奔驰汽车维修教学

❶ 汽车维修培训哪里好

1、万通汽车教育哪里的汽修学校好？万通是中国东方教育旗下汽车教育品牌，始于1988年，为中国优质汽车职业教育品牌，国家汽车技术人才定点培养基地、中国汽车职教集团常务理事单位。万通拥有全国32所直营院校，致力于培养“技能 高素养”综合人才、打造高端实训群，校内现开设了市场热门专业，每所学校建有数十间现代实验、实训厅，具有校企订单培养，三师型专业导师授课，一站式创就业服务。2、北方汽修学校该校始建于1993年，是全国知名的汽修专业人才输出基地，拥有五十所分校，并与国内外十余所知名高等院校展开合作。校内电子研究所、教育模型研发中心现已成为国家汽修教育核心资源基地，同时学校还有专业的教材编辑部，翻译、编写的专业教材，成为了国家劳动和社会保障部的行业培训教材，交通运输部指定北方汽修为多项行业标准制定者。学校已建立立体化就业分配体系，与国内一线汽车制造厂商、4S店及数千家汽车维修机构签订了定向培养协议。3、上海博世汽修学校汽修专业培训学校，已与德国保时捷公司、保时捷（中国）人才学院签订保时捷品质实习生项目（PEAP）合作协议，同时也是德国TÜV授权新能源智能汽车认证培训中心，国家教育部批准中德合作项目华磨返枝东“德国汽车机械电子师资格证书项目”授权单位等。学校开设了汽车方面的全部课程，包括汽车机修、电工电控、钣金喷漆、美容装潢、二手车评估师等。4、杭州汽车高级技工学校知名汽修培训世慧机构，1975年创办，是杭州市创办最早的汽车专业全日制技工学校，是杭州市政府主办、市交通局主管的公益性教育事业单位。学校开设有汽车、机械两大类共8个专业，在职教师170余人，全日制在校生近两千人，其中高级工、预备技师学生占三分之二。学校获得多个国家级、省级荣誉，并成为杭州市客运出租汽车驾驶员从业资格唯一培训单位。5、江苏汽车技师学院该所汽修培训学校复办于1978年，是一所国有公办性质的以培养中高级技能人才为特色的综合性技师学院，隶属于江苏省交通运输厅，是全国交通技工教育研究会副理事长单位、机动车检测维修专业技术人员培训中心、江苏省高技能人才培养示范基地。校内现瞎敏设有汽车工程学院、交通运输系、机电信息系和基础教学部4个教学单位。建校以来，学校面向社会培训中级工、高级工、技师和高级技师等各类人员8万多人。6、重庆五一技师学院这所1951年创办的汽修培训学校，隶属于重庆市人力社保局，是一所集学历教育、职业培训、高技能人才培养、技能鉴定、竞赛基地建设为一体的全日制公办国家重点技工学校、国家级重点中等职业学校。校园占地600余亩，各类教学仪器总值1.2亿元，具备“国家示范建设专业4个、重庆市技工院校精品专业6个、重庆市中等职业学校重点（特色）专业2个”等，基本形成了以二产类专业为主，三产类专业协同发展的格局。7、山东蓝翔汽车工程学院蓝翔汽修工程学院是蓝翔技师学院的支柱专业学院，创办于1984年，坐落于风景秀美的历史文化名城济南。学院建有两个大型现代化汽修专业培训实习基地，总面积3.6万平米，可同时容纳6000名学生实习。车间配备奔驰、宝马、奥迪、本田、现代、沃尔沃、凯迪拉克等高档进口轿车以及康明斯、斯太尔、五十铃等重型汽车数百台，并配有千余台发动机、变速箱等。 8、合肥汽车专修学校学院依托新华教育集团强大的品牌资源优势，在北京、上海、安徽省合肥市新站区职教城广州等国内二十多个大中小城市设立了就业办事处，建立了完善的就业保障与服务体系，帮助学员成功就业。面向未来，全体万通人将继续秉承并发扬“新华教育、兴教报国”的崇高办学理念，不断探索职业教育的创新与发展之路，努力为社会经济发展提供更多的复合型技术精英！ 9、东风汽车公司高级技工学校东风汽车公司高级技工学校于1973年筹建，1985年1月在国内率先引进被誉为德国经济迅速发展“秘密武器”的“双元制”职业培训模式，并与德国汉斯·赛德尔基金会签署了合作办学协议。经过三十多年创业，如今，学校已发展成为能全面培养初、中、高级技术工人、现场技术员、基层生产管理干部、职业学校实习教师、专业教师和管理干部的综合

❷ 汽车修理的方法与技巧有哪几种

汽车现已经进入到了每家每户中了，因为汽车的使用出行十分的方便，但是有时汽车也会闹脾气，那么这时应该如何进行维修呢?以下是我为你整理的汽车修理的方法，希望能帮到你。

汽车修理的方法

一、从简到难

当一辆车开进维修厂，我们可以从维修中了解到需要排除的故障。例如：发动机故障灯亮、怠速不稳、冒黑烟、加油无力、自动变速器不升挡及挡位打滑等。我们可以选其中较简单的入手来解决，当该问题解决后，其他问题也会迎刃而解了。

例：一辆捷龙(四缸发动机)轿车，发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。

因为该车调取发动机故障码，较简单，并且有针对性，我们就以此为突破口。调取发动机故障码：1)节气门位置传感器故障。2)水温传感器故障。3)主电脑故障。

我们先检查节气门位置传感器，拔掉传感器插头，用万用表量节气门的开度变化值，符合标准数值，且没有波动值出现，说明该传感器无故障。又来测量传感器至电脑的线束，发现电阻值较大。于是清理线路，逐段剥开总线束，一直到发动机室左后方总插头处，发现该线束有磨损的痕迹，拆下该线的总成线，发现磨损几处，有几根线已磨断。清理该线束，装车，清除故障码，试车，上述故障消失。

因为该车在其他修理厂维修过，但效果不理想，我们运用正确的方法，快速、准确、经济地解决问题。

二、分离法

该方法就是一个部件(如A)，控制或保护其他几个工作部件(如B、C、D)。当其中一个工作件(如B)出现故障后，会影响控制件(A)，导致其他工作件(C或D)不能正常工作。当控制件(A)出现故障时，我们不知道工作件(B、C、D)中哪一个出现故障。先让其中一个工作件(B)不工作，如果控制件(A)与其他工作件(C、D)正常工作，则说明该工作件(B)损坏。

例：一辆奔驰320轿车有时无空调、风机不工作、经常烧21号保险。

从保险说明中得知该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，及提供空调的其中一根电源线。于是先拆除风机调速电阻的插头，还是烧保险;拔掉自动空调电脑插头，依然烧保险;于是拔掉雨刮插头，因为该电源线主要为雨刮喷水嘴感应器提供火线，在拔掉插头时，我们发现，该线束在发动机盖支架到喷水嘴间有松散的迹象。在关发动机盖时，该线束被发动机支架夹破而搭铁。正确处理后，故障解决。

该方法也应用于自动变速器的修理，当一个或两个挡位出现问题。我们在拆自动变速器之前测试每个挡位的油压及失速点，然后对照油路的走向，即可找出问题的所在。

另外，根据国际汽车制造统一规定，在2000年以后的车辆中采用CAN-BUS系统。运用分离法对帮助我们处理以后的车辆故障会大有帮助

三、按部就班

该方法就是运用我们所学的知识与各种检测设备，来逐步找到故障，该方法常用于一些软故障及疑难杂症。

例：一辆三菱V6轿车，加大油门转速最多达到3000r/min。我们首先检查点火系统，更换火花塞，量高压线，符合标准值。清洗了汽油滤清器，测试油泵油压正常。清洗了喷油嘴。清洗节气门进气歧宇航局，保证进气系统正常。但问题始终没有解决。用检测仪器调取发动机故障码，但没有故障码输出，用示波器来检测各主要传感器，符合标准值。说明电路系统正常。检查点火正时及缸压，正常。在几大系统中，我们只有排气系统没有检查。于是拆开消声器，结果加油顺畅，故障现象消失。

消声器的排气压力往往是我们忽视的，在电子燃油喷射系统的车辆中消声器里装有三元催化剂。时间一长，会出现堵塞，造成排气压力过高，导致发动机加油不畅、温度高等故障。这种故障在奔驰、宝马、大宇、现代中经常出现。

四、逆推法

该方法是在动手处理故障之前，先结合所有的故障现象，冷静的想一想，分析造成这些故障的原因。也就是从现象逆推的原因，找出问题的关键，集中突破。

五、 对比法

该方法就是两个相同的车辆互换元件或对比数值来解决故障，该方法适用于特约维修站及处理棘手问题时，该方法虽然不科学，但能够及时准确解决故障，及时收到经济效益。

错误保养汽车的方法

1、圆圈方式打蜡--效果差

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。

正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一打，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

2、机油太多--易出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈的摩擦会因机油的量少加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。

但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。

3、螺栓过紧--永久变形

汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

4、风扇皮带太紧--轴承负荷大

夏季气温过高，有的司机会提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。

风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

5、新蓄电池不充电--缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

6、车内设备随意加--影响行车安全

一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。

7、冷却水温度太低--磨损发动机

夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。

汽车保养小技巧

1.检查胎压时，也顺便检查一下车胎磨损

难度指数：★☆☆☆☆

保证车胎使用情况良好是你能做到的保养里最重要的事，道路交通法建议车主每周检查一次胎压，如果此时再顺便检查一下车胎磨损就更好了。

检查胎压时，先找到轮胎标准气压示图，通常位于车门内、油箱盖或者车辆用户手册上，提示胎压标准范围以及用于判断是否载人载物过重。

由于热胀冷缩的缘故，你需要在轮胎冷却后测量才能更加准确。去掉轮胎气门嘴上的防尘盖，将胎压计的气门接口压住轮胎气嘴，检测轮胎压力;你也可以使用轮胎脚踏打气泵上或者加油站空气管上的测压计。如果测压计显示胎压过低，则需用气泵充胎至合理数值。

在你测量数值的时候，同时也可查看轮胎沟槽以及胎面划痕。如果发现胎面上扎有钉子，不要拔出，因为可能会造成泄气。此时要减慢车速，找到修胎工或者到经销商那里，可以低价修复一些损伤，或者换个新胎。

最后，检查胎纹深度。可以使用胎纹深度测量仪，也可以用一枚一元硬币，外边缘大概1.85毫米厚，是胎纹推荐的最小深度。将硬币插入胎纹内，如果能看到硬币外边缘，那就需要换新胎了。道路交通法规定，“整个胎面中间四分之三胎纹深度需要至少1.6毫米。”

2.如果你是技术宅，车灯也可以自己动手

难度指数：★★★☆☆

虽然这项保养难度评级三颗星，但是不同车型也是有不同区别的，有的车两分钟可能就搞定，有的车则可能需要两个小时，有的车会把手指都磨破。相对于现代车型，通常老式车车灯的保养更容易点，因为现代车型一般很难触及车前灯内侧。

大多数的车前灯灯泡是由灯罩里的金属夹片稳固。一旦去掉灯罩和底座，再去掉夹片，灯泡就可滑出来。取掉灯泡后再将新灯泡滑入，注意不要碰到玻璃。连接底座，放回金属夹和灯罩，便可试试新灯了。

尾灯则一般比较容易保养，因为拆装方便点。在打开灯泡支架之前，你需要打开汽车车箱内部装饰嵌板。大部分情况下，一个支架就支撑多个灯泡。大多数尾灯灯泡使用卡扣式装置，因此需要轻按灯泡并旋转，这有点像防儿童触摸的药瓶。之后再按相反顺序便可按好灯泡。

3.挡风玻璃清洗液自己加妥妥的

难度指数：★☆☆☆☆

这项保养就太简单了。首先找到挡风玻璃洗涤储液罐，它一般位于前引擎盖下，有清洗喷头标识。罐盖一般是卡嵌式的，如果你找到的是螺旋的，那就找错了，请查看手册进行确认。

打开盖后，借助漏斗装满洗涤液。专用洗涤液比一般的水以及水和洗涤液的混合液体使用效果要好，因为其防冻且清洁效果好。灌满储液罐，盖上盖子就完成了。

4.防冻液这事儿不能马虎

难度指数：★★★☆☆

防冻剂的作用就是防止发动机水箱冻住。它也被称为冷却剂，因为它可把发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转，而避免你困在路边的茫茫蒸汽里。所以，千万别只用水充当防冻剂。

冷却剂储液罐位于引擎盖下，罐盖上有可辨识警示贴纸。但还是最好查看下手册以保证无误。开盖前，请确保引擎为冷却状态，以免冷冻液迅速加热急速喷出。

防冻剂的防沸腾、防冻效能不是永久性的，所以需要几年更换一次。零部件商店的冷却剂测试人员可以帮助你测出相关数据，以决定是否需要更换。

防冻剂也有很多种可选，所以最好根据手册和销售商的建议购买合适的产品。但是不管你选择哪种产品你都需要根据最冷天气来兑入适宜的水。大家要根据手册以及专业建议做决定。最后，打开储液罐，装满液体。最好借助漏斗，以免液体漏出损伤车漆。

5.检查机油也不难

难度指数：★☆☆☆☆

检查机油也是件很容易的事，但是为了精准测量，也需要确保引擎为冷却状态并且将汽车停放于平处。确定位置后，使用量油尺(把柄一般为黄色或者橘黄色)插入引擎。

拔出量油尺，并用卷纸擦干，注意不要滴油。再重复操作一次，然后再次取出。此时机油停在最小值和最大值之间某个地方。如果位于最大或者接近最大则一切良好。

6.机油要随时补足

难度指数：★★☆☆☆

如果量油尺显示你的机油在最小值附近那么就得添点机油了。为了避免引擎损伤和保修失效，你得选用正确标号的机油才行。这一点在手册上有写，而且经销商也会告诉你相关信息。

机油标号通常是以数字和字母的形式表示，如10W-30,也有合成机油和非合成机油。在引擎冷却的情况下，找到机油口盖(引擎顶端，有油壶标识)。开盖之前最好清理周围灰尘及碎渣，避免落入引擎内。

开盖后，用漏斗将机油缓缓倒入引擎中。稍等片刻再用量油尺测量深度。数值应该小于最大值。如有需要则再加，但不要装得太满。取出量油尺后盖上盖，擦去滴出来的机油。

7.空气过滤器也是要清洁保养哒

难度指数：★★☆☆☆

空气过滤器的作用很大,它可以过滤掉空气中的灰尘和杂物,保护引擎,所以它的清洁保养也很重要。过滤器大多都设置在引擎一侧的塑料箱内。打开风箱的顶部，需要解开一些金属夹或者螺丝钉。空气过滤器一般是黄色，边缘为橙色。记下放置方向后拿出过滤器并放入新的过滤器。最后盖上盖，安上金属夹就好了。

8.火花塞这种事，不是牛人别尝试

难度系数：★★★★☆

火花塞的重要程度不言而喻。它产生的电火花能够点燃引擎中的燃料，所以必须保养好。但由于其在引擎内点燃火花，长此以往会产生黑色沉积物，因此需要几年更换一次。

火花塞都有所不同，因此购买前应咨询销售商或者零部件商店。它的更换因车而异，但不论你的车是哪种系统，更换前都应保证引擎处于冷却状态，而且每次只换一个火花塞。

很多现代汽车都使用塑料包裹的点火线圈，附在引擎顶部。我们可用套筒扳手去掉紧固螺栓，然后解开线束，轻轻地拿下线圈。在老式汽车的构造中，每个火花塞都连有点火线(也称HT点火线)，每次也需要相应去掉。

最后，用火花塞拔除器小心翼翼的将其从引擎上拧下。如果旋转不了，切勿强行使力，以免损伤引擎，此时应该寻求专业帮助。去掉旧火花塞，在新的火花塞螺纹上涂一点铜油扭上原位，同样，切勿强行使力。完成后，将导火线或者线圈安装好。

友情提示，有些车型，更换火花塞很容易，但有的车则很难拆装，真的挺折腾人，所以此时还是找找修理厂吧。

9.洗车也是种保养

难度系数：★☆☆☆☆

没想过洗车也算是汽车的一种保养吧?但是确实是这样的。洗车能够清洁污垢、鸟类粪便。尤其在冬天，也能洗掉车上残留的路上除雪盐。盐份会腐蚀车漆，也会导致生锈。

人工洗车一般被认为是最温和的洗车方式，因为自动洗车和喷洗会划伤车面，也会造成掉漆。有很多汽车清洗液我们可以选择，而那些都比家用清洗剂类好，因为后者很多都含有盐成分。

准备一块软布，一桶温肥皂水，车身从上往下擦洗就好。擦洗每块板面后，扭干毛巾再放入桶中，以免弄脏水。车底和轮胎最脏，所以最后擦洗就好。所有擦洗完成后，用一桶清水或者软管冲洗掉肥皂残余，然后使用干净微纤维毛巾擦拭干。记住，不要忘了擦洗门柱和轮拱部位，这两个部位容易积尘。

洗干净了车后，用好一点的蜡保护车面漆。可用干毛巾涂上适宜车蜡，顺着圆形方向涂抹。涂抹过程中，有些地方干了后可能会比较模糊，这时用另一条软毛巾以同样方式擦拭，直到亮漆下看不清楚蜡纹。

10.雨刷自己换也不难

难度系数：★☆☆☆☆

车型不同，雨刷的大小、配件也不尽相同，所以需要选择适宜自己车型的配件。你可以自己更换橡胶条，但是这样不划算，因为你得买新的橡胶叶片，这样一来还得换。在关掉雨刷后，轻轻将其抬离挡风玻璃。杆子会耸起并固定住。将雨刷器呈90度竖起，这样便可触及根部夹。

❸ 奔驰车烧机油怎么修都修不好，到底该怎么办

许多人用车被烧机油的问题所困扰，甚至导致要换车？其实在我们维修人员眼里这都不是事，现在我来告诉你如何预防烧机油，烧机油出现时应该怎样去做。
首先，发动机烧机油了，我们得知道哪些情况是造成发动机烧机油的原因，以我多年维修经验看来，烧机油大致有三大原因：
1.发动机内烧：就是气缸壁与活塞环配合不紧密，超出极限公差范围。活塞环卡死或者装反。气门油封漏油，都会造成烧机油。
2.带涡轮增压器的车有时涡轮质量不好机油会从涡轮芯轴处漏出，直接被压到气缸内烧掉。
3.曲轴箱废气阀（EGR）损坏，造成发动机负压，使机油直接被抽到气缸内，使机油消耗严重，这种除了烧机油，还会造成油封泄露。

烧机油解决方法：每台发动机烧机油都有它的原因，我们首先应根据原因找解决的方法。并长久施策，燃烧机油故障彻底根除。

1.发动机内烧的话这种情况一定是需要拆解发动机的，拆解发动机查看是否气缸壁有拉伤、椭圆、锥面等问题。活塞是否磨损严重，活塞环是否有卡死、装反等情况。有的话一般解决方法是拆解发动机，镗缸，更换新活塞和活塞环。一般气缸磨损严重的话往往是因为汽油品质不良造成的，汽油品质不好的话会在气缸内形成大量的积碳，积碳多了会造成活塞环刮油环卡死，使气缸内润滑油刮不干净，不能有效润滑的同时机油被点燃的混合气一起烧掉了，导致烧机油的情况产生，这时我们要做的就是更换更好品质和更高标号的机油。检查气门油封是否有老化漏油的。气门油封过早老化是因为机油品质不达标，现在人们养车很注重成本，往往使用廉价的润滑油，殊不知这些润滑油里面酸碱成分过多的话就会腐蚀气门油封，使气门油封过早老化。如检查出老化，直接换掉即可。不论自吸发动机还是增压发动机都建议用全合成的机油。

2.增压器烧机油这种情况就是更换增压器，这个没别的说的，一般属于增压器质量问题。不需要拆解发动机。除此之外，还应遵循第一条的规律，选用润滑油时应注意，因为增压器芯轴也有油封，油就是从这里漏出来的。

3.EGR阀，又叫作曲轴箱通风，是发动机平衡内外气压的一种阀门，这种阀门损坏主要是老化、机油品质不好、机油加多。这几种原因，所以8万公里左右拔下机油尺，用手指堵住油尺套管，感受一下真空度，如果不吸手，那么EGR阀就没有问题，可以放心使用。

上面讲述了烧机油产生的原因，判断方法和解决办法，那么预防烧机油故障的产生就远比我们掏钱维修划算得多了，有句话叫以养代修，就是这句话的诠释，平时我们用车时注意加标号足、品质好的燃油，建议去中石油，中石化，不要去小加油站加。一万公里之内加两瓶汽油添加剂，要用大品牌的，全能型那种，像耐可力啊，力魔啊，这些都可以，换机油时，一定要换全合成的机油，壳，美，嘉这三大品牌的都行。每次换机油清洗润滑系统。空气滤芯要经常更换，使发动机进气清洁，不易产生积碳。在驾驶方面注意尽量不要暴力驾驶，冬天打车要热车，发动机不要空转高转速运转，一定要带负荷，这样发动机寿命才会更长久。

❹ 奔驰空调不制冷 奔驰空调故障诊断和检修方法

空调在人们日常生活中是非常的常见，不管是家居生活还是汽车都离不开空调。汽车空调在夏天是非常的重要，如果不能正常使用的话，那坐车就是一种煎熬。奔驰汽车现在买的人也是越来越多，不过奔驰空调在使用中也是会出现故障，比如说不能正常的制冷，奔驰空调不制冷是怎么回事呢？应该如何诊断维修呢？下面，我给大家来来说说奔驰空调故障诊断和检修方法是什么？

奔驰空调不制冷

一辆发动机型号为272、变速器型号为722.9的奔驰S350汽车，该车存在间歇性空调不制冷现象。空调系统正常运行一段时间后，COMAND显示屏下侧的空调指示会显示“ACOFF”，之后出风口便吹出自然风，不制冷。

通过COMAND操作单元将“ACOFF”消除，空调系统又会恢复制冷。车辆行驶几个循环后，故障依旧出现。曾经在外修理厂更换过空调压缩机、干燥罐等部件，故障没有好转。

奔驰空调故障诊断和检修方法

2、点击DAS诊断仪的F7键，进行实际值界面，进一步查询空调压缩机不工作的原因，为制冷剂循环回路加注不足。此时，用DAS诊断仪清除故障码后运行空调系统，可以正常工作。分析可能的故障原因，是空调系统制冷剂不足。连接制冷剂加注机，对空调系统制冷剂进行回收，结果为1kg，在正常范围内。

3、详细询问车主故障的来龙去脉，得知该车是进水车，曾经更换过很多控制模块，空调控制模块也更换过。因此，有可能是更换空调控制模块时设置没做好，导致系统出现软性故障。用DAS诊断仪进入空调控制模块设置菜单，检查相关的设码，发现有一项关于“制冷剂液位检查”的设置项被设为“已打开（特殊装备）”。将其改为“已关闭（标准装备）”，反复试车，故障现象消失。

以上文章就是关于奔驰空调不制冷以及奔驰空调故障诊断和检修方法是什么的全部内容，相信大家应该是有所了解了吧。奔驰空调不制冷的现象是非常的常见，出现这种故障大家要学会自己分辨哪里出现故障，这样维修起来也就会比较简单了。当然，如果自己不懂得具体的原因，那就不要轻易的进行维修，不然的话可能会出现更大的故障，那到时候维修就要多花钱了。