汽车检修与汽车维修的区别

A. 汽车运用与维修和汽车检测与维修专科有么区别

汽车运用与维修和汽车检测与维修专科有么区别?这两个专业是有区别的。
1、首先包括专业适合的人群不一样：
汽车运用与维修：适合人群是应届初中生可以选择的专业。
汽车检测与维修专科：适合人群是应届高中生可以选择的专业。
2、学习的内容不一样。
汽车维修：
发动机保养维修模块1
发动机认知拆装
认知发动机系统及工作过程 … …
发动机保养维修模块2
两大机构主要部件保养
掌握发动机主要保养工作操作过程及基本维修思路 … …
发动机保养维修模块3
冷却系、润滑系保养
掌握冷却系、润滑系保养工作操作过程 … …
底盘保养检测模块1
传动、行驶系检修
认知底盘四大系统结构及工作过程 … …
底盘保养检测模块2
转向、制动系保养
掌握四大系统常见维修保养工作项目及工艺流程 … …
电器电子控制保养模块1
电源、起动、点火系保养
电源、起动、点火系构造认知，了解部件的保养 … …
电器电子控制保养模块2
照明、信号、仪表部件保养
照明、信号、仪表部件认知，了解照明信号等部件的保养 … …
电器电子控制保养模块3
辅助电气检修
掌握雨刮系故障排除、空调系统检修等辅助电气检修 … …
美容修复模块1
汽车美容装潢创业班
掌握汽车美容常规操作项目及操作要领 … …
美容修复模块2
汽车钣金
掌握钣金维修工艺 … …
美容修复模块3
汽车喷漆
掌握喷涂维修工艺 … …
机修模块保养达标考核1
机油三滤更换、刹车片保养、防冻液更换等达标考核
汽车主要部件工作原理知识考核
机修模块保养达标考核2
皮带更换、大灯的更换与调整、怠速机构保养等达标考核
综合技能达标考核
汽车检测：
60项故障诊断项目
发动机：发动机怠速不稳、发动机无法启动、发动机启动困难、发动机动力不足、发动机油耗高、发动机回火放炮…
电 器：蓄电池自放电、无高压火、充电指示灯亮、发电机异响、起动机运转无力、前照灯无远光…
底 盘：驱动桥异响、万向节松旷、传动轴动不平衡、四轮定位参数不准、轮胎动不平衡…
80项检测技术项目
发动机：气门间隙的检测、气门座磨损检测、汽缸圆度、圆柱度检测、连杆弯曲度检测、节温器检测、水泵检测…
电 器：起动机元器件检测、火花塞跳火检测、点火线圈检测、点火正时检测…
底 盘：转向助力器油检查、球笼异响检测、万向十字节检测、轮胎气压检测、四轮定位检测…
30项保养维修项目
发动机：机油机滤更换、空滤清洁更换、汽滤更换、节气门及进气道清洗、火花塞保养更换、防冻液更换、节温器检查…
电 器：蓄电池维护、发电机皮带更换、雨刮片检查与更换、液面检查添加…
底 盘：驱动桥齿轮油更换、刹车片检查与更换、转向助力器油更换、制动液更换保养、四轮换位…
3、创业方面

维修与运营：
创就业方向：维修中级技师、维修高级技师、技师、商务专员、配件经理、前台经理、客服经理...
检测与运营：
创就业方向：维修组班长、技术总监、4S店经理、售后专员、商务专员、销售经理...

B. 汽车维护与汽车维修有何区别

车辆的日常维护。是对车辆在正常情况下养护。他与车辆的维修是有根本的区别的。车辆维修是在车辆出现故障以后。对车辆。进行恢复性修理的。一个工作。车辆维护。是在车辆并没有出现问题的情况是在车辆并没有出现问题的情况下。对车辆的养护。是为了避免车辆发生故障。所以维护和维修。是两个截然不同的概念。

C. 汽车的装配与检修和汽车维修两个专业的区别

汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经过检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成，总成，整车，并经严格的检测程序。主要应用于汽车生产制造环节。汽车维修就不同了，字面上也能理解，主要是维修类的。

D. 汽车检测与汽车维修有区别吗

有绝对的区别，但是也无法分开。检测就是判断那里有问题，维修就是把出现的问题解决。

E. 汽车维修与汽车检修有什么区别详细说一下，谢谢。

汽车在运行中，由于受摩擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化和损伤。随着行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏，故障率上升。导致动力生、经济性和安全可靠性下降，甚致出现意外的机械事故或交通事故。为此，我国建立了一套以“预防为主，定期检测，强制维护”为原则的维护制度。

各级维护的中心内容

日常维护以清洁、添加为中心内容。

一级维护以润滑和紧固为中心内容。（间隔里程为1000~1500公里）

二级维护以调整和检查为中心内容。

二级维护的间隔里程一般是一级维护间隔里程的4~5倍。

汽车维护每高一级维护作业内容应包括低一级维护作业的全部内容。

日常维护

日常维护是日常性作业，以清洁、补给和安全检视为中心内容。每天出车前、行车中、收车后由驾驶员执行。

出车前的维护作业：

出车前，围绕车辆巡视一周。制动器、转向器和灯光等安全部件应正常。

检查燃料、机油量，不足时应予添加。检查润滑油时，汽车应停在平坦地面，在未起动前进行，机油标尺的油痕应在上限标志和下限标志之间。

检查散热器冷却水量，不足时应予添加。

检查蓄电池安装和连接的牢靠情况。

检查蓄电池电解液液面高度，不足时应添加蒸馏水或补充液，正常液面高度应高出极板10㎜~15㎜。

检查“四洁”：即空气、燃油、机油滤清器和蓄电池的清洁。

检查风扇皮带和空气压缩机皮带的松紧度，不符要求则应调整。检查风扇、水泵轴是否松旷。

检查轮胎外表和气压。

检视安全部件工作情况及各部件的紧固情况检查有否“四漏”：漏油、漏水、漏气、漏电。

检查灯光、喇叭等信号是否正常。

发动机运转后，听察发动机和各部位运转声，观察排气烟色。

检查各仪表、警报装置是否正常。

行车中的维护作业

汽车开始行驶时，试验离合器接合、分离功能，试验行车制动器和驻车制动器的制动性能。

注意各仪表、信号装置工作状况。

注意发动机和底盘各部有无异响和异常气味。

途中停歇时，检查有无漏水、漏油、漏气现象。

检查轮胎外表，清除轮胎夹石和杂物。

检查制动鼓、轮毂、变速器、驱动桥的温度。

检查转向系外露连接件的连接、紧固情况。

检查传动系外露连接件的连接、紧固情况。

检查悬架外露连接件的连接、紧固情况。

检查拖挂连接情况。

检查货物装载情况。

收车后的维护作业

清洁全车外表及驾驶室、车厢内部。

检查有无四漏。

补给作业。

寒冷季节，当气温低于10℃时，应放掉未加防冻液的冷却水。放水时应打开散热器盖，打开放水开关。

放掉贮气筒内的油污、积水。放完后应关好开关。

倾听离心式粗滤器在发动机停转后的2min~3min内，旋转是否正常。

检查钢板弹簧情况

检查轮胎状况。

断开总电源开关。

走合维护

走合维护是指汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。走合期是指汽车在新车出厂或大修（含发动机大修）后，初期行驶的一定里程。

尽量选择平坦、良好的道路。走合期为1000~1500公里。

限速规定

不准拆除限速片，并严格遵守各档规定的最高车速。

减载

新车一般减载20％~30％，半挂车减载25％~50％

正确驾驶

平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动。

特别注意机油压力

正常的机油压力为：294 kPa~392kPa。

严格控制发动机温度

发动机正常温度为：80℃~90℃。

夏季行车，冷却水沸腾时，应当选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水。冷却水沸腾时，不可立即打开散热器盖，以防烫伤。

经常注意变速器、驱动桥、轮毂及制动鼓温度。严重发热，则应诊断原因，予以排除。

走合期行驶200km后，应按规定力矩和顺序拧紧气缸盖及进、排气歧管的螺母、螺栓。

走合期行驶500km后，在热状态时更换机油，并清洗润滑系各部位。

走合期行驶500km后，在承载状态下，拧紧钢板弹簧U型螺栓。

走合期满，按要求进行一次走合维护。

汽车总成维护

怠速调整（以EQ6100—1型发动机为例）

运转发动机至正常温度，拧动节气门调整螺钉，使发动机转速至最低稳定转速，然后拧动怠速调整螺钉，使发动机转速尽可能提高。反复上述操作数次，使发动机转速降至最低稳定转速（约每分钟450转~550转）；突然开启、关闭节气门，转速能迅速提高、不熄火，则标志怠速良好。

化油器油平面检查与调整（以东风 EQH101、EQH102型化油器为例）

发动机怠速运转，拧松锁紧螺母，拧动油面调整螺钉（拧入时油面升高；反之则降低）；拧入、拧出时，油面会有波动，待稳定后再确定是否继续调整。

分电器断电触点间隙调整

断电触点间隙一般为0.35㎜~0.45㎜。

拧松固定触点的紧固螺钉；将规定标准的厚薄规插入触点间隙之间；拧动偏心调整螺钉，直至抽动厚薄规略感有阻力为止。

点火正时调整（以东风EQ6100-1型发动机为例）

打开分电器盖，检查和调整触点间隙在0.35㎜~0.45㎜范围；摇转曲轴，使飞轮上的点火标记对准离合器壳检查孔的刻线（即第1、6缸活塞处于上止点位置）；拧松紧固分电器的压板固定螺栓；顺时针转动分电器外壳，使断电触点闭合；接通点火开关电源；缓慢地逆时针转动分电器外壳至断电触点刚张开，仔细地观察，可见到在触点刚张开的一刹那，会发生一个微小的电火花；拧紧分电器压板固定螺栓。注意：顺时针转动分电器，则点火时间推迟；逆时针转动分电器，则点火时间提前。

风扇皮带松紧度的检查与调整

检查：用大拇指在皮带中段以30N~40N的力按下皮带，其挠度应为10㎜~15㎜。

调整方法是移动发电机的位置。

离合器踏板自由行程的测量

测出踏板完全放松时的高度；再测出按下踏板开始感到有阻力时的高度；两次测量高度之差，即为自由行程值。

液压制动系排空气

向主缸贮液室加注制动液。

在轮缸放气螺钉上套上适当的塑料软管，将下端插入盛水的容器中。

一人在驾驶室内缓慢踩下制动踏板不动。另一人拧松放气螺钉，排出带气泡的制动液。当踏板降低后，拧紧放气螺钉，松抬踏板，再踏下，再拧松放气螺钉排气。

反复上述操作，直至无气泡放出为止，最后往贮液室加满制动液。

注意排气顺序：离主缸最远的轮缸先排放，依次移至最近的轮缸最后排。

轮胎使用和维护

同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹；

转向轮不得装用翻新胎；

轮胎损坏应予更换；

避免沾上油污；

轮胎横向和径向摆动量：小型车不超过5㎜，其它汽车不超过8㎜。

轮辋应完好，螺母应齐全、紧固；

保持轮胎气压符合标准；

控制轮胎温度，胎温高时，应停在阴凉处降温，不可泼水降温或入气降压行驶。

不准超载和偏载，轮胎偏磨受胎压、前轮定位、超载、偏载等因素影响；

选择良好路面行驶，尽量避免紧急制动；

及时挖出石子及杂物；

轮胎螺母拧紧顺序：先均匀地拧紧一遍，然后按对角线顺序以规定转矩拧紧；

车辆在二级维护时，应进行轮胎换位。

F. 汽车维修与检修有什么不同

汽车维修与检修有什么不同
机修，顾名思义 机械维修，机器维修，在一些厂里机修，也属于维护工人，维护技术工，维修工，维修技术人员。机械维修，机器维修，有时也会指维修工，维修技术人员，机修也包含着许多技术，好多机器和电子结合，所以机修懂得机械原理，最好也懂得电子相关技术。

G. 汽车维修和检测的区别

汽车检测与维修：为国家技能型紧缺人才，汽车检测与维修专业主要培养现代汽车故障诊断、维护、检修类高级应用型人才；
汽车运用与维修专业：培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
2、
这两个专业都是都是以汽车技术为基础的，所学的课程也差不多，但是汽车检测与维修侧重在汽车的检测，专业面更窄，对汽车的解剖和修理技术更为详细；汽车运用与维修侧重在汽车的运用，管理的成分更浓，对汽车的维修技术知识比较一般。对今后的发展方向的影响有明显不同，前者开始侧重在基层，但是所学知识比较贴近实践，会很受欢迎，但是业务尖子会很难高攀向上爬。而后者是“万金油”专业，一开始可能管理上不了，修理又不精，面临一个艰苦的适应过程。一旦通过了前期的磨练，因为管理知识比较全面，后期比较容易升官。