汽车燃油系统压力过高故障维修

❶ 汽车汽油压力过高是什么现象，怎么维修

汽油泵压力过大会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。

汽油泵，汽车上重要的燃油供给系统，在行车中，如果其不工作，则会直接导致车辆无法行驶，工作不良，出会出现车辆加速发喘现象。出现故障，没有先兆，且打不着火，对付起来也不方便。因此，及时发现和判断故障并解决是非常重要的。

引起汽油泵损坏结论：

1、汽油对油泵有冷却和润滑作用。如果不及时加油报警，油泵的冷却润滑效果会降低，造成损坏。

2、劣质汽油杂质会导致供油系统堵塞，并造成油泵磨损损坏（如：过滤器堵塞）。早期油泵损坏大多是由于使用劣质燃油所致。

汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。

膜片式汽油泵

膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：

①吸油 凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人汽油泵的油室。

②泵油 当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。

电动汽油泵

电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象。

汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。

在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。

以上内容参考：网络-汽油泵

❷ 汽车燃油压力调节器故障，该怎么解决

燃油压力调节器是一种发动机管理组件，几乎在所有内燃机上都以一种或另一种形式存在。它是车辆燃油系统的一个组成部分，顾名思义，它负责调节流经系统的燃油压力。不同的发动机工况需要不同的燃油量，可以通过改变燃油压力来计量。许多燃油压力调节器使用真空操作的机械隔膜来改变压力，尽管有些车辆配备了电子燃油压力调节器。由于燃油压力调节器在向发动机分配燃油方面发挥着直接作用，因此该组件的任何问题都可能导致车辆的性能问题和其他问题。通常，有故障的燃油压力调节器会产生一些症状，提醒驾驶员注意潜在问题。

3、排气管冒黑烟。排气中的黑烟是车辆燃油压力调节器潜在问题的另一个症状。如果燃油压力调节器泄漏或内部出现故障，可能会导致车辆从尾管冒黑烟。有故障的燃油压力调节器会导致车辆运行过度，这除了会降低 mpg 和性能外，还会导致车辆从排气管中产生黑烟。黑烟也可能由各种其他问题引起，因此强烈建议对车辆进行正确诊断。

虽然一些燃油压力调节器内置在燃油泵组件中，但大多数燃油压力调节器安装在燃油导轨中，可以独立于系统的其余部分进行维修。如果您怀疑您的车辆的燃油压力调节器可能有问题，请让专业技术人员（例如来自 YourMechanic 的技术人员）检查车辆，以确定是否应该更换。

❸ 汽车发生燃油压力调节器故障，维修太贵怎么办

燃料压力调节器堵塞后，搅拌机会变得太深，车辆动力不足，燃料压力高或低，发动机不能加油。这种情况通常会打开故障灯，燃料压力调节器通常安装在喷嘴导轨的回油管一侧。它有两个功能。调节燃料供应系统的燃料压力，使系统油压和进气歧管压力的差异保持不变。缓冲燃油泵加油时产生的压力脉动和喷油器间歇性喷射而产生的压力波动。

汽车的燃油压力调节器故障时，要检测汽车的发动机怠速汽油压力大小，然后拔下汽车汽油压力调节器的真空软管，检查汽车的油压，保持在标准值范围内。汽车的燃料压力传感器安装在发动机的主油上，在发动机工作状态下，压力测量装置可以测量燃料压力，将压力的信号转换为电信号，然后将信号传递给液压指示表，表示发动机的液压。随着汽车产业的发展，传统的机械压力传感器转变为电子压力传感。