11月美国汽车配件展

⑴ 2014年全球有哪些国际汽配展会

2014年度全球汽车零配件及售后服务展览会计划表

序号 年度 展会时间 展会名称 展会地点 展会周期带源迅

1 2014年 2月6-9日 印度国际汽车、摩托车及零配件展览会-AutoExpoIndia 新德里 两年/届

2 3月3-6日 阿尔及利亚汽配展览会-EQUIPAUTOALGERIA 阿尔及尔 一年/届

3 3月12-14日 日本东京国际汽车零部件及汽保展览会
(IAAE) 东京 一年/届

4 3月20-22日 第九届孟加拉国际汽配展览会
DhakaMotorShow 达卡 一年/届

5 3月27-30日 波兰国际汽配展-TTM 波兹南 两年/届

6 4月1-5日 第四届巴西国际乘用车、商务车配件展览会
AutomecHeavy&Commercial 圣保罗 两年/届

7 4月10-13日 法兰克福（土耳其）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaIstanbul 伊斯坦布尔 一年/届

8 蠢此 5月8-10日 哈萨克斯坦（中亚）国际汽配展览会
CentralAsiaAutoparts 阿拉木图 一年/届

9 5月9-12日 尼日利亚国际汽配展 拉各斯 一年/届

10 5月21-23日 乌克兰国际汽车配件及售后服务展览会
AutomechanikaKiev 基辅 一年/届

11 5月28日-6月1日 乌克兰国际汽车及摩托车配件展览会
SIA-InternationalMotorShow 基辅 一年/届

12 6月3-5日 法兰克福（中东）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaMiddleEast 迪拜 一年/届

13 6月13-15日 第一届斯里兰卡（科隆坡）国际汽配展览会
ColomboInternationalAutoShow 科隆坡 一年/届

14 6月24-26日 德国斯图加特OEM国际汽配展 斯图加特 一年/届

15 7月16-18日 法兰克福（中美洲）国际汽车零配件、原料加工及售后服务展览会
PAACEAutomechanikaMexico 墨西哥城 一年/届

16 8月25-28日 法兰克福（莫斯科）国际汽车零配件及售后服务展览会
MIMSautomechanikaMOSCOW 莫斯科 一年/届

17 8月28-31日 俄罗斯国际汽裂闷车零配件展览会InterAuto 莫斯科 一年/届

18 2014年4月 圣彼得堡国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaSt.Petersburg 圣彼得堡 两年/届

19 9月16-20日 法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会-Automechanika 法兰克福 两年/届

20 11月4-6日 美国国际汽车零部件记售后服务展览会-AAPEX 拉斯维加斯 一年/届

21 11月4-7日 美国改装车展览会-SEMA 拉斯维加斯 一年/届

22 11月12-15日 南美洲（阿根廷）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaBuenosAires 布宜诺斯艾利斯 两年/届

1 2015年 2月26-28日 印度国际汽车零部件及售后服务展览会
ACMAAutomechanikaNewDelhi 新德里 两年/届

2 3月11-14日 法兰克福（伊比利亚）国际汽车零配件及售后服务展览会
MotortecAutomechanikaIberica 马德里 两年/届

3 3月19-21日 法兰克福（马来西亚）国际汽车零配件、设备及服务用品展览会
AutomechanikaMalaysia 吉隆坡 两年/届

4 3月 圣彼得堡国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaSt.Petersburg 圣彼得堡 两年/届

5 4月 澳大利亚汽车配件及售后服务展览会 墨尔本 两年/届

6 4月 巴西国际汽车零配件、设备及服务贸易展览会-AUTOMEC 圣保罗 两年/届

7 5月6-9日 法兰克福（南非）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaSouthAfrica 约翰内斯堡 两年/届

8 6月 哥伦比亚国际汽车及零部件展览会-ExpoPartes 波哥大 两年/届

9 9月 捷克国际汽车配件及交通运输展览会
EUROTRANS-InternationalTransportFair 布尔诺 两年/届

10 9月17-27日 法兰克福国际汽车（乘用车）博览会-IAACars 法兰克福 两年/届

11 10月 法国国际汽车配件及工艺装备展览会-EQUIPAUTO 巴黎 两年/届

⑵ 美国汽车行业是如何发展起来的

美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。
19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1／4甚至1／10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。
第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。
第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。
第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。
第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦),最高时速为140英里（224公里）,并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。
第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。
第六阶段:1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。
从20世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国。在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国集团（通用1993财政年度销售额为1336亿美元，约等于同年中国国民生产总值的45％。它消耗了美国10％以上的钢铁、25％以上的橡胶）。