电动汽车充电桩维修指南

『壹』 新能源汽车亏电了充不进去电怎么办电动汽车突然充不进电

『贰』 新能源汽车充电故障

新能源汽车充电时出现故障有两种情况，一种是无法充电，一种是充电时中断，下面详细分析。1.无法充电: 新能源车 的电池如果已经充满，再充电肯定是充不进去的。这是正常现象，忽略不计。如果充电环境温度过低或过高，新能源汽车将无
新能源汽车充电故障
新能源汽车充电时出现故障有两种情况，一种是无法充电，一种是充电时中断，下面详细分析。

1.无法充电:

新能源车的电池如果已经充满，再充电肯定是充不进去的。这是正常现象，忽略不计。

如果充电环境温度过低或过高，新能源汽车将无法充电。一般来说，新能源汽车充电时的温度约为-20摄氏度至-65摄氏度。

新能源汽车充电设备类型不对，或者充电桩电压不符合标准，无法完成充电。在这种情况下，应该更换与新能源汽车匹配的充电器。

新能源车的电池出现故障，就不充电了。这种情况需要4s店专业人员检查维修。

2.充电期间中断:

如果充电时温度过高，充电器会过载，导致充电时中断。这种情况只有在温度恢复到正常水平时才能出现。

如果充电装置脱落，也会造成充电过程中的中断。在这种情况下，有必要重新安装充电装置。

当车辆的其他电子系统在充电过程中出现故障时，充电将被强制停止。这种情况要去4s店详细检查。

新能源汽车充电多少钱

1.在家充电:

因为我国每度电的家用电一般在0.5元左右，所以用0.5元乘以充电器功率乘以充电时间就这么简单。当然，充电时间与新能源 电动车 的电池容量和充电器的功率有关。以续航里程200公里的电动车为例，一次电充满需要15元左右。

2.使用随车提供的充电桩充电:

这种充电桩虽然是给车主的，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可证，申请通过后相关人员才能安装。而且这个充电桩无论安装在什么样的电力系统中，都是以特定的价格来收取电力，既不是生活用电，也不是商业用电。一般在0.6元左右每千瓦时，还是以续航里程200公里的电动车为例。一般18元左右就充满需求了。

3.快速充电桩:

这也是最贵的充电方式。一般每度电价格在1.6元-1.8元，还是以续航里程200公里的新能源电动车为例。如果满的话，大概要45到60元。

新能源汽车充电故障 @2019

『叁』 新能源汽车充电系统检查与拆装实训方法与步骤

新能源汽车充电管理系统实训台选用新能源汽车充电桩售电及管理系统真实器件制作，可展示充电桩的结构与工作原理及充电桩装配检验验证工作过程，适合于各类院校对充电桩售电及管理系统理论和维修实训的拆装与维护、结构与原理认知、系统操作、功能动态演示、故障检测与诊断、充电桩的装配检验教学需要。
二.功能特点
1.安装真实220V7KW国标充电桩、锂电池组及BMS管理系统、车载充电机、放电模拟负载系统、点火开关、充电桩智能充电卡片、工况指示灯、电源开关、电池等模块与操纵开关、国标充电桩充电端口等，真实可操作运行的充电与售电管理系统。
2.面板采用4mm厚铝塑板，立式安装面板打印有彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照系统结构原理图和实物，认识和分析系统的工作原理。
3.面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
4.安装充电桩的显示装置，同步显示数据。操作软件显示充电电压、充电电流、充电电量、充电时间等；具有三种充电模式：按金额充电、按时间充电、按电量充电等。安全保护功能，具有输入侧过压、欠压保护，输出侧过压、过流保护，过温、短路、漏电、防雷、电池防反接等保护。具有电源、充电、故障三种状态指示。核心控制板可实现刷卡信息采集处理；LTE（4G）、GSM多模通讯传输，GPS定位，射频识别卡系统、电流电压参数采集处理并显示或报警；用电量采集计量、保护等功能。
5.实现实车真实充电过程，包括CC信号、CP信号的检测、确认及唤醒过程，充电过程中的温度、电流、电压检测等。
6.充电设备可以给安装国标插座的电动汽车或者新能源汽车其他设备真实充电操作。
7.实现充电枪握手、充电机与BMS发送与接收报文的完整最佳充电过程。
8.售电管理系统，包含IC卡预付费电能管理系统，系统以售电管理软件和数据库软件为主，包括计算机（自配）、IC卡读写器、打印机（自配）等设备在内的计算机系统。
9.设备框架采用40mm×40mm和40mm×80mm两种一体化全铝合金型材搭建，耐油耐腐蚀并易于清洁，台面宽40CM,台面铺装32mm厚彩色高密度复合板,经久耐用不生锈，带万向脚轮，便于移动，并带锁止机构。
10.配套实训指导书等教学资料，完整讲述工作原理，实训项目，故障设置及分析等要点。
三.技术规格
1.供电电源：AC220V ±10% 50Hz
2.供电电流：最大32A
3.工作温度：-40℃～+50℃
4.外形尺寸（mm）：1500×700×1700(长×宽×高)
5.面板外形尺寸（mm）：1448×940mm（长*宽）
6.移动脚轮：100*60mm
7.充电桩：220V 、 7KW 、 32A
四.实训(实验)项目
1.充电桩内部电路原理实训。
2.充电桩的部件组成及作用实训。
3.充电桩的操作方法实训。
4.操作充电桩对蓄电池充电全过程实训。
5.故障设置、排除思路和方法实训。
6.充电枪握手、充电机与BMS报文发送与接收验证。
7.充电桩售电管理全过程实训。
六．基本配置
检测控制面板(装有各种检测端子，彩色电路图和工作原理示意图)、充电桩组件(国标220V 32A,7KW)、国标交流充电插座与充电枪、智能充电卡片、电池管理系统（电池管理系统，带CAN总线通讯/CC，CP控制线，7寸触摸彩屏，充电唤醒信号控制）、锂电池组（16串，3.2V20AH单体电池）、模拟指示灯、操作开关、DC-DC转换模块（48V-12V15A）、直流接触器（包含充电继电器、总正继电器、总负继电器、预充继电器）、带CAN通讯的车载充电机、急停开关与电源总开关、辅助蓄电池（12V45AH）、售电管理系统(包读卡机及软件)、线性可调放电负载、一体化全铝合金型材搭建的移动台架（1500×700×1700mm 带自锁脚轮装置，带安装检测端子的原理面板，面板1448×940mm）、故障模拟与排除装置、设备操作说明书。

『肆』 我的汽车充电桩电线有电可充电桩的电源指示不亮，汽车也充不了电。是什么原因

故障处理步骤如下：

1、查看监控器报警记录、告警状态，发现接触器告警，说明接触器状态不对；

显示屏提示信息

2、测量接触器实际状态，主触点和辅助触点，发现主触点处于导通状态，进一步检测接触器是否粘连或者线圈电源；

检测接触器各触点

3、检测接触器线圈控制电源（24V），检测发现未充电时，控制板持续输出24V电源，进一步判断控制板故障；

检测接触器控制电源

4、更换上OK的充电桩控制板，若接触器告警正常，则可正常充电，故确认原控制板故障，将更换下来的控制板返维修组维修即可。

汽车充电桩是给电动汽车充电的工具，如果充电器损坏那么就会导致汽车充不上电，甚至会引起电池损坏。所以在使用质量好的汽车充电器时要注意防潮防湿，并将充电器放置在通风良好的地方，而且在充电时还要注意散热。如果汽车充电器发生故障就要及时修理，下面来看看充电的两个常见故障处理方式。

1、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

如果出现这种情况，首先要检查一下汽车充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。定没有问题可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上地方均被排除，考虑一下输出线是否开路，可用万用表电压挡测量一下充电器的空载输出电压，应为一定范围的电压，如没有则可能是汽车充电器输出线开路，此时将充电器打开并换一根输出线，即可排除故障。

2、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮

检查汽车充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将汽车充电器的外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

汽车充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。如果汽车充电器出现故障不能充电，最好找一流的汽车充电器维修处去修理。

『伍』 电动汽车充电桩坏了怎么办

充电桩属于特殊电气设备，生产和维修都需要有资质的厂家和人员来处理，以免造成危险。
建议咨询充电桩厂家客服人员，拍专业人员来解决故障，切勿自己修理。

『陆』 电动汽车充电桩怎么维护

电动汽车充电桩维护简单说几点，希望对您能有所帮助。

1. 定期对电动车充电桩进行线路检测，毕竟都是220V或者380V电压。
   

2. 对充电桩外观的洁净，不定时进行擦洗，一定要防漏电。

3. 对充电桩进行联网，若有故障，时时推送。

4. 贴示相关标语，防止人为破坏。防止汽车碰撞等

烁飞汽车充电桩大概分两种类型，直流汽车充电桩与交流汽车充电桩。或者说快速充电桩，慢速充电桩。