梅州君马汽车4s店
Ⅰ 君马汽车复活了吗
君马汽车属于众泰 成立2017年 销售不好 售后配件跟不上 工厂瘫痪,但是截止2019年8月26日的今天还没有宣布倒闭。
Ⅱ 君马汽车破产,高层离职,未销售完的汽车还能继续销售吗
有媒体报道,有内部员工爆料称,君马汽车已经破产了,高层离职,公司拖欠员工数月工资没发,还有上百家经销商也集结在众泰集团公司那里维权去了,有媒体去求证,但是并没有得到消息证实。
从2018年全国乘用车销售统计数据比率来看,出现了几十年来头一次下滑现象,同比下降了将近6%,到了2019年,一月到四月数据比率来看,同比更是下降了超过10%,可见,汽车销售也遭遇了困境。
消费者购买了库存车,也会因为后续车辆维修,售后服务问题,遇到一系列棘手问题。为了购车有保障,消费者也要清楚自己的决定了。不要贪图一时便宜。
Ⅲ 工厂停产,4S店关门,无车可卖,这家车企怕是要凉凉了
众泰会是2020年倒下的第一家传统车企吗?
从2019年开始,这家车企就一直深陷停工、欠款甚至破产的负面消息,虽然官方多次辟谣,并释放出利好消息,但仍然难掩业绩和销量的一泻千里。
在2019年,众泰预计亏损60-90亿元,同比下降850%-1225%;去年整整一年,众泰 汽车 的销量仅有区区11.66万辆,比去年同期下降近50%。
为了完成2018年的业绩承诺补偿,母公司铁牛集团不得不表态会卖房子卖地来进行补偿。面对2019年的业绩承诺又一次跳票,但愿铁牛集团有足够的地产可以卖。
作为一家车企,销量和业绩下滑并不可怕,关键是众泰因为供应链欠款,导致停工,赖以翻盘的新车型也不能上市,资金链出现了问题。
如果不能及时筹措资金、尽快复工,恢复渠道,众泰 汽车 恐怕熬不过今年了。
翻阅了一下关于众泰 汽车 的报道,发现这家车企麻烦大了。
在去年年初就传出大幅欠薪,涉及永康、杭州、临沂等多个基地;到了7月,全国大部分省会和直辖市已切换为国六排放标准,就在别家车企纷纷上新车型之际,众泰却没有符合标准的国六车型上市,直接导致各地的经销商无车可卖。
2019年8月初,众泰君马 汽车 还出现百余家经销商维权事件,据称100多家君马 汽车 经销商集结浙江永康的众泰 汽车 总部维权。
后被央视“点名”报道,众泰 汽车 生产停滞,工厂处于半停产状态,多家门店无车可售这些情况全部曝光,对品牌的打击巨大。
而旗下君马 汽车 还被传破产,所有高层人员离职,处于无人管理状态;后来还因为拖欠电池供应商比克电池的货款超6亿元,被对方起诉并冻结了部分资产。
2016年,母公司铁牛集团为了顺利让众泰 汽车 顺利的借壳金马股份上市,曾签下了《盈利预测补偿协议》,承诺2016年-2019年众泰的净利润不低于人民币12.1亿元、 14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
谁曾想到,就是从那一年起,众泰就开始走下坡路。
除2016年超额完成标的业绩之外,2017年和2018年,众泰 汽车 的业绩完成率分别为95.15%和-30.52%,累计完成率仅为49.25%。
所以铁牛集团不得不认赔。但是由于目前铁牛集团所持有众泰 汽车 的股份100%处于受限状态,连2018年的业绩补偿都难以执行,不得已,铁牛集团承诺会以卖地和楼盘所获得现金来补偿。
面对2019年的巨亏,铁牛集团还有更大的窟窿要填。
虽然去年有关众泰破产清算的传言被否认,但2020年对众泰来说,的确是生死攸关的一年。
不断传出的欠货款欠薪停工事件,就已经说明众泰的财务危机已经很严重,只要资金链出现问题,将会引发供应链、工厂不能开工一系列问题,最终影响车型的如期上市。如果今年新车型不能如期上市,众泰就只能凉凉了。
原计划今年一季度上市的TS5是众泰全新ZFA平台开发的首发车型,也是今年的旗舰车型。
众泰寄希望于这款车能再次成为爆款,扭转其销量和利润下滑的局面,最重要的,这关系到众泰品牌转型成功的关键,所以TS5车型的重要性不言而喻,
不过这款车的似乎陷入了难产,上市也一再推迟,恰逢2020年疫情,众泰称因为公司资金紧张,原材料供应不及时,导致部分车型停产。2020年新车上市能否按计划进行,还是个未知数。
如果无法正常偿还供应商的货款,众泰的就会因为零部件短缺而而无法正常投产,车型就不能上市而影响销量和业绩。
众泰要想解决这个死循环,资金成了关键。
众泰 汽车 的资金链问题从2018年就开始了,随着2019年供应商讨债再次升级,去年三季报显示,而其负债总额已经超过140亿元。
去年8月,由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰 汽车 发放30亿元贷款,还有来自政府的6000万新能源 汽车 补贴,作为阶段性恢复生产救急。
当时众泰也是信心满满的称问题都会得到解决。不过小半年过去,情况并没有得到缓解。
根据补偿协议,2019年铁牛集团最大业绩补偿预计需要股份补偿7.92亿股以上,约是2018年的1.7倍。如今2019年亏损的数十亿窟窿摆在这里,未来的贷款和融资也会受到影响,去年的区区30亿元贷款岂够续命?
若2020年情况仍没有好转,母公司也不会坐等被拖垮,一旦资金链断裂,不排除破产重组的可能。
某种意义上来说,众泰 汽车 崛起和陨落是部分自主品牌发展的一个缩影。
众泰的发家史大家都耳熟能详了,“保时泰”、“皮尺部”的的称号绝非浪得虚名,这种高仿战略也确实让众泰某种意义上成功了。
无论是“保时泰”之称的众泰SR9,还是T600,众泰的确缔造了几个爆款。
凭借众泰T600,众泰 汽车 首次突破年销20万辆大关;到2016年和2017年连续两年销量突破30万,进入自主品牌销量前十,达到了“车生”巅峰。
成也萧何败萧何,没有技术,不注重质量,靠抄袭来获利的投机主义必定不会长久。
“金玉其外,败絮其中”是外界对上述爆款的评价,有关众泰 汽车 的质量问题投诉就一直居高不下,消费者口碑不断下降。
而众泰 汽车 的麻烦不仅仅是简单的销量下滑和亏损,其产品更新和渠道都出现了危机。
由于不注重自主研发,车型升级换代缓慢,从2018年开始,众泰方面就已经没有全新的燃油车型推出,只有部分小的改款车型。
在市场已经快速升级的情况下,众泰还只能依靠几款老车型吃老本,竞争力明显不足。
与此同时,由于资金问题导致零部件供应不足,导致本来热销的车型产能不足,也影响了交付和销量。
到了2018年,众泰 汽车 全年销量跌落至23.4万辆,同比下滑26.23%,离当年48万辆销量目标还差一半。
最不可思议的是,到了2019年下半年,众泰居然没有国六的车型投放,在销量最旺的下半年几个月居然无车可卖。
以上多层原因,众泰还拖累了自己的经销网络,这可是保证销量的根本。
众泰多次传出经销商集体维权的时间,原因包括众泰的产品质量问题导致经销商大面积亏损、售后不能保证、无车可卖导致亏损等等,各地不少经销商关门歇业。
众泰其实曾尝试过品牌向上,比如推出的君马 汽车 也曾做出了不小的动静。
君马 汽车 成立于2017年6月,目的就是为了品牌向上,摆脱众泰山寨和低质的品牌影响。
可惜的是,君马并没有摆脱母公司众泰发展路径,技术和品牌依旧是换汤不换药,最后还陷入破产的边缘。
本来众泰还有机会靠着新能源翻盘。
作为最早一批进入的企业,在2017年最高峰销量进入前五。最高光时刻,众泰还与福特 汽车 签约成立合资公司,主要从事新能源领域,可是两年过去,还没有实质性进展。
众泰电动车能见到的还是Z100、E200这类不入流的产品,后来推出的T300EV与Z500EV基本算是失败了。在其他自主品牌已经进入全新智能纯电2.0时代,众泰新能源已经落后了一大截。
虽然如此,也不能抹杀众泰一直以来的努力,包括君马、汉龙等新品牌的推出,进军智能驾驶领域,还计划推出燃料电池车型,邀请大众前设计师Martin Kropp加盟等等。但似乎并没有多大成效。
所以,现在众泰的出路到底在哪里?
Ⅳ 梅州大埔县豪车最多地址
梅州市大埔县作为广东省东北部的一个县返哪级行政区,是一个以农业为主的县城。虽然大埔县相对于南部的城市来说,经济发展有些滞后,但是豪车在这里也是有一定的市场的。大埔县豪车最多的地址主要集中在城区和周边一些商业和高端住宅区域。具体来说:
1. 大埔县城区:大埔县城区是豪车集中的地方之一,这里有一些豪车品牌的销售店,比如奔驰、宝马等,还有一些高档汽车维修保养中心。
2. 大埔县石牌颂悄镇:石牌镇是大埔县的商业中心,这里有一些高端餐厅、商场和酒漏樱码店,很多豪车车主也会选择在这里购买车辆。
3. 大埔县湖寮镇:湖寮镇是大埔县的一个高端住宅区,这里有一些别墅和高档公寓,很多车主都会选择在这里养车。
4. 大埔县银江镇:银江镇是大埔县的一个工业区,这里有一些大型企业和工厂,很多企业老板和高管都会选择在这里购买豪车。
总体来说,大埔县的豪车市场虽然不如南部城市那么繁荣,但是还是有一定的市场的,车主们可以选择在城区或周边的商业和高端住宅区域购买豪车。
Ⅳ 君马汽车怎么样
君马汽车是一款不错的汽车,价格实惠,油耗低,车身质量好,但因君马汽车停工停产,售后很难保证,所以不值得入手。君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌于2017年6月27日在雄安发布。君马汽车差异化竞争主攻轿跑SUV。
(5)梅州君马汽车4s店扩展阅读:
在购车时需要注意以下几点:
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型,三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等,有了需求才能进一步考虑买什么排量,什么类型的车,使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车,穿街走巷比较灵活,油耗也低,而要家庭使用就需要买个三厢轿车,要求空间充足。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌,在预算充足的情况下可以选择豪华品牌,在预算不足的情况下,可以选择合资品牌的高档车型,也可以选择性价比最高的一款。