玉溪宝沃汽车4S店

A. 宝沃的口碑怎么样

现在的汽车保修政策大多是三年或者十万公里，但是随着车龄的增长，车的问题越来越多。这个时候，所有车主都希望自己的车非常省心。所以厂家除了在整车各部分的制造工艺上下功夫，还会推出超长甚至终身保修来吸引消费者。

不过，今天的话题是终身保修。虽然听起来很诱人，但是厂家肯定不会白白给你这么好的福利。因此，提供终身保修的制造商通常会对此类保修施加限制。首先，他们必须是第一批车主，而“接手”的第二批车主则不享受此类服务；第二，终身保修不含易损件，第三，必须在4S店保养，第四，发生重大事故后立即自动放行。

车主爆料:升级ECU后出现严重倒退，维权已被踢。

我的车是17年3月底购买的2016款宝沃BX7五座四驱豪华版。原4S店升级ECU后，4S店避免了客户的问题。结果在随后的一个月里，车辆在1档、2档、3档的升级中出现了挫折，加油门又出现了异响(原来的加油门发出呜呜声，现在加了呜呜声)。这是在升级之前。所以我多次找4S店刷回原车版本，但4S店以只能升级不能降级为由拒绝，让我找宝沃厂家。

我打宝沃400投诉，客服人员答应会记录，但是两个星期过去了，没有任何回应！期间多次去4S店，都被推到厂家处理。无奈再次回复宝沃官方在线客服。几天后，宝沃厂家再次将问题推给4S店，4S店终于第一次主动打电话给我，表示愿意处理。然而，在4S店回应制造商的解决要求后，仍然无法解决。据4S店维修人员介绍，厂家山东地区的售后技术人员表示很难解决问题，很麻烦，需要领悄液伍导批准。迟迟没有回复！我又咨询了在线客服。在线客服简单回答了几句后，得知是我投诉的，但再也没有回答过我的任何问题。两个客服保持沉默！

我又问了4S店，结果是厂家没有回复就解决不了！就这样，我这个简单的问题被4S的商店和厂家像皮球一样踢来踢去，却没有启或给出一个肯定的答案和解决方案。我被他们太极拳式对待忠实顾客的方式弄得窒息。我不明白，一个初出茅庐的企业，竟然如此无视客户的要求。说起它的发展真的让人不寒而栗！我强烈要求宝沃制造商和4S商店关注我的要求，并尽快解决我的简单问题！

因为今年前段时间的疫情，到处都封路了。没有及时到宝沃的所谓指定售后处换油，而是在专门卖宝沃车的维修中心换的。现在副水箱无故漏水空控制面板失效(三年多来多次不冷却，多次检修升级)。想享受一波终身保修，却被告知因为前段时间没来这里做机油保养，终身保修取消了。我想问一下，空调整面板和水壳是因为机油坏了吗？你们宝沃是不是欺骗，捆绑，霸王条款！

根据边肖与车主的交流，边肖简单列出了车主反馈的问题。

1.关于ECU导致的无奈和无法降级。

车主投诉的ECU问题，厂家的解决办法是不能降级。但车主反馈显示，这种ECU问题其实是有先例的。过去，一位车主抱怨他的车辆发动机噪音太大。宝沃解决这个问题的办法是降低ECU的相关参数，降低发动机噪音。但是副作用就是性能也降低了，同时也带来了一系列的问题。想降级就降不了。

2.关于空面板和辅助水箱漏水。

关于这个问题，宝沃的回答是可以为车主免费维修空可调面板和副水箱漏水，但前提条件是必须返回指定的北汽4S店进行维修保养。

3.关于失去终身保修。

厂家和4S店的态度是，终身保修可以恢复，但前提条件是必须回指定的北汽4S店维修。

4.其他问题

反馈车辆的车主必须只去4S店进行保养。如果不保养，保修马上就断了。此外，应严格按照手册中的说明进行维护。比如一万公里就必须马上保养，否埋拿则保修马上断。4S的商店提供优惠的维修价格，以便让车主在他们的地方做维修。为了防止车辆抛锚，后期出问题，车主被迫妥协，只能买7-8次的保养包。

汽车点评:终身保养坑太多，买卖不可取。为什么宝沃的这种现象屡禁不止？

最后，边肖将评论几个问题。

第一，买卖双方都是自愿的，不能用业主的切身利益来买卖。

消费者有权自主选择维修场所。根据交通运输部发布的《机动车维修管理条例》第一章第五条规定，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

第二:4S商店指定维修的厂家很难看。

虽然有很多法律条文规定不允许厂家在指定的地方维修保养，但是很多厂家还是这样做，甚至成为“行业潜规则”。这种消费环境确实让人感到寒心，也让很多消费者对4S门店产生敬畏，甚至恐惧，往往投诉无门。

第三:终身保修是个大坑，相关部门急需加强监管。

前面，边肖大概解释了“终身保修”有很多坑，但是很多消费者还是被他们套路了。此类问题频发的最大原因是相关部门监管不力，导致违法成本低。

边肖之前说过，现在大多数4S商店不是通过销售整车来盈利，而是通过保险、贷款、配件和维护来盈利。整车的利润都是厂家赚的，4S店铺只能通过以上环节赚钱。赚钱是没有问题的，因为每个人都要吃饭，但一些4S商店对此非常渴望。通过以次充好、捆绑销售、指定维修点等方式来牟利，显然是非常不合适的。这将极大地损害消费者的利益，也将对制造商和4S商店的声誉造成严重损害。这个说法可以用销量和投诉的数据来解释。

首先，销量。因为产品力和定价的不匹配，真正想买宝沃的消费者少之又少。换句话说，它定价过高。而且宝沃汽车出现了很多夸大其词的广告，让很多消费者以为被骗了。以今年销量为例，连续5个月为“0”，6-7月累计销量1112辆，不及其他厂商的零头。虽然有疫情和市场环境的客观原因，但销量极低甚至为零。BAIC长时间无法忍受这种局面，立即砍掉了它的手。后来UCAR接手，死马当不了活马医。

那么，从宝沃汽车的投诉统计来看，投诉总量为22件，完成率和回复率均为22%，客户满意度更是令人惊讶，只有8%！难怪那么多人对宝沃有这样的看法。

宝沃汽车投诉统计

广告夸张、定价高、捆绑销售、质量问题频发是宝沃汽车的致命问题。当年宣称的“BBBA”，恐怕不过是宝沃汽车为了“复兴”60年前的“新世纪繁荣”而制造的“柯南梦”。

百万购车补贴

B. 宝沃汽车去哪儿买更稳妥呢

这车哪买都一样。宝沃就是德国一个死了多年的品牌，福田买了回来，自己生产汽车，挂宝沃的牌子，这就是一个披着合资外衣的福田汽车。建议还是看看吉利或者长城吧，虽然这两个品牌的车还是存在各种缺点，但是比宝沃要好

C. 宝沃4s店维修所有地址

河南省新乡市新飞大道南段与107入口交汇处（107国际汽车城内）。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。