汽车配件不符

① 在汽修店被坑了怎么办，如何避免汽修踩坑

去汽修店，我们应该如何避免踩坑呢？

1.刚买的配件被更换

汽车配件副厂源很杂，一般不通过检验就出厂，没有合格证书，至于保证期，是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保证期。此外，除了原厂零件外，还有翻新零件冒充新零件、拆解零件冒充新零件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何配件，如油封、发电机、空调器压缩机(多件及辅助件)、三栅、油泵、汽油滤清器、刹车皮等易损部件在这种情况下都是常见的。建议更换前检查配件包装是否美观，配件编号打印字体是否清晰，配件包装贴纸纸张是否完好。

② 汽车配件如何分辨真假

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问题描述:

汽车配件如何分辨真假？

解析:

七个计谋分辨汽车配件真伪

有调查显示，30％的车辆故障原因是由于消费者不良驾驶习惯造成的，70％的原因则是由于汽车零配件的质量和装配技术等问题引起的，而其中使用假冒伪劣零配件造成车辆机体损害的情况占据大半。

伪劣产品引发事故

假冒的汽车配件与正宗的商品虽然在外观上相差不大，但在内在质量和性能上悬殊，车辆装用假冒伪劣配件后会给车主造成极大的损失，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。技术监督局的有关人员告诉记者，低劣的制动摩擦片质地坚硬，材质不均，尺寸不符合标准，与制动鼓配合不良，制动时摩擦系数小，使用中容易出现制动效能低、发响等不良现象而危及行车安全。再如，使用劣质轮毂，将会产生振抖，降低驾驶的操纵性和舒适性，降低相关机件的疲劳强度而加剧磨损，行驶中因散热不良容易爆胎。

■7个计谋辨真伪

第1计不贪便宜

在汽配行业，假货的价格通常要比真货便宜好几倍，当然这是以品质的差别为代价的。所以最好留意一下常用汽车配件的价格，若发现产品的价格与印象中的价格相差过大，就要提高警惕。一定要弄清低价产品是商品正常折价、降价，还是假货浑水摸鱼。

第2计观察包装

一般来说，正宗产品的外包装盒上字迹清晰，套印准确、色彩鲜明，标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名、厂址以及电话号码等，有合格证和检验员章，一些重要部件如分电器、喷油泵等，还配有使用说明书；而不少假货的包装印刷很粗糙，也没有使用说明书。正宗产品印字为统一标准规格，字迹清晰正规；而假冒伪劣产品在包装上总能找出破绽。

第3计选择“原配”

车辆如关键部件出现故障，应该去厂家指定的汽配点或维修站选购原厂正宗零部件；而非原厂装配的伪劣配件往往容易造成车辆机体的损害。

第4计目测颜色

某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色多半为假冒伪劣产品。

第5计观察油漆

某些不法商人将废旧配件经简单加工?拆装拼凑、刷漆包装?后冒充合格品出售，非法获取高额利润，这些配件从外观油漆或性能检验即可鉴定真伪。

第6计细看材料

正宗产品的材料是按设计要求采用优质材料，而伪劣产品多用廉价低劣材料代用。如发现新零件上有锈蚀斑点，橡胶件出现龟裂、老化现象，结合处有脱焊、脱胶现象，这样的配件多半有问题。

第7计有无防护

大多数汽车零部件都在出厂的时候涂有防护层，如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油，并用包装纸包裹气门、活塞等后用塑料袋封装。如果密封套破损、包装纸丢失，防锈油或石蜡流失，即便不是假冒产品也是损坏产品。

天气渐渐暖和了，不少车主正准备着手为爱车贴防爆膜。来自汽配市场的反馈表明，汽车防爆膜假冒产品比较多，技监局的有关人员在这里具体介绍一下真假防爆膜的识别方法。

巧识真假防爆膜

劣质防爆膜

1．粘性差、易断裂，发生意外冲撞下的玻璃碎片易飞溅伤害人体。

2．劣质膜大多采用粘胶着色法着色，即在粘胶中加入颜料后涂在无色透明膜上。这种膜不耐晒且易褪色，日久天长会褪成无色透明。

3．劣质贴膜阻挡紫外线辐射的效果不理想，不仅伤害人的皮肤，还会加速车内真皮和塑料件的老化。

优质防爆膜

1．优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。

2．正品膜上印有防伪标识，消费者可以索取质量保证卡。质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话。保质期通常是5到8年。

3．具备隔热与防爆性能。

③ 我想购买汽车配件，该如何鉴别好坏

劣质配件引起的故障 一辆东风汽车6100型发动机维护时，更换了新油底壳后行驶不足2000km，就出现发动机烧瓦抱轴恶性事故。经鉴定：原来是新装上的油底壳漆层遇到机油接触后产生脱层，漆皮膜将机油滤清器堵死，机油进不了油道所致。 一辆bj2020型吉普车启动困难，经诊断是起动继电器损坏，更换新件后仍然如此。再从另一辆车上拆下一个正常使用的继电器装上，故障消失，原来是新换继电器属伪劣产品所致。 警惕伪劣配件装车 目前的生产厂家大都非常重视产品质量，所生产的零部件在材质和加工上都控制很严，汽车出厂后，出现的故障也比较少。而有少数汽车配件生产厂家由于生产条件所限和利益驱使，不注意产品质量，使大量劣质配件流人汽修市场，给用户造成严重的损失甚至灾难。在汽车使用中发生的故障，有很多是由于使用劣质配件所致。例如低劣的制动摩擦片质地坚硬，材质不均，尺寸不符合标准，与制动鼓配合不良，制动时摩擦系数小，使用中容易出现制动效能低、发响等不良现象而危及行车安全。使用劣质轮毂，将会产生振抖，降低驾驶的操纵性和舒适性，降低相关机件的疲劳强度而加剧磨损，行驶中因散热不良容易爆胎。因此在汽车的使用中，应注意了解所使用的（新车）配件不足之处，有助于汽车故障的判断与排除。新的不等于好的，有些经常发生而又不易排除的故障，很可能就出自于新配件。 近年来，新闻媒体经常披露假冒伪劣汽车配件产品坑害消费者的事件，引起了广大用户的关注。改革开放带来了汽车配件市场的迅猛发展，但由于配套措施没有跟上，目前汽车配件市场比较混乱，假冒伪劣配件惊人，给用户带来较大损失，在社会上造成了不良影响。在选用汽车配件时，若不注意对零部件的检查和识别，将有缺陷的配件购回后不能正常使用，这既影响整车寿命，又会造成浪费，甚至留下隐患，导致机械或交通事故。因此加强预防和认真鉴别汽车配件真伪十分重要，即使是名牌产品也不能忽视，尤其要杜绝假冒伪劣配件装车，确保车辆的安全运行。 汽车配件的鉴别内容 （1）有无锈蚀、霉变和老化：汽车配件在存放中，由于材料本身质量、储存环境、储存时间等原因，容易引起干裂、氧化、变色、老化等物理现象。若发现配件有以上情况不能购买。 （2）有无裂损、毛刺。结合平面是否平整，往往伪劣产品外观上光洁度较低，而且有裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。例如气缸垫挤压变形，使用中容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水；活塞及环工作表面有毛刺容易拉缸；曲轴臂圆角处有裂纹，装车后高速运转，可能会出现断裂的机械事故。 （3）有无弯扭变形。例如轴类零件和轮胎存放的方法不妥，容易产生变形，实际尺寸达不到使用要求。 （4）有无松脱和卡滞现象。例如离合器片铆钉松脱，制动皮管脱胶，电器零件接头脱落，纸质滤芯接缝处脱开等现象不能使用。选购发电机、起动机、分电器时，应转动自如，否则不能装用。 （5）有无装配记号，总成部件是否缺件。装配记号如正时齿轮记号、活塞顶部标记应完好清晰，它是保证机件正确安装关系的重要依据，没有装配标记或标记不清时，绝对不能选用。总成齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行，一些总成件上的个别小零件漏装，会给装车造成困难，往往因个别小配件短缺，用户是难以解决的。 （6）零件表面无防护层。为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前，都有防护层。例如缸套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损环。尤其一些重要配件表面若无防护层，多为水货。 （7）有无产品说明书、合格证，尤其包括配件上的厂名和注册商标。一些重要部件和总成类，如化油器、分电器、发电机等出厂时一般带有说明书，合格证，以指导用户使用维修以及安装注意事项，若无这些多为假冒伪劣产品。 （8）规格型号是否符合使用要求，选购汽车配件时要查明其主要技术参数，特殊技术要求应符合使用规范，虽然有些配件外观相差无几，但稍不注意就装不上车，或留下人为故障隐患。 对假冒伪劣产品的鉴别方法 选配汽车配件时，首先采取宏观目测。产品表面质量是评价优劣的第一印象，目测可发现裂纹、锈蚀、毛刺和碰伤等质量缺陷；然后采取比较法检验，即用类同优质产品进行比较，也可发现问题；必要时有些汽车配件可用量具检验鉴别，常见宏观目测可从以下方面鉴别： （1）颜色：如某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色为假冒伪劣产品。 （2）包装：原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格印字。字迹清晰正规，而假冒产品能从包装上找出破绽。 （3）外表：原厂件外表印字或铸字及标记清晰正规；而假冒产品外观粗糙，质量明显粗制滥造。 （4）材料：原厂配件的材料是按设计要求采用优质材料，而伪劣产品多用廉价低劣材料代用。 （5）油漆：某些不法商人将废旧配件经简单加工（拆装拼凑、刷漆包装）后冒充合格品出售，非法获取高额利润，这些配件从外观油漆或性能检验即可鉴定真伪。 假冒伪劣产品装车的危害 汽车配件的选购，是决定汽车维修质量的重要环节之一。目前汽车配件市场混乱，假冒伪劣产品充斥市场，让人真假难分、良莠难辨；加之多数用户缺乏对配件质量的检测手段，只能从产品包装外观、规格尺寸等方面进行选用，不可能对其内在质量进行检测或化验，致使假冒伪劣配件畅通无阻，严重影响了汽车维修质量，给用户造成严重损失，而且危及行车安全，误国误民。车辆装用假冒伪劣配件，使得用户叫苦不迭，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。

④ 采购汽车配件供应商老是送错配件，要怎样才能避免错误

1、首先是发给供应商的订单需要明确、清晰：产品的型号、数量、交期都要非常准确。确保订单准确送达供应商；
2、如果是供应商自身的问题，要建立供应商评审机制，对于不符合要求的供应商要淘汰，对于供应商过失造成公司损失的要进行处罚。