玉林力帆汽车4s店

『壹』 请问4s店有卖两轮摩托车吗

你指的4S店是摩托车专卖的肯定有，指的是汽车4S店就没得卖，比如国内品牌的，贝纳利，春风，宗申，五羊本田，等等，国外品牌也有，宝马，川崎，雅马哈，铃木。等等，

『贰』 上半年汽车4S店退网数量达千家

今年汽车经销商的日子非常不好过。近日，中国汽车流通协会发布的一份报告显示，2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。

亏损扩大。前几年汽车产能的过度释放，造成了今年市场需求相对不足，经销商只能大打价格战，以求尽快回笼资金，出现了单车利润下降甚至进销价格倒挂的现象，但房租、水电、人员工资等各项成本却并没有减少。再加上疫情影响造成的时间成本，大多数经销商出现亏损，甚至亏损加大。据了解，上半年新车毛利率已经进一步下降至-3.5%。

库存高。上半年销售压力大，致使新车积压。虽然各家4S店都在尽力卖车，但购车消费者有限。再加上厂家新车不断上市带来的压货。数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点。各家4S店的库存始终再警戒线附近波动。承受力不强抗风险能力差的车企只能被迫退出。

虽然近几个月车市开始回暖，但大部分经销商对今年车市的看法仍不乐观。近几年来，每年都有一定比例的经销商退网，但受今年疫情因素影响，经销商的经营状况更加困难，退网的数量还会增加。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 力帆330ev故障率高吗

力帆330ev故障率不高，力帆330EV C版基于力帆330车型打造，新车外观和内饰基本延续了力帆330的设计风格。车身尺寸方面，长宽高分别为3，775/1，620/1，460 mm，轴距为2，340 mm，采用五门五座布局。

力帆330ev呢:价格？

据悉，力帆330EV C车型价格已经公布，新增乐透和乐享两款车型，指导价分别为11.12万元和11.62万元。以的补贴政策为例。补贴后，两款车型价格分别为5.18万元和5.68万元。
力帆330ev怎么样:内饰

这款车的内饰以黑色和深灰色调为主，中控台的设计延续了简约风格，颜色以黑色为主，针织座椅以深灰色和深蓝色为主，一体式仪表盘和大尺寸液晶屏也为整车中控台增添了不少色彩。车内后视镜和遮阳板也是传统的汽车级设计，可以提升档次的同时更有用。方向盘的设计突出了质感和质感。与去年同期相比，具有燃油车运营的质感。

力帆330ev怎么样:配置

配置方面，新车上的扇形虚拟液晶显示屏可以显示丰富的车速、电压、功率、剩余续航里程等汽车信息。，并且还可以显示无线热点、车载蓝牙、车联网信号等信息。，方便驾驶员直观地获取汽车的每一项数据。此外，力帆330EV C标配驻车雷达、铝合金轮圈、安全气囊、ABS防抱死制动系统等。此外，高分享受车型还配备了多功能方向盘、7英寸中控彩色大屏、倒车影像和蓝牙电话。
力帆330ev怎么样:安全配置

一开始，速度越高意味着风阻越大，尤其是速度越高，风阻会呈几何级数增长，基本上汽车50%以上的动力都会用来对抗风阻。因此，为了降低汽车本身的风阻，让驾驶更加经济，提升续航里程，力帆330EV C版注重外观的简洁大方，同时将车身线条设计得更加精简圆润。

其次，就像轮胎对油耗的影响很大一样，对电动车的续航里程也有很大的影响。力帆330EV采用14英寸高性能轮胎，滚动阻力低于运动轮胎。这对耐力的关系至关重要。无论风、霜、雨、雪、颠簸、陡坡，我们依然无所畏惧，英勇无畏。

再过几天，边肖汽车的分享就到这里结束。以上是边肖汽车分摊的金额。力帆330ev怎么样？在这个新能源汽车品牌的时代，大家记住并选择这款力帆330ev并不容易。所以，我希望这辆由边肖汽车分享的电动车能帮助我的朋友们。是你理想的选择。我想更多地了解边肖汽车公司。

『伍』 2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办

2019年经济下滑，全球车市遇冷，车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球，让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜，一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。

年底到了，想要买车的朋友要注意了，这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌，慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。

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东风裕隆

2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。

其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。

总结

以上车企的破产，再次证明了没有技术含量，迟早还是会面临洗牌，一个汽车品牌想要长久的生存下去，需要不断创新，不断提高产品力。否则，终将会被淘汰。

而继东风裕隆、华晨、力帆之后，谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 力帆汽车怎么了，为何会破产呢

是这样的，很不幸地告诉你，众泰和力帆已经接近尾声了，也就是汽车市场里面说的优胜劣汰，适者生存，不适者淘汰已经生效了，众泰和力帆也是撑不下去了，你看猎豹汽车作为一个军工企业不也销量很低了吗？更别谈众泰和力帆了。

华泰汽车，这是一个比较“不务正业”的车企，说是车企，更贴切的说的话，汽车只是华泰的副业，他的主业不是卖车，而是副业，煤矿和地产才是主要的工作职责，不过华泰集团最近亏损几百亿，难以自救，流水线停工，产量低下，也已经接近倒下的边缘了，更别说简单华泰的车子了。

这三大车企，都曾经有过辉煌的时刻和成绩，但是时代在进步，一直都在变化，只有自己有核心技术和独特的销售点，才能够活下去，至于不适应的人，自然会被淘汰。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。