汽车发电机维修故障案例

Ⅰ 汽车发电机不发电怎样维修

以下是关于发电机不发电维修方法：1、用万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档把红表笔接发电机电枢接柱黑表笔接外壳让发动机运转在中速以上12V电气系统的电压标准值在14V左右24V电气系统的电压标准值应在28V左右。2、更换故障二极管汽车发电机不发电的原因时内部的整流二极管损坏如果是二极管损坏可以将故障的二极管剪断就可以继续使用。如果是年限到就必须要更换发电机。

Ⅱ 汽车发电机需要维修保养的故障现象

汽车常见故障之一：喇叭声微弱，打开钥匙仪表灯昏暗，汽车不能启动或起动时只听到起动机“哒”的一声就再无反应
这种情况一般是电瓶电力不足或电瓶线连接不好。

现在的汽车大多使用免维护电瓶，这种电瓶上有电量观察孔。电瓶电力正常时，观察孔是亮绿灯的。如果亮白灯是电瓶亏电，如果亮黑灯，一般是电瓶接近报废了。这时，如果用砖头之类硬物轻轻敲击电瓶线卡子即可顺利发动就是电瓶线接触不好。
电瓶正常时，用万能表直流电压档检测，注意红色表笔接电瓶正极（电瓶正极的颜色是暗紫色），黑色表笔连接电瓶负极（电瓶负极的颜色是铅灰色），一般用50伏或25伏档位检测。当点火钥匙关闭时，电瓶标准电压是12.6伏。当发动机点火时，电瓶电压应该是14伏左右。
电瓶线与电瓶桩连接的卡子一般是铜制的，而电瓶桩是铅类，当这两种不同的金属紧密接触时会产生电化学反应，生成金属氧化物，即铜锈，时间久了，这些铜锈会使电瓶线与电瓶桩接触松动，使导电能力严重下降，所以电瓶桩附近需要保养。一般的保养方法是拆下电瓶线卡子用热水浇洗电瓶桩附近同时清理电瓶线卡子，清理干净后重新紧固电瓶线，然后用凡士林油或黄油涂抹电瓶桩与电瓶线卡子以隔绝空气防止金属氧化。
汽车常见故障之二：发动汽车时起动机转动无力、或发出打机枪一样的声音、或发出电锯一样的齿轮撞击声、或发出嗡嗡的起动机空转声音

当起动机转动无力时如果按喇叭很响，说明起动机老化，一般是起动机轴承松旷造成起动机扫膛所致（即起动机内部转子和定子由于轴承间隙过大直接接触导致摩擦阻力过大），此时有时偶尔能发动汽车，但是需要及时检修起动机，现在一般都是更换总成，因为维修成本很高并且效果不好；

Ⅲ 汽车发电机异响的故障如何检修

1
配合间隙过大
配合间隙是汽车装配质量的重要指标,当润滑,温度,负荷,和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而越发明显,发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响,如活塞与汽缸壁的敲击响声,连杆轴承与轴颈的撞击响声等。
2
润滑不良
润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈,当配合间隙,温度,负荷,和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显而清晰。

3
紧固件松动
发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动等引起异响。
4
个别机件变形损坏
由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。
5
不正常燃烧
汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。
6
装配调整或修理不当
因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧,气门间隙调整不当引起的异响。
7
转速
一般情况下,转速愈高机械异响愈强烈,但高转速时各种响起混杂在一起,某些异响反而不易辨清,所以诊断转速要视异响情况而定,如听诊气门响和活塞敲缸响时,在怠速或低速时异响非常明显,当主轴承响,连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到,总之诊断异响在响声最明显的转速下进行,并尽量在低速下进行,以减少不必要地噪声和损耗。
8
温度
有些异响与发动机温度有关,而有些异响与发动机温度无关或关系不大,在机械异响诊断中,对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况,如活塞敲缸响,在发动机冷起动时,异响非常明显,一旦温度升高响声即减弱或消失,所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行,温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,气门响这类异响对诊断温度无特别要求,温度也是影响燃烧异响的主要因素之一,汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

Ⅳ 汽车发电机常见故障具体说说

1.汽车发电机常见故障——不充电
汽车发电机故障解决办法：
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。
不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。
诊断中提高发动机转 ;开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足;若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。