汽车配件真样做模型

A. 我想要自己做汽车模型 可是不知用什么材料

你要做到什么程度？我看简单点买橡皮泥捏个算了。按比例做精工模型，尽量用方便机加工的材料，多用低强度金属做底盘、高强度金属细杆做轴，高延展性金属做外壳，其他材料尽量用近似材料代替。就说粗糙点的小模型，如果要做底盘、外壳，可以用铁皮、红铜皮弯成异形焊接；如果要做轮胎，用橡胶切割或者用木头的削。如果你要做稍微大点，而且要带传动机构的，买点车辆模型，从上面拆吧，自己在家里没有机床，也没有冲压成型的机械，基本做不出来。当然，如果你有高档的数控塑料加工设备，也可以尝试结合pro·E工艺编程来做。

你的恋人真了不起，设计一个汽车光计算就有够麻烦，一个减速机都够很多人算一辈子，他一个人就办到了。

B. 汽车模型是怎么制作的

过程：
1、准备图纸与工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。

2、模型初胚

初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。

5、模型初刮

模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

6、侧面成型

侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

10、贴膜

油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。

C. 如何组装车辆模型套件

车辆模型殿堂里的乐趣有很多方面，对于缺乏模型制作经验的入门者来说，模型套件的组装还是比较容易的，并且组装工作也是非常有趣的一件事，它可以使你了解模型上每个部件的构造、原理和运作过程，还能让你体味到成功后的喜悦和满足。

车辆模型套件组装的一般步骤如下：

1.阅读说明书

好的车辆模型套件一般都会附有一份图文并茂的说明书。在组装车辆模型之前，仔细地阅读说明书是一个很重要的步骤，而初学者往往容易忽略这一点。

说明书不但介绍了零件的编号、安装的步骤，还给出了一些重要的提示和说明。这些提示和说明出自编写说明书的设计、研究模型车的专家，他们的建议和提示不但会帮助你少走弯路，顺利地完成组装工作，还能使你学到许多有关车辆模型组装、调校的技巧和经验。所以，一定要耐心、仔细地阅读说明书。

在阅读说明书时，不要只留意说明书中的图示，图示旁的文字说明通常是关于组装的一些细则或注意事项，最好细读。现在的车辆模型很多都是“舶来品”，说明书也多采用英文。但是这些文字说明的单词都比较简短，翻翻字典一般都能解决，或者找其他有经验的人帮忙。总之，不要急于组装，多花时间仔细研究说明书，很有好处。

2.组装前的准备

读完了说明书，你就要按说明书的要求去做准备工作了。如果能在一开始就养成良好的习惯，重视准备工作的话，以后就会避免或减少许多麻烦的发生。

首先把组装时所必需的各种工具、黏结剂、润滑油等等，都要准备齐全，尽量避免因为缺少某件工具或某个元件而不得不暂停组装工作。接着要准备一个尽量大一点的工作台，以便摆放零件、工具等。工作台上最好再铺上一条毛巾或一小块地毯，在组装过程中，可以把一些细小的螺丝、轴承等零件放在上面，这样可以避免零件滑落、丢失。或者你可以准备几个大小不一的盒子，将尚未用到的零件等暂时放到里面，这样可以使你的工作台井井有条，也使你更容易找到所需的零件而节省时间。

3.修整零件，组装模型

做好准备工作后，就可以开启包装袋，组装车辆模型的各个部件了。

生产车辆模型套件的厂家通常是按模型的结构将零件分袋包装，每个包装袋都有编号。例如：将模型车变速箱部分的零件统一装入一个包装袋，编写为“A”……在你组装模型的时候，不要一下子把包装袋都打开，可按说明书的顺序，打开一个包装袋，组装好一个部件后，再打开另一个包装袋进行组装。通常的顺序是：前差速器→减速箱→前悬挂→中间传动部分→后差速器→后减速箱→后悬挂→遥控装置→车壳。

一部模型车通常都有上百个零件，其中有许多是注塑成型的塑料制品。为了制造方便，常常是许多个零件排布在一个模具上同时制出。这样的零件就要用小刀或剪钳一件一件切下来，并且把残留的一些毛边、毛刺用刀小心地修整。尤其是液压避振器内的活塞片，毛边修整的好坏将直接影响到模型车的行驶性能。注意：不要简单地用手把零件拧下，这样有可能损坏零件。

在组装的过程中，大大小小的螺丝是少不了的。当然，这些在套件中都已齐备。你要注意的是：不同的部位使用的螺丝可能不同，有时仅仅是长度的不同，如12毫米和15毫米的螺丝，组装时就很容易搞错。有些车辆模型爱好者就是因为不小心装错了螺丝而弄坏了零件。通常，用在塑料零件上的都是粗牙的自攻螺丝，而用在金属零件或拧到螺丝帽上的都是细牙的普通螺丝。

液压减振器和差速器都是很重要而且制作难度较大的部件。初学者要严格按说明书要求做。

4.美化车壳

绝大多数的车辆模型套件都提供了一个透明的塑料车壳，需要自行喷漆、美化。喷漆前首先将车壳的外形修理好，去掉无用的边角，再用温水及洗洁精洗净、晾干，并用胶纸遮盖住车壳中不想喷漆的地方(如车窗)，这时就可以喷漆了。最好使用专用的车壳喷漆，普通的快干漆喷在塑料车壳上很容易脱落。

5.组装后的检查

模型车组装工作完成后，不要急于试车，应对车子的各部分进行一番检查。其基本要求是：传动部分要轻松顺畅，容易转动，不能有卡住或迟滞现象；悬挂臂、转向臂的动作也要灵活自如，准确无误；齿轮间的配合间隙要合适，过松容易打坏齿轮，过紧又会增加传动阻力，白白浪费动力。还有一点要注意：固定电机(或内燃机)的螺丝一定要上紧，并要经常检查，一旦在行驶中松动就会造成零件的损坏。

D. 如何用饮料瓶做汽车模型

用饮料瓶做汽车模型方法

工具/原料

饮料瓶1个

彩色纸1张

饮料瓶盖子4个

大头针1只

大头针4个

吸管2条

双面胶1卷

透明胶1支

剪刀1把

钉子4个

锤子1把

步骤

1、用钉子在瓶盖中心打孔，大小为可以插入吸管。

E. 汽车模型制作过程

要做车模首先就要收集该车型的相关资料，因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图，这样就方便很多了。在得到相关的资料后，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。
在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后，接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据，主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图，同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。
上述工作都完成之后，就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单，所有的部件都是通过注塑机制造的，最后由手工装配起来，一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低，但有一个例外，那就是德国贺宝(Herpa)模型，它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成，这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。
相比之下，金属模型的制造工艺就复杂多了，而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主，金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金，但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具，这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的，一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样，进行限量发售，并配以各种证书和资质证明，然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制，这些模型车也由此而身价倍增。
还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的，这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯，毛坯经过打磨，制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装，也有极个别的地方使用螺栓连接，唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序，形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同，模型制造业是典型的劳动密集型产业，其生产过程虽远远不及真正的汽车，但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术，几百名工人组成的生产流水线，看上去也非常壮观。

F. 怎么做汽车模型啊

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。具体有以下几种材料：
一、黏土模型

黏土材料来源广泛取材方便价格低廉经过“洗泥”工序和“炼熟 过程 其质地更加细腻。黏土具有一定的粘合性 可塑性极强 在塑造过程中可以反复修改 任意调整、 修、 刮 、填，补比较方便。还可以重复使用 是一种比较理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去过多则容易使黏土模型出现收缩 龟裂甚至产生断裂现象 不利于长期保存 。另外，在黏土模型表面上进行效果处理的方法也不是很多,黏土制作模型时一定要选用含沙量少，在使用前要反复加工，把泥和熟，使用起来才方便。一般作为雕塑、翻模用泥使用。
二、油泥模型
油泥是一种人造材料。凝固后极软，较软，坚硬。油泥可塑性强，黏性、韧性比黄泥（黏土模型） 强。它在塑造时使用方便，成型过程中可随意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反复使用。油泥价格较高，易于携带，制作一些小巧、异型和曲面较多的造型更为合适。一般像车类、船类造型用油泥极为方便。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工业用蜡8%。
三、石膏模型
石膏价格经济，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。石膏质地细腻，成型后易于表面装饰加工的修补，易于长期保存，适用于制作各种要求的模型，便于陈列展示。
四、塑料模型
塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用最多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑

料、有机玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易于保存。
五、木制模型
我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。
六、金属模型
以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。需要说明的是人们口中所说的金属模型，都是3#锌合金，也是多数汽车模型外壳所用的材料。铝合金流动性不好，也好少采用。
七、综合模型
模型制作所选用的材料，有时不单单是一种材料，也可能是两种或两种。以上材料，经过综合加工制作而成的，但还是以一种材料为主料，其他只是局部的使用，这样制作的模型，整体感较好，后期的装饰处理也方便。如一个石膏雕刻的电话机，上面的显示屏窗口就要用一些透明的有机玻璃，可在反面剪贴一些画面，这样达到逼真的效果，还有按键，就可以选用一些有机玻璃圆棒材，然后工截面切割出大小、厚薄一样的按键，制作出来效果很好。还有一些其他材料，如玻璃钢、泡沫等。

G. 汽车模型的生产制作流程一般有哪些

根据汽车模型厂家，汽车模型制作公司上佳官网所说的汽车模型制作方法一般有：
产品设计》手板制作》模具制造》工程发展》注塑生产》压铸生产》全自动合金研磨抛光》合金件高温测试》全自动静电喷涂系统》手工喷涂生产》移印生产》装配包装》模型产品成品测试》成品仓储以上仅是仿真汽车模型厂家上佳模型制品有限公司的一些观点，希望对您有帮助