索赔的汽车配件被四S卖了

1. 到4s店修车时换下来的旧零件，最终是如何处理的

哈哈哈哈哈，说起来有一件好玩的事。就是我们有一次，下高速就附近换个电瓶？不知道是啥，反正是换了一个东东。随手就提上车了。被修车老板，开车追了好久。理论了半天，报警解决。

2. 汽车4s配件用旧的当新的卖该怎样罚款

按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。举个例子吧，一个原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，从外表上用户根本看不出是副厂配件，隐蔽性是很强的。对于一些保有量特别大，车型比较老的用户更要注意。这类车型副厂件可以说是里里外外基本齐全。

笔者就遇到过这样的事情，有个朋友的车子在高速上碰坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实。也不敢相信4S也用副厂件。其实这在业内，都是不公开的秘密了。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S还齐全，销量更大，4S维修师傅常来光顾等话。

解决办法： 如果维修工期较长维修量较大的话，车主最好抽时间来4S亲自看看。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。

第五刀：修复件当新配件卖

据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4S店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。

解决办法： 在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。

第6刀：故意拖延索赔

4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。

解决办法： 切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。

结语：其实4S可能出现的问题比以上列举的会更多。不过还是那句话，小心无大错。自己的车还是自己要多关心。车主不能把车扔在4S维修就完事。而是要从各方面都留心，以防备可能出现的4S花招。适当的时候，大家也可以学习一些汽车的基本知识。只有心中有数，才能做到不被4S忽悠。

3. 在4S店修车时换下来的旧零件，是否归车主所有

车还在保修期内，更换的零件要退回厂家报销；车是商业保险修得，换下来的零件归保险公司所有。只有当业主全额支付维修费用时，更换的旧零件才能被业主带走或移交给车库处理。华盛豪车专业链中，如果车主和接车人员协商好，华盛可以为车主保留一段时间损坏的零件。车主可以在此期间决定废件的去向。一些智能车主担心他们更换的旧零件是否会被翻新和转售。

4S店铺的维护还是挺方便的。毕竟他们有一整套回收程序。除了他们自己的油，没有必要拿走其他替换的东西，所以把它们扔在4S商店就行了。不是所有的旧配件都不值钱。如果你知道如何利用好它们，你可以为自己节省一些成本。那就是待在车库里，人家就卖，钱等于还是给人家的。但是就像三个滤镜的保养配件一样，一般留着也没用。还需要注意的是，如果你的车在维修中，最好时不时去看看，就当是小检查。如果工作人员要求你更换刹车片，你要检查是否磨损，或者问旁边的人标准是什么。在这个无意识的探究中，你也学到了一些汽车维修的经验。有的车主可能会觉得麻烦或者尴尬。如果你问，修理工会告诉你。这样你以后会逐渐成为一个有汽车维修经验的老司机。

4. 汽车事故4S维修后,车主能将换下的坏灯拿走吗

事故车到四s店维修，换下的旧配件车主可以拿走的。车辆到修理店维修时，因车主是车辆的所有人，而换下来的车辆旧配件的所有权当然也应归车主，所以车主是有权要求将四s店因维修而换下的旧配件交给车主并拿走的。但是，有一种情况是保险公司的定损价格中已经扣除了需要更换的旧配件的残值，而维修店也是按扣除残值后的费用进行修理的，那在这种情况下，换下的旧配件应归四s店所有，车主就不能带走了。

(4)索赔的汽车配件被四S卖了扩展阅读：

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

5. 去4S修车，拆下的配件是不是又被二次卖了

有了车免不了维修保养，很多车主现在还是会首选4S店进行维修保养的工作，毕竟4S店相对来说比较有保障一点。不过也有车主问了，在4S店维修保养的话换下来的配件能带走吗?对于这问题需要从两个方面解答。

总体来说，4S店维修保养还是比较方便的，毕竟他们有一整套回收流程，除了自己的机油以外，其他更换下来的东西没有必要带走，直接丢给4S店就好了。

6. 3年索赔终落实，偷梁换柱为哪般郑州某奔驰4S店现三无产品

[汽车之家?新闻]?日前，据央视新闻报道，2017年河南郑州蔡某的奔驰轿车因涉水事故，花费15.60万元在当地奔驰经销商进行维修，在维修完毕数日后，发动机突发爆缸。经调查，此次问题主要原因是经销商为其更换的中缸为网上购买的三无产品。经郑州市市场监管局认定，郑州汇升奔驰汽车销售服务有限公司侵害消费者权益违法行为成立。在2020年7月1日，汇升奔驰缴纳了42万元的全部罚款。

事件脉络回顾：

1、2017年，车主蔡某的奔驰轿车因涉水事故，花费15.60万元在河南郑州一家奔驰经销商进行维修；2、车辆维修完毕提车后的第27天，该车发动机突然爆缸，对于这次的事故责任，汇升奔驰认为是司机驾驶不当造成的，不愿再次承担修理费用；3、车主向郑州市市场监管局进行了投诉举报，投诉被受理并于2017年底开始立案调查；4、经调查，中缸配件先由花园汽配公司在淘宝网上购买了一个通用中缸配件，以8900元的价格转手卖给了一家名为郑州汇翔的汽车销售服务公司，然后再由汇翔公司以19222元的价格卖给汇升奔驰；5、最终郑州市市场监管局认定，郑州汇升奔驰汽车销售服务有限公司侵害消费者权益违法行为成立，并于2019年4月作出没收非法所得20443元，并处十倍24.43万元顶格罚款的行政处罚决定；6、处罚决定做出后，郑州汇升奔驰不服，向郑州市人民政府申请行政复议被驳回后又上诉到法院，最终，在今年5月8日，郑州市中级人民法院终审裁定支持郑州市市场监管局的行政处罚决定。在法院做出终审判决后，汇升奔驰仍然不配合行政执法缴纳罚款，直到法院发出了强制执行告知书后，今年7月1日，汇升奔驰才缴纳了42万元的全部罚款。

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在2019年，西安奔驰女车主哭诉维权事件，震动整个汽车行业。受此事件影响，部分主机厂/经销商在内的汽车板块集体大跌，显然，那场哭掉上百亿市值的维权事件背后，透露出的市场隐忧不仅仅是双方“达成和解”就能结束的。而在近日央视新闻曝光的河南郑州奔驰经销商为车主更换三无产品事件，竟能从2017年拖至2020年，伴随着法院发出强制执行告知书后，才得到最终解决。维权事件暴露出的经销商客户服务、汽车销售行业潜规则问题依旧不容忽视。

相信近几年发生的这类事件对汽车产业而言，能够起到警钟长鸣的作用，汽车产业正面临颠覆式变革，汽车厂商、汽车经销商需要正视自己的产品质量、服务态度，学会在新零售时代通过更加规范的操作制度和解决方案提升管理和服务能力，这样才能在未来的市场中保持竞争力。（信息来源：央视网；编译/汽车之家周易）

7. 4s店索赔的零件是不是原厂的和原车的有区别吗

汽车4S店无论整车还是零部件都能够保证原厂原货。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造。

与其他汽车销售模式相比，汽车4S店有着其独特的优势：

1、品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。

2、完整和规范的服务系统。汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4S店，消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务、维修保养须知、配件供应等所有增值服务，无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去了在售后服务、维修、保养等方面的后顾之忧。

3、多种多样的增值服务。消费者在购买汽车以后，还有一些额外的服务，汽车4S店可以凭借其强大的实力推出各种差异化、个性化的服务，这是汽车4S店的核心竞争力。

(7)索赔的汽车配件被四S卖了扩展阅读

新《办法》提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。这就意味着消费者将根据需要自由选择购买汽车的方式、选择服务网点。

目前不少消费者对新规仍持保守观望态度。在北京一家互联网公司工作的严先生是年轻待购车一族。他认为，新《办法》的出台不会改变自己对购车场景的选择，4S店依然是首选。在他看来，包括他在内的消费者的购车习惯都已经形成定式，或许政策真正落地实施后，会有所改变。