2020年汽车维修高级

1. 2020年汽车新技术故障维修的特点都有什么呢

在进行汽车维修时，采用怎样的方式方法来进行维修工作，这主要是取决于对能源技术的运用。因此，对于汽车故障的维修，首先需要做到对汽车新技术的充分考虑。汽车故障维修工作在近几年来随着科学技术的发展，虽然劳动的强度有所降低，但是对维修人员的综合素质却有了更高的要求。

在进行现代汽车的故障维修工作当中，首先需要转变自身的传统汽车故障维修观念，加强自身综合素质的提升，通过协调利用故障维修方法以及新技术，加强对信息技术的利用，完善汽车故障维修数据平台以及规范汽车故障维修流程，来促进汽车故障维修工作的顺利开展。

2. 汽车维修等级证可以自学考取 吗

不管是以前的汽车维修工职业资格证书，还是现在的汽车维修工职业技能等级证书，考试都具备一定的难度，自考汽修资格证几乎不可能，同时相关部门也不接受个人单独报考。

不过我校是人社部门审批设立的职业技能鉴定所，组织过多次汽车维修工职业资格鉴定考试，对我校学员提供考前辅导等服务，就以往的经验而言，只要大家跟着我校的课程进行学下，考试取得合格成绩没有什么问题。

在2020年的时候汽车维修工职业资格证书进行过一次改革，所以在解答这个问题之前我觉得有必要先说一下相关政策的改动，2020年9月30日汽车维修工正式退出国家职业资格目录，现在可以报考的是汽车维修工职业技能等级证书。

相关部门也明确职业技能等级证书效用等同于国家职业资格证书，持有人对应享受同等待遇，按规定给予培训鉴定、就业创业、技能提升等补贴政策，纳入人才统计、高技能人才表彰、政府奖励津贴等范围，大力推动技能人才评价向社会化、市场化迈进。

3. 汽修证书网上可以自己考吗

汽修证书可以自已网上考。

在2020年的时候汽车维修工职业资格证书进行过一次改革，支持学员在网上提交相关报考资料报考汽车维修工职业技能等级证书，然后参加考试，取得合格成绩即可获得证书，该证书可以在技能人才评价工作网上查询相关信息，是持证人员技能水平的资质证明，在求职就业，升职加薪过程中能够起到非常大的作用，在2020年9月30日改革之后，汽车维修行业从事者能够考取的也只有职业技能等级证书。

汽修证书的作用。

汽车维修工职业资格证由人力资源和社会保障部门鉴定，汽车维修工鉴定合格者按照有关规定统一核发相应等级的中华人民共和国职业资格证书。

初级汽车维修工颁发国家五级职业资格证，中级汽车维修工颁发国家四级职业资格证，高级汽车维修工颁发国家三级职业资格证，汽车维修工技师颁发国家二级职业资格证。汽车维修工高级技师颁发国家一级职业资格证，此证书全国通用。

4. 汽车维修行业的发展前景怎么样

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车保有量逐年提升，平均车龄逐年延长，汽车后市场尤其是汽车维保市场也得以迅猛发展。我国汽车维修行业自90年代萌芽至今经历了四个发展阶段，目前处于增长后期，行业洗牌，逐步走向成熟。

根据汽车维修业务的范围，汽车维修企业主要分为整车维修、综合小修和专项维修三大类。近年来，汽车维修新成立企业数量上大体表现为逐年攀升趋势，2020年由于疫情影响，有所下降。从市场规模来看，2016年以来一直保持增长趋势，2020年市场规模预计将为7490亿元。

汽车维修概念界定

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T
5624-2019)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。

汽车维修行业发展历程

我国汽车维修保养行业发展历程较短，从90年代私家汽车消费兴起至今，经历了四个发展阶段：即90年代的萌芽阶段、2000-2008年的发展阶段、2009-2015年的增长初期以及2016年至今的增长后期四个阶段，目前中国已成为全球最大汽车后市场之一。

汽车维修企业分类

汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T
16739.2-2014)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为3个类型。

汽车维修企业数量变化趋势

随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场得到快速发展，汽车维修和保养是其重要的组成部分。企查猫数据显示，2011-2019年，中国汽车维修新成立企业数量整体表现为逐年增长趋势，2020年新增企业数量为51737家，较2019年下降较大。

汽车维修行业市场规模

中国汽车售后维修保养市场增长的驱动因素为保有量增长和车龄老化带来的维修保养支出的增加。假设每辆车平均每年维修或保养2次，单次价格1500元，结合wind和中汽协的数据测算，2016-2020年，我国汽车售后维修市场规模逐年增长。

统计数据显示，2019年，我国汽车售后维修市场规模约为6770亿元。2020年新冠疫情的爆发也给汽车维保行业带来一定冲击，疫情期间，我国平均车辆行驶里程相较往年同期有所下降，保养维修等售后业务的需求将进一步减弱，导致售后进厂台次下滑明显。综合全年来看，前瞻预计2020年我国汽车维保行业市场规模将为7490亿元，增速较去年有所放缓。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。

5. 2020年汽车新技术故障维修方法的策略措施是什么呢

据相关调查研究得出，现代汽车和传统汽车，它们在技术结构方面也是存在着一些差异。传统汽车是一种结构控制，但是现代汽车则是通过各种技术和元器件来组成汽车的组织结构。所以在进行汽车维修时，面对不同的汽车，对维修人员的经验和技术也是有着不同的不同的要求，就比如在进行传统汽车维修的时候，只要维修人员有着一定的经验和技术，就完全能够排除汽车存在的故障。

但是作为汽车故障维修工作人员，想要对所有的汽车结构以及故障类型都做到全面的掌握，这必然是没有办法实现的，因此，为了更好的进行汽车故障维修工作，应当构建完善的汽车故障维修信息平台。

而要构建这一平台，首先行业之间应当加强沟通交流，实现信息的互通，其次，相关工作人员应当注重对于故障信息点的收集，然后再进行总结归纳分析，最后进行对信息的共享，提高汽车故障维修的工作效率以及质量。

6. 纯电动汽车维修什么学历

学历要求不高，一般是对技能要求比较高。
汽车维修职业资格证书共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 不同等级的证书报考条件不一样！
中级报考条件：
年满16周岁（以报考时间为止）的在校学生，高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。
注：
1、学制两年的考生入学时间要满一年，
学制15个月的考生入学时间要满8个月，
2、短期班（如美容班、4S班）的考生年龄要满21岁，要提供在职5年的相关工作证明，并且要写申请报告。
高级报考条件：
满足下列条件1或条件2可以报考高级证：
1、中级证5年，再考高级；
2、大专学历、中级证2年再考高级；
3、没有中级证的不能跨级考高级证
4、要有相关经历的工作证明

7. 汽车维修的前景是否真的很好

你好，朋友，很开心能够提供给你我所知道的信息，首先我肯定地告诉你，汽车维修的前景真的很好。

权威数据显示：预计到2020年，节能与新能源汽车人才总量将达85万人，缺口68万人。但由于我国汽车市场和汽车产业的高速发展，导致中国汽车产业专业技术人才一直处于供不应求的状态。2008年，中国汽车产业人才缺口据报道达羡搭80万；到2011年，产业人才缺口就飙升至110万；2015年，中国汽车人才研究会等族枝专业机构进行评估表示，中国汽车产业人才缺口高达130万，时至今日，这个数字还在飙升。

同时目前我国汽车从业人员还存在结构失调问题，汽车生产、维修领域的中高级技工缺口达70万。由于中高级技工培训周期长难度高，所以庞大的人才缺口短期内难以弥补，这也成为中国汽车产业升级的直接障碍。

在中国，很多女方的婚嫁条件是有房有车，由此可见，汽车行业一直兄穗拿是我国的朝阳行业。那么，汽车维修的前景也必将一片光明。

8. 汽车维修现状

（1）汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，进入新世纪以来，这一行业已开始走向成熟，汽车维修市场出现了新的变化，汽车维修企业向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

9. 汽车后市场的行业现状与分析是什么

目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。

中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

汽车后市场随着汽车保有量上涨稳健扩张

汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：

2020年2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。

未来趋势：

其中，私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。根据公安部数据，截至2020年第三季度，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。

在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。

故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。