企业作为实习基地。如我校于九十年代初期筹建了沈飞客车维修中心（后改名为兴业客车维修厂）对外承揽维修社会车辆的同时，每年承担一部分实习教学和学生生产实习任务。一些技工学校修理厂设备完善，技术力量雄厚，具有中级职业资格证书以上的工人占85%以上，完全具俱备实习基地的要求。 此外，许多技校还通过教师节、元旦等节日，通过毕业生供需见面会等方式邀请企业负责人到学校，就学生实习问题、校企技术合作问题、学生就业问题等进行交流探讨，原意为学校提供实习基地。 因为企业与学校在人才方面存在着较深、较强的互利关系，使得技工学校的实习基地稳定而充裕。 二、布置《学生生产实习任务书》，有目的地对学生进行技能指导 生产实习教育是实践性的教育，指导性工作是决定学生实习学习成败的关键。在以往实习学习教学和针对实习学生的现状，进行以下的指导方式， 1、制定了《学生生产实习任务书》，内容如下： 表一：生产实习任务书（技能操作内容要求） 序号类别学习内容学习要求考核方式评价及得分签字 1常规保养（25分）新车首保熟练掌握口述与实际操作 发动机常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 底盘常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 轮胎的保养熟练掌握口述与实际操作 空调的保养及检查掌握口述与实际操作 蓄电池的保养熟练掌握口述与实际操作 2仪器及工具使用（20分）四轮定位仪掌握口述与实际操作 机动车尾气分析仪掌握口述与实际操作 汽车故障诊断仪掌握口述与实际操作 轮胎动平衡仪熟练掌握口述与实际操作 举升器的使用熟练掌握口述与实际操作 压缩空气工具熟练掌握口述与实际操作 常用工具的使用熟练掌握口述与实际操作 3维修与调整（25分）发动机配气机构的装配检测与调整一般要求操作或叙述 缸盖组件的装配与调整一般要求操作或叙述 发动机集体组件的装配与调整一般要求操作或叙述 电控发动机燃油油路不解体清洗掌握实际操作 电动汽油泵的检查掌握实际操作 火花塞的更换与调整掌握实际操作 高压线更换掌握实际操作 电控发动机传感器的检查（主要传感器）掌握实际操作 电子节气门的清洗与匹配熟练掌握实际操作 离合器的装配与调整一般要求操作或叙述 手动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 自动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 硅整流发动机的检修与调整一般要求操作或叙述 起动机的检查与维护一般要求操作或叙述 制动系的检查与维护（液压气压）一般要求操作或叙述 液压制动轮缸的检修掌握操作或叙述 传动轴的检查与检修一般要求操作或叙述 动力转向系的检查与维护一般要求操作或叙述 4总成异响的诊断与排除（20分）发动机异响的诊断与排除了解叙述 发动机抖动故障了解叙述 发动机怠速不稳（一种类型即可）掌握操作或叙述 离合器异响诊断与排除了解叙述 手动变速器异响与排除了解叙述 制动跑偏了解叙述 汽车行驶高速抖动了解叙述 5安全生产知识（10分）汽车维修工安全作业操作规程熟练掌握叙述 总分 对学生技能掌握情况的评价： 车间主任（主管）签字： 年月日 以上规定了学生在一年的实习中必须达到的技能要求，它事实上是学生在校学习的补充和提高的过程，通过规定相应的学习内容，使学生的生产实习有章可循，学生按着一定的学习的方式为完成学习任务而学习，其主动性被充分调动起来。由于在实际的汽车维修工作环境当中，学生每完成一项学习任务，本身就会存在满足感和成就感，更增加了学习的效果。为了掌握技能的要求，同学之间的技术交流更加频繁，不乏会产生创新性的工作方法。技术实习教学达到预期的目的。 主要内容参照了劳动和社会保障部门《中级汽车维修工考核标准》应会部分，在实际教学中根据目前汽车技术发展状况及我校学生实习内容的特点，根据多年的实践，比较符合技校学生的学习特点，学生既掌握了技术，而且在参加中级维修工的考试中，由于在实习学习中已经掌握了相关的技能，使技能考试能够得心应手。 2、《学生生产实习任务书》的具体实施 学生到底学到什么程度是学习目标达成的关键所在。《生产任务书》技能达成的最终裁定由主要传授技术和职业思想的“师傅”来完成。在学生进入生产车间的时候，师傅在领到徒弟的同时也会接到同样一份生产任务书，师傅根据生产的具体情况，安排学生的学习进度，并负责按任务书上的要求，教授学生应该掌握的内容。学校负责抽查学生学习的效果。根据学生掌握所学的程度给予师傅一定的报酬和奖励。从这个角度来讲，师傅又是老师。如果学生没有完成学习任务，工厂和学校将追究工人师傅的责任。从某种意义上讲，“任务”变成了师傅和学生共同的任务，从而保证了学生技能掌握程度。学生实习结束，学生的师傅、主管师傅的车间主任和实习指导老师分别对学生进行综合评价，评价结果将作为第三年学习成绩的重要部分。 表二：生产实习任务书（学生综合评价表） 对学生的综合评价（师傅评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（主管班组长评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（实习指导老师评价）： 签字年月日 3、引导学生及时对学习内容进行整理 学生记技术日志，每天要把实习学到的内容详细的整理，要根据相应的工作内容进行理论性的指导，即要求学生要看书学习、查阅维修资料，又要彻底弄明白为什么，让学生积淀汽车维修的逻辑性，使学生学习遵循了以下技能形成过程： 理论学习 实践学习 理论提高 整个技能转变过程可以理解为，即：从学校的理论学习，到实习基地的理论与实践结合，重点突出实践，再到由实践过程总结出的经验提升为理论型的成果，学生掌握了一定的技能，理论水平会相应提高。反过来，理论水平提高后，又会增进本人的实践能力和学习能力。为培养学生由“汽车护士”到“汽车医生”的转化打下基础， 表三：生产实习任务书（实习日志） 实习日志 日期：_______________ 学习内容： 体会和收获： 师傅评语： 师傅签字：指导老师签字： 年月日年月日 三、安排生产实习指导老师定期下厂进行指导 学生离开学校进入生产实习阶段，容易造成学校管理的弱化，使实习效果不好，甚至出现安全事故。同时，学生在实习单位工作的情况不能及时反馈到学校。根据多年经验，实行实习指导老师制度能够较好地解决上述不足。即：安排实习指导老师定期到实习单位了解学生学习情况和生活情况（每周一次）。针对学生不足做学生思想工作，及时与实习单位沟通，了解师傅“教”的情况和学生“学”的情况，并代表学校对师傅的不足提出建议。 根据学生的数量和实习单位情况，实习指导教师负责的实习单位超过3个，管理学生不超过20人。 四、学生生产实习应该注意的其它问题 生产实习阶段的技校生年龄在17——20岁，加上技校生复杂的特点和社会背景，因此，我们在进行学生的生产实习指导时不能不考虑一些有关问题，这些问题同样需要我们重视。 1、技校生的社会及家庭背景 家庭情况基本情况是，技校学生家庭居住地城郊各半（城市郊区比49%：51%），其中居住在郊区农村的占26.38%；?庭户口类型以本市居民较多，农户占36.87；家庭结构中，双亲家庭占90%；独生子女家庭占66.22%；家长的受教育程度，中学及其以下文化程度的约占90%，85%以上为普通群众。（陈丹辉《中职学生学习特点研究》之〈职业学校学生家庭情况研究报告〉） 2、注意的问题 针对技校学生的社会及家庭背景，为保障生产实习教学的顺利进行，应该注意以下问题： 1）特殊年龄阶段的教育内容 包括青春期教育问题，男女生非正常交往问题，以及孝敬父母、为家庭承担更大责任的教育等等方面，都要进行必要的正面地引导和教育。 2）实习生的安全问题 实习生多数住在远郊区，实习单位距离学生家多数都较远，为学生考虑实习生活的方方面面，免除学生的后顾之忧，也是促进学生顺利完成生产实习的因素。据北京市劳动和社会保障局培训处的调查表明：技校学生较大的安全问题往往是第三年生产实习期间发生的。这就要求我们高度重视学生的安全问题，要与实习基地协调好生活方面的细节，包括：学生的住宿、吃饭、洗澡等等，安排实习指导老师经常到学生处所检查宿舍安全情况。 3）实习学生实习状况的管理问题 每所学校的实习生少则几百，多则上千，而且实习生时而被退回，时而实习基地又增加学生。第三年学生的管理要明确，时刻知道学生在岗状况。采用计算机管理的方式为最佳方式。实习教学管理员对实习学生进行计算机数据管理，时刻对实习内容进行更新，保障实习的顺利进行。 总之，技校汽车维修专业学生有熟练的技能，具备较强的动手能力，具备良好的职业素质对于他们的成才至关重要。记得有一位名不见经传的修理厂厂长说过：我希望招聘的员工“德”要高于“能”，德占七分，能占3分，我们就愿意培养。这与以往我们的认识可能有些出入（技术第一，其它第二），但是，我相信这位修理厂厂长是现代企业对员工要求的代言人，这种要求也意味着现代汽车维修企业对一线操作技术人员观念发生了彻底的改变。技工学校学生的实际情况决定了学生职业技能教育要采取必要的方式。与高职及大专教育相比，技校教育更应该重视职业素质教育，职业意识教育采用切合实际的方式，细化职业技能训练内容和要求，充分发挥技校的教育优势，使技校成为新时代技能型技术人才的摇篮。 参考书目 1)陈丹辉.职业学校学生学习准备特点研究.北京：气象出版社，2004 2)汽车修理工中级技术培训教材.汽车运输职工教育研究会.上海科学技术出版社 3)陈琦.当代教育心理学.北京：北京师范大学出版社，1997 4)学与教的心理学.皮连生.上海：华东师范大学出版社，1997 5)公共管理基础.谢明孙柏瑛

2. 求一份汽车维修问卷调查

去网题看看吧！专业的在线调查平台，还能自己设计，很方便的

3. 汽车维修后跟踪调查 需要怎样的说话流程

预约
1) 有效的预约能使客户容易在其方便的时候获得服务，也可最大
限度减少客户在接受服务的等待时间。预约安排可以避开峰值时间，以便使服务人员有更多的时间与客户接触，让他了解会受到怎样的接待。
2) 业务员登记客户和车辆的基本信息，如客户名称、车牌号、作
业分类（大、中、小修）、结算方式（自付、三包、索赔） 车辆入厂 1) 车主到汽修厂保修
接车
1) 在客户来访的最初时刻，最重要的是使他放心。在客户到来时，应报以微笑，以缓解客户的不安情绪，这让服务接待更容易，与客户交流更容易并理解其要求
2) 在接待台的电脑进行客户基本情况登记和故障现象记录 检测诊断
1) 这是整个服务流程中重要的步骤之一，是建立客户对服务人员
和服务部门信心的机会。通过热情诚挚的服务态度，传达提供客户所需要服务的意愿以及客户所希望的个人关注，服务人员会赢得客户信任。这有助于消除客户的疑虑和不安，并能使他更坦率地描述他及车辆所遇到的问题
2) 安排好检验人员对进场维修保养车辆实施车辆交接和进场检验
工作。由业务员听其陈述故障现象，然后与客户磋商，确定计划的维修项目和计划用料
3) 应仔细倾听客户的要求，客户期望“我希望有人能仔细倾听我
的陈述，并了解我目前所面临的问题”，“我想知道这究竟需要多少钱，以及为什么这是物超所值的” 4) 按照客户所述如实填写“维修工单”。“维修工单”必须让客户
过目，确认所要执行的工作，以消除客户的疑虑。服务接待应提供维修费用和完工时间方面的信息
5) 一旦客户的疑虑被消除，他将会更坦率。对客户需求的了解将
使服务站一次修复车辆。消除客户疑虑，也可避免交车时引起客户的不安，因为他已了解了维修工作和价格 维修估价 （报价）
1) 检验员根据该车已确认的维修项目，确定项目的估价 2) 以下几点必须注意：1.不管客户是否问及价格，都要把价格如实
告诉他。2.把各项预算也写在工作单上作为日后核对的依据。3.询问客户，当价格超过多少钱时必须向他通报。4.询问客户，当维修过程中发现了其他损坏的部件，是否可以更换 3) 工时费计价方式：工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复
杂系数 确认登记（开单）
将车辆的车辆信息、维修项目等确认登记并开单
维修派工 确定其故障现象、维修项目及维修中所需要的用料信息后，进行相应的派工与领料。将维修项目分派到修理组并发出派工单 维修领料 根据车辆维修用料计划，库房办理配件出库手续和修车过程中从仓库领用配件
维修保养作业
1) 车间作业，班组长接检验员“派工单”后，安排好维修工作业

2) 维修工在施工过程中发现问题，急需增加的维修项目，要及时
向检验员汇报；维修工领用配件需征得检验员同意，由检验员开具用料批条到仓库领用
3) 检验员在整个维修过程中要实施质量跟踪，协助维修工解决处
理技术难题，对需要增加的维修项目及时与业务部联系并确认，再落实维修
4) 在诊断和维修中，有可能会发现一些出乎意料的服务项目。发
生这种情况时，服务接待须和客户联系，讨论对所要执行的工作和交车时间的改动。服务接待此时应表现出坦率和真诚的态度，以使客户确信追加这一工作是必须的，避免客户产生疑虑
完工总检
1) 车辆维修完后，维修工马上报知检验员，由检验员对车辆进行
竣工检验，检验员对已检验合格的车辆，开具收费结算表，并通知业务员业务员确认及办理车辆的交接手续 2) 完工检验也是维修工作的重要一环，其内容包括：1.核对工作单，检查所有项目是否完成。2.检查车辆的各个主要部分是否完好，尤其是有关安全的部分，是有问题。3.对照接车检查登记表，检查车辆的其他部分是否在维修过程中损坏。总之，只有一切都确认没有问题后，才能通知客户来取车 3) 检验员做好该车的技术资料整理归档 结算收银 车辆修理完毕后，完工的工单即可转入财务进行结算处理 车主提车
1) 为了确保核客户的 长期联系，服务人员应在交车步骤中紧密合
作，确保交车所需的全部信息与文件全部准备好，客户车辆的车况良好，以及客户对交车经历和他在服务流程中所获得的接待感到完全满意。
2) 服务接待必须在约定的日期和时间交车，万一有延误，必须提前和客户联系。服务接待应以客户能理解的词语向其说明所做的服务和维修工作，说明全部的工时费、零件费以及总费用，还应该询问客户是否需要详细列出配件和工时费用。
3) 一旦客户感到他与经销商已建立长期关系，就会更愿意介绍新客户；如果客户客户对所做的工作满意，就更可能再回来进行维修和购买零部件 出厂跟踪 。
1) 国外对客户更换供应商的原因进行调查后发现：68%的客户是由于供应商职员冷淡的服务态度，然而因为对产品不满意而更换供应商的客户只占14%。由此可以看到客户对服务的重视程度
2) 建立车主维修访问档案，以备查询，目的在于客户关系的持续发展 。
3) 客户关系是否发展顺利，对于经销商的稳健经营至关重要，这关系到客户是否愿意回来寻求以后的维修服务和购买零部件，以及是否愿意介绍信新客户 。
4) 跟踪可保证双方关系的发展，同时服务部门也能借此确认一些难以发现发现的客户服务问题。只要经销商反应迅速又可信赖，即使客户有些抱怨或担忧，双方关系的持续发展仍是有保证的 。
5) 服务接待应在交车后两天内与客户联系，确认客户对维修服务是否满意，应将解决客户关切和投诉的问题作为首要工作。

4. 求一篇汽车维修行业调查报告范文参考 最好3000字以上

好多专业汽车网站上都有维修保养这个专栏，你可以去看一下

5. 大神们，帮帮忙，帮我整理一份汽车维修实践强度调查，万分感谢！

什么来的

6. 汽修专业的学生对比亚迪品牌的认识调查报告的一篇作文300字

我们都知道比亚迪是国内汽车品牌，他有着优秀的团队，特别是它的制造车间质量做工一点也低于国外的品牌。作为一名汽修专业的学生而言，我们所关注的不仅仅是这个汽车品牌的外在形象，而是关注于他品牌质量，我们可以看到他们的，汽车门一般都是选用最优秀的材质，采用了先进的技术，引进了先进的设备，这也是，行业能够，做到最好的原因之一。

7. 有关汽修的毕业调查报告

维修市场陷阱重重
近年来，随着深圳汽车保有量大幅度上升，汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。高额的利润，吸引了许多有实力的企业投资兴建条件优越的4S店，把维修服务提升到一个新的高度。与此同时，丰厚的回报也招引了许多不规范的个体小摊抢占市场。有关人士称，深圳汽车维修服务行业一开始就处于“招鼠引狼”的混乱阶段。 另一方面，维修服务店更是布满全城。据了解，关外一些地方存在整片的维修店，都是个体户小作坊模式，而在关内4S店和个体户小作坊同时存在。业内介绍，一般出租车司机会选择个体户小作坊维修店，但一般都是相熟客户关系。而普通车主更多选择具有一定规模的维修店，甚至是4S店。记者在深港汽车城见到一位车主，他称，他的雅阁车从来就是开到这里的维修店来修。他说，外面小店太乱了，被人骗钱不要紧，关键是车可能被修坏。 由于汽修业技术性强，对开此项服务的企业资质，国家做了特殊要求。按规定，汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，二者缺一不可，但事实上很多汽修店在拿到经营许可证后就开门营业了，这其实都属无证经营。业内估计，目前深圳市场上汽车维修企业有30％都是无证经营。

“要正厂的还是副厂的？”

其实，对于车主来说，买完车便开始了和维修厂不停打交道的过程，开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件，更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。但据了解，汽车零配件有正厂副厂、真货假货、合法与非法等分别，消费者若需自己购买零配件将受到技术方面的重重阻碍，无法准确鉴别零配件好坏真伪，修车时往往只能任人宰割，这种状况也造就了零配件市场的一片混乱。

据了解，所谓副厂件未必不合法，只要有正规生产厂商、产地、地址、电话等产品标识，并非假冒、伪劣产品的副厂代用件也是合法的，但消费者必须认识到副厂件可能存在质量隐患。无产品标识或无任何中文标识、以次充好、以假代真等商品则属于侵害消费者权益的行为，属违法行为。套用他人厂商、地址或伪造厂名、地址等同样属违法行为，经营销售此类产品将被查处。

真假难辨
。
维修厂最黑

暗访中还发现，许多产品外包装上都有“某车型专用”或“某车型配套厂商”等字样。在另一家“解放零配件专卖”店里询问时，工作人员不停地介绍：“这是解放原车安装的零配件。”
有关人士称，其实最有可能对零配件进行暗箱操作的是维修厂。有些不法维修企业利用消费者对汽车技术不了解的机会，以次充好，牟取暴利。另外还有些消费者贪图便宜，从而为副厂件或假冒、伪劣产品提供了滋生的土壤。消费者一般不会亲自到零配件店购买零配件，到店里去的多是汽车维修师傅，他们具备鉴别真伪产品的能力，因此零配件店多数不会以次充好或以假代真，而这些直接面对消费者的维修厂客观上把消费者推入了零配件供应商设置的陷阱。

据悉，目前有关管理部门对汽配市场伪劣产品的查处存在一定的问题。一是打击力度不够；二是由于国家关于汽车配件的强制性标准仅有43项，对包括转向系统、制动系统等很多安全部件在内的汽配产品质量不能把控，给一些伪劣产品钻了空子。而车辆技术管理部门也面临同样的问题，究竟哪个产品质量算合格既无人力也无详细的依据进行检测。

此外，保险公司倾向于指定非厂家特约维修厂修理事故车，也给假冒、伪劣零配件提供了生存空间。

有行业人士说，根本改变汽配市场的这种混乱状况需要的是行业自身的清理整顿，但目前汽配行业的发展尚处于初级阶段，一些不规范的运作可能还要存在一段时间。消费者需要自己擦亮眼，谨慎购买汽配摊点销售的零配件和装饰件。

维修时首先要挑选厂家正规特约维修站，这种店业内口碑好、技术水平高，拥有专业化维修设备，而且一般修后都有3至6个月的保修期，消费者有保障，但它的价格偏高，对单一追求质量的车主比较适合。美中不足的是生硬的规章制度，虽然这种管理办法对企业内部很有效，但对车主就显得有些生硬，期待他们的服务意识快速加强。

专业维修店、维修连锁店等是另外一个不错的选择。在这里，现代信息技术和电脑化管理被普遍采用，企业注重品牌意识，对汽车维修的延展服务做得比较好，个性化服务也是它吸引人的一个地方，例如允许车主看修车过程，为车主的特殊需要制定修车菜单，做跟踪调查，及时回馈信息等。但由于这种业态刚兴起，不论在规模还是社会影响上，都远未形成气候。价格虽然比特约维修站便宜，但如果规模发展，形成强势，还会有不小降价空间。

最后，就是经营时间长、有良好信誉的修车店，这里回头客很多，客源主要靠口传介绍。但它有很大局限性，一般来说，修大众化车型、车身常出的故障是他们的优势。

8. 求一篇汽车维修调查报告

在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。
随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修
业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型
、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行
业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10％左右的速度快速
增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企
业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等
多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方
便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。

中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。
中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展，按照一个完
全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，中国汽车维修保养市场的利润总额约为2
153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人
民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。

据统计，至2007年末，我国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货
车1468万辆)，比2006年末增长14.3%，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8%
。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7%，其中私人轿车1522万辆，增长32.5%。而
2008年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长，预测2008年国产汽车的销售
量将达1023万辆，比2007年增长15%左右。如此庞大的汽车增长，将会催生出一个
怎样的汽车维修行情？而我们的维修企业缺的是什么？如何去迎接这样的机遇呢？

2008年及未来几年，我国汽车维修业必将完成一个从无序到有序的过程，规模化效
应将会在近一两年显示得更为淋漓尽致，汽修企业间的竞争更为激烈，不可避免。
那么，在当前汽车维修业发展形势下，我国汽车维修企业该如何分析当前行业发展
形势、把握未来市场发展方向，根据行业趋势制定发展战略呢？汽修企业又该如何
加速提升企业品牌形象，加强技术与产品实力，改进企业管理水平，完善售后服务
体系面对与迎接新一轮的考验，做大做强呢？

本报告主要依据国家统计局、国家海关总署、商务部、国家发改委、中国汽车工业
协会、汽车维修行业协会、北京、上海、广州、深圳等地汽车维修行业协会、国内
外相关刊物的基础信息以及汽车维修行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合
深入的市场调查资料，立足于世界汽车维修行业整体发展大势，对中国汽车维修行
业的发展情况、经济运行数据、主要细分市场、进出口、市场营销、竞争格局等进
行了分析及预测，并对未来汽车维修行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研
判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了汽车维修行业今后的发展与投资
策略，为汽车维修企业、汽车维修设备生产等企业在激烈的市场竞争中洞察先机，
根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层
做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也
具有极大的参考价值。