汽车构造与维修判断题及答案

『壹』 汽车运用与维修技术考试题

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『贰』 汽车构造判断题一到四章

1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）
2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）
3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）
4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ）
5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）
6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）
7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）
8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）。

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）
7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的 曲线比较，汽油机 曲线比柴油机 曲线平缓。 8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）
11.同一发动机的标定功率值可能会不同。 （ ）
12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。
1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）
2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）
4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）
5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）
6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （ ）
8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。 （ ）
9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ）
11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。
1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（×）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（×）；9.（×）；10.（×）；11.（×）。

1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.气门锥角
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （ ）
2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 （ ）
3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）
4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）
5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）
6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）
7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。 （ ）
8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）
9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）。
1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。
1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）
3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 （ ）
4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ ）
5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）
6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。 （ ）
7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）
8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （ ）
9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。 （ ）
10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。 （ ）
11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（×）；10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。

『叁』 汽车构造判断题 八到十一

13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 （ ）
14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 13.（√）；14.（√）。
1.解放CA6102型汽车发动机机油泵输出的机油须全部流经粗滤器，而后再有一部分流入细滤器。 2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 （ ）
3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。 4.润滑油路中的油压越高越好。 （ ）
5.解放CA6102型发动机润滑系主油道的压力可进行调节。 （ ）
6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。 （ ）
7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 （ ）
8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。 （ ）
9.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。 10.解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。 （ ）
11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）。
1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ ）
2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （ ）
3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）
4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （ ）
6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （ ）
7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （ ）
8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 （ ）
9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （ ）
10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（√）；9.（×）；10.（×）。
1.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。 （ ）
2.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （ ）
3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。
4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ）
5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。
6.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ ）
7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ ）
8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
9.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ ）
10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ）
11.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。 （ ）
12.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（ ）
13.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。 （ ）
14.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ ）
15.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （ ）
16.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （ ）
17.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。 （ ）
18.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。 （ ）
19.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 （ ）
20.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）；12.（√）；13.（×）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（√）。
1.车架主要承受拉、压应力。 （ ）
2.有的汽车没有车架。 （ ）
3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ ）
4.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （ ）
5.转向轮偏转时，主销随之转动。 （ ）
6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ ）
7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （ ）
8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （ ）
9.一般载货汽车未专门设置导向机构。 （ ）
10.解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。 （ ）
11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。 （ ）
12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （ ）
13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （ ）
14.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （ ）
15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。 （ ）
16.现在一般汽车均采用高压胎。 （ ）
17.越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。 （ ）
18.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。 （ ）
19.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 （ ）
20.一般汽车的前轮比后轮的气压高。 （ ）
21.一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。 （ ）
1.（×）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（×）；12.（√）；13.（√）；14.（√）；15.（√）；16.（×）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（×）；21.（√）。
1.转向系的作用是保证汽车转向的。 （ ）
2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 （ ）
3.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 （ ）
4.转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 （ ）
5.东风EQ1091左轮向左和右轮向右均为37°30＇。 （ ）
6.为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。 （ ）
7.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。 （ ）
8.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。
9.转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。 （ ）
10.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。 （ ）
11.转向纵拉杆两端的弹簧在球头销的同一侧。 （ ）
12.当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。 （ ）
13.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（ ）
14.转向横拉杆都是直的。 （ ）
15.汽车在转向时，所遇阻力的大小与转向轮定位角有关。 （ ）
16.转向桥负荷在3～4t以上的汽车，大多加装转向助力装置。 （ ）
17.常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。 （ ）
18.动力缸和转向器分开布置的称为分置式。 （ ）
19.整体式转向器多用于前桥负荷在15t以下的重型汽车。 （ ）
1.×；2.√；3.×；4.√；5.√；6.√；7.×；8.√；9.√；10.√；11.√；12.×；13.√；14.×；15.×；16.√；17.×；18.√；19.√。
1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 （ ）
2.一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 3.东风EQ1092型和解放CA1092型汽车车轮制动器属于平衡式车轮制动器。 （ ）
4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。 （ ）
5.单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （ ）
6.双向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （ ）
7.自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （ ）
8.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。 （ ）
9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。 （ ）
10.液压制动最好没有自由行程。 （ ）
11.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。 （ ）
12.双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 （ ）
13.液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（√）；12.（×）；13.（×）；14.（×）；15.（×）；16.（√）；17.（√）；18.（×）；19.（×）；20.（√）；21.（√）；22.（√）；23.（×）；24.（×）；25.（√）。
14.解放CA1092型汽车制动传动机构中的主储气筒的前后两腔和制动控制阀的上下两腔及前后制动管路都相通。 （ ）
15.东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相同。 （ ）
16.气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。 （ ）
17.气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。 （ ）
18.真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 （ ）
19.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 （ ）
20.液压制动系中安全缸的作用是在制动系漏油时，中断对漏油部位供油。 （ ）
21.在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。 （ ）
22.当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。 （ ）
23.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。 24.汽车上都装有排气制动装置。 （ ）
25.为了提高发动机的制动效果，可通过杆系使排气节流阀转到关闭位置，从而将发动机的排气通道堵塞。

『肆』 求汽车底盘构造与维修试题！！！！！！！！！！！

去，才十分，啊。
第四章 汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、
等装置组成。
2.汽油供给装置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。
3.可燃混合气供给和废气排出装置包括 、 和 等零部件。
4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油 ，最后使 与适当比例的 均匀混合成可燃混合气。
5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为 混合气；当α＜0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为 。
6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、 、 、 等五种基本工况。
7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 的混合气；怠速工况应供给 的混合气；中等负荷时应供给 的混合气；全负荷和大负荷时应供给 的混合气；加速工况时应供给 混合气。
8.化油器的五大装置是 装置、 装置、 装置、 装置和 装置。
9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为 、 和 二种；按重叠的喉管数目，可分为 、 和 ；按空气管腔的数目可分为 、 和 。
10.采用多重喉管的目的在于解决发动机 与 的矛盾。
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与 上方空气管腔相通，这样就排除了因 阻力变化对化油器出油量的影响。
12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即
和 。
13.汽油滤清器的作用是清除进入 前汽油中的 和 ，从而保证 和
的正常工作。
14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的 驱动；它的作用是将汽油从 吸出，经油管和 ，泵送到 。
15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行， 开、 关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱， 关、 开，汽油被压送到 中。
16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 、 和 三种。
17.汽油机进气管的作用是较均匀地将 分配到各气缸中，并继续使 和
得到汽化。
18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 ，以消除 。

二、解释术语

1.可燃混合气

2.可燃混合气浓度

3.过量空气系数

4.怠速

5.平衡式浮子室

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）
2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）
3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 （ ）
4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ ）
5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）
6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。 （ ）
7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）
8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （ ）
9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。 （ ）
10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。 （ ）
11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。 （ ）
12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。 （ ）
13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 （ ）
14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 （ ）

四、选择题

1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ ）。
A、雾化过程 B、汽化过程
2.获最低耗油率的混合气成份应是（ ）。
A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95
3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（ ）。
A、串联 B、并联
4.怠速喷口在（ ）。
A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内
5.汽油箱内与大气应（ ）。
A、相通 B、密封 C、必要时相通、必要时密封
6.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（ ）。
A、泵膜弹簧的弹力 B、泵膜的实际行程

五、问答题
1.汽油机燃料供给系的作用是什么？
2.化油器的作用是什么？3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
4.为什么把加浓装置称为省油器？5.在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？6.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？8.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？9.简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。
10.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？

『伍』 汽车发动机构造与维修答案

大哥，发动机构造我可是在学校学了一年的。维修学了一年····你在这里要。乖乖，我得给你打多少个字。笔记本我就有三大本啊