海宁汽车音响维修

『壹』 怎样修汽车音响

汽车音响如果出了故障（尤其是电路系统的故障），有关部位的工作状态必然出现反常现象，并且总是以电阻、电压及电流的变化反映出来。而这些变化量，通过万用表就能很方便地测量出来。万用表检测法通常采用电阻、电压及电流等检测项目，对待修机中怀疑有故障的部位及元器件进行逐一检测。下面分别介绍其具体检测方法：

（1）电阻检测法

利用万用表的欧姆挡，测量电路中一些可疑点，可疑元件及集成块各引脚对地电阻，然后将所测得的数据与正常情况作比较，可以迅速判定元件是否损坏、变质，是否存在开路和短路，是否有晶体管被击穿情况。本方法对检修开路或短路性故障和确定故障元件最有实效。这是因为一个正常工作的电路在未通电时，有的电路呈开路，有的电路呈通路，有的为一个确定的电阻。而当电路的工作不正常时，线路的通与断、阻值的大与小，用电阻检测法均可检测，采用电阻法检测汽车音响的故障时，要求在平时的维修工作中收集、整理和积累较多的资料，否则，即使测得了电阻值，也不能判断正确与否，就会影响维修的速度。特别是机器不能够通电检修时，不用电阻法会使维修工作陷入困境。

为了确保检测值的可靠性，运用电阻检测法一般都采用“正向电阻测试”和“反向电阻测试”两种方式相结合来进行测量。“正向电阻”即将黑表笔接地，用红表笔接触各测量点的测量结果；“反向电阻”即把红表笔接地，用黑表笔接触各测量点的测量结果。

另外，在实际检测过程中，也常采用“在线”电阻测量法和“脱焊”电阻测量法。所谓在线电阻测量法，就是直接在印刷板上测量元件电阻值。由于被测元件接在整个电路之中，所以用万用表所测量的数值，是受到其他并联支路影响的，这在分析测试结果时应予考虑。脱焊电阻测量法是将被测元件的一端或将整个元件从印刷电路板上脱焊下来，再进行电阻测量的一种方法。虽然此法比较麻烦，但是测量的结果却准确、可靠。为了减少测量误差，测量时万用表应选择合适的量程。集成块焊下后，通过测量相应脚以及各脚与接地脚之间的正反电阻，也可以大致判断集成块的好坏。

总之，使用在线电阻测量时，应根据具体电路选择适当的连接方式，才能获得正确的结果；同时要着重分析测量结果，才能作出正确判断；必要时还得改用脱焊电阻测量法。只有两种方法配合使用，相辅相成，才能充分发挥电阻检查法的优点。TOP

（2）电压检测法

电压检测法是用万用表通过测量电路或电路中元器件的工作电压并与正常值进行比较来判断故障电路或故障元件的一种方法。一般来说，电压相差较大的部分，就是故障所在。在实际测量中，通常有静态测量和动态测量两种方式。

静态电压测量是在待修机没有接收（或未输入）信号情况下测得的结果，它对汽车音响各单元的所有电路都适用。而动态电压测量则是在汽车音响处在放音（或接收广播节目）的时候进行测量的结果，它一般和音频信号的强弱有关。

在实际维修中，根据汽车音响的电路结构特点，采用电压检测法重点是检测待修机中晶体管、集成块等元件各脚的电压和整机各放大电路单元关键部位的直流工作电压。具体检测方法如下：

①测量集成电路各引脚工作电压主要是测出怀疑有故障的集成电路各引脚对地直流工作电压，然后与标准值相比较，依此来判断集成电路的好坏。用电压测量法来判断集成电路的好坏是检修中最常用的方法之一，但要区别非故障的电压误差。测量集成电路各引脚的直流工作电压时，如遇到个别引脚的电压与原理图或维修技术资料中所标值不符，不要急于断定集成电路已损坏，应先排除以下几个因素后再确定。TOP

第一，所提供的标准电压是否可靠。因为常有一些说明书、原理图等资料上所标的数值与实际电压值有较大差别，有时甚至是错误的。此时，应多找一些有关参考资料进行对照，必要时，还需分析被测集成电路的内部原理图与外围电路，同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误。

第二，要区别所提供的标称电压的性能，其电压是属静态工作电压还是动态工作电压。因为音响集成电路的有些引脚是随着振荡信号或音频信号的有无而明显变化的。

第三，要注意外围电路可变元件引起的引脚电压变化。

第四，要防止由于测量造成的误差。由于万用表表头内阻不同或用不同的直流电压量程挡，因此，测量造成的误差也不一致，一般来说，在各维修资料中都以测试仪表的内阻大于2OK/V进行测试的。内阻小于2OKΩ/V的万用表进行测试时，将会使被测结果低于原来所标的电压。另外，还应注意不同电压挡上所测的电压会有差别，尤其是大量程挡，读数偏差影响更显著。TOP

以上四种情况会使集成电路在没有故障的情况下，所测结果与标称值不同。因此，在进行集成电路直流电压或直流电阻测试时要规定一个测试条件，尤其是要作为实例经验数据记录时更要注意这一点。如果排除以上几个因素后，所测的个别引脚电压还是不符合标称值后，需进一步分析原因，但不外乎两种可能：第一，集成电路本身故障引起；第二，集成电路外围电路造成。

②测量晶体管各电极的直流工作电压

晶体管在汽车音响中占有很大比重，尽管使用了集成电路和厚膜块，但有些电路还须采用晶体管。测量晶体管各极直流电压，是检查晶体管工作状态的重要依据之一。表 1给出了晶体管在饱和、放大及截止三种状态下的电压规律，每个维修人员必须牢记。

测量晶体管主要是检查其偏置电压（俗称导通电压），如图 1所示。

从图 1及表 1可知，在汽车音响的各放大电路中，晶体管工作状态遵循这样一条原则，即发射结B-E正向偏置，集电结C-B反向偏置（一般6V以上），如果检测结果违背了这一规律，可以说明晶体管本身或外围偏置元件有故障。常见故障有：晶体管电极断路、短路、偏置电阻变值、短路、断路、直流供电电压短路、断路等。当晶体管损坏或偏置元件损坏时，晶体管各极直流电压会有明显的变化。根据这一特点，可以从直流电压的变化情况，快速地判断故障原因。图 2所示为出现异常时晶体管各极电压的反应情况。

在汽车音响各单元设备的放大电路中，绝大多数为线性放大电路，故此必须设置正确的静态工作点，使电路工作于线性放大区，否则将影响电路增益及动态范围，甚至造成音频信号畸变。一般电路图上已经标出晶体管各极电压值；若数值不详，可根据经验规律判断。例如，一般阻容耦合（现阶段汽车音响的放大电路都属这一类型）晶体管集电极电压约为（1/2-1/3）Ec，发射极电压约为（1/4-1/6）Ec，Ec是电源电压；调谐放大器的发射极电压规律同前，集电极电压约为（3/4-5/6）Ec，即接近于Ec值。

③测整机关键部位的直流工作电压

首先从整流、稳压电路输出端入手。根据测得的输出端电压的高低来判断是哪一部分或哪一个元件出现问题，通常整流、稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电过高或过低、滤波电容漏电、整流二极管开路、整流二极管和调整管压降增大等。

测量各音频放大器每一级电路的电压时，首先应该从该电源供给及滤波电路的元器件着手。通常电压过高或过低，均说明电路出现问题。一般来说放大器的电路故障是：退耦电容漏电或击穿，三极管工作电流增大、电阻开路、晶体管开路或击穿及处于深度饱和状态、集成块（含厚膜块）损坏等。

对于机械类故障，在电动机工作不正常时，应测电动机工作电压。电压偏低时，电动机转速不均匀，抖晃失真严重；电压偏高，电动机转速偏快，音调升高，声音发尖。

当机内传声器录不上音或录音效果差时，须测量传声器的工作电压。若不正常，需检查传声器工作电压的供给电路。

当有资料时，我们可以根据资料来判断元器件的好坏，但无待修机的资料时，我们就要根据平时积累的经验来判断，在有资料时，以下各点情况属正常：整机的直流工作电压等于电动机工作电压，等于功放集成块的工作电压；电动机的工作电压通常为12V；电解电容的两端的电压，正极高于负极；对于录音座，按下放音键时，空载的直流工作电压比加载时要高出许多（几伏），越高，说明电源内阻越大。所以，测量要在负载状况下进行。TOP

（3）电流检测法

电流检测法是通过测量各易损件的工作电流，各局部电路的总电流和电源的负载电流来检寻故障的方法。这是因为，在汽车音响中，当放大电路的工作不正常时，工作电流将有所变化。电流检测法可以迅速查出晶体管、集成电路与厚膜块，以及电源变压器等器件发热的原因。在实际检测中，既可直接测量，也可间接测量。

直接测量是把万用表的电流挡直接串入电路中的一种测量方法。一般型号的万用表只适合于测量小电流，500改进型表的电流挡量程较500型表扩大10倍，最大量程为5A，完全适合于汽车音响的检测要求。但由于此法使用比较麻烦，要切断电路，故适用于有直流调试缺口的情况，间接测量是通过测量回路中某一已知电阻上的电压来间接估算电流。此法的优点是不必切断电路，而且测量电流的大小也不受万用表电流量程的限制，使用起来很方便。在汽车音响检测中，当采用电压检测法不能确定故障的情况下，则可结合电流检测法作进一步的检测。通常的检测项目有：

①检测晶体管的集电极电流

测量音频放大电路中晶体三极管的集电极静态和动态工作电流可以判断出管子的工作状态和放大电路工作情况。静态电流反映了管子偏置电路工作情况和管子质量；动态电流则反映了该级放大电路对交变信号放大的情况。在集电极电流检测中，以测量集电极静态工作电流为常见。有些汽车音响的放大电路中备有电流测量口。测量时，用电烙铁焊开断口焊锡，便露出集电极电流测量口。对于无测量口的电路，可用刀片在集电极回路的铜箔上划一道口子，制造一个测量口。

修理中，将电流表串入，在无输入信号情况下万用表指示的是静态工作电流。一般此电流在前置小信号放大电路各极为lmA-4mA左右，后级比前级依次略有升高，在功放电路各级可达数十至数百毫安左右。可根据实际测电流偏大或偏小的情况，判断故障原因及部位。当测得的静态工作电流为零或比正常值低很多时，说明管子截止，若测得的电流很大，可能是该管已饱和，这两种状态都是故障，重点查偏置电路。

②检测集成电路或厚膜块的工作电流

判断放大电路中集成电路或厚膜块的故障，测量其静态工作电流是一个较好的方法。正常时，集成电路的工作电流应在几到几十毫安，厚膜块的工作电流为几十至几百毫安左右，如果电流失常，说明故障在此，再详细检查其外围的各元件，若外围元件无问题，则说明被测集成块已损坏。TOP

③检测偏磁电流

汽车音响中录音座的直流偏磁电流是由前置放大器电源供给的。检测直流偏磁电流时，可断开录放磁头的一根线，将电流表串入其中，在录音状态下（但不需输入录音信号），电流表指示值为直流偏磁电流，一般在0.1mA-0.5mA左右。

对于交流偏磁电流的测定，可用真空管毫伏表来测得。若用万用表来测应选高内阻表。测试电路如图 3所示。一般是测量电阻R上的压降Vz，然后用公式I=Vz/R换算成电流值。

直流抹音电流的检测方法同上。一般直流抹音电流为5mA-1OmA。抹音电流的强弱关系到抹音的干净与否。

④检测电动机的工作电流

测量电动机工作电流的目的是根据测出的数据，大致判断出电动机转速的性能和大体工作状态，但不能表征电动机的稳速性能。电动机正常工作时，电流一般在l00mA左右，过大或过小都是电动机出了故障。电动机工作电流的检测，通常是要在电动机工作电压正常的情况下才能进行，否则无意义。TOP


（4）各类常规元件的检测

在汽车音响中，常规元件是指电阻、电感、电容、晶体二极管和晶体三极管等元器件。

这里仅以表 2简要归纳和总结出常规元器件有无故障及其质量优劣的鉴测技巧及注意事项。被测元件 测试项目 正常数值 测试结果 故障判断 备注
电阻 电阻值 标称值+误差 ∞或很大 开路（引线松脱，膜层脱落，烧断等） 测量时要避免人为地误差；量称与标称值要相当
0或很小 短路
阻值不稳 引线接触不良
热敏压敏电阻 电阻值及变化规律 标称值+误差 很大或∞ 开路（断线、烧坏） 测量用的电流、电压值要选择适当
0或很小 短路
阻值不稳 引线接触不良
变化规律不正常或不变化 性能不良或损坏
电
位

器
电阻值及变化量 标称值阻值变化应均匀（或与其类型相应） ∞或很大 开路（一端或中间炭膜损坏） 测试时应均匀转动轴柄，要注意电位器是对数式还是直线式
0或很小 短路
阻值不稳 动片接触不良
有突变现象 局部损坏
最小阻值不够小 部分炭膜失损
电
感
通断检查 近似短路 ∞或很大 断线
0（与外壳电阻） 线圈与外壳短路
测量电压 两端直流电压近似相等 电压差很大 断线
各端对地电压均为零 线圈与外壳短路
大电感 电阻值 标称的直流电阻 很小 击穿或局部短路 通过检查有无过热现象来判断有无局部短路
∞ 断线
电感量 正常值 较小 匝间局部短路
陶瓷、云母、玻璃釉、金属膜电容器 电阻值 0 击穿 最好用数字式电容表测量电容量
很小 漏电
两端电压 被测电路中两端电位差 0 击穿
不稳定 漏电
估测电容量 近似于标称值 0 短路
很大（表针不摆动） 开路
电
解

电

容

器
电阻值（充放电检查） 有明显的充放电现象，且稳定阻值较大 充电不明显或无充电现象 容量下降或消失 充放电现象随容量大小而变化，电容量大时，充电电流大，放电速度慢；电容量小时，充电电流小，放电速度快
稳定电阻较小 漏电
电阻为零 击穿
电阻为无穷大 断线
检查电容量 近似于标称值 很小 容量下降或消失
很大 击穿
PNP型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数十千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测
∞ PN结断线
反向电阻 较小 漏电
∞ 断线
CE结正反向电阻 均为数十千欧姆 0 击穿
很小 损坏
∞ 断线
二极管（含稳压二极管） 正反向电阻 锗管：正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿短路 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测。整流二极管还可根据发热情况来判断：若某管有过热现象或与室温相等，则说明该管性能不好或已损坏。注意：小功率二极管不能用大电流档测量，以免损伤


很大或∞ PN结
反向电阻 较小 PN结漏电
硅管：正向电阻为数十至数百欧姆；反向电阻为数十至数千欧姆 ∞ PN结断线
正反向电阻比 ∞ 内部断线
0 PN结击穿或短路
1 已损坏
稳定电压Vz值 标称值 很大 已击穿
很大 已开路
NPN型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十至数百千欧姆；反向电阻为数十至数百千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测
∞ PN结断线
反向电阻 较小 漏电
∞ 断线
CE结正反向电阻 均为数十千至数百千欧姆 0 击穿
很小 损坏
∞ 断线

表 2 用万用表检测常规元件一览表

5.替代法

所谓替代检测法就是用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法，对检修汽车音响软故障有独到的实效。在汽车音响各级放大电路的检修中，常常会遇到一些用常规仪表不好检测的故障件，因而不能对它们的好坏进行判断，如0.01μF以下的电容器失效（容量减小或开路等）。此时，可用相同型号（或类似的）好元器件替换被怀疑的元件，这样就能迅速地找出故障元件，恢复机器的正常工作状态。该方法比较适用于小容量电容器内部开路、变质、电阻时断时通，晶体管性能不良等。

需要注意的是所代换的元件要与原来的规格、性能相同。不能用低性能的代替高性能的，也不能用小功率电阻代换大功率电阻，更不能用大电流保险丝或铜丝代替小电流的保险丝，以防止故障扩大。TOP

6.信号注入法

一台汽车音响，在经过以上各个步骤检查以后，如果还没有找出故障，则可用信号注入法，来逐级进行检查。所谓信号注人法就是用信号发生器（高频和低频）的信号或干扰信号注入到待修机各级放大电路的输入端。这种方法在实际检修中有两种形式：即信号发生器注入法和简易信号注入法。

（1）信号发生器的信号注入法

检查时，一般都是由后到前，即由低频放大级逐渐往前进行检查，低频信号发生器送出的信号大都采用100OHz（也可使用40OHz），为防止基极直流电压通过仪器而短路，所以在信号发生器的输出端须串入一个（2-1O）μF的电解电容。先将此信号加于功率放大器输入端，注入的信号强度调到约数个毫伏（一般以能听清楚为准）。如果功率放大器工作正常，则在音箱中便能发出100OHz或400Hz的低频信号，否则说明功率放大器有故障。现在的中高档汽车音响的功率放大器通常采用厚膜块，只要在厚膜块的信号输入脚注入低频信号，便能很快鉴别出功率放大器正常与否。

在确定功率放大器工作正常后，就可以用同一强度的低频信号加于前置放大器的输入级，如果这时音箱中发出响亮的100OHz或40OHz的声音，说明前置放大器正常。若无声或声音从功率级输入时没有多大差别，则说明前置放大器不正常。通常一开始就可在前置放大器的输入端（即节目源选择开关输出端）注入低频信号，而把以上的几个步骤略去，以确定整个低频放大部分的工作是否正常，如发现有故障，再逐级送人信号，找出具体故障级。

如果经上述检查判断整个放大器单元无故障，则可用中频及高频信号发生器逐一检查节目源系统中有故障的单元。由于节目源系统中各单元是独立的，因此故障较易发现。

在业余条件下当缺少信号发生器时，可用一台好的收音机作信号发生器用。首先将待修机和收音机的地线连接起来，如果需要高频信号可从正常收音机的第一中频变压器的谐振电容任何一端接上一条导线，再在这条导线上串接一只10μF的电容，然后将正常收音机接收一电台节目，即可方便地得到高频信号，如果需要音频信号，只要从正常收音机的电位器两端各接上导线（非接地端串接一只10μF的电解电容）作为探头，即可取得音频信号。实践证明用收音机作信号发生器来快速检修汽车音响各系统的故障都是十分有效的。TOP

（2）简易信号注入法

简易信号注入法也叫做干扰法。上面介绍的采用信号发生器的检查法，需要用一些仪器设备。但是，有时由于客观条件的限制，尤其在业余条件下，希望在没有仪器时也能大致确定故障部位。我们知道，当安装扩音机时，如若人手碰到扩音机输入端，扬声器中会发出强烈的“嘟嘟”声。这是因为人身处在杂乱电磁场中，其中包括交流供电网产生的电磁场，所以也会感应出微弱的低频电动势。当人手接触到扩音机输入电路时，电路就会引起反应。利用这一原理我们即可方便地得到干扰信号。在实际检测时，干扰信号的获得有三种方法：

①从万用表的电阻挡或电压挡获得。由于万用表内装电池，当不断地用万用表表笔与测试点接触时，就输出了一个个断续的脉冲电流，使音箱中的喇叭不断发生“喀拉”声。

②用数千欧姆的电阻从待修机的电源正极（或负极）引到测试点，断续地进行接触。

③手握起子的金属杆去触测试点。

实践证明上述方法方便有效，例如一块内阻为2000Ω/V（500型表就属这种类型）的万用表放在6V挡是12KΩ，这样不但可以对测试点注入干扰信号，而且还可量出被测点电压，一举两得。

采用简易信号注入检测故障的方法及步骤与用信号发生器时类同。TOP

『贰』 海宁哪家改汽车音响比较好点

出厂价二十块钱不到

『叁』 汽车喇叭维修方法技巧

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。下面就是我给大家带来的汽车喇叭维修 方法 技巧，希望能帮助到大家!

汽车喇叭维修方法

汽车喇叭是很重要的，无论你是否使用它，很少或经常。以下是我为大家整理的汽车喇叭维修方法，希望对大家有帮助。

1、触点烧蚀：

汽车常见维修方法如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2、密封不严易受潮

喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3、电磁线圈端子接触不良：

有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。李文轩提醒说，此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

曲轴如果弯曲或者有裂纹怎么处理

曲轴的弯曲 修理

对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般采取车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。

对曲轴较大弯曲变形可以采取热力校直法进行修理。具体方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热(通常采用氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热 温度控制在500~600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。

由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却。冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直。然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火(退火温度150摄氏度)。

为使加热均匀起见，需将曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在150~200摄氏度/小时之间，在150摄氏度下保温不应少于与1小时;加热部位比较好用石棉布覆盖，当温度下降到150~60摄氏度以下时，让其自然冷却。

曲轴的裂纹修理

经检查，若发现曲轴有裂纹处。首先应确定裂纹的长度和深度，再确定修理方案。 如果曲轴裂纹的深度和长度不大，且经过强度校核确认为合格，需将裂纹凿除干净，凿出的槽子各个面应以圆滑过渡。

为了安全起见，经此法修理后的柴油机在使用时需适当降低功率。

如果曲轴裂纹较深、较深，可用焊接法修复。对于组合式曲轴，可以单独更换有缺陷部分的曲拐或主轴颈。焊补曲轴时，要注意焊前预热，堆焊要分段分层进行，堆焊结束后，再使曲轴缓慢冷却。焊补后的曲轴，除了对焊补处进行必要的加工外，还必须对曲轴进行全面的检查。经焊补修理过的曲轴，建议在使用时也要降低功率。

无杆气缸维修技巧

下面介绍了无杆气缸得常见故障和维修方法;

第一、如果是无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置;更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。

第二、我们使用的无杆气缸因为缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因;解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。

第三、当机械上的无杆气缸出现内、外泄漏问题，一般是原因是活塞杆安装偏心了、气缸内润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或者是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，我们第一时间应重新调整活塞杆的中心，先确保活塞杆与缸筒的同轴度;必须经常检查油雾器工作是否正常运作，确保无杆气缸润滑良好;而如果是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么工程师就必须及时更换;若是无杆气缸内存在杂质，应该要及时清除杂质，确保无杆气缸能正常的运作。

第四、如果我们发现了无杆气缸的输出力不足、甚至是运作中动作不平稳时，基本上是因为活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等 其它 原因造成的;因此我们解决方法就是要调整活塞杆的中心;检查下油雾器的工作是否正常;供气管路是否有被堵住;如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。

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『肆』 维修汽车音响的方法

在开车的时候，驾驶员一般都喜欢放歌缓解疲劳或者缓解无聊的心情，那如果汽车音响突然坏了故障了该怎么进行维修呢，下面为大家精心整理了一些关于维修汽车音响的 方法 ，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

维修汽车音响的方法

1、预算直流作业电压的简略办法

盒式录音机中的最高直流作业电压能够依据机内的所用电池节数加以预算。如选用4节五号电池时，则作业电压为4×1.5V=6V。该值同电机作业电压一样调速器在外的电机和微型机破例，其电机电压还要低，也同音频功放集成电路的直流作业电压一样。

2、检查与插口相接的印制板铜箔

检查各种插口时要留意看衔接插口引脚的铜箔线路。因为插口常常运用，拔出、插入时，插口摇摆，将会折断与插口引脚衔接的铜箔线路或使引脚脱焊。检查时能够凭借放大镜检查或用万用表R×1Ω档丈量。

3、检查毛病的好习惯

修补机器时，要靠电原理图来树立检查毛病的逻辑思路，而不要简略拆换元器件，特别是关于那些疑问毛病，更要靠剖析电路作业原理来处理。

4、毛病的粗查与细查

检查毛病应先粗后细，若能直接处理毛病，就不用墨守成规地体系检查，只要在大略检查无效后，才进入细心地体系检查，在体系检查中也分粗查和细查。

5、无电原理图时的检查

关于没有电原理图的音响，要充沛的运用“试听功用区分法”和“直观检查法”。在检查电路时，充沛运用材料手册，寻觅典型电路作根本参阅电路来揣度毛病缘由。应尽量削减运用“搅扰法”、“短路法”等。在无电原理图时，只要对音响各单元电路作业原理、构造了解，就能极好地运用材料手册，检查和排除毛病。

汽车音响维修注意事项

第一：音响维修所需专用工具

汽车音响出了故障，应到专门的汽车音响维修站进行全面检查，才能鉴定病因、对症下药，绝非“街头诊所”所能胜任。汽车音响不同于家用音响，电路设计也比家用音响复杂，非专业的维修站甚至不知如何拆卸，更不知专用拆卸工具为何物。

部分车主有病乱投医，找一些个人或街头小店 修理 ，其结果是原来的问题没有修好又产生了新的故障;有的使用二手拆机件，价格便宜但无法保证质量;有的使用非专用工具，将车内的饰板撬坏——将聋子治成了哑巴。

第二：音响维修要做“全身检查”

维修汽车音响不仅要检查音响本身的故障，还要全面检查车辆本身的线路，排除车辆对音响的影响。曾有一辆汽车音响的收音和卡带部分工作正常，但cd不工作，打开主机检查发现cd控制系统烧毁;继续检查cd连接线，发现11条线中有6条相互短路;进而发现造成故障的根本原因是安装地胶门边条固定螺丝钉时将cd线打穿，造成短路。

通过以上故障不难看出，只对音响主机维修是不够的，还需对汽车电路部分进行检修，才能彻底解决故障。

第三：音响维修要达“原厂标准”

汽车音响维修的技术含量是很高的，不能只是“修响”就算“修好”，还要确认是否达到最佳状态或厂家规定标准。没有测试仪器及专用设备和工具，很难将音响恢复到原厂标准。汽车音响多采取高度集成的芯片、电路板，在很小的体积内包括多种功能——麻雀小但五脏俱全，修理人员需要具有一定的汽车音响技术知识和维修 经验 。成立汽车音响维修站更非简单的事情，前期购买仪器设备、维修资料、零配件，进行人员培训、积累经验的投入也巨大，得到厂商授权，才能进一步获得各款汽车音响的技术资料和原厂配件，才能保证维修质量。

音箱的保养方法

1、新机试机要留神

很多人新买来音响的时候，按捺不住兴奋之情想插上电源就试。您可千万要注意在音箱没有接驳到功放时，试机会直接冲击功放的电路。音响是一个无源设备，全部的能量都来自于功放的输出。这条路还没接通时，如果就开机通电，那功放可就有罪受了。开机时受罪的是功放，以后听音乐时受罪的可就是您的耳朵。所以开机时务必检查全部的设备是否连接完毕，确定后将音量旋钮调至最小再启动系统。如果系统发出异样的声音，最好关机断电，请专业人员进行调试，一般不建议玩家自行开机诊断，否则会影响到硬件性能。

2、尽量在合理的环境温度下使用

音响使用的环境温度至少应控制在-10℃至40℃之间，温度环境尽量避免大的波动。幅度过大的温度变化与在极低极高环境下使用音响，都会对音响系统造成不可逆的损伤。

3、注意环境湿度

在环境湿度方面，音响要放置于相对湿度50%至80%之间。过于潮湿的环境会使得机内元器件过早失效，或机体内外生锈。

4、注意电压频率

电源电压与频率需要与当地的电力相符，长时间让音响工作在非额定电压、频率的电力条件下会加速音响的老化。

5、避免灰尘过多环境及过大震动情况发生

音响除了大家知道的要避免阳光直射与重压外，在摆放空间的条件上音响首先要规避灰尘过多的环境及震动环境。在音响的系统中，特别是功放对于环境灰尘十分敏感。由于需要散热，每部功放上都会有散热孔，过多的灰尘不仅会封闭散热孔阻隔热量散发，而且进入机体内部后会对具体电路造成破坏。此外音响不论是功放还是音箱，四周都要留出足够的空间，特别是在功放上不要摞置其他设备。

6、注意设备开关顺序

音响同电脑一样同样存在设备开关顺序的问题，使用音响时应该先启动的是信号源设备。通常除了功放，我们还会选择碟机等音源设备，在几样设备先后启动的过程中，我们应当特别注意开机关机顺序。开机时应当先启动像碟机这样的音源等前置设备，再开功放;关机时则先关功放后关前置设备。关机时还应将音响的音量调至最小，不仅可以减轻开关机时对音响的冲击，而且下次开机时不会吓您自己一跳。

7、注意要专物专用

很多功放如雅马哈DSP-Z9这样的产品，背后都会为其他设备设置一两个插座，这个插座绝对要专座专用，不可以用来连接其他大功率的设备，如熨斗等家用电器。不论是功放背后的插座还是功放自己的插头，在使用过程中带电拔插都会对系统造成冲击，损坏机体和音箱。

8、清洁切忌用水擦

清洁音响时不建议使用水来擦拭。音响设备外壳也以金属材质较多，而防水的音响是很少的，因此水会造成对外壳的侵蚀，而且水的导电性也不适宜用来做清洁剂。如果要清洁机体，不要使用挥发性的溶液型清洁剂，例如汽油、酒精之类，尽量选择软布，减少对机体的划伤。

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『伍』 汽车音响的检修、维修与保养的方法

汽车音响的检修、维修与保养的方法

汽车音响并不同于一般的家电，其使用环境恶劣，故障发生率高。下面，我为大家讲讲汽车音响的检修、维修与保养的方法，快来看看吧!

汽车音响的检测

1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况，以便有的放矢地去检查故障机，减少误判、漏判、错判，提高检修效率。

2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理，熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性，以便检测时胸中有数，分析、判断有依据。

3.进行检测

汽车音响的故障多种多样，一种故障现象必然有其内在因素，针对不同故障现象采取恰当的检修方法进行分析和判断，才能快速准确排除故障。常用的检测方法有：

(1)经验法

根据直观现象观察

不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一，贯穿于修理的全过程。

根据声音检查

通过人的听觉感官，感受汽车音响放音效果，根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。

根据感觉检测

用手触摸怀疑的部件或元件，通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。

(2)仪器测量法

主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化，对故障有关部位进行逐一检测。

(3)其他方法

替代法

用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。

信号注人法

用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。

4.确定故障区域，找出故障部件。通过以上方法的检查划分出汽车音响故障存在区域，再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，最后找出故障件或电路的开路与短路点。

汽车音响的维修

确定了故障部件后，在保证安全性和可靠性的前提下，按照“先外后内、先机械后电气，先静态后动态、先通病后特殊”的原则进行故障件的修复与更换。

汽车音响是一套由多种音频设备单元组合起来的放音系统，故障涉及的因素多，在此仅简要介绍收音机和CD唱片部分的故障排除措施。

收音机

(1)收音信号很弱，甚至收不到信号。首先检查天线是否拔出或伸展，接头是否插接牢固，天线内部是否短路或开路;如果信号较弱，但可以收听，可使用手动选台，或接收所需电台，或打开远程接收(DX)方式，然后再次自动选台即可。

(2)如果接收台少，频率显示只有双数或只有单数时，请检查是否选择正确。

(3)如果选定的广播电台、点火开关置于“OFF"时，存储内容消失，请检查电源线(BATI，线)是否有电(应常期有电)。

CD唱片部分

(1)不能成为唱片控制程序。主要原因是装置的换片和输人未连接好(即主机与CD盒未连接好)，或装CD片的盒未插到位。

(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：

①指定唱片发生异常，应清理唱片。

②唱片放人方向有误(是否装反了)，正确放人即可。

③唱片有较大损伤，应清除。

(3)跳音①唱片自动换片机接触异物。

②唱片有损伤或沾染脏物等。如停车之后仍在同一部位出现跳音现象，则属原唱片的问题，应清理唱片。

(4)换片机显示了播放但无声音。此时微处理机尚未正常运转，按复位按钮使其运转正常。

以上是汽车音响简单故障的排除方法。如果仍旧不能正常使用，应与专业维修中心(店)联系，自己不要随意拆机，以免扩大故障。

还原调试

故障件修复或更换元件之后应加以调试，使整机各电声技术指标恢复至原机要求。

汽车音响的保养

污浊和尘土是汽车音响的.最大敌人，因此要注意经常清理和保养。给出以下措施：

经常检查磁带的松紧程度

扬声器的栅格罩非常容易积灰，致使扬声器的音量降低。听音乐前最好先检查一下磁带的松紧程度，松了就用笔将其卷紧;紧了就要用倒带的方式使之放松。如果磁带长时间不使用或关机，最好将磁带退出，以免压带轮变形。

慢放盘少换碟

静电会导致汽车音响激光头损坏，放盘的时候不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。

经常用湿润的小棉签擦拭

音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，应重点养护。可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。

用清理工具清洁磁带和光碟

磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的磁头在高速运转时，如果遇到尘土，会使磁头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对磁头造成损害。磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。

音量不要突然放到最大

音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。

『陆』 汽车音响修理技巧一览

汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。汽车音响 修理 技巧有哪些呢?下面就是我给大家带来的汽车音响修理技巧，希望能帮助到大家!

汽车音响修理技巧

关于汽车音响的修理，我们以桑塔纳汽车为例。

桑塔纳汽车音响TB—988常见故障及代换技巧该音响易出下面两个毛病，一是开关易坏，另一个有时无声，有时音小，下面分别予以陈述。

开关易坏有两种 方法 解决：1、修复，但难度颇大。2、更换，桑塔纳汽车音响的开关电位器不易买到，只有用普通的汽车音响开关电位器代替。千万不要盲目将从其他开关电位器中拆出的开关换在988机的开关电位器上，否则会开机即音量大。早期货车(如东风—2型)配有凯歌4B20音响。近期车型(如南京依维柯)是天宝牌汽车音响，它们的开关和TB—988一样。

关于有时音小、有时无声、有时正常，在仔细检查焊点、接插线后，仍无法排除故障，可将汽车音响的面板取下来，用无水酒精仔细清洁面板和导电橡胶按键，故障即可排除。

车维修保养方法

1.汽车启动抖动

因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法，也可在三挡或四挡上高转速多跑一会儿，效果一样。如果热车不抖动但换挡不顺(手挡)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。

2.雨刮器片的震动和噪声大

用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。

3.消声器如何延寿

将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。

4.起步“肉”

在车辆空载或负荷较少的情况下，不必担心对车辆有损，因为一挡齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一挡换二挡不顺畅，冲到3000转以上后迅速推入三挡，再冲到3000转以上，这时一般车会落后于你了，从容的切换四挡、五挡，也可直接换到五挡，而且并不增加油耗。不妨一试。

汽车喇叭保养方法

1、经常保持喇叭外表清洁，各接线要牢靠。

2、经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。

3、喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而要固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。

4、经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低(低于喇叭的额定电压)喇叭将发出异常声音。

5、洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。

6、在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。7喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。

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★ 本田3.0的汽车音响故障及维修

★ 收音机修理及保养知识与常识

★ 汽车预防车载音响故障方法

『柒』 请问汽车音响坏了去哪里维修

你好，音响坏了，可以去专门卖导航的地方，可以维修，也可以去大型维修厂

『捌』 汽车音响去哪里维修

汽车音响去可以到售后4s店维修，不仅质量可以得到保障，且可以免去部分费用。
4S店与外面的修理厂相比有一个固定的维修流程。汽车是有保质期的。一般来说，只要汽车没有过保质期，就可以在4S店进行维修和保养。因为如果是汽车本身的质量问题，可以在4S店免费维修或更换。如果在保修期内，你在外面维修，那就有问题了，4S店不会管。

『玖』 汽车音响破音怎么修复

1、音响喇叭存在破损，更换。
2、音响高音部分频率过高造成的，音响拖不动造成的,需要限制一下高音部分和低频部分。
3、音响功放模块的功率过小,而喇叭的功率又过大,当音量加的时或低音加强时,就会出现破音般的失真,解决办法：减小音量或低音,或加大功放块的功率。
4、音响音频电路或电源电路存在故障造成的，送修或更换。
如果声卡无问题一般有2个原因
1.功放失真，电脑一般用有源音箱，功放板装在音箱里，功放板出故障或者音量调节太大都容易产生失真，
2.音箱喇叭故障，拆开可以看到，多半是音圈引线断裂接触不好，自己能焊接就能修复，或者音圈本身松动，可以用502粘和，但这样都不敢确保以后长期正常使用，建议更换喇叭，电子市场有卖应该很便宜的
关于保养
音量不要突然开到大：突然将音响开到大，喇叭线圈会烧掉，对功放会造成影响。
用清洁工具清洁磁带、光盘：磁带和光盘上的污物会影响播放的音质，经常用工具清洁就可以避免这种情况发生。
经常用小棉签擦CD机：CD播放机重要的部件是激光头，要重点养护，可以经常用湿润的小棉签擦一擦。
关于故障
音响左右声道音响大小不一样：先检查下主机平衡钮是否在中间位置，再看看前级输入和输出左右level控制按钮是不是一样，还有扩大机输入灵敏度左右声道是不是一致。
音量时小时大：遇到这种情况先检查下电源地线和车壳的接点有没有松动，在检查下前级和后级的输入和输出RCA是不是正常，还要看看灵敏度旋钮是不是正常。
噪音大：检查下RCA信号端子的负端有没有接通，如果主机端的RCA信号输出端负端短路了，就用电表测量，负端和主机机壳是不是接通了。