怎么对汽车配件做标记

Ⅰ 如何鉴别汽车配件是不是原厂

现在配件市场上的假冒伪劣配件十分猖獗，有的造假水平几近到了乱真的程度，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时候就比较多一点。大部分卖假冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖假冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的怪现象。原厂件、配套厂件和副厂件现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而采取委托生产的方式进行配套采购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称为原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场上零售流通。我们一般认为不管配件是谁生产的，只要通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提供产品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，大家叫它配套厂件。至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称做为副厂件，我个人认为不妥，不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套和维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也不是靠宣传为某某整车厂配套来打自己的品牌。目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识宣传用语却不加控制。这都是造成假冒伪劣配件有机可乘的重要原因。但是，假的就是假的。

Ⅱ 汽车配件标签怎么打印

首先，打开我们的 中琅条码打印软件 ，新建一个标签纸张，在“文档设置”窗口中设置“打印机/纸张”为卷式，“进纸方向”为纵向，点击下一步。

接下来，我们导入准备好的数据库，具体操作是，点击条码打印软件上方栏中的“数据库设置”按钮，在弹出的“数据库设置”窗口中点击添加，选择exce。

接下来，就是使用数据库里的字段来进行标签制作了。首先我们选择中琅条码打印软件左侧面板中的文本工具，在适当的位置拖拽绘制一个文本框，双击。

接下来，以同样的方式创建零部件标签上的其他文本信息，值得注意的是，这里我们在设置编号的时候需要手动输入“编号：”只要在数据源中。

操作考虑

操作界面是标签打印机性能一个至关重要的因素。对于标签打印机来说，操作界面直接关系到它使用的方便性和功能的发挥。良好的操作界面能够实现功能设置独立、便捷；规范化的文档管理，方便文件查阅存取，还可以根据内容变化适时更换“表格制作”的功能。

可以为所需打印的标签提供统一登记样式套管功能；布线方便，一些细琐线件的添加，井然有序，能让用户随时拥有独具个性的实用标签。

一台好的标签打印机应该具有多种的中英文字体，可以在实际的操作中供用户所选择。在中文字体中宋、黑、楷三种字体是最基本的要求；而英文字体中则至少要有6～7字体，如：Song、HV、CR、BR、PL、CB、ST等。当然，如果能够拥有更加丰富的字体系统则更好。

而字库系统方面，仅仅具有GB2312规定的汉字6763个字是远远满足不了实际使用要求的，机器中需要含有多种图形文字、各种符号、计量单位、俄文字母、希腊字母、日文字母和各种图形标志。不过在实际的应用中，需求是不断地增加的。

为了解决这一问题，某些产品设计了造字造图功能可以自行设计未被内置的文字、符号，极大拓展和丰富了应用的领域。在实际的标签打印中，不同的边框、表格和修饰能够使标签更加的美观，标识、区分的功能和作用更佳。因此字框线、外框、表格、网格的种类，倾斜、对齐、阴影等文字修饰效果的数量以及背景印刷、定长是标签打印机的一个非常的功能技术指标。

Ⅲ 汽车配件应当如何正确执行标准标注

【案源】 今日笔者接到了德国大众与中国合资的一家汽车企业的咨询电话,该汽车生产企业反映,企业对各地汽车销售专卖店和修理部提供的汽车修理配件和零部件,在一些地方被质量技术监督部门检查出了一些问题,其中最为突出的问题是部分汽车零配件没有标注产品执行的标准。企业就产品(包括零部件)的标准标注问题进行了咨询。 笔者认为,该企业提出的问题,在我国汽车零部件行业是比较共性问题,在汽车逐渐进入家庭、汽车市场日益发展的今天,让我们关心汽车及零部件,关注和注意其维修配件质量和服务,维护自身的合法权益,是有所帮助的。 下面是企业的问题和笔者的意见,仅供参考:【问与答】 一、是否所有的汽车零部件都必须标注产品的执行标准? 我们知道,汽车企业主要的产品是整车,整车需要有国家标准,企业生产的整车产品有相应的国家标准进行规范。企业在整车生产销售时,应当标明其整车执行的国家(行业)标准。

Ⅳ 捷豹汽车配件号怎样识别

捷豹汽车配件号识别方法如下：
1、通过车辆底盘号（行车证上车辆识别代码最后8位）进入配件查询系统查询相关配件型号。
2、纯正配件（故障件）本身大部分都有标示标记，含有配件零件号，都可以方便找到。
3、通过纸质配件目录查询也是一种方法。
4、其他方法：拆装拼凑，正宗产品的外包装盒上字迹清晰。活塞环后冒充合格品出售，防锈油或石蜡流失、包装纸丢失、厂名、喷油泵等、数量，不是假冒产品也是损坏产品。有合格证和检验员章，套印准确、刷漆包装、老化现象、规格型号。

Ⅳ 简述汽车零部件入库验收注意哪几方面

验收工作是一项技术要求高、组织严密的工作，关系到整个仓储业务能否顺利进行，所以，必须做到准确、及时、严格、经济。
验收作业的程序为：验收准备、核对凭证、实物检验。
1.验收准备
仓库接到到货通知后，应根据物品的性质和批量提前做好验收前的准备工作，大致包括以下内容：
(1)人员准备。安排好负责质量验收的技术人员或用料单位的专业技术人员，以及配合数量验收的装卸与搬运人员。
(2)资料准备。收集并熟悉待验物品的有关文件，例如技术标准、订货合同等。
(3)器具准备。准备好验收用的检验工具，例如衡器、量具等，并校验准确。
(4)货位准备。针对到库物品的性质、特点和数量，确定物品的存放地点和保管方法，其中要为可能出现的不合格物品预留存放地点。
(5)设备准备。大批量物品的数量验收，必须要有装卸与搬运机械的配合，应做好设备的申请调用。
此外，对于有些特殊物品的验收，例如毒害品、腐蚀品、放射品等，还要准备相应的防护用品，计算和准备堆码、苫垫材料，对进口物品或存货单位指定需要进行质量检验的，应通知有关检验部门会同验收。
2.核对凭证
入库物品必须具备下列凭证：
(1)业务主管部门或货主提供的入库通知单和订货合同副本，是仓库接收物品的凭证。
(2)供货单位提供的材质证明书、装箱单、磅码单、发货明细表等。
(3)物品承运单位提供的运单；若物品在人库前发现残损情况的，还要有承运部门提供的货运记录或普通记录，作为向责任方交涉的依据。
3.实物检验
实物检验就是根据入库单和有关技术资料对实物进行数量和质量检验。一般情况下，或者合同没有约定检验事项时，仓库仅对物品的品种、规格、数量、外包装状况，以及无需开箱、拆捆而可以直观可见可辨的外观质量情况进行检验。但是在进行分拣、配装作业的仓库里，通常需要检验物品的品质和状态。
数量检验是保证物品数量准确的重要步骤。按物品性质和包装情况，数量检验主要有计件、检斤、检尺求积等形式。在进行数量验收时，必须与供货方采用相同的计量方法。采取何种方法计量要在验收记录中做出记载，出库时也按同样的方法计量，避免出现误差。
按件数供货或以件数为计量单位的物品，做数量验收时要清点件数。一般情况下，计件物品应全部逐一点清。对于固定件数包装的小件物品，如果包装完好，打开包装则不利于以后进行保管，所以通常情况下，国内物品只检查外包装，不拆包检查，而进L]物品则按合同或惯例办理。
按重量供货或以重量为计量单位的物品，做数量验收时有的采用检斤称量的方法，有的则采用理论换算的方法。按理论换算重量的物品，先要通过检尺，例如金属材料中的板材、型材等，然后，按规定的换算方法换算成重量验收。对于进口物品，原则上应全部检斤，但如果订货合同规定按理论换算重量交货的，则按合同规定办理。
按体积供货或以体积为计量单位的物品，做数量验收时要先检尺，后求积。例如木材、竹材、砂石等。
在做数量验收之前，还应根据物品来源、包装好坏或有关部门规定，确定对到库物品是采取抽验还是全验方式。
在一般情况下，数量检验应全验，即按件数全部进行点数；按重量供货的应全部检斤，按理论重量供货的应全部检尺，然后换算为重量，以实际检验结果的数量为实收数。对于大批量、同包装、同规格、较难损坏的物品，质量较高、可信赖的，可以采用抽验的方式检验。
4.货物验收中发现问题的处理
在物品验收过程中，如果发现物品数量或质量有问题，应该严格按照有关制度进行处理。验收过程中发现的数量和质量问题有可能发生在各个流通环节，按照有关规章制度对问题进行处理，有利于分清各方的责任，并促使有关责任部门吸取教训，改进今后的工作。
(1)凡属承运部门造成的货物数量短缺、外观破损等，应凭接运时索取的货运记录，向承运部门索赔。
(2)如发生到货与订单、入库通知单或采购合同不相符的，尽管运输单据上已标明本库为收货人的货物，仓库原则上也应拒收，或者同有关业务部门沟通后，将货物置于待处理区域，并做相应的标记。
(3)凡必要的证件不齐全的，应将货物置于待处理区域，并做相应的标记，待证件到齐后再进行验收。
(4)凡有关证件已到库，但在规定时间内货物尚未到库的，应及时向存货单位反映，以便查询处理。
(5)供货单位提供的质保书与存货单位的进库单、合同不符的，做待处理货物等待处理，不得随意动用，并要通知存货单位，按存货单位提出的办法处理。
(6)凡数量差异在允许的磅差以内，仓库可按应收数人账；若超过磅差范围，应查对核实，做好验收记录，并提出意见，送存货单位再行处理。该批货物在做出结案前，不准随意动用，待结案后，才能办理入库手续。
(7)当规格、品质、包装不符合要求或发生错发时，应先将合格品验收，再将不合格品或错发部分分开并进行查对，核实后将不合格情况向收货人说明，并将货物置于不合格品隔离区域，做相应的标记。对于错发货物，应将货物置予待处理区域，并做相应的标记。并应及时通知相关业务部门或货主，以便尽快处理。
(8)进口货物在订货合同上均规定索赔期限。有问题必须在索赔期限内申报商检局检验出证，并提供验收报告及对外贸易合同和国外发货单、运输单据或提单、装箱单、磅码单、检验标准等单证资料，以供商检局审核复验。若缺少必要的单证技术资料，应分别向有关外贸公司和外运公司索取，以便商检局复验出证和向外办理索赔手续。
(9)对于需要对外索赔的货物，未经商检局检验出证的，或经检验提出退货或换货的，出证应妥善保管，并保留好货物原包装，以供商检局复验。