汽车维修事件

❶ 上汽大众4S店砸坏好零件再修，还有哪些修车保养猫腻让人直呼过分

除了砸坏好零件再修外，制作虚假电池检测报告、截留回收超量油液获取利益等种种行为，都让消费者们感动异常愤怒。本着信任的原则，却没想到会受到4S 店这种在心中还算正规商家的无良欺骗。

2020年9月，媒体记者以维修技师的身份潜入两家某品牌4S 店，揭开了不为人知的恶心行业内幕。据记者介绍，在自己要对一辆因事故受损，而送来定损的大众高尔夫轿车进行检测及定损时，店内的工作人员先是叫停了他，其后竟拿出铁锤砸向临近撞车部位的水箱。

而他们之所以敢如此明目张胆的欺骗消费者，一方面是修车保养这方面专业性较强，消费者往往不知道自己多交了钱。另一方面是即使意识到利益受损，因维修过程的相对隐蔽性，消费者也很难成功取证和维权。做人做事诚信为本，用这种方式消耗车主的信任，必定会给品牌的声誉带来影响，希望有关部门能尽快查明这些乱象并好好整顿。

❷ 奔驰车主4S店维权遭钢架围车，究竟发生了什么

广东佛山一奔驰车主刘女士反映，她购买一辆奔驰轿车出现发动机漏油的情况，于是刘女士将车子开到4S店维权，并在车身上张贴着“我的奔驰发动机漏油”的纸张。

实际上，关于奔驰发动机漏油已经不是什么新鲜事情。2019年6月，王先生购买的奔驰E300L(参数|图片)在高速行驶中突发故障，下车一看漏油了。4S店的态度也让王先生十分意外，直接提出全额退车，但是要签署一份保密协议，对此王先生表示拒绝。事后，漏油奔驰车被送到工商部门指定的第三方机构检测。鉴定结果显示：车辆底盘没有碰撞变形痕迹，减震器没有发现猛烈撞击变形痕迹；从检查已损坏减震器筒与新减震器筒尺寸及安装情况，奔驰车右前轮减震器漏油是减震器筒上盖安全不到位造成的，属于减震器装配质量问题。

❸ 大货车维修后司机没看车底就启动，轧死车下修理工，这种如何判刑

货车司机因为自己的粗心大意现场将车底正在维修的修理工压死，这种鲁莽的行为被法院判为过失致人死亡罪，因为态度良好与亲属达成和解，并进行一次性赔偿，同时被法院判处一年徒刑，缓期一年。常言道“车轮一动三分险”，这句话指的是驾驶员在行驶的过程当中一定要小心谨慎，不要因为自己的粗心而酿成不可挽回的灾祸。

货车司机的行为虽然获得死者家属的谅解，因为自己的鲁莽导致两个家庭支离破碎，司机一生都会因为这件事良心不安。因此司机在驾驶的过程当中一举一动都关乎其他人的生命和财产安全，安全意识一点也不能疏忽，平时也要养成良好的驾驶习惯，一定要谨慎文明驾驶防止悲剧发生。

❹ 男子将宾利停4S店维修22天，被要16万元停车费，这一收费合理吗

4S店的这一收费当然不合理，虽然这名男子将车停在4S店里，但是并没有进行维修，索要16万元实在是太高，4S店明显在敲诈勒索。

其实在新闻上看到这件事情时，我非常震惊。而且许多网友和我有一样的想法，并且对这件事情进行吐槽。许多网友认为，以后去4S店修车真的要争分夺秒，毕竟一个小时就要900多元，实在是负担不起。4S店的店主可以收取一些费用，毕竟占用维修位置22天也会造成一些损失，但是损失不可能有16万元。希望这位车主可以利用各种手段为自己维权，一定要打击这些人的嚣张气焰。

❺ 从“砸车维修”看二十年维修乱象

来源：AC汽车

前言

在车险新政带来的变革关键期，4S“金锤子”失控，修理厂能否让保险公司相信自己可控？

同样，中升控股2016年后，售后服务收入占比总收入提升至13%，这一数字在2011年仅9%。

根据《华泰证券》披露数据显示：中升集团售后服务毛利高达45%，直接改善了集团的总体利润结构。

公开数据显示，维修利润最高的“事故车”项目，社会维修门店的毛利率约为35%，部分品牌4S店可达50%以上。

高利润背后除了4S店“以换代修”，还有着保险公司赔付规则的“偏袒”。

如前文所述，保险公司对于4S店可实施“连续赔付”。同时，也可以获得原厂件的足额赔付。

对于修理厂而言，连续赔付的可能性很低，材料赔付金额用的是原厂件+副厂件的“混合模式”。

“客观的说，一些毛病是可以修好的。但维修质量好坏不是施工方说了算，而是车主自行判断。

这种模式下，在保险公司给到修理厂的定损政策下，后者大多数只能选择维修，而没有更多的资金来换。”

如前文所述，车险赔付金额约91%用于事故车维修，4S店事故车维修场景保费支付占比约96%，919车险新政后，保险公司营收可能还会降低，使得维修厂今后或将更易受保险公司的重视。

“因为我们修理厂可控”，何斌直言不讳道，“4S店可以追加定损，修理厂只能一次出险；4S店单车型零配件齐全，维修车型少。

修理厂全品类件丰富，维修车型多。在这种逻辑下，保险公司可以用更少的人覆盖更多的门店。”

4S店保险驻点人员容易同店内工作人员形成某种程度的“默契”，保险公司也难以从根本上管控。

这种默契意味着保险公司需要支付更多的销售费用，却难以保证业务发展的速度与质量。

何斌认为，“维修企业大多数经营者就是投资人，保险公司可直接与主要负责人取得联系。

这就意味着他没有必要为了自己个人利益‘耍滑头’。只要他能拿到足额返佣，顺带着还能为保险公司实施作业监控。”

另一方面，在何斌看来，随着维修行业的逐步正规，类似奔驰“势配”平台等开启原厂件外销，使得4S系与修理厂系逐步拉平了配件差异；

4S维修技师的“开店潮”，让人员技术的阶梯逐步趋同；外界普遍认为的“专业设备”，在同质化的今天亦走向趋同。

在车险新政带来的变革关键期，4S“金锤子”逐渐失控，但修理厂能否让保险公司相信自己是可控的，从而夺回事故车维修主导权，将变得异常重要。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 未修车要5万，不给将车拆成空壳，奔驰4S店为何如此霸道

奔驰4S店服务一直都是存在问题的，各种消费者维权的事情随便网上一搜就是一大堆。这位车主开车发生了意外，然后接到了4S店的电话，车主本人并没有给4S店打过电话，也不知道对方为什么会知道自己车子车事故的事情，并且还非常热心的要帮忙拖车。车拖到4S店以后发生的事情就让车主没有办法接受，因为车主想要把车要回去，结果4S店跟他要5万块钱的修理费用，车主就非常的奇怪，我也没修车并且没有定损，怎么就要5万块钱了，就拖一下车就要5万？可是让人更没想到的事发生了，4S店说车修好了，让对方取车，但是要交20万的维修费，我的天，车主并不知情啊，这奔驰4S店这是要闹哪出啊？

其实这种情况很明显的就是和利益挂钩的，4S店想要赚这笔钱，就会转车主的空子，有的奔驰车主可能经济条件是很好的，并不会在乎这些，只要你给我车修理好了就行，花多花少不是很在意，所以4S就利用了这样的心理赚钱。但是不是每一个奔驰车主都不差钱的，就算是不差钱也不愿意这样被人坑。也许你4S点修车技术好，但是一切都是需要车主同意才可以，这样不声不响的就随便弄人家的车，在修理之前也不给人家报价，这种做法是非常让人难以接受的。