汽车线路维修难不难

❶ 汽车电路维修技术很难学吗可以在哪学到

针对很多人在选择汽修专业时都会有一些疑惑，比如：汽修难学吗？在什么地方学会更好?没有基础能学会吗？等等问题；作为专业汽修教育学校，云南万通具有33年办学历史！对这些问题作一些回答。

一、学汽修难吗？

汽车维修相对来说并不难学，关键得看你个人对这个行业的热爱程度，俗话说；干一行，爱一行。只要你用心，一个小白三四年就能学成，当然了，因人而异，有不太用心的得需要五六年的时间。电器部分需要每天都学习新的知识，因为现在车型改款换代得实在太快了，很多行业都是在工作中不断学习，不断进步！

新能源汽车技术

二、到哪里能学？

先说一下学汽修的几个地方

1、专业学校

2、修理铺

3、4S店

如果是年轻有时间的话建议去学校（不仅能学到技术，也能拿到中专或者大专的学历），然后去修配厂，最后去4S店，技术有成以后汽车人最后大多数都会选择自己开店。

下面就这3个地方分别说明

1、专业学校

学校是一个学习理论很好的地方，因为只会机械修理的师傅在如今的社会已经吃不开了，现在汽车故障大多都是电气故障比较多，在学校多学习电路知识以及机械原理，对你日后的提升会有很大帮助，不懂这些原理在以后实践过程中也会很困难的。

学校一定要有足够多的实训设备供学生实训使用，因为只有学习的时候就理论+实践才能把所学知识铭记于心，对这方面而言，一定要到校进行考察！云南万通一直秉承着3分理论+7分实践的教学模式！

机电实训

整车实训

整车拆装实训

2、修理铺

很多让人都认为直接去4S店多好啊，专业还干净，其实这就是很多人的误区，修理铺虽然脏乱差，但是我认为这是一个学习动手能力的好地方，一般的小修理铺都是老板就是技术最好的，然后有个中工，若干学徒。老板一般很少干活，他需要进货、收钱、维护客户等等，所以只要不是特别难的活一般都是中工和学徒干，这样你实践的几乎就来了，只有动手操作才会提升的很快（修理铺的师傅都很懒的不愿意干活，你干活的机会很多）。而且修理铺的维修思路比较活跃。但是问题也很多，比如修理铺的师傅是否愿意教你，而且很多修理师傅本身就不擅长教学，只能怎么做，但是说不出来，问题就很明显了，知道让你怎么干，但是不告诉你是为什么，后期再遇到这样的故障，你就不知道从何下手！

3、4S店

4S店当然那都好了，待遇好、环境好、又很专业，不过这里可不是学徒学东西的地方。车间对维修质量要求非常严格，做不好会对班组长有一定的惩罚。机修车间会分成好多个班组，每个班组三个人班组长（大师傅），中工和学徒。一个小白很难在4S店能学到东西，你每天的工作就只是收拾工具和打扫卫生偶尔能换个机油就算不错了。

总结：1、去学校学习，既能学到技术，也能拿到学历；打下良好的基础，工作的时候更容易上手，也知道对症下药；2、修理店和4S店不一定能学到技术，因为师傅不一定愿意教

❷ 汽车电路维修好学吗

问题一：学汽车电路维修需要多久能学会？ 这个视个人的情况，与学历，思维能力，动手动脑能力，学习方法等等都有关系。
做汽车维修学徒也要会做，做好了学得快，干得好。有的学徒，干很短时间就能单独工作，有的干一辈子不出手，为什么？就是学习的方法不正确。怎样才能掌握正确的学习方法，我认为有以下几点参考。
1：会观察，刚刚接触到一样新东西，心中一片茫然，什么也不懂，没关系，观察师傅怎么做就行了，看师傅用什么样的工具拆装，拆装的步骤是什么，尽量把观察到的记住记牢。
2：会问，看师傅干时不明白的还要问，问不是盲目的问，抓住重点。自己能弄明白的不必问，不明白的东西尽量自己找资料学，有的东西师傅略一指点可能就矛塞顿开。
3 ：会听，学徒期间，师父的一言一行对我们有可能都有帮助，师傅之间的谈话，给其他徒弟的讲解有可能对自己以后会有用，听在耳里，记在心里，到时候用到时就不必再去问，再去费心了
4：会学，机件摆在面前，他是做什么用的，原理是什么，结构是什么，如何拆装等等要尽量提前知道个大概，现在网络攻么发达，维修资料很多，找点书看看，提前了解一下，到时候在学就容易掌握。
5：会动手：有的东西自己觉得掌握的差不多了，就模仿师傅的修理工作，自己干一下看看，干的过程让师傅指点着，有什么问题随时问师傅。干完后回味一下，想一想过程，总结一下经验，有什么不准确，做的不好的地方总结一下教训。再干时需要注意什么，做到心中有数。空闲的时候，找一点旧件，拆一拆，装一装，能修的修一修，干一遍能跟听别人十遍。
6：会想，举一反三，触类旁通。有的东西，原理都差不多，四缸发动机和六缸发动机原理都一样的，但也有肯定不一样的地方，这就需要自己去动脑子想办法弄懂它。弄懂了汽油机，学习柴油机时找出想通的地方参考，知道不同的东西重点掌握。同类的东西，找出相同点和不同点，掌握一定的学习方法，才能事半功倍，游刃有余。
7 看眼色：师傅在工作时，需要什么样的工具，下一步要做什么，提前看出来，需要的工具早递到手中，需要干的工作如果你会干，你早替师傅想到，做到，这样才能获得师傅的指点，同时还锻炼了自己。
如果按照以上的方法去做，两年就可以基本掌握，独立工作了，剩下的就是在以后的工作中积累经验了
另外，汽车电路随着汽车技术的进步和发展，将来会有更多的数字技术，电子技术应用的汽车电器系统的，作为汽车电工，要随着技术的发展不断学习，才能立于不败之地，也就是说，汽车电工，学习永无止境

问题二：学汽车电路维修需要些什么基础？ 我就是学汽车电路维修的 我初中毕业 今年我23岁 开店3年了 我家是安徽芜湖的 我在南京学的 想学的话不要去学校学 激 还有 跟文化水平没什么关系 这只要靠自己去看去做 实践最重要 有个会的给你指点就好了 自己肯吃苦就会了 哎！想想我的学徒经历 。。。。。。。。。

问题三：汽车电路维修好学吗 如果你想学习汽车电路，先买本汽车电气维修与构造。多看书，也可以报一个短期班，理论加实训，只有自己动手才学的快。干一段了解一些了，在往电子，先进的电气上研究。

问题四：汽车电路要学多久 汽车电路 这一快 要学多久 10标签: 当当, 电路, 汽车《电路》和《发动机》 那个 好学这个起码要2年时间学这个东西。。发动机好学点，学电路的话，学过高中物理后还是好学的。电路慢啊，要2年左右。发动机快8个月就可以明白了。最好能一起学，两者联系挺大的。现在好多维修站要求机电一体最好自己选个强相 另一个一顶要了解如果有电工基础自己努力的话 两年还算可以汽车电路主要是靠自己呀,说难也不难,4s点有资料,基本上符号看得懂就行,就电压和电阻,靠师傅是不要太指望的,中国人很多都要留一手!靠的是你自己，只要你自己认真的学应该瞒快的，我认为汽车电路好学一点最好能一起学，两者联系挺大的。要看你是这样学,如果快的话3个月.就能学会,如果慢的话,那一生也学不会!发动机要比电路好学,但最好还是 一起学要号一写!!当然是电路难一点，至少要两年半时间基本就可以自己可以解决一些问题了，可能时间太长，学习面太广，知识面也广，电路基础，也有无线电的认识，还要有吃苦耐劳，有兴趣因素，就是电路不是很短时间能见效的，要有恒心，总之学无止境。现在这年代机修电路都的会，会一样只是二把刀水平，我看的四年才有点师傅样，还不能说你精，电路也就知道个大概，现在的汽车到处都是电脑，数据线，光纤控制学无止啊！！！ 祝你成功啊！！！至少要两年时间基本就可以自己可以解决一些问题了学电控发动机看你喜欢哪行，我就是汽车电工。现在有10年了，我个人觉得电工还可以，但是不久可能没电工了。机电一体了哈。学电工还是很快的2年左右一般的车都能修。想专业点要靠自己。必须熟悉电路图和电子管，元件应用，对改装东西很有好处。精通电脑，学习点单片机编程可以修复一些汽车数据等等.说白了现在的机修搞电路是不够专业的。搞电路还是我们电工强项，对我们来说机修的工种和技能是死的。一般就那电问题。将来汽车维修方面涉及很多电路。电工平时一般很闲，工作时间短暂。机修整天的忙，脏。v.ku6 6-3彩电扫描电路维修2-1 分类:电路, 维修, 彩电 v.ku6 6-3彩电扫描电路维修2-2 分类:电路, 维修, 彩电 v.ku6 6-4彩电高频头电路维修2-1 分类:电路, 维修, 彩电 。大概得四个月，好好学啊！！！！发动机要比电路好学,但最好还是 一起学要好一写。答案补充首先应学习初中，高中物理中的电学会更好学一点。。。切记！！！！学电路啊，慢慢琢磨吧。

问题五：维修汽车电路 难学吗 从零开始几年学好 收获怎么样 过去有句话叫做，艺不压身；只要有了技术，到那里都行；不仅仅是汽车修理，任何技术工作都是有发展前途的；
千里之行、始于足下；任何事情都是从零开始的；有句俗话说，活到老、学到老；技术工作没有止境、更没有顶峰；如果能够独立操作了，大约的学习时间应该在一年左右；
如果是在汽车修理厂应该还是搞机修为主，这样能够与电脑的故障码相对应；需要学习的内容也比较多；相对来讲技术含量也要高；
例如作为喷漆行业同样需要技术，但是到一定程度后，就属于熟练工种的意思了；
另外行行出状元，这不是老生常谈；还要根据自己的爱好、能力、以及适合发展的方向来决定；例如喜欢电子技术还是机械动力，还是调配漆面；在自己觉得比较有潜力的工
种上下功夫，一样掌握之后，再学习另一样；争取做到精、钻一门后、兼通其它，就比较理想了。

问题六：学汽车电路维修一般什么时候能上手 学习汽车电路维修一般规律
一、了解汽车电路图的一般顺序

1
．电源局限到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共前方。在电路原理图中一般
画在电路图的上部。

2
．轨范画法的电路图，开关的触点位于零位或动态。即开关处于断开形态或继电器线圈
处于不通电形态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视满堂处境而定。

3
．汽车电路的特性是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4
．大局限用电设备都经过熔断器，受熔断器的珍爱。

5
．整车电路按效力及事情原理区分红若干独立的电路编制。这样可解决整车电路庞大纷
乱，
分析繁难的标题问题。
如今汽车整车电路一般都按各个电路编制来绘制，
如电源系、
发
动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特性，捉住特性把各个单元
电路的布局、原理吃透，理解整车电路也就轻易了。

二、负责阅读圈注

负责阅读图注，
了解电路图的称号、
技术类型，
想知道学汽车维修要多久。
懂得图形符号的
含义，设备元器件和图形符号间逐一对应的相关，这样才气急迅切确地识图。

三、驾御回路

在电学中，
回路是一个最基础、
最紧要，
同时也是最简单的概念，
任何一个完整的电路都由
电源、用电器、开关、导线等组成。看待直流电路而言，电流总是要从电源的正极开赴，经
由过程导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线

(
或搭铁

)
回到同一电源的负极，在
这一经过中，
只须有一个环节出现纰谬，
此电路就不会切确、
有用。
例如：
从电源正极开赴，
学汽车维修要多久。经某用电器

(
或再经其他用电器

)
，末了又回到同一电源的正极，由
于电源的电位差

(
电压

)
仅生计于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有
电压。这种
“
从正到正
”
的途径是不会出现电流的。

在汽车电路中．
发电机和蓄电池都是电源，
在物色回路时，
不能混为一谈，
不能从一个电源
的正极开赴。
经过若干用电设备后，
回到另一个电源的负极，
这种做法。
不会组成一个真正
的通路，
也不会出现电流。
看看汽车电路维修培训。
所以必需夸张．
回路是指从一个电源的
正极开赴，经过用电器，回到同一电源的负极。

四、谙习开关作用

开关是控制电路通，
断的关键，
电路中主要的开关往往麇集很多导线，
如点火开关、
车灯总
开关，读图时应留意与开关相关的五个标题问题：

1
．在开关的很多接线柱中，留意哪些是接赢通电源．哪些是接用电器的。接线柱旁能否
有接线符号，这些符号能否罕见。

2
．开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。

3
．蓄电池或发电机电流是经由过程什么途径到达这个开关的，。中央能否经过别的开关
和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。

4
．各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和效力是什么。

5
．在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于长久接通。哪些应先接通，哪
些应后接通。
哪些应孑立事情。
哪些应同时势情。
学汽车维修要多久。
哪些电器答理同时接
通。

五、识图的一般伎俩

1
．先看全图。把孑立的编制框进去

一般来讲．
各电器编制的电源和电源总开关是公共的。
任何一个编制都应当是一个完整的电
路，都应遵循回路原则。

2
．分析各编制的事情经过、相互间的联系

在分析某个电器编制之前，
要清楚该电器编制所蕴涵各部件的效力、
作用......>>

问题七：汽车电路维修要学多久 汽车电路涉及到汽车内部构造，比较复杂，正常10个月左右的学习时间。

问题八：学汽车电路维修有前途吗 我觉得只要能学好自己比较努力的话干什么都是可以的

问题九：学习修理汽车电路赚钱吗？ 汽车电路较为复杂，维修很不容易，你只要用心学习，学精了，会很赚钱的。

❸ 汽车电路维修难不难

根据自身方面，如果感兴趣能努力跟着老师走，搞清楚电路，工作原理，最后知道诊断思路那么还是不难的，如果不感兴趣那么学起来比较困难

❹ 汽车电路维修学习难不难

你好，这个不算难，我就是自学的，主要你对这方面感不感兴趣，如果你就是想弄懂发电机是怎么发电的，点火系统是怎么给发动机点火的，起动机是怎么工作的，照明电路是怎么工作的等等问题。那你就从最基础的电路原理入手吧，初中和高中的物理都有电路原理，你要是高中文化的话，学这个会很快的。记住掌握电路的来龙去脉！我只能告诉你这么多。

❺ 汽车电路维修好学吗

汽车电路对于初学者来说，看似很复杂，让人头疼的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是，必须这些都是人“造”出来的，任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器等，有的负载较重的或有保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多

老旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。