学生汽车维修实习计划

『壹』 汽车维修实习计划怎么写

答案汽车实习报告 一、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2.切身了解贵阳汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。后轮驱动 (RWD) 车型 二、变速器拆卸 1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的车型上，从四轮驱动的汽车上拆卸分动箱。脱开蓄电池负极电缆。根据提供拆卸空隙的需要脱开排气系统的下面部分，脱开发动机与变速器间的支撑 ( 如果安装的话 ) 。拆开在变速器上的冷却器管道。拆卸起动机、冷却器管路支架和变矩器通路盖。 2) 松开泊盘螺栓。轻敲油盘使油盘松动并使油排出。重新安装油盘。用减振器螺栓上的球窝顺时针旋转曲轴，以得到通往液力变矩器和到驱动盘螺栓的通路。拆卸这些螺栓。在传动轴上作标记供重新装配时的参考，并从汽车上拆卸掉传动轴。 注：曲轴法兰盘螺栓、驱动盘上的内部和外部孔以及液力变矩器上的攻丝孔，都有一个孔偏心，因此各零件只能安装在原来的位置上。 3) 从倒车灯 / 空档安全开关上拆开导线接头。从变速器上脱开换档杆和扭力轴总成。从操纵杆上脱开变速器节气门杆。如果装有杆系摇臂总成则将其拆下。拆卸注油管。脱开车速里程表软轴。 4) 在发动机后下方安装一发动机支撑固定装置。用一个维修千斤顶举升变速器以减轻支撑的载荷。拆卸横梁与变速器和车架间的固定螺栓，然后拆下横梁。拆卸所有液力变矩器壳体到发动机间的连接螺栓。 5) 小心地把变速器和液力变矩器总成向后移动以脱开发动机缸体上的定位销，从曲轴末端脱开液力变矩器轴套。当移动变速器时，在变矩器壳体的边缘安装一个“ C ”形的夹紧装置，以保持液力变矩器在适当的位置上。放低变速器并从汽车上拆下。 安装 1) 在安装液力变矩器之前，转动带有定位器 (C3756) 的前泵转子直到工具柄上的两个小孔在垂直位置。使液力变矩器在输入轴和反作用轴上滑动。确认液力变矩器轴套的槽处于竖直位置并且泵内转子凸耳完全接合。 2) 在变速器壳体的端面上放一个直只来检测是否完全接合。当液力变矩器完全接合时，液力变矩器前盖突缘的表面到直尺后面应至少有 0.5 英寸的距离。当安装变速器时，在液力变矩器壳体的边缘安装一个“ C ”形的卡箍，保持液力变矩器在适当的位置上。 3) 检查液力变矩器柔性板是否变形或是否有裂纹，必要时应作更换。安装柔性板并拧紧螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。 4) 在曲轴中的液力变矩器轴套孔上涂一层多功能油脂。把变速器总成放在千斤顶上，并且放在汽车下面。确认在拆卸时所做的液力变矩器和驱动盘上的标记已经对齐。检查液力变矩器螺栓长度是否合适。见“液力变矩器螺栓长度”表。 液力变矩器螺栓长度表 液力变矩器直径和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸 (13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通过定位销小心地把变速器总成移动到合适的位置内。安装液力变矩器壳体和发动机之间的所有固定螺栓。拧紧螺栓到 30 磅 英尺 (41N · m)

『贰』 东风本田汽车4S店售后维修的实习计划，谁帮我下呀,帮我写写

多少次辛酸苦闷、多少次挥汗如雨，铸造科实习的80多个日日夜夜已经成为历史，但它将成为永久的记忆铭记在我的脑海中。因为铸造完成了我从学生到职业人的转化，铸造让我体验到了工作的艰辛与欢乐。一切都是那么自然、一切都那么平淡，时间匆匆的从指间一分一秒流过，似乎没有留下任何痕迹，但它却正一点点地改变着我，量变引起质变，也许再经过三个月或者是三年的时间我会变成一个与现在很多不同的自己，另外一个我。来东风本田的一切都是从这里开始的----铸造科！

铸造科是东风本田一个极其重要的科室，汽车的心脏部分就是从这里开始的，用铸造科员工的话说，铸造是最有成就感的一个科，因为铸造是将无形的铝水变成有形的缸体，铸造是男人的天下。实习的第一天就有很大的不适应，车间内空气污浊、从机加飘过来的切削液的味道让我鼻子整整塞了一天，而且铸造科温度很高，一般在40度以上，我们十个人坐在开着空调的培训室还不停地流汗。培训完之后便是下车间到生产线上实习，我们在高压实习的六个人分成三组随三个班三班倒，从而让我体验到了倒班的生活。班长还有其他员工对我们都是很照顾的，基本上不安排我们重活，前三周，我们两只是做一些3S、涂钢套、数据整理等较为简单轻松的辅助性工作，在工作之余可以学习一些作业指导书，在车间具体地了解缸体和缸盖的生产流程以及各设备的工作原理。前期还是以学习为主的，不懂的地方我们都是主动地向班长以及操作师傅学习。以前在学校的时候以为自己懂的东西已经很多了，可以运用于实际，可到了现场才知道自己的渺小，学到的书本知识能够运用于生产实际的只是很少的一部分，甚至在很多地方我们都比不上生产线上的学历远低于我们的员工。在实习的过程中有些地方是我们所不能理解的，如安全教育对于生产的重要性，生产现场3S的高标准等，直到慢慢的融入到东风本田了才真正地能够体会到公司如此要求的用心，安全是第一位的，没有安全就没有生产，这一点我是有体会的，在后来的顶岗中，不小心被缸盖砸到手指直到一个多星期才恢复，还有因自己的大意把一实习的同事的手指划伤直接送医院。工作中的危险随时都存在，只有时时提防，加强安全意识才能有效地避免。

在铸造感触最深的应该数最后顶岗的两个星期了，最后两周我在低压系实习，因为在高压实习时我没有承担较重的工作，没有到较坚苦的岗位上工作，听新来的同事们晚上吃饭的时候都在谈论自己工作，如焊装等很多同事都顶岗了，而且工作强度都很大，听着他们谈心得再联系到我自己的工作，觉得自己应该去真正地体验一下高强度的工作，因此，到低压实习的时候，我主动向班长提出要到切割这个岗位顶岗。顶岗是累的，特别是顶岗的第一天，很苦很累，每天上午下午只能休息一刻钟，其余的时间都要负责切割和吹洗的工作，工作强度很大，而且我一个人要负责两个工位，尤其是吹砂工位，噪音大，砂子往身上乱飞，一天下来已经是精疲力竭了，工作服也都完全脏了，全身除了鼻子有口罩保护没砂子外，到处都是砂子，回到宿舍时还没洗澡吃饭倒在床上就睡了两个小时。接下来的几天也都是差不多这么度过的，尽管工作挺累，但心理特充实，感觉有点遗憾的是这种高强度的实习生活还是短了点，原本计划在低压系苦干两周的，但实际上还没干到10天，干的活越累，感触也越深，也越能够体会到一线工人工作的艰辛了。

实习过程中我们一直和线上的工人待在一起的，交流多了自然知道了他们的想法，对比起来原来自己如此幸福，以后的工作不用干这么沉重的体力劳动，耳边不再有机器隆隆的噪音，空气中不会再弥散着恶心的切削液味道。线上工人最美好的想法就是能够到办公室工作或者是积累工作经验后自己创业。再细想一想其实自己和线上工人没有多大不同的，用同事们流传的一句话来说，公司保安想当线上工人，线上工人想坐办公室，办公室的人想着怎么走人。这虽然是一句玩笑话，但也体现出公司不同人群简单的追求。大家都是平等的，从上到下都是制度的牺牲品，都是受剥削的对象，只是在某一层次的人自己给自己的心理安慰觉得高人一等罢了。

实习已经结束了，以后的工作将是艰难、具有挑战性的，而人的价值就是在磨炼与自我挑战中实现的。每个人在社会中都有属于自己的位置，勇士让自己成为勇士，懦夫让自己成为懦夫，关键在于自己去奋斗，而这一过程往往是只由三到五年决定的。

谢谢 采纳 O(∩_∩)O~

『叁』 2015年汽车维修实习生工作计划

首先要明确的是工作内容，工作职责，依照工作内容，和职责去拟定工作计划。\r\n1. 设定目标值，此值需符合实际，确保可以达到。基准值为100%，计划值为98%，实际值97%，那么如果连续几次的实际值均在96%以下，就需要调整计划值。\r\n2. 设定细节段，有目标值之后将project 划分几个阶段，从细节中可以看明显看到自己能否达到设定目标值。\r\n3.设定起止时间，让整件事情有起止时间来控制，使事情更能体现时效性。\r\n4.设定责任人，跟进人\r\n5.过程监控：将设定的细节段进行监控，确保目标和实际保持一致。\r\n6.问题点描述：将过程中问题点进行描述；\r\n7.解决方案，将有效方案进行要因分析\r\n8.预期效果，对实际问题分析评估后，做预期效果设定\r\n9.实际效果:将实际效果和预期效果进行比对\r\n10.改善方案; 依照比对后结果，进行后期控制和改善

『肆』 汽修的职业生涯规划书范文

汽修个人工作者做好职业生涯规划能让自己在职业生涯发展过程中找回自信心。下面是我为大家带来的汽修的职业生涯规划书 范文 ，相信对你会有帮助的。

我的职业理想并不具体，只是一个大致的方向，就是想从事与汽车行业相关的职业，为我国的汽车事业做出自己应有的贡献。

我的特点是从小十分好奇，喜爱动手，经常由于把家里的闹钟、收音机拆开而被责备，但我就是想看一看里面的结构，搞懂究竟是怎么回事，后来能逐步的对一些简单机械进行维修，这就是我选这个专业最基本的原因。随着年龄的增大，我对机械的结构和维修越来越感兴趣，这可能是每多了解一样机械或 修理 好一部自行车的兴奋与愉悦不是人人都能享受到的。在十岁时，叔叔送了一部玩具车给我，它漂亮的外壳和良好的操纵性激发了我的汽车情结。

我在中专的学习过程中，除了掌握基本的构造和修理知识外，在老师的帮助下还自学了汽车 专业英语 和网络资料检索，提高了自身的素质，这样我就可以随时了解汽车行业的最新动态，以便及时更新自己的观念和知识，最近经过勤学苦练，我达到了阶段性目标，顺利的取得了汽车修理技工中级证书，为下一步向技师迈进提供了可能，为更好的工作提供了保证和动力。

通过网络了解到，2015年中国正式加入wto以后，中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。轿车市场的情形出现井喷，意味着将来或者从现在开始，车辆维护修理人员需求的增多。据 教育 部提供的数据显示，我国汽车维修人才，全国需求量在100万人左右。从汽车维修、护理等方面看，全国汽车维修行业每年需要增进30万从业人员。而目前汽车修理行业中，除了一部分的技术工人来自技校外，相当一部分的技工主要来自修理厂自己的培训。为了找到合适的高级技工，不少汽车修理厂之间不得不互相 挖墙脚 ，甚至一再提高工资、福利等待遇。而目前熟练的高级技工非常少，适合的人选更是寥寥无几，汽车人员的紧缺，尤其是有一定理论基础且技术过硬的高级技工供不应求。

在这种形势下，根据自身的实际情况，我的就业定位在汽车维修技工，踏踏实实的做好工作，争取经过努力在五到十年内使自己的技能达到相当的水平，成为江苏乃至全国范围内该行业中的佼佼者。

我之所以就定位在汽车维修技工是经过认真的思考和分析的，制订的阶段目标也是切实可行的。首先，从自身来说，虽然我就读的是中等学校汽车维修专业，但从课程深度和要求是不能和同专业的大学和大专相比，那么我的优势在哪儿，无它，不怕吃苦的精神、过硬的技能、以及自我钻研的能力。立足汽车维修技工，起点低，易通过努力达到预期目标，为职业生涯的下一步工作打下坚实的基础和提供充足的动力。

其次，从社会需求上来说，随着汽车越来越普及，修理市场也进一步扩大，也要求更多的汽车修理人才进入这个领域。所以选择这个行业既符合个人的喜好又适应社会发展的需要，何乐而不为呢?

上面讲了我就业定位的一些方向性思路，要顺利实现和超越目标还需要有具体的规划。早在上第一节专业课时老师就告诉我们要确立终身学习的观念，因为科学技术是不断发展的，汽车方面更是日新月异，一旦停步不前，就会落伍甚至被淘汰，如果不更新观念，就不能成为新时代的 灰领 ，而变为 黑领 。所以，那时候我就下决心要刻苦学好基本的理论知识，扎实地练好技能基本功，还要利用这些本领来理解和掌握新知识、新技术，也就是说要锻炼出相应的基本能力。在平时的学习中，我不仅知其然，还努力掌握其所以然，这一点好习惯一直延续至今，也是我信心的保证。在汽车修理厂的实习过程中，我一不怕苦，二不怕脏，虚心向老师傅学习，尽全力把在学校课本上学到的知识和 方法 运用于实践，为全面掌握过硬技能迈出坚实的步伐，但仅有一腔热血是远远不够的，我要学习锻炼的东西还很多。

比如有一个典型的汽车修理高级蓝领职位：智联招聘网上的技术热线专员的工作是通过远程通讯方式，向经销商提供技术支持;通过电话、传真及电子邮件方式指导经销商高级技师，诊断并解决车辆故障;通过与上游工程部门的联络解决经销商技术支持的需求。该职位要求候选人是汽车工程专业本科及以上学历，同时具备较强的分析能力;具有大学英语六级以上水平，听、说、读、写熟练;熟练使用office软件等。这份工作既需要高深的技术知识、丰富的 想象力 ，又需要分析技能和良好的沟通技巧。

又如：有专家分析随着汽车价格战的继续，制造环节降低成本的潜力已被充分挖掘，企业的获利空间在降低，因而依据现代的市场眼光，整个汽车市场已着力开发售后服务这一新的利润增长点。一些国外先进管理模式和服务理念的导入(如四位一体、连锁经营、汽车大市场等)，我国的汽车服务市场已有了很大的变化。汽车城、二手车交易市场和全国汽车救援网络的各地开花等都造就了不少的就业机会，如二手车经营管理、客户服务管理、市场公关部经理、销售主管、资深销售顾问、销售顾问等。同时，对从业者的要求也相应提高，如销售主管要求有5年以上汽车销售管理工作 经验 ，熟悉进口轿车销售程序;具有良好的领导、组织、协调能力，电脑操作熟练;具备一定的驾驶能力等。对照上面的职位要求，要做的还有很多，在今后的工作中我除了一如既往的进行技能的练习，尽快把理论和实践融合为一体，还会进一步加强电脑、汽车英语的培训与学习。如有需要和可能，我会努力获取更高的学历，以适应社会发展，所以我认为就业的前十年时间是不断苦练 内功 ，扩大外部影响的积累期。经过这个必经的过程，我应该成为一名高级技工或技师了，且在相当范围内有一定知名度。那么下面怎么做呢?

通过搜寻网络有关职位，我还发现了一些新的有关汽车的职业，如直效行销/互联网/车展主管负责直效行销活动方案的制订与实施及活动效果的评价;互联网活动方案的制订与实施;企业和产品网站的规划与实施;年度车展计划的制订;车展方案的制订与实施等。甚至一些职位已经很难分清是售后还是售前职业，如销售分析师要了解公司的生产状况和零部件库存情况、分析、汇总订单、编制排产计划、协调各部门的关系，确定订单排产工作的顺利进行、收集市场销售数据、分析市场动态、保存所有的生产和销售数据、收集竞争对手的生产和销售数据等。

所以在后面的十到二十年时间我会向综合的方向发展，一方面继续加强专业业务素质，一方面增加心理学、管理学、经济学、社会学、等学科的知识，全面提升自己的学识、技能、智商、情商，拓展自己的 思维方式 和方法，进一步开发自己的潜能。使自己在销售、核算、组织、管理等活动的某一项有所创新和发展，再创辉煌。当然，这些知识远景构想，具体的发展还要看那时个人的能力和环境的条件，但我会向这个方向努力。

再往后的三十年时间，除了开展正常业务，我会把精力逐步转移到知识、经验的 总结 上，可能还上老年大学，把各方面的沉淀或言传身教或著书立说留给后面的有志向的年轻人，使自己能更好的为社会服务。这个前提当然是前面的职业生涯已获得成功或部分成功，如果相反，那么就需从新修订计划。

总之，具体的职业生涯和它的规划不一定完全相同，但方向是不会变的，我相信，只要向着既定的方向努力不懈，成功总有一天会到来的。

1、成为更专业的高级销售人才

汽车销售人员从入行到成为金牌销售精英，时间短的话要3到5年，时间长则要5到6年。

前三年的汽车销售都处在学习阶段，学习 销售技巧 、学习承受销售压力、学习如何挖掘更多客户。而“更专业的高级汽车销售人才”不仅仅是指某一个品牌的汽车销售顾问经过几年的历练之后成为这个品牌当之无愧的王牌，而且要经历一个不断超越自我的过程。

从事中低端品牌的汽车销售人员如果成长到一定的阶段之后，就有可能会遇到一个瓶颈。这个时候，有人会选择转行，有人会选择自己创业，而大多人会选择转向高端品牌继续做销售。

如果你将自己的 职业规划 目标定在一直销售的这个方向上，那么你就销售技巧和销售业务扩展等广度和深度上去重点发展，深度是变得更专业，广度是由中低端走向中高端。”

2、转型做管理

一部分成功的汽车销售人员会在历经多年的销售生涯之后，成功转向管理，而能够成功从销售员转型做管理的汽车销售人员，绝大部分都先是公司的王牌销售人才。

如果你有意识转向管理，就必须先做好目前的销售工作，只有销售上做得出类拔萃了，才能更好去管理好销售团队，要不然你无法服众，销售是一个靠数量来说话的职业。

一般来说，管理岗位会有：销售主管、销售经理、区域经理、销售总监等等。如果你有这方面的发展设想，就要积累自己的管理专业背景或者对管理感兴趣，要在工作过程中有意识的收集市场信息、进行一定的行业研究、战略规划、 人力资源管理 、项目管理等课程的学习。

3、转向专业的策划或咨询行业

如果你觉得自己是个悟性较高的人，而且爱学习，爱分享，喜欢读书，善于总结，你可以考虑转向做策划，做汽车营销师，做策划文案，以及 广告 策划等。

更专业一点，可以做管理咨询和培训也是不错的选择，许多管理咨询顾问、培训师都是从营销实践中转过来的。他们大多有着丰富的销售经验和行业背景，更理解企业实战中的营销环境，在做相关行业的营销管理咨询和专业培训时，会显得更有优势。

4、自己创业

你可以留在这个自己已经熟悉的行业，也可以追求你原来的梦想，重新开始新的事业空间，也是一种不错的新的职业选择方向。

但是，你要在工作中，有意识的结识各行各业的人士。一旦遇到好的机会了，可以找朋友一起创业，或者自己积累了很广泛的人脉和资金之后，也可以自己独立创业。

一个 报告 说，在汽车销售行业多年的一线销售员，大约只有20%—30%走向管理道路，长期坚持在一线的有40%—60%，他们也会向其他部门发展，如市场部、二手车部、 保险 部、广告公司、汽车用品公司、主机厂商等。

汽车行业的职业是多元化的，只要你做好自己的职业发展规划，并且按照这个规划制定出详细的短、中、长期计划，一步一步的走，总会走出自己的一片天地的。

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