广州汽车配件城图片

㈠ 广州凯隆国际汽配城在哪里规模怎样

广州凯隆国际汽车展贸城（凯隆汽配城）位于华南汽车配件集散发源地的白云区，地处广从路162号，隶属白云区龙归街道永兴村；广从路历来广州北大门，凯隆汽配城扼守广州北大门咽喉位置，距北二环高速石湖出入口3公里；南距华南快速干线、环城高速等均在15分钟车程范围内；

目前修建好的广从路双向8车道城市快速路，更是缩短了广州北与核心城区的距离；地铁14号线白云东平站距项目1公里范围内，地铁接驳班车直达汽配城门口位置。汽配城周边交通发达，地理优越。

市场内商户

凯隆国际汽配城除了做好汽配商家的基础服务之外，还不断完善场内商户的物流、仓储、短途配送、新能源车辆能源补给、商务配套、工商财税服务、知识产权咨询、电商培训、金融资讯、餐饮等一系列配套功能。

市场内有比较规模的商户有：金锋、洛升、索德斯、中南、新大通、等配件全车件商户，还有汽修、改装等商户。

㈡ 没去过“汽配天堂”陈田，便不算是真车迷

有个段子：一个人拿着一颗螺丝跑到传说中的“汽配天堂”陈田，一位店家接过螺丝看了看后扔出一句话：“两天后过来提车”。喜欢车的人，多少都会对位于广州白云大道北的陈田村有所耳闻，这里曾经是中国最大的汽配市场。

广州城有数不清的城中村，但如果你亲身莅临陈田，你会发现，放眼全广州，这里绝对算得上最脏乱差的那一撮。然而混沌催生传说，传说滋养情怀。就是这样一块地方，在网络的推波助澜之下，逐渐变成了一个车迷眼中的圣地。这不，最近陈田拆迁了，一些主打情怀人设的KOL又借势煽情了一把。真正去过陈田的人少之又少，加之这样的风评导向，让不少人对这片即将被抹去的地方产生一种宛若为英雄迟暮的慨叹。

那么这片神奇的城中村真如传说中那般有趣么？在上周，陈田拆迁前的最后时刻，我们到这里逛了一圈，实地感受了下所谓“汽配天堂”的气息。

先说说陈田是怎么声名鹊起的吧。实际上这块地方的 历史 ，从国内汽配行业的角度来看确实堪称悠久。在上世纪70年代末、80年代初期，改革开放的春风刚刚拂过珠三角的时候，就有一些嗅觉敏锐的商人，把国外的事故车或报废车以切割车的方式运入广州，随后进行拼装销售。是的，你当然已经猜到了，那些废旧车辆的落脚点，便是陈田村。

打一开始，陈田就建立了“无所不能”、“为所欲为”这样的设定。然而说实话，陈田真正在网上名声大噪，其实也就是近几年的事情。2014年，世界漂移系列赛事的中国站在广州举办，美国著名车手Ross Petty在比赛中失手撞坏了自己Silvia S15赛车的转向节臂和头灯等部件。中国没有S15，从官方渠道购买零件完全不可能。又由于正值赛事，从美国订购零件也来不及了，Ross Petty经多方打听得知陈田这么个地方，于是决定去碰碰运气。Ross的朋友、世界著名 汽车 文化网站SpeedHunters的时任编辑Larry Chen陪同他一起去陈田找零件，事后又写了篇游记发到了SH网站上，陈田的名头，自此走上了世界舞台。

另外一件惊动外国人的事，是2015年，大名鼎鼎的德国 汽车 杂志《AutoBild》手中的一辆宝马320d GT长测车导航车机莫名被盗。德国人通过车机内的GPS模块定位查找到了它的下落——那台车机辗转71天，被从德国一路折腾到了陈田，之后又被卖到了陕西。这件不光彩的事，侧面揭示了陈田商家所兜售的零部件的一种来路。

神秘的供货渠道一直是陈田的制胜法宝，也是其留给公众的主要印象之一。有一种评论说，陈田自始至终最主要的货源都是香港的锦田——传说那里曾是国内所有拆车件渠道的“上游”。同时，也有人称陈田的配件来路都如上文提到的320d GT车机那样“不干净”。甚至在差不多五六年前，网上还偶尔有盗抢车辆在陈田销赃的传闻。个人印象较深的一件是，某广东玩家收藏了一辆品相良好的蓝色本田NSX，那是款在珠三角这样老车奇车层出不穷的地方都堪称罕有的车型，几年前那辆车突然遭窃，车主追查多日后，在陈田找到了自己的爱车，然而彼时它已经被切割成零部件碎块。

所有人都知道这里的水很深。尤其当你真正置身于陈田，那股赛博朋克电影中末世贫民窟一般的氛围更是加剧了这一感觉。陈田的大部分店面都会用某款车的前脸来装点案台门面，各个店家所选择的车型重合度很低，一如这一点，这里的店面虽多，并且看起来很雷同，但据说每一家都在特定的范围内经营，互相之间尽量减少干涉。集群效应，在这里被应用得淋漓尽致。

明面上看，各种保险杠、引擎盖，以及宝马和路虎的空气避震是这里最常见的商品。陈田卖的配件，大多都是所谓豪车身上的。平常如奔驰宝马奥迪，猎奇如路特斯、法拉利，甚至劳斯莱斯，在这里都能觅得踪影。除去豪华车，日系品牌在这里算主要组成部分，也有一些商家在经营官方渠道正品件，但很少。如果你想找些自主品牌车，或者合资品牌（尤其欧美系）便宜的车型，很抱歉，完全找不到。网上鼓吹的小众性能车、文化车那些东西，比如拆车本田红头、丰田JZ、日产RB什么的，同样也没有。

除了拆车件，陈田店家基本不怎么经营其他类型的产品，至少在明面上没有，之前网上流传的改装件什么的，转了个遍也没找到。每家店在店面里摆出来的东西形式都差不多，观光体验很差劲，同时也能感觉到，商家们手里真正有什么东西，不是来这里溜达一圈就能了解个大概的，与一个个斑驳褪色的粤式老牌匾相匹配的是这里的购物方式——想要什么，你主要得靠问和聊，很oldschool。

配件的价格并不怎么透明。比如我们进到一家专营雷克萨斯外饰件的小店，店内摆放着最新一代ES的前后杠和灯组，它们看上去像是二手零件，但询问后，老板娘竟然告诉我们这些都是改装件，给凯美瑞用的。回想起之前网上曾流传过的凯美瑞移植雷车前脸的图片，鬼知道那些是不是用原厂拆车件修改了卡扣什么的。当然，也不排除老板娘在忽悠我们，因为当我们问价时，大概是看出了眼前这伙不是真正来买东西的人，她一直支支吾吾不肯说。

有些东西确实非常便宜。另一家车灯专营小店的老板，大方地给我们报了价：奥迪A3尾灯、雷克萨斯ES尾灯，都只要几百块钱。“都是原厂件，你要更便宜的也有”——他随后又加了一句。这话自然引人怀疑，毕竟豪华车的灯随便都是大几千起步，只是真实度也无从考证了。另外也有些东西价钱贵得离谱，回忆起几年前曾托朋友在陈田打听八代Civic Type-R的原装轮毂，得到的报价是正常市价的两倍有余。

个人猜测，稀有车型零部件，陈田商家恐怕也没有，并且也不应该有很好的、直接的渠道，他们能依靠人脉把配件弄来，只是价格已经被包了里三层外三层。所以说想来这里寻找所谓JDM情怀的车迷朋友，还是算了，喜欢那玩意的请直接导航至100公里外的广东国际赛车场。

当然也有些东西相当不靠谱。最典型的是专营刹车的店家，各种翻新大卡钳挂在店里羊头狗肉，老板套路你几句便开始各种忽悠：这个XXX卡钳是全新的（其实极明显是翻新的）、那个XXX刹车（著名大牌）只要市价的一半不到，还包配盘片桥码。也确实有人来这里购买这种刹车来改装，不过个人奉劝一句，真的别买，反正我自己曾经就是受害者。

陈田很大，还算热闹。这里大部分流动人口，一类是前来进货的下级商家，一类是快递小哥。听说因为陈田，其周边的配套物流也发展得十分完善。电商，可能已经是这样的集散市场如今最主要的销售渠道了。还有一些人在这里做着“黄牛”生意，他们在大门口揽客，并骑着电动车替来客在村子里快速找零件。自己到这里来找零件、买零件的人目测极少，几乎没有。零售，显然不是陈田主要的商务方式。至于观光客，除了我们一群闲人之外没见过其他的，商家们对像我们这样瞎打听的人，态度也很警觉。

说实话，如果你不是资深职业老炮，来这里买东西恐怕大概率被坑。这与你是否喜欢车、是否懂车没什么关系，拆车件本身就是个单独的行业，你得懂这行，才能在这儿规避雷区。从陈田卖出去的配件用在什么样的车上也耐人寻味，如今的用车环境早已不像陈田这样的地方最光辉的那些日子，大部分私家车主其实没有特别充分的理由从这儿买配件，并且他们恐怕也很难信任这里。陈田这样的地方，与下游的汽修行业、二手车行业的关联，是个值得探讨的深度话题。

关于陈田拆迁的消息从去年便开始浮现于网络。截止发稿时，陈田村的拆迁工作已经开始动工了。不过有意思的是，我们去的那天，距离正式的搬迁日期还有一周，当时，这里几乎没有什么要集体搬迁的迹象，店家们都在聊天喝茶忙生意。很多店老板看似对拆迁的事不以为然，甚至还有个别店家告诉我们：“7月1日前搬走就行”。

日后，陈田商家将搬迁至包括广州白云区太和镇在内的多个地区，曾经的大集群将被分散开来。生意还会继续，传奇故事能否接着演绎，不好说，毕竟吹陈田故事的人数是去过陈田的人数的10086倍，换了个地方，键盘斗士们还会不会吹，是个问题。理性看待陈田，其实没人否认这个神奇的城中村在中国 汽车 发展史当中占据的地位，那些配件金贵的年头，那些老车、奇车维修无门的人，他们都曾经在这里得到了想要的结果。

但理性看待舆论，网文擅用的那些抬头：“圆无数人豪车梦”、“车迷的天堂”、“玩车人的理想圣地”什么的，人们习惯了用这些句子形容陈田，但细想想，这些话用在陈田头上其实真的挺可笑的。豪车拆车件怎么圆豪车梦？又有几个所谓玩车人到这里解决问题？他们玩的是啥车呢？凑件修车也叫玩车么？无非看看热闹罢了。

真的，谈生意，别谈文化，个人觉得这是对陈田、对真正的车迷最好的尊重。只愿某天，我们这个3000万销量的世界第一大 汽车 市场，不必再以一个经营“野路子”汽配、“洋垃圾”二手件著称的汽配市场作为自己 汽车 文化中引以为豪的部分，尽管这所谓文化，根本还没成型。

㈢ 广州有那几个汽配城

广州的汽配城有四个，分别是：广隆汽配城、致友汽配城、广州湛隆汽配城、广州市隆福汽配中心。

㈣ 广州哪里有汽车配件城

旧件市场在白云区陈田湛龙、越秀区恒福路基本上是做德国奥迪、大众、、奔驰、宝马、金鸡岭的广园致友汽配城、、、、、、、
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㈤ 中国四大汽配城，陈田之后谁称王

陈田消失了

这是一个坐落于广州白云区的小村庄；

这是一个男人朝思暮想的“圣地”；

这是一个号称不存在找不到汽车零件的地方；

它的时间定格在了2019年3月18日17：30分。

广州陈田，我们口口相传，盛行于车迷们茶余饭后之间，它到底有多大？又究竟有怎样的魔力深深吸引着我们？

从白云大道北，依次黄石东路、黄石北路、空港大道各沿线50米的范围，这是广州陈田汽配城三条主干道50米的范围，也是这次被拆除的全部。

周边也聚集了不少餐饮和物流公司，从配套措施来看，似乎“新陈田”已经很完美地开始扎根于此了？

致友国际汽配创意园

“原住民”们除了去花都以外，还有一些人搬迁到了同处白云区的致友汽配创意园这里，虽然临近高速公路，但是周边设施设备环境都不如花都汽配城，恐怕难以承接昔日陈田的荣光。

三位强力的“继承者”

“田”字辈——香港锦田

从民间车迷的角度出发，陈田代表的绝不仅仅是一块金字招牌，而是一种接地气的玩车氛围。若以这个标准来看，同为中国四大汽配城的几位才更有希望接过陈田的接力棒。

首当其冲的便是同为“田”字辈的香港锦田。说起锦田可能很多人并没有共鸣，认为名气一般似乎略逊陈田半筹，但其实不论是陈田还是另两大汽配城都是香港锦田的下游市场，早期陈田包括另两家的货源都是出自锦田这块地。

“走私车发源地”的属性让香港锦田少了一丝陈田的烟火气，多了一层神秘的面纱。如果说陈田是那种晚饭过后可以散步捡漏的夜市，那么锦田就好像需要提前攻略，整装待发的梦想之地。

“走私”代名词——东莞黄江

说起“走私”发源地是香港锦田不假，但是聚集起来最具规模的还属这里——东莞黄江。“进口车料”中的“一刀车、两刀车”指的就是黄江到处泛滥的事故切割车。

黄江另一个非常出名的便是汽车“改舵”的手艺，一些来自右舵国家的汽车，特别是日本进口车，被运送过来后，都会进行一系列的右改左的大手术，一些手艺厉害的师傅很多出自黄江这边。

“接地气”的价格——佛山九江

九江算是四大汽配城中名气垫底的了，但它的汽车零件售价也是几大汽配城中最为低廉的。在佛山九江你可以看到琳琅满目的发动机总成和变速箱总成，而它们的售价往往比在陈田还要便宜许多。

如此高的性价比也源于九江的名气不如前三者，这导致了客流量远没有陈田那么大，不降低售价那么众多的商铺店主将无以生计。

陈田的衣钵在于“名”还是“魂”

如果说官方钦定的花都新陈田汽配城继承了“陈田”之名的话，黄江的“技术”和九江的“低廉”才完美承袭了“陈田”之魂。

然而可惜的是新陈田没有了市井味道，而后两者又无法激起车迷的热忱，也罢，陈田果然还是无可替代，消失便是真的消失了。

㈥ 为何会有“广州陈田从头逛到尾都能拼出一台汽车了”的传言

广州陈田汽配城，这里可以说是汽车里的淘宝，在这里只有你想不到的汽车配件，没有它买不到的，如果你觉得你的车老旧了很多配件都买不到了，那是因为你没有去过香港锦田、广州陈田、东莞黄江、佛山九江这四大汽配城。中国最神秘的四大汽配城，广州陈田在列，里面配件可以拼出一辆车。

今天的广州市陈田湛隆市场已经是全中国最大、最具有影响力的二手车零配件市场，市场辐射力遍及整个中国和东南亚等地。湛隆人在不断圆梦的过程中，在取得一定的经济效益的同时，也不忘记为创造和谐的社会气氛而尽绵薄之力，广州市湛隆企业发展公司多次捐资赞助当地的公益事业，为此广州市黄石街党工委、黄石街道办事处相赠锦旗给公司和市场，以表示对我们的欢迎和支持。在广州市湛隆企业发展有限公司全体员工辛勤付出和社会各界的支持下，今天的陈田湛隆汽配市场已经是广州市白云区汽车销售行业协会副会长单位，是广州市再生资源行业协会理事单位。