思锐汽车维修行业管理系统

Ⅰ 国内实用的汽车配件管理软件有哪些

现在市场上充斥着各种大大小小的汽配管理软件，有免费版、单机版、网络版，功能上都大同异，但建议一定要找有提供售后服务的，像拾车道这样的你才能使用得放心，毕竟你不知哪天电脑或软件就出问题了，钱是小事，里面的数据没了，那就很麻烦了！

Ⅱ 思锐汽配汽修2000管理系统导出数据

从软件的初始化，数据采集、审核、录入，财务的建帐，数据的初始化。这是一套完整的方案，没有人给你。没有针对性的所谓方案跟本就没有办法使用，一旦使用，后患无穷。

Ⅲ 思锐汽配管理软件，需要加密狗运行吗破解版的有什么限制吗

深知霖汽配版进销存v7.0
是一款针对汽配行业应用的信息化产品。该产品充分结合汽配行业的经营管理特性，集采购、销售、库房、财务管理于一体，帮助企业建立简洁高效的业务流程，实现企业配件管理以及成本核算的全方位实时管理，提高工作效率，提升经营管理水平，轻松做管理，简单做生意。

强大的配件信息管理
提供零配件编号、名称、规格、车型、通用件等穿透式查询，只要记住部分配件信息， 就能即时查询到相关配件；提供配件图片管理，无论包装图、还是零件图，让配件管理得井井有条

简洁高效的仓储管理
货位管理自动记忆配件的存放货位，可极大提高物流配送效率；条码对货功能可通过条码扫描核对发货准确性，极大地降低仓库发货出错率

有效的客户价格跟踪
同样的配件或服务，针对不同客户，可以快速查询相应的售价、库存上下限，
费用分摊等

异地店铺，数据共享
高效支持互联网远程应用，实现异地数据共享，解决多店铺/仓库间的配件库存共享、调拨

■来电帮帮帮
客户来电自动弹出销售记录智能分析最近成交价，实现快速报价、销售开单

■动态分页混合架构
保证数据量庞大时系统运行
更快速、更稳定

■消息自动生成
及时的消息公告系统，
快速处理单据无遗漏

■序时簿
主界面序时薄可展现当日、本周、本月业务及企业重要经营成果

■系统自动预警
库存上下限、订单逾期
以及应收应付账款逾期
预警提醒

■平板电脑轻松应用
支持货品管理到货架，
快速收货、盘点

■良好的兼容性
支持其它系统旧数据导
入深知霖进销存系统

■灵活的报表分析
支持报表自定义分类汇总
分析

楼主可以了解一下

Ⅳ 汽车行业连锁管理软件哪个好

2019年1月7日，由中国汽车维修行业协会主办的首届中国汽车维修行业优秀软件评选路演大会暨信息化赋能峰会在北京举行，这是一次汽车后市场软件企业的顶级交流盛会，更是汽车后市场软件企业难得的一次集体展示和亮相。

中国汽车维修行业协会主办的这次优秀软件评选活动，旨在为中国汽车维修行业征集、推荐一批优秀的软件管理系统，加快汽车维修行业信息化建设，提升信息管理技术水平。

自评选活动筹办以来，得到了行业人士的高度关注，评委会共收到近百家汽车维修软件企业参评申请，由行业专家、知名学者等组成的评审委员会，经过资格审核、文件评审、网络投票等多个环节，最终28个汽车维修软件脱颖而出，正式进入路演及专家现场评审环节。

汽车后市场最近几年发展如火如荼，汽车后市场的软件公司在汽车后市场的发展过程中也扮演着越来越重要的作用。

一直以来，汽车维修软件和汽配软件市场十分混乱，软件公司鱼龙混杂，产品质量和服务水平参差不齐。中国汽车维修行业协会主办的这次优秀软件评选活动正当其时，它将为传统的汽车后市场企业选择软件合作方提供一个比较有公信力的参考。

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汽车后市场软件公司的现状

1.汽修软件与汽配软件二分天下

汽车后市场软件公司的发展是与汽修和汽配行业的发展紧密相关，从最早的汽车维修管理软件和汽配进销存管理软件，演化到今天五花八门、功能各异、形式多样的软件、系统和平台，在中国大约经历了20年的时间。

无论是PC端软件、手机APP、小程序，还是智能硬件，其应用主体还是集中在汽车服务终端门店和汽配经销商，正因为此,我们也可以把汽车后市场的软件公司分为汽修软件公司和汽配软件公司。

汽修软件和汽配软件专业性很强，两者在功能、流程、服务要求等维度都有所不同，大部分公司通常只专注某个很窄的领域，但也有少数软件公司同时涉足汽修软件和汽配软件，如东方思锐、驷惠和车店无忧。

汽车服务终端门店和汽配经销商在整个汽车后市场体量最为庞大，二者加起来数量在百万家上下，经营主体以个体经营户为主，多数汽服门店和汽配商尚未实现公司化经营。

按照国内目前汽车后市场企业的规模来匡算，汽车后市场软件行业的总体规模应该在10-20亿元人民币之间，汽修软件市场规模要稍大于汽配软件市场规模。

2.传统软件公司与新型SaaS公司分庭抗礼

汽修软件和汽配软件都是从最早的传统软件开发和销售模式起步的，以套装软件产品为载体，一般通过本地安装的方式交付给客户，然后由软件厂商技术人员完成客户端和服务器端的相关培训和部署实施。

后来出现的SaaS模式是对传统软件开发和销售模式的变革。SaaS的本意，Software as a Service，软件即服务，就是把原来卖软件使用权的方式变成按时间、按用户数、或按功能模块租用服务的方式，它本质上是销售方式的变化，目的是降低用户使用门槛，帮助用户节省软件使用成本。

现在提SaaS的人很多，但是真正懂SaaS的人却很少，没有五年以上企业信息化的功力，是很难理解SaaS为什么会演变为当下这个样子的。

SaaS模式有两个重要特征——

一个是软件的使用基于互联网的，原来需要本地安装，现在只需要一个账号，上网就能使用了；另一个特征是软件后端的部署方式，由原来的本地化单独部署，变成由SaaS公司统一部署到自己的服务上统一管理。

由于以上两点变化，SaaS模式的商业价值充满了想象空间。

它把原来一个个分散的信息孤岛连接成了一张信息高速公路网，企业之间的交流变得更加容易，而且SaaS系统能够沉淀大量的数据，使得不同来源的数据发生融合，这对于企业经营决策和商业模式创新是具有决定性意义的。

从目前汽车后市场软件公司的数量来看，传统软件公司数量更多，历史更长。最近五年内成立的公司，绝大部分是SaaS公司，这跟IT行业的技术发展背景有关。从目前使用软件的汽服门店和汽配商数量来看，使用传统软件的用户数量更多，但SaaS系统的用户增长速度更快，这也是由IT行业的技术发展趋势决定的。

3.独立软件公司与企业自主开发并存

独立软件公司也称为ISV，是专业研发和销售某一款或几款软件产品的公司。在汽车后市场，独立的汽修软件和汽配软件公司至少有几百家，以中小型客户为主。

很多有经济实力的汽车后市场企业，喜欢自己招人开发或请外包公司定制独享，而不是与专业汽车后市场软件公司合作，这是一个很值得研究的现象。

在一个充分竞争的市场，专业化分工有利于提高效率、降低成本，企业应把精力放在自己比较擅长的领域。所以在一般的传统行业，企业通常会购买专业软件公司的产品，自主研发软件的情况比较少，这一点，在汽车后市场比较特殊。

国内很多传统的汽配连锁、汽配联盟都在开发自己的汽配供应链平台，少则投入几百万，多则投入几千万，除了软件系统的开发，很多汽配供应链企业还有自己的基础数据团队。一个有十几家门店的维修连锁企业，就要自主研发连锁门店管理系统。

实际上，专业公司很容易就可以做好的事情，非要自己内部招人去搞开发，投入几百万的开发费用，最后却留下一个烂尾工程。这样的案例在汽车后市场比比皆是。

软件研发是一个门槛极高的领域，传统公司是很难把这个事情搞好的。

如果没有特别专业的团队和特别雄厚的资金，和专业的软件公司合作是最好的选择。汽车后市场目前还是一个比较传统的行业，很多企业老板对软件和互联网的认知能力是远远不够的，缺少对复杂系统的敬畏，缺少对专业人才的尊重，必然会踩很多的坑。