汽车维修初级证试题及答案

『壹』 请问谁知道汽车维修工等级考试 试题 和汽车基本原理知识！！急

汽车知识--汽油发动机工作原理

现在让我们了解下发动机是怎样工作的吧。
首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。
我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
现在，我们分析一下这个过程：
一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
进气行程
在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。
暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。
膨胀行程（作功行程）
在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。

排气行程
当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排球门开启，考废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，强制降废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。
由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移
动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
汽车知识--汽车的总体构造
汽车一般由四部分组成：
1. 发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2. 底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车知识--汽车行驶的基本原理
一、汽车行驶的基本原理
我们知道汽车要运动，就必须有克服各种阻力的驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要的功率和能量是取决于它的行驶阻力。
因此，我们首先要了解的就是阻力。有些人大概会问了，我们只要给汽车装个大功率的发动机就好了，还用得着管它什么阻力么？如果是这样就会面临几个问题：
1、究竟多大功率的发动机才可以呢？没有一个对比参照物，我们如何确定我们需要多大功率呢；
2、汽车的设计是先设计了汽车的总成，比如底盘，车体等等的部分之后，才设计和选用发动机的，如果不知道这部汽车将面对的阻力，那么我们根本没办法设计出实用的汽车；
3、就算有了非常大功率的发动机（足够可否任何在地面行驶时的阻力），并且已经装上了合适的车体，在使用中也会因为行驶性、油耗，排放，保养，维修等问题而使你无法正常使用它。由此可见，我们要了解汽车的动力性，首先就是要知道我们所遇阻力有哪些。
一般，汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。
稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力。
1、车轮阻力
我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。
当汽车在行驶时会使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻力。经过试验表明，当汽车超过45m/s（162km/h）时轮胎变形阻力就会急剧增加，这不仅要求有更高的动力，对轮胎本身也是极大的考验。而轮胎在路面行驶时，胎面与地面之间存在着纵向和横向的相对局部滑动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，因此又会有摩擦阻力产生。由于我们是被空气所包围的，只要是运动的物体就会受到空气阻力的影响。这三种阻力：变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90％－95％，摩擦阻力占2％－10％，而轮胎空气阻力所占的比率极小。而路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力，由于各种路面不同，而产生的阻力也不同，在这里就不详细研究了。还有便是轮胎侧偏引起的阻力，这是由于车轮的运动方向与受到的侧向力产生了夹角而产生的。
2、空气阻力
汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。它包括有压差阻力（又称形状阻力），诱导阻力，表明阻力（又称摩擦阻力），内部阻力（又称内循环阻力）以及干扰阻力组成。空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别时与汽车——空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。我们在汽车指标中经常见得的风阻就是计算空气阻力时的空气阻力系数。这个系数是越小越好。

3、坡度阻力
即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。
在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，它包括平移质量引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。
现在我们知道，汽车要能够运动起来就必须克服以上所介绍的总阻力，当阻力增加时，汽车的驱动力也必须跟着增加，与阻力达到一定范围内的平衡，我们知道，驱动力的最大值取决于发动机最大的转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能（即包括各种条件的路面情况）的限制。汽车只有在这些综合条件的限制中与各个因素达到平衡，才能够顺利的运动起来，成为我们所需要的工具。
以上我们已经基本了解了汽车行驶的一些基本原理。在以后的专题中，我们将深入汽车的结构，真正开始了解汽车。

『贰』 维修电工初级试题含答案

2017年维修电工初级试题含答案

一、选择题

1、为降低变压器铁心中的(C)叠电间要互相绝缘。

A、无功损耗B、空载损耗C、涡流损耗D、短路损耗

2、对于中小型电力变压器，投入运行后每隔(C)要大修一次。

A、1年B、2~4年C、5~10年D、15年

3、Y接法的三相异步电动机，在空载运行时，若定子一相绕组突然断路，则电机(B)。

A、必然会停止转动B、有可能连续运行

C、肯定会继续运行

4、线圈产生感生电动势的大小正比通过线圈的(B)。

A、磁通量的变化量B、磁通量的变化率

C、磁通量的大小

5、某正弦交流电压的初相角ψ=-л/6，在t=0时其瞬时值将(B)。

A、大于零B、小于零C、等于零

6、由RLC并联电路中，为电源电压大小不变而频率从其谐波频率逐渐减小到零时，电路中的电流值将(B)。

A、从某一最大值渐变到零B、由某一最小值渐变到无穷大

C、保持某一定值不变

7、电压表的内阻(B)。

A、越小越好B、越大越好C、适中为好

8、普通功率表在接线时，电压线圈和电流线圈的关系是(C)。

A、电压线圈必须接在电流线圈的前面

B、电压线圈必须接在电流线圈的后面C、视具体情况而定

9、测量1Ω以下的电阻应选用(B)。

A、直流单臂电桥B、直流双臂电桥C、万用表的欧姆档

10、某三相异步电动机的额定电压为380V，其交流耐压试验电压为(B)V。

A、380VB、500VC、1000VD、1760

11、叠加原理不适用于(C)。

A、含有电阻的电路B、含有空心电感的交流电路

C、含有二极管的电路

12、继电保护是由(B)组成。

A、二次回路各元件B、各种继电器

C、包括各种继电器、仪表回路

13、过电流继电器的返回系数(A)。

A、小于1B、大于1C、等于1

14、真空断路器灭弧室的玻璃外壳起(C)作用。

A、真空密封B、绝缘C、真空密封和绝缘双重

15、变压器的基本工作原理是(C)。

A、电磁感应B、电流的磁效应

C、能量平衡D、电流的热效应

16、设三相异步电动机IN=10A，△形联结，用热继电器作过载及缺相保护。热继电器型号可选(A)型。

A、JR16-20/3DB、JR0-20/3C、JR10-10/3D、JR16-40/3

17、交流电能表属(C)仪表。

A、电磁系B、电动系C、感应系D、磁电系

18、频敏变阻器主要用于(D)控制。

A、笼形转子异步电动机的起动B、绕线转子异步电动机的调整

C、直流电动机的起动D、绕线转子异步电动机的起动

19、测量1Ω以下小电阻，如果要求精度高，应选用(A)。

A、双臂电桥B、毫伏表及电流表

C、单臂电桥D、可用表X1Ω档

20、低压断路器中的电磁脱扣器承担(D)保护作用。

A、过流B、过载C、失电压D、欠电压

二、填空

1、电路产生过渡过程的条件是电路有换路，产生过渡过程的内因是由电路中含有贮能元件。

2、S-3表示石墨电刷;D-213表示电化石墨电刷;J-205表示金属石墨电刷。

3、直流电动机磁励方式可分为他励、并励、复励和串励。

4、变压器的铁心既是变压器的磁路，又是器身的骨架，它由铁柱和铁轭组成。

5、变压器空载运行时，其铜耗较小，所以空载时的损耗近似等于铁耗。

6、一台三相四极异步电动机，如果电源的频率f1=50Hz，则定子旋转磁场每秒在空间转过25转。

7、三相交流电机常用的单层绕组有同心式、链式和交叉式三种。

8、三相异步电动机的额定功率是满载时转子轴上输出的机械功率，额定电流是满载时定子绕组的线电流，其转子的转速小于旋转磁场的速度。

9、测量电机的对地绝缘电阻和相间绝缘电阻，常使用兆欧表，而不宜使用万用表。

10、交流电机定子绕组的短路主要是匝间短路和相间短路。

11、电机绕组常用的浸漆方法有滴浸、沉浸、真空压力浸、漆浸和浇浸。

12、交流电机铸铝转子常见的故障是断笼，包括断条和断环。

13、同步电机按运行方式和功率转换方向可分为电动机、发电机、补偿机三类。

14、电工仪表按读数方式分类，可分为直读仪表和比较仪表。如电桥、电位差计等属于比较仪表，万用表等属于直读仪表。

15、在安装功率表时，必须保证电流线圈与负载相串联，而电压线圈与负载相并联。

16、直流双臂电桥又称为凯尔文电桥，是专门用来测量小电阻的比较仪表。

17、晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大。

18、一台三相交流异步电动机的型号是YB-132M2-6，其符号意义是：Y表示异步电机，132表示中心高为132mm，M表示电机座，2表示2号铁心长度，6表示极数。

19、一个自动控制系统，一般由输入环节、放大环节、执行环节、反馈环节及比较环节等组成。

20、交流接触器常采用的灭弧方法是电动力灭弧、栅片灭弧;直流接触器常采用的灭弧方法是直吹灭弧。

21、灭弧罩一般用耐弧陶土、石棉水泥和耐弧塑料等材料制成。

22、交流接触器桥式双断口触点的灭弧作用，是将电弧分成两段以提高电弧的起弧电压;同时利用两段电弧相互间的电动力将电弧向外侧拉长，以增大电弧与冷空气的接触面，迅速散热而灭弧。

23、交流接触器铜触点因表面氧化，积垢造成接触不良时，可用小刀或细锉清除表面，但应保持触点原来的形状。

24、接触器触点开距的调整，主要考虑电弧熄灭是否可靠，触点闭合与断开的时间，断开时运行部分的弹回距离及断开位置的绝缘间隙等因素。

25、引起接触器线圈发热的原因有电源电压、铁心吸力不足，线圈匝间短路，电器动作超过额定。

26、热继电器在使用过程中，双金属电应保持光泽。若有锈迹可用汽油布蘸轻轻擦除，不能用砂纸磨光。

27、电流互感器一次电流，是由于回路负荷电流所决定的，它不随二次阻抗(负载)回路的变化。这是与变压器工作原理的重要区别。

28、常用继电器按动作原理分为四种类型：电磁型、感应型、电动型、磁电型。

29、东兴Ⅰ段进线的继电保护零序保护、差动保护、低电压保护。

30、本厂10/0.4kV、1000kVA变压器的保护有过流保护、速断保护、瓦斯保护、温度升高保护

三、问答题

1、为什么变压器的低压绕组在里边，而高压绕组在外边?

答：变压器高低压绕组的排列方式，是由多种因素决定的。但就大多数变压器来讲，是把低压绕级布置在高压绕组的里边。这主要是从绝缘方面考虑的。理论上，不管高压绕组或低压绕组怎样布置，都能起变压作用。但因为变压器的铁芯是接地的，由于低压绕组靠近铁芯，从绝缘角度容易做到。如果将高压绕组靠近铁芯，则由于高压绕组电压很高，要达到绝缘要求，就需要很多多的绝缘材料和较大的绝缘距离。这样不但增大了绕组的体积，而且浪费了绝缘材料。

再者，由于变压器的电压调节是靠改变高压绕组的抽头，即改变其匝数来实现的，因此把高压绕组安置在低压绕组的外边，引线也较容易。

2、三相异步电动机是怎样转起来的?

答：当三相交流电流通入三相定子绕组后，在定子腔内便产生一个旋转磁场。转动前静止不动的转子导体在旋转磁场作用下，相当于转子导体相对地切割磁场的磁力线，从而在转子导体中产生了感应电流(电磁感应原理)。这些带感应电流的罢了子导体在产场中便会发生运动(电流的效应——电磁力)。由于转子内导体总是对称布置的，因而导体上产生的电磁力正好方向相反，从而形成电磁转矩，使转子转动起来。由于转子导体中的电流是定子旋转磁场感应产生的，因此也称感应电动机。又由于转子的转速始终低于定子旋转磁场的转速，所以又称为异步电动机。

3、变压器为什么不能使直流电变压?

答：变压器能够改变电压的条件是，原边施以交流电势产生交变磁通，交变磁通将在副边产生感应电势，感应电势的大小与磁通的变化率成正比。当变压器以直流电通入时，因电流大小和方向均不变，铁芯中无交变磁通，即磁通恒定，磁通变化率为零，故感应电势也为零。这时，全部直流电压加在具有很小电阻的绕组内，使电流非常之大，造成近似短路的现象。

而交流电是交替变化的，当初级绕组通入交流电时，铁芯内产生的磁通也随着变化，于是次级圈数大于初级时，就能升高电压;反之，次级圈数小于初级时就能降压。因直流电的大小和方向不随时间变化，所以恒定直流电通入初级绕组，其铁芯内产生的磁通也是恒定不变的，就不能在次级绕组内感应出电势，所以不起变压作用。

4、电动机与机械之间有哪些传动方式?

答：①、靠背轮式直接传动;②、皮带传动;③、齿轮传动;④、蜗杆传动;⑤、链传动;⑥、摩擦轮传动。

5、运行中的变压器应做哪些巡视检查?

答：①、声音是否正常;②、检查变压器有无渗油、漏油现象、油的颜色及油位是否正常;③、变压器的电流和温度是否超过允许值;④、变压器套管是否清洁，有无破损裂纹和放电痕迹;⑤、变压器接地是否良好。

6、变压器干燥处理的方法有哪些?

答：①、感应加热法;

②、热风干燥法;

③、烘箱干燥法。

7、怎样做电动机空载试验?

答：试验前，对电机进行检查，无问题后，通入三相电源，使电动机在不拖负载的情况下空转。而后要检查运转的音响，轴承运转情况和三相电流，一般大容量高转速电动机的空载电流为其额定电流的20~35%小容量低转速电动机的空载电流为其额定电流的35~50%空载电流不可过大和过小而且要三相平衡，空载试验的时间应不小于1小时，同时还应测量电动机温升，其温升按绝缘等级不得超过允许限度

8、怎样做电动机短路试验?

答：短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高。当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压。额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75~90伏之间。

短路电压过高表示漏抗太大。

短路电压过低表示漏抗太小。这两者对电动机正常运行都是不利的。

9、变压器大修有哪些内容?

答：①、吊出器身，检修器、身(铁芯、线圈、分接开关及引线);②、检修项盖、储油柜、安全气道、热管油门及套管;③、检修冷却装置及滤油装置;④、滤油或换油，必要时干燥处理;⑤、检修控制和测量仪表、信号和保护装置;⑥、清理外壳，必要时油漆;⑦、装配并进行规定的测量和试验。

10、绕线型异步电动机和鼠笼型异步电动机相比，它具有哪些优点?

答：绕线型异步电动机优点是可以通过集电环和电刷，在转子回路中串入外加电阻，以改善起动性能并可改变外加电阻在一定范围内调节转速。但绕线型，比鼠笼型异步电动机结构复杂，价格较贵运行的可靠性也较差。

11、电机安装完毕后在试车时，若发现振动超过规定值的数值，应从哪些去打原因?

答：①、转子平衡未核好;②、转子平衡快松动;③、转轴弯曲变形;④、联轴器中心未核正;⑤、底装螺钉松动;⑥、安装地基不平或不坚实。

12、电机运转时，轴承温度过高，应从哪些方面找原因?

答：①、润滑酯牌号不合适;②、润滑酯质量不好或变质;③、轴承室中润滑脂过多或过少;④、润滑脂中夹有杂物;⑤、转动部分与静止部分相擦;⑥、轴承走内圈或走外圈;⑦、轴承型号不对或质量不好;⑧、联轴器不对中;⑨、皮带拉得太紧;⑩、电机振动过大。

13、电机转子为什么要较平衡?哪类电机的转子可以只核静平衡?

答：电机转子在生产过程中，由于各种因数的影响(如材料不均匀铸件的'气孔或缩孔，零件重量的误差及加工误差等)会引起转子重量上的不平衡，因此转子在装配完成后要校平衡。六极以上的电机或额定转速为1000转/分及以下的电机)其转子可以只校静平衡，其它的电机转子需校动平衡。

14、电焊机在使用前应注意哪些事项?

答：新的或长久未用的电焊机，常由于受潮使绕组间、绕组与机壳间的绝缘电阻大幅度降低，在开始使用时容易发生短路和接地，造成设备和人身事故。因此在使用前应用摇表检查其绝缘电阻是否合格。

启动新电焊机前，应检查电气系统接触器部分是否良好，认为正常后，可在空载下启动试运行。证明无电气隐患时，方可在负载情况下试运行，最后才能投入正常运行。

直流电焊机应按规定方向旋转，对于带有通风机的要注意风机旋转方向是否正确，应使用由上方吹出。以达到冷却电焊机的目的。

15、中小容量异步电动机一般都有哪些保护?

答：①、短路保护：一般熔断器就是短路保护装置;②、失压保护：磁力起动器的电磁线圈在起动电动机控制回路中起失压保护作用。自动空气开关，自耦降压补偿器一般都装有失压脱扣装置，以便在上述两种情况下对电动机的起过载保护作用;③、过载保护：热继电器就是电动机的过载保护装置。

16、在异步电动机运行维护工作中应注意些什么?

答：①、电动机周围应保持清洁;②、用仪表检查电源电压和电流的变化情况，一般电动机允许电压波动为定电压的±5%，三相电压之差不得大于5%，各相电流不平衡值不得超过10%并要注意判断是否缺相运行;③、定期检查电动机的温升，常用温度计测量温升，应注意温升不得超过最大允许值;④、监听轴承有无异常杂音，密封要良好，并要定期更换润滑油，其换油周期，一般滑动轴承为1000小时，滚动轴承500小时;⑤、注意电动机音响、气味、振动情况及传动装置情况。正常运行时，电动机应音响均匀，无杂音和特殊叫声。

17、怎样正确地拆修异步电动机?

答;在拆修电动机前应做好各种准备工作，如所用工具，拆卸前的检查工作和记录工作。

拆卸电动机步骤：①、拆卸皮带轮或连轴卷，在拆卸皮带轮和连轴器前应做好标记，在安装时应先除锈，清洁干净后方可复位;②、拆卸端盖：先取下轴承盖，再取端盖，并做好前后盖的标记，安装时应按标记复位;③、拆卸转子：在定转子之间应垫上耐磨的厚纸防止损伤定子绕组，若转子很重，可用起重设备安装转子时先检查定子内是否有杂物，然后先将轴伸端端盖装上，再将转子连同风扇及后盖一起装入。

18、怎样从异步电动机的不正常振动和声音中判断故障原因?

答：异步电动机产生不正常的振动和异常音响主要有机械和电磁两方面的原因。

机械方面的原因：①、电机风叶损坏或紧固风叶的螺丝松动，造成风叶与风叶盖相碰，它所产生的声音随着碰击声的轻重，时大时小;②、由于思承磨损或轴不当，造成电动机转子偏心严重时将使定、转子相擦，使电动机产生剧烈的振动和不均匀的碰擦声;③、电动机因长期使用致使地脚螺丝松动或基础不牢，因而电动机在电磁转矩作用下产生不正常的振动;④、长期使用的电动机因轴承内缺乏润滑油形成于磨运行或轴承中钢珠损坏，因而使电动机轴承室内发出异常的咝咝声或咕噜声。

电磁方面原因：①、正常运行的电动机突然出现异常音响，在带负载运行时转速明显下降，发出低沿的吼声，可能是三相电流不平衡，负载过重或单相运行;②、正常运行的电动机，如果定子、转子绕组发生短路故障或鼠笼转子断条则电动机会发出时高时低的翁翁声。机身也随之振动。

19、异步电动机的轴承温度超过机壳温度是什么回事?

答：①、电机轴承因长期缺油运行，磨擦损耗加剧使轴承过热。另外，电动机正常运行时，加油过多或过稠也会引起轴承过热;②、在更换润滑时，由于润滑油中混入了硬粒杂质或轴承清洗不平净，使轴承磨损加剧而过热，甚至可能损坏轴承;③、由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一，造成两轴承中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡。使轴承转动不灵活，带上负载后使摩擦加剧而发热;④、皮带过紧或电动机与被带机械轴中心不在同一直线上，因而会使轴承负载增加而发热;⑤、轴承选用不当或质量差，例如轴承内外圈锈蚀，个别钢珠不圆等;⑥、运行中电动机轴承已损坏，造成轴承过热。

20、为什么鼠笼式异步电动转子绕组对地不需绝缘而绕线式异步电动机转子绕组对地则必须绝缘?

答：鼠笼转子可看成一个多相绕组，其相数等于一对张极的导条数，每相匝数等于1/2匝，由于每相转子感应电势一般都很小，加及硅钢片电阻运大于铜或铝的电阻，所以绝大部分电流从导体流过，不同对地绝缘。

绕线式转子绕组中，相数和定子绕组相同，每相的匝数也较多，根据公式E2=4.44K2f2W2ψ可知绕线式转子每相感应电势很大，这时若对地不绝缘就会产生对地短路甚至烧毁电表。

21、怎样修理异步电动机转子轴的一般故障?

答：①、轴弯曲：电动机运行中如果发现轴伸出端子有跳动的现象，则说明轴正弯曲，轴弯曲严重时，会发生定子、转子间互相摩擦的现象，发现轴弯曲后，应将转子取出并根据具体情况加以校正;②、轴的铁芯档磨损：由于电动机长时间运行有时会使轴的铁松档和铁芯松动，而且轴又未流滚过花。在这种情况下，应考虑在配合部分滚花。如果下芯在轴上有位移的可能，则应在两端的轴上开一个环形槽，再放入两个弧形键，并与轴焊在一起;③、轴径磨损：轴承折卸多次，会使轴径磨损，一般可在径处滚花处理。如果磨损严重，也可在轴径处电焊堆积一层，再用车床加工并要求尺寸;④、轴裂纹：如果轴子横向裂纹不超过直径的10~15%纵向裂纹不超过轴长的10%，可用电焊进行修补后继续使用。如果轴裂纹损坏严重或断裂就必须更换新轴。

『叁』 在液力机械变速器中什么没有改善换挡品质的功用

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12-13期末自动变速器检修试卷D答案
江苏省扬州技师学院 12-13 学年第 二 学期 自动变速器检修 课程期 末 考试卷（D ）答案 班级 姓名 学号 成绩 试题 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 得分 一、填空题（每空1分，共15分） 1. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是 工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动 2. 电控自动变速器的组成： 液力变矩器 、 行星齿轮变速机构 、 液压搡纵系统 和电子控制系统。 3. 液力机械变速器由 液力传动(动液传动)装置 、 机械变速器 及 操纵系统 组成。 4. 液力传动有 动液 传动和 静液 传动两大类。 5. 液力偶合器的工作轮包括 泵轮 和 涡轮 ，其中 泵轮 是主动轮， 涡轮 是从动轮。 6. 自动变速器中，按控制方式主要有 液力 和 电控 两种形式。 二、选择题（每题1分，共30分） 1.以下哪个符号表示自动变速器的空档（ C ）。 A 、L B 、D C 、N D 、R 2.变速器是用来：（ C ）。 A 、让发动机匀速运转 B 、增加扭矩，并将扭矩以高速传送到驱动轮上 C 、将发动机输出的动力传输到驱动轮上 D 、改变发动机的转动方向 3.自动变速器根据什么换档：（ D ）。 A 、直接的驱动输入 B 、车速 C 、发动机的负荷 D 、以上三项 4.大多数变速器可以通过什么来识别：（ C ）。 A 、变速器的识别码 B 、发动机盖下车辆信息代码牌 C 、以上两项 5.液力变扭器（ D ）。 A 、功能与手动变速器车辆的离合器类似 B 、依靠液体压力连接发动机与变速器 C 、驱动变速器输入轴 D 、以上三个都正确 6.下列哪个部件使液体冲击涡轮？（ C ）。 …

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『肆』 汽车技师的考试题有什么大神们帮帮忙

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『伍』 汽车维修中级技工考试

汽车维修中级工试题及答案01

一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，
满分80分。
1．下列选项属于职业道德范畴的是( A )。
A、人们的内心信念 B、人们的文化水平 C、人们的思维习惯 D、员工的技术水平 2．职业道德通过( A )，起着增强企业凝聚力的作用。
A、协调员工之间的关系 B、增加职工福利 C、为员创造发展空间 D、调节企业与社会的关系 3．坚持办事公道，要努力做到( C )。
A、公私分开 B、有求必应 C、公正公平 D、公开办事 4．企业生产经营活动中，要求员工遵纪守法是( B )。
A、约束人的体现 B、由经济活动决定的 C、人为的规定 D、追求利益的体现 5．关于创新的正确论述是( C )。
A、不墨守成规，但也不可标新立异 B、企业经不起折腾，大胆地闯早晚儿会出问题 C、创新是企业发展的动力 D、创新需要灵感，但不需要情感 6．对社会保障制度理解不恰当的是( B )。
A、是一种物质帮助制度 B、是一种精神帮助制度
C、是一种物质补偿制度 D、是一种在较特殊情况下的物质帮助制度 7．《消费者权益保护法》规定的经营者的义务不包括( B )的义务。 A、接受监督 B、接受教育 C、提供商品和服务真实信息 D、出具购货凭证 8．( C )是指金属材料是否容易被切削工具进行加工的性能。
A、可焊性 B、延展性 C、切削性 D、渗透性 9．下列选项属于形状公差的是( A )。
A、圆度 B、平行度 C、垂直度 D、同轴度 10．对形状公差进行标注时，不必考虑的选项是( C )。
A、指引线的位置 B、项目符号 C、基准代号字母 D、公差值
https://wenku..com/view/630dc910941ea76e59fa04d9.html

『陆』 维修工考试试题

中级汽车维修工理论考试试卷(1)

注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间 120 分钟。
姓名： 准考证号： 成绩：

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题2分,共20分)
1.前轮前束值,CA10B型汽车规定为8～12mm,CA141汽车规定为________mm;EQ140型汽车规定为________mm。
2.孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差,此差为正时是________,为负时是________。
3.离心式调速器的基本原理是利用飞块旋转产生的________与调速弹簧张力的________过程来控制________即达到调速的目的。
4.一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴,,不经过________,而其余各档工作时,则必须经过________。
5.珩磨气缸前加工余量留________毫米为宜。
6.231A2G型化油器为单腔双喉管下吸式化油器。它由浮子室、气道及起动、主供油、________、________、________五个工作装置组成。
7.汽车发动机的噪声主要来自燃烧噪声、________噪声和________噪声。
8.发动机的有效功率与指示功率之比称为________；而发动机单位气缸工作容积所发出的有效功称为平均有效________。
9.前轮前束值CA141汽车规定为________mm,EQ140型汽车规定为________mm,JN150型汽车规定为________mm。
10.分电器装合后,在试验台上进行试验,其配电角度误差应不大于________度。

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题2分,共20分)
1.使用砂轮时,工作者应站在砂轮的( )
A．侧面或对面 B．对面 C．侧面或斜侧面
2.曲轴箱通风的目的主要是( )
A．排出水和液体汽油 B．抽出混合气和废气
C．冷却润滑油 D．向曲轴箱供给氧气
3.东风EQ140型汽车制动阀处于双阀关闭的平衡位置时,前后制动气室的气压分配是。( )
A．一致的 B．前大于后 C．前略低于后
4.变速器换档困难或挂不进档位,并从变速器内发出齿轮撞击声是( )
A．离合器打滑 B．离合器发响 C．离合器分离不开
5.在机械图样中,画在视图内的剖面,则称为( )
A．重合剖视 B．重合剖面 C．移出剖面
6.同轴度属于( )公差。
A．定向 B．定位(位置) C．跳动
7.( )是指加工表面上峰与谷所组成的微观几何形状特征。
A．光洁度 B．表面粗糙度 C．精度
8.符号HRC表示( )硬度。
A．布氏 B．洛氏 C．维氏
9.汽车修竣后,轴距左右差应不大于( )毫米。
A．5 B．10 C．15
10.若发电机电压调节的过高,可将节压器弹簧( )
A．调松些 B．调紧些 C．可不调

三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题2分,共20分)
1.改变转向横拉杆的长度,可以调整转向角度的大小。 ( )
2.汽油泵中进出油阀结构式样和安装方向都一样。 ( )
3.进气门头部直径通常要比排气门头部大,而气门锥角有时比排气门小。 ( )
4.孔式喷油器的喷孔直径一般要比轴针式喷油器的喷孔大。 ( )
5.交流发电机使用时,可以将发电机的“电枢”磁场两接柱短路连接或打火试验。 ( )
6.点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的发动机,一缸开始作功时,七缸处于排气开始。 ( )
7.磨削连杆轴颈时应保持其位置精度,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差不应超过±30'。 ( )
8.进气门的材料一般采用铬硅钢。 ( )
9.晶体管点火系的次级高压较大,在使用时应将火花塞的间隙增大。 ( )
10.活塞径向方向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( )
四、简答题(每题5分,共20分)
1.汽油发动机机油压力过高是何原因?

2.变速器发响的原因有哪些?

3.化油器的主供油装置起什么作用?最常见最常用的结构方案是哪一种?

4.交流发电机为什么低速充电性能好?

五、综合题(每题10分,共20分)
1.作六缸四行程的发动机工作循环表工作顺序为1-5-3-6-2-4?

2.发动机出现活塞异响有哪些现象和原因?

.

中级汽车维修工试卷答案(1)
一、填空题
1. 2～4 2～6 2.间隙 过盈 3.离心力 平稳 供油量
4.中间轴 中间轴 5.0.03～0.04 6.怠速 加浓 加速
7.进排气 机械 8.机械效率 压力 9.2-4 2-6 6-8
10.±1
二、选择题
1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A

三、判断题
1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
四、简答题
1.(1)机油粘度过大。
(2)限压阀调整不当。
(3)机油表或机油压力表感传器不良造成误指示。
2.(1)变速器内缺油或润滑油变质。
(2)轴承磨损松旷。
(3)齿轮牙齿或轴上键槽严重磨损,使其啮合不正确。
(4)齿面金属剥落或轮齿断裂。
3.主供油装置的作用是除了怠速和极小负荷外的所有工况都起供油作用,目前广泛采用的是降低主量孔处真空度的方案,即主供油装置。

4.因为：(1)传动比大。(2)采用它激的激磁方法。

五、综合题
1. 六缸四行程发动机工作循环表（点火顺序：1-5-3-6-2-4）
（答案在“汽车发动机构造与维修”P36）
曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
0～180 做功 排气 进气 做功 压缩 进气
压缩 排气
进气 做功
180～360 排气 压缩
做功 进气
压缩 排气
360～540 进气 做功
排气 压缩
做功 进气
540～720 压缩 排气
进气 做功
排气 压缩

2. .现象：
(1)怠速和中速时响声比较明显；
(2)发动机转速变化时,响声的周期也变化；
(3)发动机温度升高后,响声不减弱；
(4)某缸“断火”后响声减弱或消失,当恢复工作时的瞬间,出现明显的响声。
原因：
(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；
(2)活塞销与活塞上的销孔配合松旷。

『柒』 汽车查勘定损员的考试试题

定损查勘员专业技术考试试题(答案)
一． 填空：
1、 汽车悬架由弹性元件、减震器、导向机构组成。
2、 一级维护的重点：清洁、润滑、紧固、检查制动和操纵。
二级维护的重点：检查、调整。（轮胎换位）
3、 修理厂按作业范围分：汽车大修、小修、总成修理、零件的修理。
4、 润滑系的作用：减轻零件表面的磨损、清洗零件的表面、冷却摩擦件表面温度、密封各零件的配合间隙、防止金属表面产生锈蚀和腐蚀。
5、 车损险附加险：玻璃单独破碎险、自燃损失险、全车盗抢险、新增加设备险、车辆停驶责任险、代步车费用险、他人恶意行为损失险。
6、 第三者附加险：车上人员责任险、车上货物责任险、车载货物掉落责任险、无过错损失补偿险。
7、 车损险的附加险：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、代步车费用险、他人恶意行为损失险。
8、 投保了车辆损失险、第三者责任险和车上人员责任险的基础上方可投保交通事故精神损害赔偿险。
9、 投保了全车盗抢险的基础上方可投保全车盗抢险附加高尔夫球具盗窃险。
10、 零件互换性分为：完全互换、部分互换。
11、 被保险人申请索赔的期限：自结案之日起期限为二年。
12、 CA7130：CA代表一汽，7代表轿车，13表示排量为1.3L，0代表为基本车型；
CFJ2030：CFJ代表长丰吉普，2代表为越野车。（这一类型的）
二、选择：
1、 汽车主动安全性是（ A ）。
A、 ABS。B、SRS。C、安全带。D、汽车吸能装置。
2、 汽车缸床垫每次拆装后（ A ）。
A、 必须换。B、不一定。C、不用换。
3、 汽车横拉杆是否可焊接（ B ）。
A、 可以。B、不可以。
4、 水箱水管部分断裂（ B ）。
A、 焊接法。B、换整管。C、接管法。
5、 点焊处采用（ B ）法分开。
A、 钻孔法。B、气割法。
6、 自己车撞自己车库，车库损坏（ B ）保险责任。
A、是。B、否。
三、简答题：
1、 配气相位：在一个工作循环，气门从开始开启到最后关闭曲轴所经过的转角，称为配气相位。
2、 近因原则：是判断承保的危险与保险标的的损失之间因果关系原则。所谓“近因”不是指最初的原因，也不是指最终的原因。而是一种能动而有效的原因。既指原因和结果之间有直接的联系，又指原因十分强大有力，如果数种原因同时起作用，近因是导致该结果的决定性作用强有力的原因。
3、 保险金额：是指保险人承担赔偿或给付保险金责任的最高限额。
4、 减值损失：指由于局部损坏导致财物修复后整体价值的减少。
5、 非独立悬架：用一根整轴把左右车轮连接起来，并通过悬架与车架（车损）相连的悬架形式，当一边车轮跳动，必然引起另一侧车轮的摆动。
6、 独立悬架：左右车轮不连接在一根整轴上，而是单独通过悬架与车架（车损）相连，且能各自独立运动的悬架形式。
7、 定损核价原则：（掌握主动权）
①修理范围仅限于本次事故所造成的车身损失。
②能修复的零部件，尽量修复，不要随便更换新的零部件。
③局部更换不能更换总成，零部件更换的，不能更换总成。
④零部件价格、修理工时定额（或工时费）分开计算，工时及管理费只能参照当地汽修市场行情和保险同业标准（或惯例）确定。
⑤配件价格应按公司规定上报核价。
⑥残值应处分给被保险人，应从总修理费中扣除。
⑦属于客户自修的部分应在定损时列明。
8、 非承载式车身：车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔软性连接。在此情况，安装在车架上的车身对车架的加固作用力不大，汽车车身仅承受车身的重力，所载人和货物的重力及其在行驶时所引起的惯性力和空气阻力。
9、 半承载车身：车身与车架用螺钉连接，铆接或焊接等方法钢性的连接，在此情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，在一定程度上有助于紧固车架，分担车架部分载荷。
10、 承载式车身：车身没有车架，车身本身就作为发动机和底盘各总成件的安装基础，在此情况下，上述各种载荷全部由车身承受。
11、 碰撞的诊断步骤：
①了解汽车车身构造的类型;
②目测碰撞位置,以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤;
③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）;
④沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定;
⑤测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度;
⑥检查悬架和整个车身的损伤情况。
12、 差速器组成：半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、差速器壳。
13、 汽车制动系组成：功能装置、控制装置、传动装置、制动器。
14、 行驶阻力有哪些：空气阻力、滚动摩擦力、爬坡阻力、机件内部摩擦力。
15、 制动性能的评价指标:制动距离、制动减速度。
16、 气囊传感器的安装位置：汽车前方左右两侧，一般在前左右叶子板内侧。
17、 汽车修理分哪几类：一级保养、二级保养、三级保养、总成大修。
18、 前轮定位有哪些内容：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
19、 大众汽车编码有几位，前几位和最后几位是什么意思？
20、 汽车应有什么转向特性：不足的转向特性。
21、 汽油车的空燃比是多少：完全燃烧1千克汽油约需要15千克的空气即汽油车的空燃比为：15/1
22、 汽油机的组成：曲轴连杆机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系、起动系、点火系。
23、 发动机的工作循环：进气、压缩、作功、排气。
24、 9.00—20—10 轮胎的含义是什么：9.00代表断面宽度，20代表轮胎直径，10代表轮辋的直径。
25、 电瓶的正级是什么颜色：棕褐色。
26、 里程表允许误差范围：＋15％～－10％。
27、 方向盘的最大转动量从中间起左右不超过15度。
28、 排气管中在车不着时哪种气体含量最多：HC
29、 发动机电脑的作用是什么：一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成对这些信号的处理，并发出相应的指令来控制执行器的正确动作。
30、 什么叫比例赔偿：发生保险事故造成损失后，按照保险金额与出险时保险财产的实际价值（或重置价值）的比例计算赔偿。
31、 汽车空调制冷系统的工作原理：
①空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发箱、电控系统组成。
②调制冷系统工作时，压缩机转动，把制冷剂从蒸发箱吸入压缩机，压缩机把制冷剂的蒸气压力升高后，泵进冷凝器，冷凝器把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂由蒸气变为液体，流入干燥瓶进行干燥过滤，过滤后的制冷剂经过膨胀阀，因膨胀阀有限量作用，液态的制冷剂经过限量后进入大容积的蒸发箱，制冷剂的体积变大压力下降，又由液态变为气态，在蒸发箱内吸收受大量的热量，这些带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一循环的工作。周而复始地工作把车厢内的热量带走，并散发到车外，使车内降温。
32、 安全气囊系统工作原理：
①电子式安全气囊系统主要由传感器、电子控制器（ECU）、气囊组件和警告与诊断系统组成。
②汽车发生碰撞时，传感器接受达到规定强度的信号后，向电子控制器（ECU）发出信号，电子控制器（ECU）将收到的信号与其原设定参数比较，若达到引爆条件，由驱动电路向气囊组件中的气体发生器发送启动信号引燃发气剂，产生大量气体，经过滤冷却进入气囊，使气囊在极短时间（0.02S）内迅速展开，形成一个弹性气垫，并及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部及胸部，使之免于伤害和减轻伤害程度。
33、 制动防抱死系统原理（ABS）：
①制动防抱死系统由传感器、电子控制器（ABS ECU）、执行器组成。
②在汽车进行紧急制动和易打滑的路面上进行常规制动时，由轮速传感器检测到各车轮的滑移量，通过电子控制器的分析、运算，把控制信号传到执行器，适时并调解制动系统的制动压力，减少车轮的滑移量，防止车轮制动抱死，确保制动时汽车的稳定性、制动可靠性和行驶安全性。
34、 发动机电子喷射系统工作原理：
①电控燃油喷射系统由进气系统、喷油系统、电子控制系统组成。
②a.空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入汽缸。
b.电动油泵将汽油从油箱泵出，经燃油滤清器进入喷油器，喷油器按电子控制（ECU）控制的喷油时间将燃油喷入进气道或气缸内。
c.电子控制系统由传感器、电子控制器（ECU）、执行器（喷油器）组成。传感器接收到发动机不同工况的信号后，送至电子控制器（ECU），由电子控制器（ECU）根据不同工况需要控制喷油器喷油时间，从而满足发动机不同工况需要。
35、 巡航控制系统（CCS）的工作原理：
①巡航控制系统的组成：输入装置、电子控制器（ECU）、执行器组成。
②巡航控制系统又叫车速自动控制系统，是利用电子技术对汽车行驶速度进行自动调节，使汽车以恒速或接近于恒速行驶。
③巡航控制系统的优点：保持车速稳定、提高汽车行驶时的舒适性、提高经济性和环保。
36、 驱动防滑系统（ASR/TRC）的原理：
①驱动防滑系统（ASR/TRC）的组成：主副节气门开度传感器、福节气门执行器、TRC切断开关、TRC制动执行器、TRC继电器。
②驱动防滑系统（ASR/TRC）：当汽车在低附着系数的路面上行驶，尤其在启动或急加速车轮开始滑转时，迅速降低发动机输出扭矩，同时控制制动系统，降低传给驱动车轮的力矩，防止车轮滑转、侧滑、摆尾。
37、 发动机大修的工序：
①检验发动机的动力性、经济性及使用程度确定修理级别；
②分解、清洗、检验；
③更换不可修部件，对可修件修复处理；
④对零部件及总成件总装；
⑤对装复后的发动机进行检测、调试、磨合、试验；
⑥确定性能恢复，交付使用。
38、 如何丰田佳美车型：
39、 现场查勘有哪些内容：
①处理现场：保护现场，帮助施救，协助报案，消除隐患；
②现场勘察：了解事故经过，查找有关痕迹、物证，分析事故成因，进行现场拍照、测量，
③确认标的：核对出险车辆的车牌号、车架号、发动机号，确认是否保险标的，对车架号、发动机号进行拍照，受损较大的要拓印车架号、发动机号。
④确定损失：对本次事故造成的车辆受损部位和主要项目进行拍照、记录。
⑤调查取证：指导填写出险通知书，查找目击者，了解事故原因、经过、现场保护、施救情况，对驾驶证、行车证拍照并核对是否合格有效。
⑥伤情跟踪：了解伤者及住院情况，为人伤跟踪提供依据；
⑦除外责任：对明显不属于保险责任的，要向被保险人做好解释。
40、 查勘报告的要点是什么：
①详细记录事故经过及施救过程，分析事故成因，判断是否保险责任及事故责任；
②检验车架号、发动机号，说明是否保险标的；
③检验驾驶证、行驶证是否年审合格；
④记录损失项目及损失程度；
⑤说明承保情况，是否保额不足、或超出限额；
⑥对于疑点和异常情况的详细说明，是否需要加扣免赔；
⑦根据承保情况、事故责任，按涉及险种分别预估本次事故损失，并计算出赔偿金额；
41、 配件超权限如何定损核价：
①总公司配件系统上已有价格的配件可参考执行；
②网上没有价格的进口车以及新车型单个配件价格超过1500元，从配件询价系统上报询价；
③对单车更换配件超过分公司规定金额20000元的，在分解之前，首先确定修理方案，并以询价单的形式上报车险部核价室核价后，符合我司规定才可继续修理；
④对于更换车轿、驾驶室、大梁、发动机等大的总成件，要上报车险部核价室核价，原则要客户承担一部分更换内。
42、 网上理赔最重要的是平台是什么：核损、核赔。
43、 网上理赔有哪几个平台：报案、委托、查勘、核损、立案、缮制、核赔、结案、管理、系统管理平台。
44、 询价系统中询价单有几种状态：已核；待核；暂存；发回修改；注销。

『捌』 汽车修理工资格证书

『壹』 汽车修理工资格证书怎么考

我来给你说吧，在4s店人家就不认你的修理证书，有一些地方要看毕业证，就算你没证书，在4S店也可以考，每年只有一次考试机会，打个比方你在大众4S店考的证书，再去丰田还有别的4S人家丰田不认证的只能作为参考，你要是在4S店拿到6级证书，那你这辈子就不用在修车了，在车间你就是老大，哈哈，要是在修理厂你那技术师证有点用；

『贰』 汽车维修工证分几个等级

汽车维修工证书分初级（五级）、中级（四级）、高级（三级），不同级别有专年龄限制属，16岁以上可以考初级，18岁以上可以考中级，考高级现在比较严格，需要考取中级证书满3年以上才可以

考证一般分理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式，理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。技师、高级技师鉴定还须进行综合评审。

(2)汽车修理工资格证书扩展阅读：

试卷结构

理论知识考试试题难度以中等难度为主，约占70%；难度低的试题约占20%；难度高的试题约占10%。

操作技能考试试卷由操作技能考核准备通知单（考场准备通知单和考生准备通知单）、操作技能考核试卷正文、操作技能考核评分记录表构成。

『叁』 汽车修理工资格证书怎么考

汽车修理工资格证书考试分两项：一项是理论考试，一项是实际操作考试。理论就是考查汽车修理基本知识及技能。实际操作主要是集中在汽车底盘、发动机和整车电路的简单故障排除上。

『肆』 汽车修理工资格证书怎么考

汽车修理工证是人社局发的职业资格证，一般是去当地的人事局报名参加考试。

汽车修理工资格证报考条件：

1.助理汽车修理工三级(高级技能)大学专科及以上学历或大学专本科在读学生可报考；

2.汽车修理工二级(技师)大学毕业满4年，或取得三级职业资格证书满5年的，可以报考；

3.汽车修理工一级(高级技师)大专以上学历，或取得技师证书，年纪需28岁以上。

(4)汽车修理工资格证书扩展阅读：

汽车修理工,使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

适用对象：从事或准备从事本职业的人员。

申报条件

——初级（具备以下条件之一者）

（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

（2）在本职业连续见习工作2年以上。

（3）本职业学徒期满。

——中级（具备以下条件之一者）

（1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

（2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。

（3）连续从事本职业工作7年以上。

（4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

——高级（具备以下条件之一者）

（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。

（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。

（4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。

——技师（具备以下条件之一者）

（1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

（2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。

（3）高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。

——高级技师（具备以下条件之一者）

（1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

（2）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。

鉴定方式

分为理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式进行。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，两门均达到60分以上者为合格。技师和高级技师鉴定还须进行综合评审。

考评人员与考生配比

理论知识考试考评员与考生配比为1：20，技能操作考评员与考生配比为1：5。

鉴定时间

根据职业等级不同，理论知识考试为90～120 min，技能操作考核为150～240 min，论文答辩不少于40min。

鉴定场所设备

理论知识考试在标准教室进行。技能操作考核在具有必备的设备、仪器仪表，工、夹、量具及设施、通风条件良好，光线充足和安全措施完善的场所进行。

『伍』 汽车修理工的资格证书怎么知道真伪

汽车修理工的资格证书真伪查询可以到国家职业资格工作网查询，即//zscx.osta.cn/。
国家职业资专格工作网属是人社部职业技能鉴定中心建设的国家职业技能鉴定领域的官方工作门户，为全国提供鉴定业务管理系统与国家职业资格证书查询平台，是国家职业资格证书的全国唯一合法查询查伪入口，包含全国统考、日常鉴定、国际证书、高新证书、专项能力、能力测评。

『陆』 汽车修理工有几种职业证书

我国职业资格证书（汽车修理工职业证书，由劳动和社会保障局颁发）分为五个等级：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）、技师（二级）和高级技师（一级）。
希望能帮到你。

『柒』 我想办个汽车修理工资格等级证书，需要具备哪些条件

分技工，和技师。，初级技工要求很少
1、助理汽车修理工三级(高级技能)大学专科及以上学历或大学专本科在读学生可报考；
2、汽车修理工二级(技师)大学毕业满4年，或取得三级职业资格证书满5年的，可以报考；
3、汽车修理工一级(高级技师)大专以上学历，或取得技师证书，年纪需28岁以上。

『捌』 考个汽车修理工职业资格证去哪个部门考

汽车修理工证是人社局发的职业资格证，一般是去当地的人事局报名参加考试。

『玖』 汽修专业都有什么资格证书

汽修专业的有技师职业资格证书。技师证有五个级别：一级是高级技师（最高级别）；二级是技师（相当于工程师）；三级是高级技工（相当于中级职称证）；四级是中级工；五级是初级工。从汽修学校毕业，就会发中级技师证的。

(9)汽车修理工资格证书扩展阅读：

汽车维修工，这是传统的汽车维修行业的证书，最早叫汽车修理工，后来统一叫：汽车维修工，在等级上分为五级，四级，三级，二级，一级，这里所说的五级就是初级。

一般就是培训点和修理厂从事一年以上就可以报考的，四级就是中级，多是技工学校和职业学校受过专业培训的达到500课时就可以报考中级汽车维修工；高级就是这里说的三级，持有中级工满四年，或者高级技工学校职业院校毕业学员可以直接报考；二级是技师，高级工满三年就可以报考；一级就是高级技师，持有二级技师满三年可以报考。