汽车维修数据上传

Ⅰ 汽车维修新规：2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集

易车讯  日前，从交通运输部获悉，为深入贯彻落实国务院关于稳定和扩大汽车消费有关决策部署，深化汽车维修数据综合应用，提高汽车维修业服务水平，更好地维护消费者合法权益，推动汽车后市场高质量发展，交通运输部、生态环境部、商务部、国家市场监督管理总局联合向各省、市、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团下发了关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知，具体如下：

一、强化数据质量管理，夯实应用基础

（一）明晰数据归集范围。各地交通运输主管部门要依托汽车维修电子健康档案系统（以下简称电子健康档案系统），在指导一类、二类汽车维修经营者做好维修电子记录数据上传工作基础上，组织做好三类汽车维修经营者数据归集上传工作，积极引导《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739.2）中明确的汽车综合小修经营者，以及从事发动机、变速器、车身、空调、电气系统维修和四轮定位业务的专项维修经营者，于2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集。

（二）规范数据时效管理。各地交通运输主管部门要指导汽车维修经营者按照《汽车维修电子健康档案系统》系列标准，在完成费用结算后实时、准确、完整上传汽车维修电子记录数据，提高数据上传时效性。要加强对新开业汽车维修经营者的数据管理，提醒经营者在完成经营备案后，及时向电子健康档案系统传输数据。

（三）提升数据传输质量。各地交通运输主管部门要通过多种方式，公布符合国家网络和数据安全管理规定及电子健康档案系统建设要求的汽车维修管理软件或手机APP名录，方便汽车维修经营者自主选择使用，提升数据填报的便利性、规范性。省级电子健康档案系统运行单位要结合本地实际，积极开通数据特异值自动提醒等服务功能，便于数据核对校验。对于存在数据造假、漏传等行为的，要及时督促相关汽车维修经营者予以整改。

二、突出公益属性定位，优化便民服务

（四）加强数据开放共享。各级电子健康档案系统运行单位要进一步突出汽车维修数据的公益服务属性，在依法依规、确保安全的前提下，无偿向车辆所有人提供其车辆的维修信息查询服务，无偿向交通运输、商务、生态环境、市场监管等部门履行监管职责提供相应的信息查询服务，无偿向消费者提供不涉及个人隐私及商业秘密的汽车维修经营者基础信息和质量信誉信息查询服务。各省级交通运输主管部门要推动省级电子健康档案系统的公众服务、数据归集等功能，于2022年6月底前实现与部级电子健康档案系统的对接，并向社会公众公开本省份汽车维修经营数据有关归集分析报告。

（五）丰富便民服务内容。各地交通运输主管部门要会同有关部门，组织电子健康档案系统运行单位及时上传汽车维修相关法律法规、标准规范和政策文件等资料；对维修市场规模、经营服务行为、汽车配件质量、车辆典型故障情况等进行分析研判，并向社会公开；积极开通汽车维修流程引导、典型故障案例分析等功能，探索开展维护保养提醒、专家线上故障咨询、远程智能诊断等服务，向车主宣传正确的用车养车知识，倡导科学用车修车理念，提高电子健康档案系统使用“黏性”。

（六）完善车主评价机制。各省级交通运输主管部门要依托电子健康档案系统，进一步改进完善汽车维修服务质量车主评价机制，参照《汽车维修电子健康档案系统第3部分：数据元》（JT/T 1132.3）实施五分评价制，方便车主对维修质量、维修效率、维修收费、服务态度、服务环境等进行综合评价。各地交通运输主管部门要通过电子健康档案系统、全国互联网道路运输便民政务服务系统等渠道，多方式展示车主综合评价结果，供社会公众参考。

三、挖掘数据信息资源，拓展服务领域

（七）推动提升维修服务品质。各地交通运输主管部门要指导汽车维修经营者充分利用电子健康档案系统数据资源，实时掌握车主评价结果，有针对性改进维修服务；要加强对汽车零部件故障信息的梳理分析，认真总结季节性、地域性和不同类型、品牌车辆的常见问题，加强对汽车维修技术技能人员的业务培训，强化与零部件企业的供需对接，精准调配相关零部件，减少车主维修等待时间；要密切与有关部门的信息共享，进一步深化事故车辆维修“直赔定点”、精准定损等工作，为群众提供更加方便快捷的汽车维修服务。

（八）促进改善车辆技术水平。各地交通运输主管部门要组织汽车维修经营者依托电子健康档案系统，加强车辆故障信息梳理分析，精准发现易发多发的技术问题，并按照有关规定及时向车辆生产和零部件制造企业予以反馈。鼓励汽车维修经营者和车主通过电子健康档案系统，反映车辆和零部件可能存在的质量缺陷。各地交通运输主管部门要会同市场监管部门，加强质量缺陷信息的收集整理，对于查实存在质量缺陷、依法应当召回的，由市场监管部门按照有关规定督促相关车辆生产企业、零部件制造企业实施召回。

（九）提高汽车排放检验与维护制度实施效果。各地生态环境、交通运输、市场监管等部门要认真落实《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》（环大气〔2020〕31号）要求，加快推进机动车排放检验系统与电子健康档案系统实现数据共享，推行联合监管执法，加强排放检测比对，推动汽车排放检验机构和汽车排放性能维护（维修）站严格落实相关规定，实现车辆排放污染闭环治理。各地交通运输主管部门要指导汽车排放性能维护（维修）站对超标排放车辆进行科学诊断与合理维修，及时消除故障，提升车辆污染治理水平。

（十）助力开展二手车透明交易。各地交通运输、商务等主管部门，在依法保障数据安全、确保车主个人隐私的前提下，对电子健康档案系统数据进行脱敏处理后，可探索向二手车领域依法有条件开放相关数据查询服务，推动二手车透明交易。鼓励有条件地区的商务主管部门会同交通运输主管部门先行先试，依托电子健康档案系统数据为出口二手车提供车辆维修情况证明，助力我国二手车出口。

（十一）推进固体废物信息追溯管理。各地交通运输、生态环境等部门要统筹推进电子健康档案系统与固体废物管理信息系统的数据共享，强化废铅蓄电池、废矿物油、废尾气净化催化剂等危险废物，以及废钢铁、废轮胎等固体废物产生、收集、贮存、运输、利用、处置等环节的信息共享，推进信息追溯管理。鼓励各地依托电子健康档案系统，发布具有法定资质的危险废物收集利用处置单位和废水废气检测企业信息，便于汽车维修经营者自主选择，依法及时转移危险废物、检测废水废气，促进汽车维修绿色发展。

四、加强数据安全管理，推动可持续发展

（十二）健全数据管理机制。各地交通运输主管部门要组织电子健康档案系统运行单位严格落实《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国个人信息保护法》等法律法规规定，采取有效措施切实保障电子健康档案系统数据安全可控。要加强电子健康档案系统权限管理，规范建立并严格执行授权访问机制，切实防范越权访问风险。要严格数据应用事前审核、事中留痕、事后追溯管理，有效预防、发现和处置各类数据安全风险隐患。要加强和规范参与电子健康档案系统建设和运行维护相关企业的管理，建立常态化数据安全监督检查机制，切实防范数据被篡改、破坏、泄露或者非法获取、非法利用，有效保证数据安全和个人信息安全。

（十三）实施信用管理制度。各省级交通运输主管部门要依托电子健康档案系统加快构建以信用为基础的新型监管机制，在汽车维修行业加快开展信用评价和分级分类监管。要建立本省份汽车维修行业信用档案，采集录入汽车维修经营者数据传输、车主服务评价、经营备案事项抽查、群众投诉处理等信息，并实现信用评价、信用监管信息与同级“信用交通”网站的技术对接和合规可查。要强化守信激励，积极推荐信用等级高、车主服务评价好的汽车维修经营者申报汽车排放性能维护（维修）技术示范站、事故车辆维修“直赔定点”；对于严重失信的汽车维修经营者，要依法依规加大联合惩戒力度。

（十四）加强动态跟踪评估。各省级交通运输主管部门要会同有关部门，组织开展汽车维修数据综合应用评估工作，加强对电子健康档案系统数据归集范围、传输时效、安全管理以及便民服务、应用效果等情况的跟踪评价，及时协调解决影响电子健康档案系统运行的突出问题，持续完善数据分析与应用管理制度，不断提升汽车维修数据综合应用水平。

（十五）强化运行基础保障。部级电子健康档案系统运行单位要切实加强系统建设和运行维护管理，紧紧围绕电子健康档案系统公益属性，完善保障机制，加大工作投入，加强对省级电子健康档案系统的技术支持，确保系统自主可控、安全稳定运行。各地交通运输主管部门要督促本级电子健康档案系统运行单位建立完善系统运行维护长效机制，积极改善软硬件和网络环境，做好系统运行保障工作。

各地交通运输、生态环境、商务、市场监管等部门要进一步加强组织领导，把深化汽车维修数据综合应用作为“我为群众办实事”实践活动的重要内容，密切协同配合，强化业务协同，凝聚工作合力，推动建立安全稳定、普惠便民、开放共享的汽车维修数据综合应用体系，为促进我国汽车后市场高质量发展提供有力支撑。

Ⅱ 请问汽车电子健康档案怎么上传维修记录

汽修厂必须在观念上认识清楚到建设汽车电子健康档案系统，对于整个行业来说都是一项推进行业改革、整顿行业陋习的重要举措，即使刚实施初期可能会给增加日常工作量，但这是有利于企业和行业长期发展的方针政策。

Ⅲ 汽车维修保养记录怎样上传

可以上传至政府建设的汽车维修电子健康档案系统。

《交通运输部办公厅关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》中明确2018年要全面开展汽车维修电子健康档案系统的建设工作，维修企业必须将维修记录上传至政府建设的汽车维修电子健康档案系统。像广东省的江门市、珠海市、东莞市；山东省的日照市；河南省的新乡市，这几个地级市都已经开通了官方的系统。

Ⅳ 怎么上传汽车维修质料给环保局

想要上传汽车维修资料，给环保局一般可以登录环保局的官网进行上传就可以了。

Ⅳ 泄露车辆维修记录怎么定罪

无需任何授权，只要下载注册一款手机APP并支付几十元的费用，汽车进4S店维修、保养的日期，进店后是维修还是保养，维修换的什么配件，均可掌握。日前，江苏省盐城市盐都区检察院办理了一起非法获取车辆维修、保养数据案，犯罪团伙通过勾结4S店内部人员安装自制木马软件，非法获取品牌车辆维修、保养数据，同时架设查询服务平台，以有偿方式提供给他人使用，从中牟利。近日，该院以涉嫌非法获取计算机信息系统数据罪将谭宇峰、徐丹等35名犯罪嫌疑人提起公诉。

4S店里现神秘U盘

2017年5月16日，盐城某品牌汽车4S店负责人陈某接到公司总部打来的电话，对方告知该店售后的一台电脑近段时间内频繁登录总部后台浏览客户信息，每天都会查询500余次不同车辆的相关数据，明显超出了4S店日常工作量。

在公司总部技术人员的指导下，陈某立刻在4S店内进行排查，发现售后主管高杰使用的电脑主机上插着一只U盘，里面有异常程序正在运行。后经4S店的工作人员辨认，该程序并不是4S店安装使用的正常程序。陈某立刻将这台电脑和U盘控制住并报警。

事实面前，高杰无从抵赖，交代有一个微信昵称叫“小马哥”的陌生人跟自己联系，让其将公司的DMS系统（DMS系统，是汽车经销商用于登记、上传车辆维修保养记录、查找车辆所有人等相关信息的内部操作系统）账号和密码提供给对方，并配合对方公司技术人员每天在自己的工作电脑上运行一个应用程序。如此，高杰每个月便可得到1500元的好处费。

经鉴定，高杰插在工作电脑上的U盘并不是一个普通的存储设备，里面装有一个为4S店DMS系统订制的外挂程序。只要运行了这个程序，操控者就可以远程查询系统内车主的姓名、车牌号、维修记录等相关信息。

“犯罪手段如此专业，分工如此明确，被侵害的汽车4S店也许并非本市这一家。”警方猜测该犯罪行为可能是公司化运作，且并不局限于非法获取这一个品牌汽车维修、保养数据。

里应外合，车辆档案唾手可得

警方顺藤摸瓜，发现与高杰联系的人一个叫马红权，另一个叫梁运爱，马红权是深圳市帮看车科技有限公司（下称“帮看车公司”）的员工，梁运爱是深圳市奥创科技有限公司（下称“奥创公司”）的员工。这两家公司的主要业务是为二手车商提供车辆的维修和保养报告，法定代表人均为谭宇峰，股东为徐丹等人。

2015年5月底，帮看车公司成立“淘车大师”项目，并研发出“淘车大师”手机APP，主要面向注册用户有偿提供车辆的维修和保养记录查询。起初，“淘车大师”APP提供的数据来源主要是向其他第三方公司购买，帮看车公司只能赚取中间差价。谭宇峰认为以这种方式获取数据成本较高，且操作不便，决定派技术人员陈士通去相关第三方公司考察对方获取数据的方式。

2015年7月，徐丹提出可以通过外挂软件获取4S店DMS系统中的车辆维修和保养数据。经过一番研发、测试，陈士通成功开发出具有该功能的网页版外挂软件，后梁运爱开发出了应用程序版的外挂软件。

2016年2月15日，在徐丹提议下，奥创公司和帮看车公司成立“215”项目组，专门负责通过外挂软件到各地4S店的DMS系统中获取车辆的维修和保养数据。

“215”项目正式运营后，马红权等人根据公司的安排开始联系各地不同品牌汽车4S店的员工，以每月支付1500元到3000元酬劳的模式，让对方私下提供DMS系统的账号和密码，并配合公司技术员在其4S店内部工作电脑上安装应用程序，以便远程获取车辆维修和保养数据。

截至案发，这个集软件研发、植入、信息盗取、销售于一体的网络犯罪团伙共非法获得32个汽车品牌的68个DMS系统账号，成功盗取车辆维修数据155万余条，非法所得近30万元；与该团伙相互勾结，帮助获取相关数据的4S店员工共非法获利50余万元。

2017年11月7日，该案进入审查起诉环节。经审查，检察机关认为，奥创公司、帮看车公司及单位的主管人员谭宇峰、徐丹，其他直接责任人员马红权、陈士通、梁运爱未经授权和允许，以开发外挂程序等方式非法获取品牌汽车4S店计算机信息系统数据，情节特别严重，涉嫌非法获取计算机信息系统数据罪；高杰、范亦才、徐贺杰等30名4S店员工为非法获取计算机信息系统数据提供帮助，与被告单位构成共同犯罪，遂依法提起公诉。

二手车市场混杂，公民信息安全漏洞大

据此案公诉人、盐都区检察院公诉科长蔡安峰介绍，此案为公安部督办的全国首例非法获取4S店车辆维修、保养数据案，涉及全国9省13市68个4S店，涉案人数之多，泄露数据量之大，令人震惊。而案件本身暴露出来的车辆信息保护问题，更值得深思。

车辆信息尤其是车辆的维修、保养信息涉及消费者、4S店、二手车交易商等多方市场主体利益。通常情况下，出于对商业秘密和车主权益的保护，4S店对所售车辆的后续维修、保养情况均严格保密。实践中，二手车市场交易普遍需要车辆的相关数据来支撑，于是，非法获取、买卖这类信息就有了市场。

“只要提供车架号，‘淘车大师’APP就会自动生成一份情况报表，里面包含车辆的维修、保养记录，与同功能的其他APP相比，其价格便宜，反馈速度快。”检察机关发现，本案中有多家做二手车生意的公司接受了帮看车公司业务员的推销。

4S店掌握着大量的汽车客户数据，木马程序通过4S店电脑还能侵入到品牌汽车的总部系统，窃取更多的该品牌汽车用户信息，而这些数据正是许多二手汽车数据查询服务商们争抢的“香饽饽”。本案中犯罪团伙盗取的数据除了用于给二手车商提供车况报告外，还批量转卖给其他第三方公司，具有相当大的社会危害性。

“企业管理不到位，员工成为‘内鬼’，为这类网络犯罪提供了便利条件。”蔡安峰认为，本案也暴露出汽车4S店内部管理制度不健全，对员工保密教育、商业机密管理不细致，网络安全防范意识松懈，防范措施不到位等问题。

检察官提醒，车辆维修、保养等信息的采集和运用，应当在现有法律框架内进行。4S店有必要与员工签订专门性的保密协议，并加强保密教育和管理，防止信息泄露损害消费者权益和企业自身信誉。从事二手车买卖业务的企业或个人如需查询车辆状况，可与车主本人协商一致，双方共同至4S店查询，未经授权和允许，以植入木马程序等方式非法获取车辆信息的，将要承担刑事责任。（检察日报 卢志坚 谭冲 胥三燕）