柴油汽车检查维修小常识

A. 诊断柴油发动机的故障与维修

发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

⑴ 原因
① 调速器怠速弹簧过软或折断。
② 调速器传感元件磨损过大。
③ 喷油泵柱塞磨损严重。
④ 温度过低。
⑤ 气缸压力过低。
⑵ 诊断与处理方法

① 冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
② 若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
③ 若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。

怠速过高的诊断与处理
发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴ 原因
① 油门操纵杆件调整不当。
② 油门回位弹簧过软。
③ 怠速限止块或调整螺钉失调。
④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵ 诊断与处理方法
怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。

B. 柴油共轨汽车维修注意事项是什么

2、注意事项:

(没有接通蓄电池，不要启动发动机。

●发 动机运行时，不要从车内电路拆卸蓄电池。

●蓄电池的极性和控制单元的极性不能搞反

●为启动发动机不能使用快速启动装置(电启动设备)，只能采用蓄电池辅助启动。

. ' 为车辆进行充电时，需要拆下蓄电池。

. ) 控制线路的各种插头只能在断电状态(点火开关关闭)进行拔插。

●应遵循要求，使用合适的设备进行故障诊断。故障诊断时，诊断设备应与发动机机体接地。●不能只用传统的方法.进行新型电控柴油发动机的故障诊断。

.诊断设备与发动机的控制单元的连接接插应合适。