汽车结构与维修类的专题作业

⑴ 汽车维护作业中六项内容是什么

汽车维修管理处受理过的大部分汽车维修纠纷案例显示，车主普遍缺乏对汽车基本机理常识的了解。若想自己的汽车经常保持良好的性能，并延长行驶年限，就要正确使用汽车。这不仅需要比较熟练的驾驶技术，也应懂得一些有关汽车的机电理论知识，如车辆大体结构、性能和定期维护，特别是定期维护非常重要。

按照国家标准，定期维护分为一级维护、二级维护。简单的日常维护由车主自行完成即可，但车主应根据车辆使用时间或行驶里程进行一、二级维护，这就必须由维修企业和专业维修工来完成。这是因为现代汽车结构比较复杂，要求较高，专业技术性较强，维修作业应确保车辆安全性和大气环保。车辆维护做得好，可以延长车辆寿命，降低修理频率。定期维护的内容包括：检查车辆的安全性能及各种机件连接紧固情况，保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，无漏水、漏油、漏电部位，轮胎气压正常等。维修项目事先商定

未事先商定好维修项目，也是产生汽车维修纠纷的一个主要原因之一。车辆投修中确定维修项目很重要，一般应由车主介绍故障现象，再由维修企业的质量检验员检测后确定维修项目。项目确定后，车主要弄清车辆维修的范围以及可能要更换的零部件等，并要求维修企业以合同（或协议）形式明确。如在维修过程中增加维修项目或更换零件，维修企业应事先得到车主的同意。别忘确定工时单价

维修价格也是易产生争议的焦点，车主们都非常关心这个问题。由于我市汽车维修价格已经放开，所以企业规模不同，维修车辆品牌不同，维修价格有较大差异。但最根本的一点，维修企业的工时单价必须明码公示，维修企业应执行经物价部门批准的《天津市汽车维修工时定额》标准，车主注意明码标价能做到心知肚明。如遇特殊车型，维修企业应参照工时定额与车主协商确定。应该说，维修价格与服务质量是互相联系的，车主切忌单纯追求低价位，而影响修车质量，损害自身利益。维修合同一定要签

车主应事先与维修企业签订维修合同，否则产生纠纷很难解决。按行业管理规定，整车大修、总成大修或修理项目较多，维修费用在1000元以上的车辆，车主应与维修企业签订维修合同，合同上可以约定维修项目、维修工期、价格及质量标准。索要一票一证两单

车辆维修竣工后，车主应向维修企业索要一票、一证、两单，这是正规修理厂必须做到的。一票即市税务部门印制的《天津市汽车维修专用发票》，一证即《汽车维修竣工出厂合格证》，证上应注明质量保证期限，两单即《汽车维修材料明细清单》和《汽车维修费用清单》，《汽车维修材料明细清单》上写明修车所换配件及价格，《汽车维修费用清单》则注明修车项目的工时费用。

⑵ 汽车修理工工作内容是什么

从事的工作主要包括：雹毁
（1）安装调整橡肆悔工艺装备，准备修理工具；
（2）使用工、夹、量具和仪器仪表对汽车、摩托车及特种车辆的发动机、变步器、散热器、钢圈、软轴、板簧、轮胎等机械传动系统，进行检查、调整、故障排除、更换与修理；
（梁正3）对修理后的汽车、摩托车及特种车辆进行试车；
（4）维护保养工、夹、量具，仪器仪表及设备，排除使用过程中出现的故障。
下列工种归入本职业：
摩托车维修工，农机轮胎修理工，汽车维修工，汽车发动机维修工，汽车底盘维修工，汽车维修电工，汽车维修轮胎工，汽车维修钣金，汽车维修铁工，汽车维修钳工，汽车维修材料工，汽车喷油泵调试工，民航特种车辆机械维修工，民航特种车辆电气维修工，矿用重型汽车轮胎修换工，消防车辆修理工，汽车维修辅助工

⑶ 汽车发动机构造与维修试卷号T7149

发动机按照它不同的特点有很多种分类方法。
1． 按燃料分
可分为柴油机、汽油机和天然气机等

2． 按实现循环的行程数分
a) 四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环
b) 二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环
3． 按冷却方式分
a) 水冷式发动机：以水为冷却介质
b) 风冷式发动机：以空气作为冷却介质（适合缺水地区使用，如沙漠国家）
4． 按点火方式分
a) 压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。
b) 点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。
5． 按可燃混合气形成的方法分
a) 外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。
b) 内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。
6． 按进气方式分
a) 自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。
b) 增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。
7． 按气缸数目分
a) 单缸发动机
b) 多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为
i. 直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。
ii. 直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。
iii. V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。
iv. 对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。
v. 其它：还有H型，X型、星型等，但在车辆上应用很少. 比较汽油机与柴油机
发动机按所使用的燃料进行分类，可以分为汽油机和柴油机。
汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。德国人狄塞尔想出了这个办法并取得了专利权，所以柴油机又叫狄塞尔发动机。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
所以，现在的轿车中主要装备汽油机。 发动机的基本名词术语 1． 活塞止点与行程： a) 活塞在气缸内作往复运动的两个极端位置称为止点。活塞离曲轴放置中心最远位置称为上止点，离曲轴放置中心的位置称为下止点。
b) 上下止点之间的距离称为活塞的行程。曲轴转动半圈，相当于活塞移动一个行程。2． 排量 a) 活塞在气缸内作往复运动，气缸内的容积不断变化。当活塞位于上止点位置时，活塞顶部与气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。这个空间容积称为燃烧室容积。
b) 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
c) 当活塞在下止点位置时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。 3． 压缩比 a) 气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。
b) 压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。
c) 压缩比是发动机的一个重要结构参数。由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。柴油机要求较大的压缩比，一般在12-29之间，而汽油机的压缩比较小，在6-11之间。选用高标号的汽油可以部分地提高压缩比。 四冲程汽油机的工作原理四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。一． 进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。二． 压缩行程 活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。三． 燃烧膨胀行程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。四． 排气行程 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。空燃比空燃比A/F（A：air-空气，F：fuel-燃料）表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。 理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14.8，也就是说，燃烧1g汽油需要14.8g的空气。 一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。 混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空 气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。多气门发动机
1886年1月29日，德国人卡尔·本茨将自己研制的四冲单缸燃油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这一天开始才真正有了汽车。可以说，是发动机创造了汽车。发动机的基本构造（如图）是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门（蓝色）和一个排气门（橙色）。
气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。
其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。
多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。
目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机 就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。
有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。
以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。
当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。 涡轮增压器
参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
构造
涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
原理
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
技术
涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转/分以上，加上环境温度可达六、七网络以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。
缺点
另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
改进
但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。

⑷ 汽车维修作业的内容主要包括什么

汽车维修作业项目划分，可分为以下类
一，机修类，主要以维修发动机，变速箱 ，和传动 机构等机械类作业项目为主。兼具更换各种油液。
二，钣喷类，主要以维修事故车的整形及喷漆为主要作业项目。
三，轮胎类，主要以维修轮胎，以及底盘，四轮定位类为主要作业项目。
四，电工类，主要以维修汽车电器等为主要作业项目的，比如发电机，起动机，灯光，各种线路等。现在大多数汽修厂都是机电一体化，把电工列入机修工领域。
五，洗美和改装类。主要是洗车美容，贴膜抛光镀晶，隐形车衣，改色，改装音响版，消音器，氛围灯，等，还有更专业的可以刷车辆数据，提升动力输出参数等。

⑸ 柴油车结构与维修问答的目录

第一章 柴油车知识
1. 为什么把先进柴油机作为汽车节能的一种基础选择？
2. 柴油发动机轿车在国外已经得到了广泛应用吗？
3. 捷达柴油轿车的发动机是从大众汽车集团进口的，那么大众的柴油轿车产量及技术水平如何？
4. 欧盟汽车尾气排放的内涵是什么？
5. 现代柴油发动机环保情况如何？油耗如何？
6. 电控柴油机有哪些主要特点？
7. 电控柴油机在使用和维护中有哪些注意事项？
8. 国产柴油车发动机的主要技术参数怎样？
9. 发动机号是怎样形成的？标签贴于何处？
10. 柴油发动机“压燃点火”的原理是什么？
11. 柴油轿车与汽油轿车相比有哪些优势？与同级别轿车相比节能效果如何？
12. 柴油发动机与汽油发动机各自的喷油控制原理是什么？
13. 柴油发动机与汽油发动机相比点火方式有什么不同？
14. 为什么柴油发动机的噪声与怠速时的震动比汽油发动机稍大？
15. 为什么柴油发动机的转速比汽油发动机的低？
16. 怎样确定柴油机的使用转速？
17. 柴油机的扭矩、功率和耗油率是怎样随转速的变化而变化的？
18. 现代柴油机先进技术有哪些？
19. 为什么首台国内欧Ⅳ柴油发动机打破了国际技术垄断？
20. 什么是电控直喷共轨柴油发动机？
21. 均匀充气压燃发动机（HCCI）有哪些特点？
22. 双燃料车是否也和柴油车一样，是汽油车的替代品？
23. SDI与TDI的技术内涵有何区别？
24. 捷达柴油轿车有哪些优点？
25. 捷达柴油轿车采用了EGR，什么是EGR？EGR的作用是什么？
26. 捷达柴油发动机的压缩比与捷达汽油发动机的压缩比各为多少？
27. 为什么说捷达柴油发动机的性能优于汽油发动机？
28. 一汽大众生产的捷达SDI柴油轿车的技术性能如何？
29. 一汽大众生产的宝来柴油轿车的发动机性能如何？
30. 宝来轿车环保、节油的最大特点体现在哪里？
31. 五十铃新一代轿货车TFR55HDL-V4*2豪华双排座柴油车的主要性能和技术参数如何？
32. 五十铃NHR及NKR双排座车性能如何？技术参数是多少？
33. 五十铃NKR大功率单排座轻型车的性能如何？技术参数是多少？
34. 五十铃100P系列商用车的主要性能与技术参数是多少？
35. 五十铃NPR车型的主要性能如何？技术参数是多少？
36. 五十铃CVR146L大型载货柴油车的主要性能如何？技术参数是多少？
37. 东风6BT4BTAA系列柴油发动机主要技术参数是多少？
38. 东风C系列柴油机的主要技术性能如何？
39. 捷达、宝来及奥迪柴油轿车性能如何？技术参数是多少？
40. 长城风骏整车技术状况如何？
41. 福特全顺柴油车发动机技术有何先进之处？
第二章 柴油发动机的结构与检修
1. 曲柄连杆机构的功用是什么？缸体与曲柄连杆机构由哪些主要零件组成？电喷柴油机的结构特点有哪些？
2. 怎样检修宝来轿车电喷柴油机缸体与曲柄连杆机构的主要零部件？
3. 怎样检修曲柄连杆机构？
4. 怎样检测活塞环？
5. 汽缸盖和配气机构的功用是什么？其结构如何？
6. 正时带传动系统的结构特点有哪些？
7. 6135Q型柴油机组合式曲轴零件有哪些？如何拆检？
8. 怎样检验曲轴？
9. 东风朝柴CYQD32系列柴油机结构技术特点及装配注意事项有哪些？
10. 怎样画线热装曲轴正时齿轮？
11. 曲轴轴承螺孔损坏怎样修复？
12. 怎样检修组合式曲轴？
13. 组合式曲轴在装配时应满足哪些要求？
14. 怎样检修组合式曲轴的主轴承？
15. 曲轴前端为什么装有扭转减震器？怎样检修康明斯B系列柴油机的扭转减震器？
16. 怎样配用、拆装和检修斯太尔WD615系列柴油机的硅油减震器？
17. 曲轴主轴颈和连杆轴颈常见的损伤有哪些？怎样检验？
18. 磨削连杆轴颈为什么也要用同心磨削法磨削？
19. 曲轴轴承的主要损伤是什么？怎样选配？
20. 怎样保证新轴承与轴承座孔紧密贴合？
21. 选配轴承时如何检查轴承的配合间隙？
22. 选配主轴承时如何检查各道主轴承的同轴度？
23. 柴油机的汽缸体有哪些结构形式？各有什么优缺点？
24. 汽缸为什么要用缸套？柴油机的汽缸套有哪些结构形式？各有什么优缺点？
25. 怎样检查汽缸变形和缸体渗透漏故障？
26. 柴油机汽缸盖的结构情况如何？其结构形式有哪些？各有什么优缺点？
27. 斯太尔WD615系列柴油机的汽缸体、汽缸套和汽缸盖在结构上有什么特点？
28. 6BT118-01型柴油机的汽缸和汽缸盖在结构上有什么特点？
29. 汽缸体和汽缸盖为何裂纹？怎样检修？
30. 汽缸体和汽缸盖为何变形？怎样检修？
31. 磨削汽缸体与汽缸盖接合面应注意什么？
32. 汽缸衬垫损坏原因和安装时的注意事项是什么？
33. 用什么简便的方法拆卸锈死的活塞？
34. 配气机构应进行哪些维护？
35. 怎样组装气门组和摇臂机构？
36. 安装汽缸盖应注意什么？
37. 怎样检查调整气门间隙？
38. 怎样检查调整M520B型柴油机的气门间隙？
39. 怎样确定和记忆“两次调完法”的可调气门？
40. 怎样检查和调整配气相位？
41. 柴油机为什么不能在低温的情况下长时间怠速空转？
42. 在使用操作方面有哪些违章 错误做法会使柴油发动机产生故障？
43. 燃油供给系统的作用是什么？电喷式柴油机燃料供给系统主要有哪3种形式？
44. 怎样维修电控分配泵？
45. 怎样检查与安装电控泵喷嘴？
46. 电控共轨系统由哪些主要部件组成？工作原理如何？
47. 怎样维修电控共轨燃油系统？
48. N-855 型柴油机的PT（G）型燃油泵安装时应进行哪些调整？调整时应注意哪些事项？
49. PT（G）型燃油泵调整器的就车检调项目有哪些？怎样进行？
50. 怎样就车检调PT（G）型燃油泵的燃油出口压力？
51. 怎样就车检查柴油机低压油路的故障？
52. 油耗过多怎么办？
53. 怎样清洁与更换燃油滤清器和水分离器？
54. 空气滤清器滤芯被积炭和油脂沾污后应如何处理？
55. 油浴式空气滤清器如何维护？
56. 怎样维护附设分流滤油器车辆的主滤油器？
57. 怎样巧检柴油机喷油泵三大偶件？
58. 车辆在使用与保养中要注意哪些问题？
59. 严寒地区柴油车用油标准有哪些？油质影响有哪些？如何判断油质？
60. 喷油泵供油提前角的调整有哪3种方法？
61. 怎样检排柴油机油路故障？
62. 怎样延长喷油泵柱塞副的使用寿命？
63. 怎样检查排除柴油机动力不足的故障？
64. 怎样检查排除柴油机不能启动的故障？
65. 怎样排除输油泵供油困难的一般故障？
66. 怎样用简便方法检查判断喷油泵柱塞副和出油阀的密封状况？
67. 怎样排除柴油机突然熄火的故障？
68. 怎样排除柴油机“飞车”的故障？
69. 怎样排除柴油发动机“游车”的故障？
70. 怎样消除柴油机冒白烟的故障？
71. 怎样消除柴油机冒黑烟的故障？
72. 柴油车发动机为什么不能长时间怠速运转？
73. 柴油机在高原地区使用有何特点？使用中应注意什么？
74. 发动机不能熄火的故障？
75. 喷油器不喷油的原因是什么？怎样排除？
76. 喷油器雾化不良应怎样检修？
77. 为什么有的柴油机的进气系中装有废气涡轮增压器，而且有的还同时装有中冷器？
78. 废气涡轮增压器在使用中应注意什么？
79. 废气涡轮增压器在使用中可能出现哪些故障？怎样分析判断和检排？
80. 使用废气涡轮增压柴油机应注意些什么？
81. 正确使用增压柴油机的方法有哪些？
82. 怎样正确使用发动机涡轮增压器？
83. 废气涡轮增压器损坏为什么“飞车”？
84. 冷却系的功用是什么？冷却系由哪些主要部件组成？
85. 怎样正确选用柴油机冷却液？
86. 润滑系的功用是什么？润滑系由哪些部件组成？
87. 检查机油的油位应注意些什么？
88. 如何更换车辆的主滤油器？
89. 车用柴油机润滑油分类标准有哪些？如何确定换油周期？
90. 怎样通过机油压力表判断润滑系故障？
91. 什么是柴油机“游车”故障？
92. 提升发动机动力有哪些方法？
93. 如何正确使用柴油机冷启动预热装置？
94. 为何发动机加机油口会喷机油？
95. 怎样检排CA1121J型柴油汽车怠速排气管冒黑烟故障？
96. 怎样检排EQ1108型柴油车油路特殊故障？
97. 怎样诊断汽车的响声？
98. 柴油机冷启动性差的原因有哪些？提高冷启动性能有何措施？
99. 柴油汽车尾气的危害有哪些？控制尾气排放应采取哪些措施？
100. 怎样检排柴油机冒黑烟故障？
101. 怎样从曲轴箱通风装置的排气判断发动机的不同故障？
102. 柴油发动机如果操作、使用维护、装配与调校不当或零部件有缺陷会造成什么样的故障？
103. 怎样准确诊断柴油发动机的异常响声？
104. 判断柴油发动机工作温度过高的方法有哪些？
105. 怎样正确使用柴油机的启动辅助装置？
106. 汽车在低温条件下有哪些使用特点？怎样正确作用？
107. 柴油机供油提前角减小的原因有哪些？怎样检修？
108. 柴油车“三阻”故障如何判断与排除？
109. 延长发动机使用寿命有何讲究？
110. 对新购或大修后的柴油机的故障有哪些简易判别方法？
111. 怎样检测宝来轿车电喷柴油机机油压力？
112. 怎样检修宝来轿车电喷柴油机汽缸盖和配气机构主要零部件？
113. 宝来轿车电喷柴油机泵喷嘴燃油供给系统由哪些主要零部件组成？
114. 怎样检修宝来轿车电喷柴油机冷却系主要零部件？
115. 怎样检排捷达柴油轿车怠速运转不稳的故障？
116. 怎样检修捷达轿车电喷柴油机缸体与曲柄连杆机构主要零部件？
117. 怎样检修捷达轿车电喷柴油机冷却系主要零部件？
118. EQ1141G型汽车发动机水箱为何经常“开锅”？
119. 捷达柴油轿车电子控制轴向压缩式分配泵系统的特点及工作原理如何？
120. 斯太尔车发动机动力不足原因有哪些？
121. 斯太尔WD615系列柴油机的曲轴在修理或更换时应注意什么？
122. 斯太尔WD615系列柴油机曲轴齿轮需要更换的原因是什么？怎样就车进行更换？
123. 斯太尔WD615系列柴油机当曲轴齿轮滑动时将出现什么故障？怎样检排？
124. 五十铃汽车柴油发动机的维修规范是怎样的？
125. 五十铃柴油机喷油泵的调整数据是多少？
126. EQ1118GA运输车供油换向阀操作使用应注意哪些事项？
127. 解放CA1122J型车初驶保养有哪些内容？
128. 玉柴发动机更换凸轮正时齿轮后配气变位怎么办？
129. 奥迪A6L3.01-V6-TDI型柴油机供给系统有什么特点？
130. 奥迪A62.5柴油机四气门技术有哪些优点？
131. 怎样排除依维柯汽车发动机异响故障？
132. 依维柯面包车喷油嘴卡滞原因是什么？
133. 依维柯活塞熔顶的原因有哪些？
134. 依维柯4010型汽车低温不易启动的原因有哪些？
135. 有一辆黄河162载货汽车，装用6135Q柴油机，高压油泵联轴器的胶木传动盘经常损坏；行驶不足10 000km，就要更换传动盘，是什么原因？
136. 黄河车维修燃油泵后，发动机不能启动的原因在哪里？
137. 怎样使用与维护康明斯发动机HIC增压器？
138. 调整康明斯发动机（NT855-C250型）喷油器柱塞行程应注意哪些事项？
139. 康明斯发动机长时间低速运转有哪些危害？
140. 怎样分析CA6110-013型柴油发动机连杆捣缸故障？
141. 怎样正确启动日产SD系列柴油汽车？
142. 延安2190型牵引车柴油机垫圈如何正确安装？
143. 怎样排除解放CA1121J型汽车在行驶中发动机自行熄火的故障？
144. 怎样排除东风EQ2100E6D型汽车油路、电路综合故障？
145. 怎样排除北方奔驰ND1190型汽车发动机突然熄火故障？
146. 红岩30290型车装用的N-855型康明斯柴油机的气门机构有何特点？其气门间隙怎样调整？
147. 一辆三星大发柴油车因空调压缩机支架的固定螺栓折断而吊下发动机，取下断螺栓后装复试车，发动机急加速时出现类似敲缸的异响声，原因何在？
第三章 底盘结构与检修
1. 离合器的作用是什么？摩擦式离合器主要由哪些机件组成？
2. 怎样检修离合器总泵和分泵？
3. 怎样检修离合器真空助力器？
4. 怎样装配调整离合器？
5. 应当何时更换从动盘总成？
6. 车辆行驶多少里程后，才能更换离合器盖总成？
7. 怎样排除离合器液压系统中的空气？
8. 怎样检排离合器分离不彻底的故障？
9. 如何检排离合器打滑？
10. 怎样检排离合器发响？
11. 怎样检排离合器发抖的故障？
12. 汽车在行驶途中离合器片被烧蚀，如何应急处理？
13. 离合器常见故障有哪些？
14. 变速器的作用是什么？
15. 何谓ZF四速变速器？
16. 怎样分解变速器？
17. 怎样检析5S111GP型变速器常见故障？
18. 怎样抢修乱挡？
19. 手动变速器半抬离合器会损坏车辆吗？
20. 手动变速器车挂入倒挡时过猛损坏车辆吗？
21. 使用自动变速器的车辆有哪些优缺点？
22. 更换自动变速器油应注意什么？
23. 在踩下制动及挂D挡位时有轻微震动属于正常吗？
24. 自动变速器车辆在坡上停车时有哪些注意事项？
25. 怎样正确使用自动变速器的挡位？
26. 自动变速器易出现哪些故障？
27. 何谓轮边减速器？它的结构是怎样的？优缺点如何？
28. 怎样检查与更换减震器？
29. 汽车底盘的维护有哪些要点？
30. 何谓“中央鼓式”手制动？
31. 对驻车制动器的检测及调整方法有哪些？
32. 什么是双管路制动系统？为什么采用双管路制动系统？
33. 为什么液压制动的空气排不净？
34. 汽车制动噪声产生的原因是什么？如何预防？
35. 液压制动系中产生气阻的原因有哪些？如何预防？
36. 液压制动系统不拆卸清洗法的程序有哪些？
37. 汽车气压制动有哪些故障？各由什么原因造成？如何排除？
38. 液压制动的排气分哪些步骤？
39. 汽车制动液的类型有哪些？选用制动液有哪些注意事项？
40. 汽车侧滑的原因有哪些？对策有哪些？
41. 车辆减速技巧有哪些？
42. 汽车主动安全性的关键技术有哪些？
43. 何谓制动衰退？
44. 发动机排气制动器的结构如何？
45. 怎样检测发动机排气制动的故障？
46. 怎样合理利用发动机制动？
47. 怎么保养轿车的制动器？
48. 怎么选用汽车制动液？
49. 怎样使用带ABS的汽车制动？
50. 在使用制动防抱死系统及维修中应注意哪些问题？
51. 轮胎是否一定要换位？
52. 对汽车轮胎的使用有哪些维护事项？
53. 怎样维护子午胎？
54. 怎样修补内胎？无内胎轮胎结构如何？
55. 怎样紧固车轮螺栓?
56. 怎样辨认左、右轮毂螺栓？
57. 预防爆胎有何诀窍？
58. 轮胎为何磨成波浪起伏状？
59. 怎样巧取轮胎气门芯？
60. 如何简易修补外轮胎？
61. 外胎内积水用什么办法可以抽尽？
62. 轮胎与钢圈锈死一体如何分解？
63. 驾驶员怎样应急处理紧急情况？
64. 怎样由转向盘感知底盘故障隐患？
65. 怎样检修汽车行驶中转向盘“发抖”的故障？
66. 怎样调整前轮前束？
67. 怎样检查和调整前轮转向角？
68. 汽车前轮摇摆的原因有哪些？如何排除？
69. 怎样排放及加注转向器动力转向液？
70. 汽车在行驶中突然失控怎么办？
71. 什么是动力转向？它的基本工作原理怎样？
72. 怎样检修动力转向泵？
73. 延安SX2150K型牵引车为何转向无助力？
74. 五十铃WFR型汽车的转向器技术数据是多少？
75. 五十铃4J 和4B发动机离合器技术规格数据是多少？
76. 五十铃TD72型汽车的离合器轴承可用哪种国产轴承代替？
77. 五十铃N系列汽车拨叉和变速杆的规定值是多少？
78. 怎样调整五十铃汽车的前、后制动器？
79. 五十铃NHR型离合器结构有哪些特点？
80. 怎样拆卸与分解五十铃NHR型离合器？
81. 怎样排除五十铃制动“疲软”的故障？
82. 怎样检排五十铃汽车前制动抱死的故障？
83. 东风EQ2100E型牵引车为何起步困难?
84. 东风EQ2120型汽车为何突然气压下降，同时行驶无力？
85. 怎么检测SX2150型牵引车无制动故障？
86. 如何排除制动跑偏的特殊故障？
第四章 电气结构与检修
1. 蓄电池的使用过程中应学会判断什么？
2. 怎样维护蓄电池的搭铁线？
3. 如何判别蓄电池极柱的极性？
4. 如何正确拆装汽车蓄电池？
5. 蓄电池很快就过度放电的原因有哪些？
6. 831-QC蓄电池电解液的特点有哪些？怎样使用？
7. 因长途行车蓄电池缺水，应添加什么水？
8. 免维护蓄电池有哪些特点？
9. 蓄电池的封口胶怎样清除和浇注？
10. 蓄电池电解液消耗过快是何原因？有什么特征？
11. 汽车驾驶室安装蓄电池电源开关有哪些好处？
12. 怎么巧查蓄电池极板短路？
13. 怎样维护汽车的蓄电池？
14. 如何判断电解液密度过低？
15. 充电量过大对蓄电池有哪些危害？
16. 汽车在行驶中蓄电池出现故障，有哪些应急处理方法？
17. 汽车行车途中蓄电池损坏，电压低或电容小车子启动不了，摇车又摇不动，怎么办？
18. 一般汽车用电（如车灯、收音机、空调）是否依靠蓄电池，蓄电池使用寿命如何，费用是多少？
19. 蓄电池冬季维护方法有哪些？
20. 蓄电池应如何储存？
21. 启动机为何运转无力？
22. 启动机运转无力怎样诊断？
23. 怎样分析与处理启动机的故障？
24. 如何正确使用车用硅整流发电机？
25. 发电机充电电流过大有何影响？主要原因是什么？
26. 交流发电机元件可代换吗？
27. 使用维护交流发电机应注意哪些问题？
28. 汽车交流发电机不发电的原因是什么？
29. 汽车交流发电机励磁电路不通的原因是什么？
30. 电源表指针始终摆动不稳的原因是什么？
31. 交流发电机输出电流过大的原因是什么？
32. 交流发电机输出电流过小的原因是什么？
33. 电流表在“+”方向摆动不稳的原因是什么？
34. 交流发电机过热的原因有哪些？
35. 发电机运转时噪声来源于哪些地方？
36. 充电电流过大的故障原因是什么？
37. 排除电路故障的简便方法有哪些？
38. 怎样测试汽车电路故障？
39. 怎样检测电喇叭的常见故障？
40. 宝来柴油轿车电路图是如何布置的？
41. 捷达柴油轿车的电路结构图如何？
42. 奥迪A6柴油轿车的电路图如何？
第五章 辅助设备的检修
1. 汽车安全气囊有何作用？安全气囊系统由哪些装置组成？
2. 安全气囊的使用养护之道有哪些？
3. 两段爆燃式双安全气囊有什么特点？
4. 车辆装置有安全气囊可以不系安全带吗？
5. 有了安全气囊就可以高枕无忧了吗？
6. 车辆气囊报警灯亮，如何处理？
7. 车辆前排带限力器的爆燃预张紧三点式安全带有何特点？
8. 通风装置与空气净化的意义是什么？有几种通风系统？
9. 怎样检查暖通机风扇电阻？
10. 怎样排除暖通装置不供暖或供暖不足的故障？
11. 怎样维护汽车音响？
12. 汽车的空调设备有哪些？
13. 使用汽车空调有哪些注意事项？
14. 怎样使用和维护汽车空调？
15. 有的车辆空调为什么不制冷？
16. 为什么汽车空调会产生冷气异味？
17. 汽车空调的维护不在维修站做行吗？
18. 为何夏季使用空调时会出现瞬间的不制冷？
19. 用什么方法检查汽车空调系统故障？
20. 汽车空调检漏有哪几种方法？
21. 怎样诊断与排除汽车空调制冷量不足的故障？
22. 怎样用压力指示表判断空调制冷系统的故障？
23. 如何检测汽车空调制冷系统的工作压力？
24. 开空调后转速不高的原因是什么？
25. 如何检测空调放大器分离转速？
26. 怎样调整带动空调工作的发动机怠速转速？
27. 怎样诊断与排除空调系统无冷气的故障？
28. 汽车空调检修时有哪些注意事项？
29. 汽车空调保养项目有哪些？
30. 怎样维护五十铃多功能柴油车的空调系统？
第六章 柴油车维护
1. 新车磨合期的保养内容主要有哪些？磨合期后应注意哪些事项？
2. 新车磨合期过后发动机噪声有所增加，是正常现象吗？
3. 车辆的使用维护有哪些内容？
4. 家用柴油轿车维护中应注意哪些人身防护？
5. 哪些措施对柴油车使用有利？
6. 维护零公里新车有哪些方法？
7. 柴油车在日常养护中有哪些误区？
8. 为什么柴油车零部件上的小孔不容忽视？
9. 入冬前柴油车养护重点在哪些部位？
10. 冬季柴油汽车常见故障有哪些？
11. 怎样才能实现在严寒条件下快速启动车辆？
12. 沙尘暴过后对车辆有哪“四清”？
13. 沙尘暴对车辆有哪些影响？
14. 为什么要保持“三滤”清洁？
15. 空气滤清器在使用中有哪些误区？有何鉴别方法？
16. 怎样修补车辆漆面？
17. 柴油车途中易出现哪些故障？如何应急处理？
18. 汽车上哪些零件怕油？
19. 哪些错误保养方法等于毁车？
20. 柴油车维修中有哪些误区？
21. 应急修车窍门有哪些？
22. 怎样防“气阻”？
23. 柴油车维修的实用小窍门有哪些？
24. 使用柴油轿车有哪些方面需要特别注意？
参考文献