汽车整车维修与保养课件
① 汽车保养与维修
汽车的维修保养项目主要包括机油和机油滤清器的更换，空气体滤清器、汽油滤清器和花粉滤清器的更换，火花塞、变速箱油等相关系统检查项目的维护和更换以及保养。
而机油滤清器的更换主要是针对润滑系统的维护。润滑系统的主要作用是有效润滑汽车发动机的各个部件，防止过度磨损。机油滤清器的作用是清除机油中的各种杂质，保证润滑系统正常。更换机油时，机油滤清器应与机油一起更换。正常情况下，汽车需要每5000公里保养一次。
空空气滤芯用于在空气进入气缸之前对其进行过滤空并清除其中夹带的杂质、灰尘、沙子等异物。空空气滤清器滤芯的清洁和保养取决于使用环境。行驶到20000-25000公里时，一般更换汽油滤芯。
火花塞是消耗品，每20000公里更换一次。此外，制动液、变速箱油、蓄电池、节气门、喷油嘴、刹车片等部件都是日常维护时的检查项目，根据使用情况进行维护保养。
② 整车维护与保养流程是怎样的
整车维护与保养流程可以通过缩短行走距离、减少走动次数、减少不合理的工作地点、减少吊升操作的次数、限制空闲时间来提高工作效率。在此，以丰田自动变速器车型为例，给出一份各个工作位置上工作活动路线及工作内容的说明，将工作内容组合起来做，在9个工作位置就可以完成其全部操作，以减少车辆的举升次数、缩短工作时间。
1.工作位置1（车辆未升起）
检查车辆内部及外部，从驾驶员座椅开始，将车辆四周彻底检查一遍。
（1）准备工作。将翼子板布、前罩、地毯、座椅罩和转向盘罩、变速杆套放好；检查油和液体，放好车轮挡块。
（2）各工位检查项目（图4-176）
图4-184工作位置9检查操作工位
③ 汽车车身的维护与保养
汽车车身如何保养
封釉：对漆面深层损伤较大
封釉就是通过专用的振抛机把釉(高分子聚合物)压入车漆内部、形成网状的牢固保护层。漆面就像人的皮肤，遍布如毛细血管般的细孔，在强光或高温下汽车油漆中的天那水可以通过小孔挥发出去，使油漆老化。经过封釉处理之后，高分子聚合物可以渗入到这些细孔当中，从而阻止天那水的挥发。
条件：镀膜前必须确保车身漆面是光滑、干净的。
优点：釉可以把漆面和空气隔绝，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。而且釉的保用时间较长，做一次可以维持到8-12个月。
缺点：由于釉的侵蚀性，经过封釉处理后的汽车，不能改为打蜡或者其他方式进行漆面，只能继续进行封釉处理。
打蜡：选用大泼水量的车蜡
打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮，是目前最常用的一种漆面护理手段。其主要作用在于防止汽车油漆的氧化，保持漆面的光泽和质感。从用途来分，目前市面上的汽车蜡主要分为去污蜡和保护蜡两大类。
条件：当用触摸车身时能感受到不光滑，或者发现车身颜色暗淡时就应该对车身进行打蜡处理了。
优点：与其他三种漆面护理方式相比，打蜡比较方便、简易，车主可以自己动手完成整车打蜡。此外，打蜡的价格也相对比较便宜，一盒中等价位的汽车蜡大概需要100多块。
缺点：耐久性不够是打蜡最突出的缺点。一般来说，打一次蜡只能经受15次左右的水洗，车主需要在一个月内进行三四次打蜡。另外，由于产品的特性，车身的蜡层难以叠加，蜡的厚度受到限制。
汽车车身如何保养
抛光：抛光后需要再上蜡
条件：如果说打蜡是汽车的日常护理的话，抛光就是“大动作”了，针对的是未见漆底的刮花、车身哑色(即车身颜色发生改变)、漆面有明显凹凸感等比较严重的情况。
特点：其实，抛光就是把表面受污染或损伤的漆层打磨掉，因此抛光后的漆层将会变薄，而且坚韧度也会降低。
镀膜：效果好价格也不菲
条件：镀膜前必须确保车身漆面是光滑、干净的。
如何镀膜：电池镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将无机膜吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。
优点：镀膜是目前最好的漆面护理工艺。镀膜的效果与打蜡具有同样的效果，而且可以实现多层膜叠加，以增加漆面的硬度和耐久性，正常情况下一层膜可以维持一个月。膜的材料本身是一种无机物，对车漆没有损害。
缺点：由于全部采用进口材料，技术复杂，因此费用相当昂贵，一次全车镀膜大概需要上千元。此外，镀膜的光亮度不如封釉。
上面介绍了汽车车身如何保养的相关内容，下面一起来看看汽车车身油漆日常保养的方法。
1.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
2.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。
3.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。
4.雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍，久而久之就会损害面漆。
5.擦洗车辆要用干净、柔软的抹布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻擦拭，不应画圈和横向擦拭。
一般小的擦伤，例如油漆表面有伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。轻的，用车蜡就可以处理;重的，做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色。一般来说，保险杠、后视镜和轮眉这些部位是塑料件，不会生锈，问题小的，补不补漆倒也无所谓。如果是刮到车身的钢板上面，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆效果也不理想了。
④ 电动汽车关键零部件的维护与保养
电动汽车关键零部件的维护与保养
动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统以及制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。这些关键部件的维护和保养可有效延长电动汽车使用寿命，提高使用性能。
1. 动力电池系统维护与保养
动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统构成。作为整车的动力源，动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，对其进行保护与检查非常必要。
动力电池需要每3个月或每行驶5000km后进行1次电池单体电压检测。每次更换电池时，都需要检查连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障；每运行10000km，应对电池箱进行1次清理，并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。
（1）动力电池箱体的检查
① 外箱的检查、维护 在安装内箱之前检查以下两点：
◆ 要检查极柱座橡胶护套是否齐全。
◆ 极柱是否氧化，氧化面应使用1500目砂纸轻轻打磨，或使用棉布用力擦，将氧化层去掉。
② 要定期（通常为1个月）清理外箱灰尘。
③ 极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。
④ 若通信不可靠或24V供电电源不可靠，应检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。
⑤ 内箱检查。应检查极柱座是否连接可靠，高压有无打火烧蚀，要定期吸尘清洁。
（2）动力电池外箱体高压正负极端子检查动力电池外箱
① 用兆欧表500V挡测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；当空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。
② 用兆欧表500V挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。
③ 目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。
注意：
◆ 所有箱体内必须保持清洁，避免有任何杂物和污染，以防意外漏电。
◆ 检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。
（3）电池快换导轨检查
① 检查快换箱体导轨轴承是否缺失。
② 检查各轴承滚动是否顺畅；否则需及时更换轴承。
③ 导轨有无变形。
（4）机械锁检查
机械锁采用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成。
① 检查解锁把手是否转动平顺。
② 将解锁把手按下去，检查锁是否能够卡到正确的位置。
③ 检查开锁、上锁是否平顺。
（5）高压中控盒电气安全检查
① 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20MΩ。
② 保持步骤①的状态，并保持连接到中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭到“START”状态，此时测量所有高压线束端子处的电压，端子A和端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电势，端子B为低电势。
③ 保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A和端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电势。
④ 以上步骤确认无误后才能将车辆钥匙扭到“OFF”，然后将步骤①中拔下的插头依次插上，如果发现步骤①~④有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行。
2. 驱动电动机维护与保养
① 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如果防冻液太少或没有，则必须补充。
② 检查驱动电动机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动，线束和插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。
③ 每两个月检查电动机本体和控制器水冷管道是否通畅，若冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物。
④ 每半年检查清理1次电动机本体和控制器的表面灰尘。清理方法是断开动力电源，用高压气枪清理电机本体和控制器表面灰尘。
注意：禁止用高压气枪直接对准控制器外壳上的“呼吸器”吹气，应用软毛刷进行清理。
⑤ 电动机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，应解体电动机，更换轴承。
⑥ 当电动机很长时间未用，最好测量电动机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V兆欧表，其值不低于5MΩ；否则需对绕组进行干燥处理，以去除潮气。去除潮气的方法可采用以下方法：
◆ 用接近80℃的热空气干燥电动机，将热空气吹过静止、不通电的电动机。
◆ 将转子堵住，在定子绕组施加7~8V的50Hz交流电压。
允许逐步增加电流直到定子绕组温度达到90℃，不允许超过这一温度，不允许增加电压到足以使转子旋转。在转子堵转下的加热过程中，要特别小心，以免损伤转子，维持温度为90℃直到绝缘电阻稳定不变。
特别注意：开始时缓慢加热很重要，这样使得水蒸气能自然地通过绝缘层而逸出。迅速加热很可能使局部的蒸汽压力快速增大足以使水蒸气强行通过绝缘层而逸出，会使绝缘层遭到永久性破坏。通常需要花15~20h使温度上升到所需温度。经过2~3h后，再次测量绝缘电阻。考虑到温度对绝缘电阻的影响，如绝缘电阻已经达到5MΩ，电机的干燥过程即可结束并投入使用。
3. 其他高压系统维护与保养
高压系统应每3个月或每行驶5000km后进行1次保养，即在对电池进行保养的同时，进行高压系统的保养。其他高压部件主要有车载充电机、DC/DC转换器、高压电气盒、空调用电动压缩机总成。
① 检查高压警告标记是否清晰且牢固。
② 检查表面是否发生腐蚀、损伤等。
③ 检查安装点支架有无变形、损伤，安装螺栓有无缺失，并检查螺栓有无松动。
4. 电气线束维护与保养
（1）低压线束的检查
检查低压线束是否整齐、捆扎成束，固定卡钉是否卡紧；检查接头连接是否牢固；检查低压线束插接器的外观有无破损、腐蚀等现象；穿越孔洞的线束如果装有绝缘防磨套管，应检查其是否固定可靠。
（2）低压电气熔断器的检查
检查熔断器外观是否有开裂、损坏、腐蚀、老化等现象；检查熔断器外部接插件和车身线束接插件插接是否牢固可靠；检查熔断器盖锁扣是否有效锁紧；检查熔断器和车身固定点是否固定可靠。
（3）高压线束的检查
① 底盘线束离地面高度是否在安全范围内，或设有相应的走线槽来避免线束的剐蹭。
② 线束和保护波纹管外观是否存在破损、老化等现象，插接器是否有腐蚀现象。
③ 各插接件连接是否牢固，其护套是否完好且无损。
④ 高压插接器的锁止以及互锁机构是否完好。
⑤ 线束固定卡钉是否完好。
⑥ 高压线束和运动件之间是否存在剐蹭的现象。
5. 动力转向系统维护与保养
转向系统是汽车操纵的重要部件，需经常检查保养；否则一旦失灵，将会造成车毁人亡的事故。动力转向系统维护和保养的内容如下：
① 定期检查转向间隙：方向盘回转30mm时，车轮必须转动，否则必须进行调整。
② 定期更换转动器润滑油（转动液压油）。
③ 在换季保养以及行驶10000km时要检查转向油罐的油位和管路接头的密封。
④ 转向液压油的更换。
◆ 顶起前桥至前轮离开地面。
◆ 放油：旋出转向机的放油螺栓，取下油罐盖，启动电机并保持空转，使得系统中的油在泵的驱动下从转向机放油螺栓孔中排出，经过方向盘左、右两极限位置的多次转动，直到油液排净为止，然后重新装上放油螺栓并拧紧。
◆ 注油：首先将注油罐注满油液，再启动电机向系统内充油，同时向油罐中继续补充油液，直至油罐中无气泡上升，并且油面稳定在测试棒刻度以上1~2cm，然后旋紧油罐盖。
⑤ 滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。
注意：换滤芯时必须重新更换油液。
⑥ 转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉严禁擅自改动。若发现转向时方向盘明显沉重，应送维修站调整。
6. 制动系统维护与保养
（1）检查制动系统的密封性
对于采用气制动系统的电动汽车，气密性的检查十分重要，否则是很危险的。长时间没有使用的车辆，在开车之前必须进行检查。
①气路系统的密封性启动压缩机，储气压力达到0.81MPa。关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力降低不得超过0.01MPa；若超过则说明密封性不好，应进行检查维护。
②制动系统的密封性关闭电动机，踩下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，表示密封性可靠。
（2）保养
①应定期检查制动管路的密封性，使其处于良好的状态，一旦发现弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。
②排出储气筒中的冷凝水。用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环，若排水阀被堵塞，就要把排水阀旋出，进行清理或更换。在旋出以前，要排出筒内的压缩空气，可利用多次踩动踏板的方法排出，否则会出现危险。