宁德汽车配件压铸

① 汽车压铸件是干什么用的

压铸件应用在哪些领域？
压铸件可以被制造为压铸汽车配件、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸气门支座、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸轮等等零件，随着国内制造装备业发展水平的不断提高，压铸机的装备水平也显著提高，可以制造的零件种类也在不断得到扩大，压铸出来的零件的精度、零件的复杂程度也得到了较大的提升，相信在不远的将来，压铸件会更好的服务于我们的生产和生活的！
压铸件常见问题及解决方法有哪些？
一、铸件表面有花纹,并有金属流痕迹。产生原因:
1、通往铸件进口处流道太浅.
2、压射比压太大,致使金属流速过高,引起金属液的飞溅.
调整方法:
1、加深浇口流道.
2、减少压射比压.
二、铸件表面有细小的凸瘤 产生原因：
1、表面粗糙。
2、型腔内表面有划痕或凹坑、裂纹产生。
调整方法:
1、抛光型腔。
2、更换型腔或修补。
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三、铸件表面有推杆印痕，表面不光洁，粗糙。产生原因：
1、推件杆（顶杆）太长；
2、型腔表面粗糙，或有杂物。
调整方法:
1、调整推件杆长度。
2、抛光型腔，清除杂物及油污。
四、铸件表面有裂纹或局部变形， 产生原因：
1、顶料杆分布不均或数量不够，受力不均：
2、推料杆固定板在工作时偏斜，致使一面受力大，一面受力小，使产品变形及产生裂纹。
3、铸件壁太薄，收缩后变形。
调整方法:
1、增加顶料杆数量，调整其分布位置，使铸件顶出受力均衡。
2、调整及重新安装推杆固定板。
五、压铸件表面有气孔 ，产生原因：
1、润滑剂太多。
2、排气孔被堵死，气孔排不出来。
调整方法:
1、合理使用润滑剂。
2、增设及修复排气孔，使其排气通畅。
六、铸件表面有缩孔：产生原因：压铸件工艺性不合理，壁厚薄变化太大。金属液温度太高。
调整方法:
1、在壁厚的地方，增加工艺孔，使之薄厚均匀。
2、降低金属液温度。
七、铸件外轮廓不清晰，成不了形，局部欠料，产生原因：
1、压铸机压力不够，压射比压太低。
2、进料口厚度太大；
3、浇口位置不正确，使金属发生正面冲击。

② 新能源汽车时代一体式压铸或扮演重要角色，宜安科技具备核心优势

电动化 汽车 市场正在以不可阻挡的趋势快速增长，2021年全年新能源 汽车 产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%，可以说，我国的 汽车 产业已初步迈入电动化时代。

汽车 轻量化时代来临，一体式压铸大有可为

相比传统燃油车，新能源 汽车 出于续航持久性的考虑，更加重视 汽车 轻量化的发展。在减轻 汽车 重量方面，除新材料的应用外， 汽车 零部件的制造工艺也开始扮演越来越重要的作用，其中零部件整体集成(又称一体式压铸)就是各大新能源 汽车 厂商努力的重要方向之一。

比如，全球新能源 汽车 龙头特斯拉就于2020年9月宣布Model Y将采用一体式压铸后地板总成，将原来通过零部件冲压、焊接的总成一次压铸成型，可减少79个部件，使制造成本下降40%。特斯拉还宣布下一步计划将应用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

我国造车新势力蔚来旗下的电动轿跑eT5也采用了一体式压铸工艺，相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，这一新型工艺的应用使得未来eT5电动轿跑的续航里程达到1000公里，四活塞铝合金一体式铸造卡钳更是让该款 汽车 百公里到零制动距离减少到33.9米，同时起售价也下降到了32.8万起售。相比传统“冲压+焊接”工艺极具优势。

有业内人士认为，传统车身的制造工艺，按照冲压-焊装-涂装-总装的流程开展，一辆车由大约500个不同形状、不同材料的零件焊接而成，每一个零件都有误差，每一个零件的误差波动都会对最终的车身精度造成影响。而一体式压铸车身是轻量化技术的升级，该工艺不仅大幅减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化，还可简化供应链环节，提高原材料利用率高、减少工厂占地面积等多种优点，实现 汽车 组装效率大幅提升。除减轻重量、减少部件、降低成本外，一体式压铸车身还可让 汽车 的安全性也有所提高，因为一体式压铸车身整块零件都由完整的金属构成，受力方向不是问题。

宜安 科技 是优势显著率先布局

目前，A股上市公司宜安 科技 (300328.SZ)是我国在轻合金材料一体化压铸领域做得最好的企业之一。据悉，宜安 科技 长期致力于研发新能源 汽车 轻量化新型材料和轻量化工艺，是全球范围最早布局大型铝、镁合金压铸设备的企业之一，在新能源 汽车 大型零部件一体化成型方面具有较大优势。凭借突出的研发实力和产业化应用能力，宜安 科技 不仅设有博士后科研工作站，还被评为中国压铸生产企业综合实力50强。

宜安 科技 在一体式压铸方面的优势还来自于其强大的设备优势。据了解，宜安 科技 及其控股子公司巢湖宜安云海拥有4200T、3500T、2700T、2200T、1800T、1650T、1400T等各种不同型号大型压铸机，可以满足不同规格大型精密压铸整体集成产品的生产需求。此外，宜安 科技 还将结合市场发展和客户产品实际需求，联合设备厂商共同研发并订购了6000T及以上吨位压铸一体成型设备，未来可更好地整合新能源 汽车 零件，实现在大型 汽车 压铸产品上更广泛的应用。

据了解，依托公司二十多年精密压铸行业经验的累积和技术的沉淀，宜安 科技 的一体式压铸产品在 汽车 领域已广泛应用到了 汽车 的转向系统、传动系统、车门、座椅、仪表盘支架、以及新能源 汽车 的电机、电控、电池包等多种零部件产品，此外，公司还可为客户提供从模具设计与开发、压铸成型、精加工、表面处理、检测、包装等工艺的一站式服务。凭借过硬的产品和服务，宜安 科技 已进入特斯拉、比亚迪、宁德时代、吉利、博世、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亚、大陆集团、阿尔派等国内外知名客户供应链，终端客户涵盖各种主流品牌 汽车 。

除 汽车 外，宜安 科技 的产品还广泛应用于消费电子、通信设备、LED支架、智能机器人、医疗设备等多个领域，客户包括亚马逊、联想、西门子、中兴、迈瑞医疗等众多知名企业。

总体而言，一体化压铸目前还尚处于导入期，应用的车型还较少，但随着特斯拉、蔚来等新能源 汽车 大型厂商的率先采用且优势明显，相信未来会有更多的车企应用该技术，如果一体化压铸能得到全面推广，市场空间将非常巨大，未来前景值得期待。

(本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。)