武汉汽车4s店复工

A. 全面复工 武汉按下重启键 独家实地探访三镇汽车4S店

4与1日，武汉，风和日丽。多日笼罩的阴霾被这难得的阳光褪去。这座被疫情按下暂停键的中部特大城市，在被封锁60多天后，终于迎来了全面复工的消息。高架上又恢复了往日的城市气息，作为在武汉本地的汽车自媒体，【新车快评】第一时间探访了武汉三镇多家汽车4S店，为大家带来最新、最全面的复工信息，方便大家购车、用车。

写在最后

在今天的走访中，我们跨越了武汉三镇。探访车系品牌包含德系、美系、法系、日系和国产汽车品牌，同时还包括两家本土主机厂生产的品牌店。他们可以说是武汉汽车品牌4S店的代表。未来的形势势必会淘汰一些落后产能的品牌，但也会让真正符合消费者需求的品牌活力更加旺盛。武汉的汽车行业虽然经过了两个多月的销量停滞，但是也让更多消费者更加理性的认识到，拥有一台私家车才是最安全的出行方式。疫情褪去，春回大地，相信武汉的汽车产业也会随着温度一样再次火热起来。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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B. 【调查】汽车4S店复工率仅19.8% 直播线上卖车成“救心丸”

在很多车企中的眼中，2019年是中国汽车产业深度调整期，2020年，市场或将进入到止跌企稳的状态。但是，谁也没想到，2020年刚刚开局，一只“黑天鹅”新型冠状病毒疫情却给汽车行业重重一击。2月11日，根据中国汽车流通协会消息，在进一步扩大经销商复工调研的范围和样本后，在协会调研的2895家4S店中，目前共有573家复工，复工率仅为19.8%。

鬼扯：今天一大早，任职一汽-大众某4S店售后服务技术总监，在大学时代曾是睡在鬼哥下铺的二哥突然打来电话：“你觉得汽车4S店还能活几年？销售员都开始玩儿各种直播卖车了，但就目前的情况来看，我们公司可能挺不过这场疫情了！”或许是太过悲观，更有可能的是此前该店便经营不善，而此次疫情有可能是压死骆驼的最后一根稻草。诚然，疫情之下，汽车行业的蝴蝶效应越发明显，不管是汽车行业的上游还是零售终端，都在艰难抵抗，等待最后的“春暖花开”。对于汽车4S店的线上自救，它在效果上可能不会像其他的“带货王”一样明显，但是，这种新的尝试与探索会让他们在成长的路上再次迈出一大步，也许经过这场疫情，卖车的形式真的会有巨大改变，真的不好说哦！

随后鬼斗车集群还将推出《疫情之下，汽车经销商生存现状白皮书》系列报道，以电话专访的形式，依具真实情况和详尽数据展示当前汽车经销商生存现状，如果您有什么想法或者建议，请留下您的观点！

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C. 实地探访：解禁复工后的武汉汽车4S店怎么样了

汽车业内都知道，经营一家赢利的4S店还是需要一些真本事的。暂且不论建店初期动辄千万的成本，销售、市场、售后等部门按照厂家的标准进行人员配置就是一项高额的固定成本。此外，汽车厂家对于4S店的运营从有一套完整的规范。厂家对于4S店大到店面形象，小到客户信息收集录入、卫生间厕纸都有权利进行干涉。对于4S店而言，达标就需要不断投入人力物力进行维持。这一切全都是成本。在国内车市处于扩张期，4S店对于大投入还可以忍受。但近几年国内车市明显进入“新常态”后，4S店经营普遍存在压力。同样，武汉的4S店经营也不会太好。经历几个月的封城后，武汉的4S店还好吗？刚好借着周未，长镜头对武汉一些4S店实地进行了实地探访。

了解武汉4S店必须理解武汉。武汉特有的两江交汇、三镇鼎立城市格局深深影响了武汉汽车零售行业。4S店在武汉三镇各有集中分布区。汉口的4S店主要集中在盘龙城、金桥大道的中环商贸城以及黄浦科技园；武昌的4S店则主要分布于白沙洲、南湖、友谊大道以及光谷片区；汉阳则以龙阳大道为主。由于三镇之间交通都需要跨江且武汉所辖区实在太大，武汉人买车还是大多愿意少折腾在本区域内进行购买。这也导致武汉的4S店很难垄断市场，做大做强。

“山河无恙，人间皆安”消毒也是门艺术

应该说，武汉复工后4S店的经营是超越预期的。相信无论对于从业者，消费者而言，复工后武汉4S店的表现都大大出乎意料。从武汉4S店表现来看，武汉这座城所拥有的经济底蕴并未让疫情遮盖。尽管遭遇疫情，武汉整体商业、民生状况现阶段仍算相对稳定。

在探访中，长镜头了解到，由于疫情影响，部分购车者购车是由于在心理上认为驾驶私家车上班更加安全。对于这一部分购车族而言，购车已成为实实在在的刚需。此外，武汉1月封城。武汉4S店在3月底才开始逐步从售后慢慢向销售进行复工。在武汉，这里积攒了超过2个月的购车需求，需要在4月进行释放。武汉4S店近期经营相对不错也不难理解了。最后，全国大范围从战疫转向复工需要经历一个过程。部分4S店车源供应相对不足，又导致部分客户恐慌性购车。

尽管经营相对不错，武汉地区的4S店未来还是要有过苦日子的准备。经历疫情后，绝大多数武汉人收入有所下降。同时，汽车属于大件耐用品，客户购买决策偏向理智。对于武汉地区的4S店而言，真正的大考可能会在今年7、8月的车市淡季。但疫情这样百年难遇的坑都扛过来了，武汉4S店还有什么困难不能克服的呢？

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D. 走访复工的4S店，这几款车消费者关注度挺高

哈喽，大家好！欢迎各位进入阳春3月，春天的气息也是越来越近，随着全国疫情形势的缓和，很多线下的单位已经迎来初步复工。正好小编在上周末出门办事，顺路去逛了一下重庆的汽博中心，可以说百分之80%以上的4S都已经开门营业，只有部分新能源车4S店还大门紧闭。

于是，小编就随机选择了几个品牌进去了解了一下情况。有些店的情况的确也是出乎意料啊！刚刚开门营业，看车的人就不少，说明这些品牌和车型在消费者中有着不小的关注度。接下来小编就为大家一一呈现，看看你心仪的车是否也在列。

长安马自达次时代MAZDA3昂克赛拉

在紧凑型车这个级别市，11-17万元价位区间品牌交错、车系众多。正因如此，过量的信息让消费者难以消化，其中次时代MAZDA3昂克赛拉（以下简称全新马3）凭借着单月951万人的品牌效应、以及这段时间市场的集中发力，关注热度为434万人，也力压保时捷taycan和宝马3系，成为了2020年中国年度车。

锐际的杀手锏是它的动力系统。它全系搭载了第四代EcoBoost2.0T双涡流涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩达到了393牛米，配合8速自动变速器，其零百加速时间为7.5秒，动力性能十分突出，在同级别车型中几乎没有对手。此外，锐际全系均采用了四驱系统，有着毫秒级的四驱扭矩分配，保证了出色的稳定性和操控。20万左右，颜值高、配置多、空间大、操控好、性能强的福特锐际确实有着强大的产品力，在这款车上，我们看到了福特的用心良苦。

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E. 疫情下的汽车人 |七成车企复工背后

“疫情熄灭了2020年车市复苏的一线希望。”在国内国外一片唱衰声中，2月10日，大部分中国汽车企业低调复工了。这与其说是一种行动，更像是一种危机感。

乍一看，复工比例相当不错。据凤凰网随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在昨日复工或部分复工，另外6家车企将于2月17日复工。复工比例高达75%。

2月10日开始复工的车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。

湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。其他相对严重的地区，例如病例上千的广东省，以广汽、广本、广丰为代表的企业都选择再等一周到2月17日。

根据国际咨询巨头HIS的预估，如果在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。但现实可能并不能达到这个数据，因为这75%的复工并不完全。

结语：无论是战战兢兢、试水性的或被逼无奈的复工，都是车企们在重压下的一种艰难抉择，汽车产业作为国民支柱产业，关乎衣食住行，关乎太多人的就业，关乎太多。尤其是中国自主车企，从来没有岁月静好，一直都在负重前行。

目前唯一值得安慰的是，从2月3日股市开盘汽车股重创以来，汽车板块在缓慢的反弹，资本面的信心在回归。

疫情无情，更让人看透生命和生活的本质，对家人的守护，让很多消费者体会到拥有一辆私家车的必要性。希望疫情过后，我们能够逐步走向理性拥车、用车和管制的汽车社会。

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F. 4S店开始复工，现在到店安全吗买车划算吗

疫情之下，没有一家车企是无辜的。

受疫情影响，春节假期‘被迫’延长，年后复工成为一大难题。从原本正常的初八上班，很多企业先是推迟到了初十，随后又推迟到2月10号甚至更久。好不容易复工吧，一大堆问题也接踵而来。就说4S店，疫情期间不允许聚集性活动，4S店即便复工，也再不是年前门庭若市的繁华，取而代之的只剩门可罗雀的惨淡。

@一同君：

战胜疫情，需要时间，生活却一天天真实的流淌。

从2月10日开始，全国范围的车企和经销店开始有序进入复工，这或许算的上一件喜事。就像春天终将到来，我们的生活也终将“阳光灿烂”。至于当下买车，上面说了那么多，总结就一句话：早买早享受”！

大道至简，其余的，且自行领会吧！

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G. 疫情下的4S店，复工有多难

受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅14.83%。其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。

大部分复工，但客流感人

我们走访的区域4S店比较集中，汇聚了超过10家不同品牌的4S店，有奥迪、大众、日产、广汽新能源、荣威、比亚迪、丰田、宝马等。截止这周，大部分4S店已经复工，有一些较大的店，在二月十几号就开门了。至于复工的早晚，跟店的大小并不完全成正比，而是必须满足疫情下的“硬件要求”。

所谓的“硬件要求”，就是必须给复工员工配备口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果这些不齐全，就得不到相关部门的复工令。通常来说，规模较大的4S店，相对容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以为现在4S店都在亏本大甩卖，可能就错了。不过，相比之下，现在仍然是一个购车的好时机，只是如果你对个性化要求比较高，需要到订车的话，等的时间就比较长了。如果是那些转产防疫物品的车企，比如宝骏五菱、比亚迪等，等车的时间更长，毕竟他们把更多精力和人力放在防疫物品生产线上，在汽车产能速度上有减弱。

AL频道小结

无论复工有多难，现在经销商对未来还是充满信心，因为疫情只是短暂的冲击，随着车企和行业内各个细分公司的复工，车市恢复正常只是时间问题，熬过这段黑暗时期就会变好。所以，广大4S店当前要做的是最大化降低消耗，规避风险，我们相信能熬过来的必将享受到后期销量增长的丰硕果实。

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