汽车发动机诊断与维修

⑴ 如何对汽车电控发动机系统进行有效的故障检测和维修呢

汽车发动机诊断方法比较多，根据使用方法的不同可以分为两种，一种是通过技术人员进行诊断，比如说直观法和专家诊断法，一种是凭借技术设备进行诊断，比如仪器测试法和汽车自行诊断，这些都是最常用的一些方式。

目前已存在的诊断技术设备还是比较多的，比如用于诊断的跨接线，它其实就是一种导线；用于测试电路电压的测试灯；精密度很高的数字万能表；实现与电控发动机系统中电子控制装置信息交流的解码仪；等其他技术设备，它们在故障诊断工作中发挥着极大的价值，所以要掌握好这些技术设备的使用方式，将它们熟练使用在诊断工作中。

⑵ 汽车常见故障及维修

1.排气管冒黑烟： 故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。
2.发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆”异响，发动机舱内有振动感。 故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
3. 车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定： 故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。
4. 每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重： 故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气。
5.下小雨时风窗玻璃刮不干净： 故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的.转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
6.车辆有噪声： 故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车.旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
7. 在松合离合器时有些抖动： 故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。
8. 新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮： 故障判定：假故障。原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给.点火.排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。

⑶ 汽车发动机常见故障分析与检修

发动机的故障通常由许多原因引起。要准确诊断故障位置，需要仔细分析故障原因，找出故障本质，用科学的方法找出故障位置。发动机故障的常见排除方法如下。

【发动机点火时间太晚】发动机不易启动；发动机“闷”，温度容易升高；加速时，发动机转速不能相应提高；有时排气管“爆炸”，化油器逆火。原因如下:分电器断电触点间隙过小；分电器外壳固定螺丝松动，外壳转动后点火时间过晚；点火装置故障，因此点火提前角不能提前。检查分电器外壳是否松动，点火时间调整是否过晚。如果现象不严重，检查接触间隙是否过小，并按规范进行调整。

【发动机提前点火时间】发动机曲轴转动启动时，出现反转现象；当发动机运转过程中节气门开度增大时，气缸会发出金属敲击声。怠速不均匀；发动机温度有上升的趋势。原因如下:分电器断电触点间隙过大；分电器外壳固定螺丝松动移位，提前点火提前角；提前点火装置故障，导致分电器无法返回。检查接触间隙是否过大，点火时间是否过早，并按规范进行调整。

【发动机点火时间紊乱】发动机无法启动；或者可以启动，但在启动或加速时，会出现化油器回火、排气管“打靶”、发动机打颤等不良现象。

原因是:高压线插错了；分电器和分电器的损坏或故障导致火灾。

检查第一缸高压支管的位置是否正确，如果是，按照点火顺序检查各缸支管的位置是否正确；用“高压试验法”检查分电器盖插座之间是否漏电，分电器头是否损坏。

【发动机断路器触点易烧蚀】发动机不易启动；可以启动，但是效果不好，比较弱；电接触消融。

原因是:接触间隙过小或接触面过小；电容器故障；调节器运行不良导致调节电压过高；附加电阻不介入工作，导致电流过大；分配器凸轮的角顶点偏心或轴套松动。检查接触间隙是否过小，过小则调整；接触面是否因歪斜或偏移过小，必要时进行调整或磨合；检查电容器是否失效，消除上述触点烧蚀原因。

【发动机一缸或几缸不工作】发动机一缸不工作，发动机工作时会有节奏的“突、突”声，运转不均匀。在诊断哪个气缸不工作时，可以采用逐缸失火的方法，即发动机各气缸的高压线依次对地短路，发生短路时可以观察发动机的状况。当工作缸短路时，发动机转速会降低。当故障气缸短路时，发动机的工作状态不会改变。

发现故障气缸后，首先要检查这个气缸的高压线是否有高压。如果没有电，检查高压线和分电器盖；如果有电，那就用“挂火”的方法检查火花塞是否有积碳。如果火花塞积碳，应清洗或更换。如果仍然不能正常工作，进一步检查气缸压力和气缸的密封情况。如果发动机不止一个气缸不工作，也应该使用上述方法来确定不工作的气缸。

检查高压线、火花塞和分电器盖。如果高压电路的部件没有问题，应考虑点火顺序是否正确。

【发动机不能工作】发动机不能很好的工作，往往表现为加速不良、水温高、“打靶”、加速时回火。在这种情况下，应考虑火花微弱或点火时间晚等原因。

诊断时，可将总高压线从分电器盖上拔出，使其末端距发动机缸体4~6mm。起动发动机观察火花。如果火花强烈，再次检查高压线。如果火花也很强，仔细检查点火时间是否符合要求，火花塞是否有积碳。

如果中央高压线路的火花较弱，说明低压线路有故障。你应该仔细检查触点的接触情况和间隙是否符合要求，电容器的技术状况是否良好。如果接触不良，应按要求恢复其技术状态，并按要求调整间隙。可采用更换法检查电容器，即用技术状况良好的电容器更换原电容器。如果更换后高压火花变强，说明原电容器有故障。此外，点火线圈故障也会导致发动机无法工作。

【发动机高速运转不良】发动机在中低速时运转良好，但高速运转不顺畅，这往往是由于接触不良和火花塞间隙过大造成的。如果触点之间的间隙太大，高速时一次电流会太小，高速时会造成缺火。接触臂弹簧的弹簧力太弱，不能保证高速时触点接触良好，还会造成点火失败。如果火花塞之间的间隙过大，点火电压会升高，导致高速失火。

@2019