汽车维修厂培训制度

1. 汽车维修安全培训内容

1、汽车修理工安全操作规程（1）工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放， 工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。（2）拆装零部件时，必须使用合适工具或专业工具，不得大力蛮干，不得用硬物手 锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放，不得随地堆放。（3）废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。（4）修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆 的整洁。车间内不准吸烟。（5）用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳， 然后用安全登按车型个规定支撑点讲将车辆支撑稳固。严禁彻底有人时发动车辆。（6）修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规 范精心进行作业和检查调试。（7）修骏发动机起动前，应先检查各部件转配是否正确，是否按规定加足润滑油、 冷却水，置变速器于空挡，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。（8）发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水伤人。（9）地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。2、电工（空调）安全操作规程详细内容见安全操作规程3、钣金工安全操作规程4、烤漆工安全操作规程5、举升机安全操作规程6、空气压缩机安全操作规程7、轮胎拆装机操作规程8、钻床操作规程9、电焊机安全操作规程通过对各项安全操作规程的学习，让员工掌握各项设备及工种安全操作规程，可以有效避免安全过程中的安全事故的发生。

2. 汽车维修培训

按照目前的发展态势，这样的情况一时半会还没有改善的可能，未来很长一段时期汽车后市场依然是这样的人力资源结构，在这样的局面下，汽车维修企业如何缩短培训时间，加速人才进化速度，便成为了企业核心竞争力的重要组成部分之一。

那么，如何让从业素质不是太高的汽车后市场的一线员工迅速的提升自己的能力，便成为摆在汽车维修企业管理者面前一道绕不过去的难题，汽车服务世界专栏作者黄卫强老师有句经典名言：不改变维修技师和学徒，汽车后市场的变革就是个笑话。可见这件事的艰巨性和紧迫性。

记得有次笔者和一位朋友拜访一个大型汽车维修企业的老板，朋友向老板介绍笔者，当这位老板听到笔者从事门店管理咨询培训时，老板过来准备握手的手放下了，用一种失望的口吻说：“又是做培训的，培训我们这里做了很多次了，根本没有什么用处！”

笔者笑了笑，说：“现在是上午10点钟，您现在在群里发一个消息，就说有老师来培训，至于培训什么到无所谓，您认为最快能聚拢所有的员工需要多长时间？”老板面有难色，说：“大概3天吧”。

我于是告诉老板：“我见过最快的汽车维修企业是6分钟”，老板大为惊讶问我是怎么回事。我告诉他：“并不是培训没有用，而是员工认为培训只是你用来控制他们的工具，对你有用，对于他们而言没有任何用处，再好的培训自然也就没有用了”。

这就是大部分汽车维修企业培训往往事倍功半的主要原因，很多汽车维修企业老板意识到了培训在企业中的重要性，但由于掌握不了要领，往往花费巨大的代价却被被所谓的野鸡商学院当了韭菜割了一茬又一茬，但效果始终差强人意，结果得出一个结论：培训没有用。

其实培训非常有用，可以说是最重要的一个环节，但是要想培训发挥应有的作用，就必须建在一个前提上，这个前提就是员工愿意接受培训，如果他不愿意接受，请再高明的老师，技能提升的效果也非常有限。

而对于汽车维修企业来说，技能就是生产力，学习力是技能能够快速进化的前提，而学习力最基础的元素是“自愿”。

人类行为学家道格拉斯·麦戈雷格也说过：人类的行为动机受两种激发的影响，一类是奖励和惩罚等组成的外激励，另一种是尊重和接纳等组成的内激励。人只有在受到外激励的作用下才会工作，但要人变的优秀和积极主动，只有内激励才能实现。因此，员工能否迅速提升的重点，其实就围绕着他能否愿意自激励，并愿意改变的基础上。

3. 汽车维修培训有哪些内容

汽车维修一般包括以下课程：
工程制图、汽车机械基础、汽车电工基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器电子设备原理与检修、汽车空调原理与维修、发动机电子控制技术、汽车电脑维修技术、车身与底盘电控技术、汽车中央门锁防盗系统、汽车音响维修技术、汽车钣金维修技术、进口汽车维修英语、汽车运用工程基础、汽车维修企业管理、汽车配件管理与代换知识、汽车保险与理赔及计算机应用基础等。

4. 机动车维修管理规定

第一条 为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条 从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条 机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。

第四条 机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条 任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

鼓励机动车维修企业优先选用具备机动车检测维修国家职业资格的人员，并加强技术培训，提升从业人员素质。

第六条 交通运输部主管全国机动车维修管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。

5. 汽车修理培训将哪些内容

汽车维修一般包括以下课程：工程制图、汽车机械基础、汽车电工基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器电子设备原理与检修、汽车空...

6. 求汽车配件企业规章制度，急，急急！

为了加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制订如下管理制度；

一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。

二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。

三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。采购要有计划性，防止库存积压。工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。

四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。

五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。发现假货和质量问题要追究责任。

六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。

七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。

八、严格执行交旧领新制度。领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。

九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。

十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。

十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。

十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。

十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。

更多资料您可以参考下面的介绍：
http://eurasia1001.blog.163.com/blog/static/51446922008013104057496/